アメリカ国道91号線
 アメリカ国道91号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 US-91は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| UDOTとITDによって維持管理されています | ||||
| 長さ | 172.663 マイル[ a ] (277.874 km) | |||
| 存在した | 1926年[ 1 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   ユタ州ブリガムシティのI-15 / I-84 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |   アイダホフォールズ（アイダホ州）のI-15 BL / US 26 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ユタ州、アイダホ州 | |||
| 郡 | UT: Box Elder、キャッシュID: Franklin、Bannock、Bingham、Bonneville | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道91号線またはアメリカ国道91号線（US 91 ）は、アメリカ合衆国ユタ州ブリガムシティからアイダホ州アイダホフォールズまで、アイダホ州とユタ州にまたがる全長172.7マイル（277.9 km）の南北アメリカ国道である。番号の最後の桁が「1」であるにもかかわらず、US 91号線はもはや大陸横断の幹線道路ではなく、大部分が州間高速道路15号線に置き換えられている。[ 2 ]この高速道路は現在、キャッシュバレーのコミュニティを州間高速道路15号線およびその先へ接続するために使用されている。1970年代半ば以前は、US 91号線はカリフォルニア州ロングビーチからモンタナ州スウィートグラス北部のカナダとアメリカの国境に至る国際通商ルートであった。US 91号線は、ラスベガスのラスベガス・ブールバードやソルトレイクシティのステートストリートなど、サービス提供地域のほとんどの主要道路を通っていた。ロサンゼルスからソルトレイクまで、このルートはアローヘッド・トレイルの回廊に沿って建設されました。カリフォルニア州におけるこのハイウェイの旧ルートの一部は現在、州道91号線となっています。
ルートの説明
- ユタ州
国道91号線はブリガムシティから始まります。この高速道路は元々ブリガムシティを通るルートでしたが、現在は南バイパス（地元では1100号線南と指定されています）を走っています。当初のルートは現在、州道90号線です。ブリガムシティでは、国道89号線が国道91号線と合流します。
ブリガム・シティを出発すると、ハイウェイはウェルズビル山脈を登り始める。この山脈を越える区間は、俗に「サーディン・キャニオン」と呼ばれている。しかし、サーディン・キャニオンは、最初の開拓者たちがキャッシュ・バレーへの道を示すために利用した渓谷であり、昼食に缶詰のサーディンを食べた際に残ったものを道の目印にしていたことからその名が付けられた。1950年代に建設された新しいルートは、旧道と同じサーディン・サミット峠を通るが、頂上から下る渓谷は異なる。現在の国道91号線ではサーディン・キャニオンは使われていないものの、地元の人々や報道機関は、ウェルズビル山脈を越える区間の交通状況、気象状況、景観を説明する際に、この名称を今でも使用している。[ 3 ]
US91号線はボックスエルダー渓谷を経由してウェルズビル山脈に入り、湖とマントヴァの町へと登っていく。マントヴァはスピード違反の取り締まりで有名である。[ 4 ] [ 5 ]貯水池を過ぎると、ハイウェイは再び上り坂となり、ドライキャニオンを経由してサーディンサミットに至る。ハイウェイはウェルズビル渓谷を下り、キャッシュバレーに達する。ここで主要道路となっている。[ 3 ]ローガンはこの渓谷で最大の都市である。ローガンでUS89号線は東のベアレイクへと分岐し、一方US91号線は渓谷を北上してアイダホ州境まで続く。キャッシュバレーのユタ州とアイダホ州の両部分はローガン都市圏の一部である。
US91号線のユタ州区間は、ユタ州法典注釈第72-4-115(1)条に定義されている。[ 6 ]さらに、リッチモンドのSR-142交差点の南側の区間は、国道システムに含まれます。[ 7 ]
- アイダホ州
国道91号線は、キャッシュ・バレーのアイダホ州部分を繋ぎ続け、プレストンを最大の都市としています。この高速道路は、プレストン近郊にある国定歴史建造物であるベアリバー虐殺遺跡を通り、ダウニー近郊にある地質学的に重要なレッドロック峠を越えます。
キャッシュバレーを出た後、ハイウェイは再び州間高速道路15号線に合流します。ポカテッロでは、国道91号線、国道30号線、州間高速道路15号線ビジネスループが州間高速道路15号線から分岐し、並行して走り、アイダホ州立大学キャンパスの一部を通ります。国道30号線は、ポカテッロ市役所付近で国道91号線から分岐します。ここはかつてアイダホ州で最初に指定されたハイウェイの一つ、イエローストーンパークハイウェイの起点でした。この地点からハイウェイは、イエローストーンパークハイウェイの本来のルートを北東方向に辿り、アイダホフォールズ南部の国道26号線との交差点で終点に達します。
歴史
最盛期の1947年から1965年にかけて、アメリカ国道91号線はカリフォルニア州ロングビーチの太平洋からアルバータ州クーツまで延びていた。高速道路の大部分は米国の高速道路番号グリッドに適合していたが、全体として、アメリカ国道91号線の北端はアメリカ国道89号線の東、南端はアメリカ国道101号線の西にあった。カリフォルニア州リバーサイドの北では、アメリカ国道91号線は、現在の州間高速道路15号線と州間高速道路215号線がほぼ並行するルートをたどっていたが、これらのルートは完全には取って代わっていなかった。アメリカ国道91号線と州間高速道路15号線が分岐していた場所もいくつかある。より南のはアリゾナ州リトルフィールドからユタ州セントジョージまでで、ここでは2つのルートがアリゾナ・ストリップを通る異なる経路をたどっていた。より北寄りで長いのは、ブリガムシティからダウニーまでのアメリカ国道91号線の残存部分で、そこでは州間高速道路15号線がアメリカ国道191号線の旧ルートを辿っている。[ 8 ]
ユタ州は1971年に初めてAASHTOに国道91号線の短縮を求める請願書を提出した。この請願は1971年6月21日に承認された。しかし、州が実際に行動を起こしたのは1974年になってからだった。ユタ州当局はカリフォルニア州、ネバダ州、アリゾナ州の運輸局と共同で2度目の請願書を提出した。この統一請願書では、ユタ州当局は1974年に番号変更を行うことを提案した。ネバダ州は州間高速道路15号線の最終区間を1975年に完成させる予定だったため、国道91号線の削除を延期するよう要請した。ネバダ州当局は、国道40号線が州内の州間高速道路80号線とほぼ重複していることから、同様に短縮することを提案した。ネバダ州の要請にもかかわらず、請願書は1974年に提出され承認された。[ 2 ]
歴史的な国道91号線のルートを辿ることは可能ですが、困難です。ほとんどの都市では、国道91号線は現在も一般道路や高速道路として利用されています。多くの地方では、州間高速道路15号線がかつての国道91号線の上に建設されました。
この高速道路は次の州を通過しました:
カリフォルニア
国道91号線の当初の南端は、ロングビーチのアトランティック・アベニュー（旧州道15号線）とイースト・パシフィック・コースト・ハイウェイ（州道1号線）の交差点でした。この交差点は、そこから西へ続く国道6号線の歴史的な西端でもありました。交差点の東側では、国道91号線はイースト・パシフィック・コースト・ハイウェイに沿って東へ進み、ロサンゼルス・アラミトス・サークルまで続いていました。
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カリフォルニア州の部分は次のように置き換えられました。
- SR 1（アトランティック アベニューからロス アラミトス サークルまでのパシフィック コースト ハイウェイ）
- SR 19（ロサンゼルス・アラミトス・サークルからリンカーン・アベニューまでのレイクウッド・ブールバード）
- SR 214（州道ではなくなったルート -カーソン ストリートとリンカーン アベニュー）
- SR91
- I-215
- I-15
ネバダ州
ネバダ州の US 91 のルートは 1974 年に I-15 に置き換えられました。
ラスベガスの南では、ジーンからスローンまで高速道路と並行して東側を走る旧道の大部分が今もそのまま残っています。人気のアートインスタレーション「セブン・マジック・マウンテンズ」を訪れるには、旧道を少なくとも12マイル（約16キロメートル）は通らなければなりません。
ラスベガスでは、US 91 はラスベガス ブルバード ( 1976 年にネバダ州のほとんどの州道の番号が変更された後は州道 604 号線) としてよく知られていました。ラスベガス ブルバードとフリーモント ストリートの交差点は、US 93 および US 95 との歴史的な交差点です。ここで、US 466 は US 91 と別れ、フリーモント ストリートを南東に向かい、南行きの US 93 および US 95 とともに進んでいました。この交差点で、US 93 と 95 はフリーモント ストリートを離れ、北東に曲がってラスベガス ブルバードに入り、US 91 とともに北行きになりました。数ブロック先のボナンザ ロードで、US 95 は西に曲がり、ランチョ ドライブにぶつかってから北へ進みました。US 91/93 はラスベガス ブルバードに沿って進み、ノースラスベガス市を出てソルトレイク ハイウェイになりました。
1974 年に認可が取り消されるまで、US 91 は I-15 に沿って 112 番出口まで進み、そこで現在のNV 170 を経由してリバーサイドを抜けてメスキートに至り、 NV 144 (メスキート大通りとサンドヒル大通り)に右折し、その後ヒルサイド ドライブに沿ってアリゾナ州(ここで道路はフェアビュー アベニューになる) に入っていました。
アリゾナ
国道91号線は、フェアビュー・アベニューを通ってネバダ州からアリゾナ州に入り、北東にリトルフィールドまで進みました。フェアビュー・アベニューが州間高速道路15号線と交差すると、ケイン・ベッズ・ロードとなり、ビーバーダムのダウンタウンを抜けてユタ州に入り、そこで旧国道91号線として続いています。現在、この区間はモハーベ郡道91号線として知られています。
ユタ州
州境からセントジョージまでの US91 は半円形のルートをたどり、 2023 年にオールド ディキシー ハイウェイ 91と名付けられました。ワシントン郡当局は、ユタ州のこの地域の愛称であるユタのディキシーを保存する取り組みの一環として、US91 の以前のセグメントにその名前を与えました。これは、ユタ テック大学からディキシーという名前が削除されたことと一致しています。[ 9 ] [ 10 ] ディキシー ハイウェイ 91 はサンタクララまで続き、現在のSR-8とSR-18をたどってセントジョージに到着しました。SR-18 がセントジョージ ブールバードと交差するところで、US91 はセントジョージ ブールバード ( SR-34 ) を東に進み、レッド クリフス ロードと交差しました。そこから US91 は北東方向に進み、レッド クリフスはワシントンでテレグラフ ストリートになります。US91 はテレグラフ ストリートをたどり、リーズでメイン ストリートになります。リーズを出た後、旧91号線はSR-228とのジャンクションの北約半マイルまでそのまま残り、そこからI-15号線へと繋がる。[ 11 ]
US 91 は、ワシントン郡北部のブラック ロックにある I-15 の出口 36 で再び合流します。出口 40 を過ぎるまで I-15 と平行に走り、その後、フリーウェイの反対側で再び合流します。この道路のこの部分は整備されておらず、ローワー テイラー クリーク トレイルヘッドの道路終点から、I-15 の出口 42 にあるニュー ハーモニー(旧SR-144 ) への道路付近で通常の舗装が再開されるまでの間、一部の元の舗装がまだ見ることができます。旧 US 91 としてマークされているこの道路は、その後北に進んでカナラビルを通り、出口 57 付近でシーダー シティに入り、出口 62 を過ぎたところでエノックとの市境近くまでメイン ストリート ( SR-130 ) に合流します。旧 US 91 は、サミットまで I-15 と平行に走り続けます。この道路は71番出口で再び州間高速道路15号線を横断し、パロワンを通って元のルートを辿り、現在の州間高速道路143号線に沿ってしばらく走った後、州間高速道路274号線に合流します。パロワンには元のルートを示す標識はありませんが、歴史地図によるとパラゴナを通って州間高速道路271号線に沿っていることが示されています。[ 12 ]ビーバーを通る州間高速道路15号線沿いには、アイアン郡の元の高速道路の一部である可能性のある側道がいくつか残っています。
ビーバー郡では、ビーバーを通るSR-160の区間と、マンダーフィールドを北に通る道路が、元々の US 91 の区間を使用しています。また、ミラード郡のユタ州コーブフォートを通る 129 番出口の前から US 91 だった道路区間もあり、I-70/I-15 インターチェンジの北で I-70 と、後に I-15 と交差し、現在のSR-161も含まれています。I-15 沿いの側道の一部は US 91 の一部である可能性があります。このルートは、側道と I-15 に取って代わられる前に、カノッシュとメドーを通るSR-133の 146 番出口で再び始まります。フィルモアを通るSR-99とホールデンを通るSR-64も US 91 の一部であり、その後 US 50 と並行して走り、再び I-15 に合流します。
US 91 の元の配置も、ジュアブ郡のほとんどで I-15 から分岐しています。チキン クリーク貯水池で、US 91 の歴史的なルートは I-15 を離れ、州道 78 号線を北東に進んでレバンに至り、そこで北に折れて現在の州道 28 号線に沿って進み、ネフィを通ってその市のメイン ストリートに沿って続きます。ネフィの北では、現在のモナ ロードに沿ってモナを通過し、ロッキー リッジ付近で現在の I-15 の配置に再び合流します。ユタ郡では、古い US 91 号線はサンタクインで再び I-15 を離れ、州道 198 号線を北東に進んでペイソン、セーラムを通り、スパニッシュ フォークに達します。スパニッシュ フォークでは、メイン ストリート (現在の州道 156 号線)を北に進み、東に 800 号線北を進み、北東に現在の州道 51 号線を進んでスプリングビルに至りました。
スプリングビルでは、US91号線がユタ州で最も古い立体交差インターチェンジの一つでUS89号線と合流しました（この区間は現在、州道51号線となっています）。[ 11 ]このジャンクションからローガンまでは、2つの高速道路はほぼ並行して走っていました。この区間はUS89号線としてほぼそのまま残っています。
しかし、US 91号線はファーミントンとオグデンの間でUS 89号線から分岐しました。US 91号線は現在州道273号線、州道126号線、そして州道26号線となっている場所に分岐しています。これらの幹線道路は、ケイズビルとレイトンを通るメインストリート、レイトンとクリアフィールドの境界からクリアフィールドのメインストリートに至るステートストリート、サンセット市を通りサンセットとロイの境界で1900号線西行きに変わり、1900号線西行きに沿ってロイのリバーデール・ロードとの交差点まで進み、リバーデール・ロードに沿ってリバーデールを通り、オグデンのワシントン・ブールバードで再びUS 89号線に合流します。
アイダホ州
国道91号線はかつてイエローストーン・ハイウェイに沿ってアイダホフォールズに入り、町の北で現在の州間高速道路15号線に合流しました。その後、北上してモニダ峠に向かい、モンタナ州に入りました。いくつかの小さな町では、このルートで使われていた道路は「オールド・ハイウェイ91号線」と呼ばれています。[ 13 ]
モンタナ
モンタナ州では、クラーク・キャニオン・ダムの建設により高速道路の配置が若干変更されました。
ディロンのすぐ南から始まる州間高速道路15号線は、国道91号線とほぼ並行し、数回横断する新しい線形上に建設されました。ディロンでは、この高速道路の旧ルートは現在、アトランティック通りとモンタナ通りとして知られています。[ 14 ] この高速道路はかつてロッカーとビュートのダウンタウンの間で国道10号線と合流し、北東のルートでエルクパーク峠まで進んでいましたが、1980年にビュートの東側の現在の線形（現在の州間高速道路15号線の南行き車線）に再ルートされました。州間高速道路15号線が完成する前はボルダーのメインストリートを形成し、現在のモンタナセカンダリーハイウェイ518号線とモンタナセカンダリーハイウェイ229号線に沿ってヘレナを通っていました。
モンタナ州の I-15 の新しい配置により、旧 US 91 の多くの区間は、特にヘレナから北のグレートフォールズやスウィートグラスまで、またビュートから南のディバイドやディロンまで、ミズーリ川沿いの側道やスポーツマンのアクセス ポイントとして現在も使用されています。
大衆文化において
アイダホ州キャッシュバレーの国道91号線沿いは、2004年の映画『ナポレオン・ダイナマイト』の主要撮影場所でした。かつての国道91号線沿いは、マクドナルド発祥の地でもあり、サンバーナーディーノのEストリート（この地域に高速道路が建設される前は、国道91号線がEストリートと呼ばれていました）に1号店がオープンしました。また、ケンタッキーフライドチキン発祥の地でもあり、ソルトレイクシティのステートストリートと3900サウスに1号店がオープンしました。マクドナルドの店舗は現在博物館となっており、KFCは現在も営業しており、店内には小さな歴史展示があります。
- カリフォルニア州サンバーナーディーノのマクドナルド1号店の場所（2014年8月）
- KFCのバケツ看板には「世界初のKFC」と書かれており、ユタ州ソルトレイク郡のステートストリートと3900サウスに登場（2020年1月）
ロジャー・ゼラズニイの小説『ダムネーション・アレイ』（1969年）は、ロサンゼルス郊外の国道91号線を横断する旅の始まりを描いています。
2016年のドキュメンタリー映画『カリフォルニア・タイプライター』では、エド・ルシェ著『ロイヤル・ロード・テスト』の一環として、この道路に関する短いシーンが紹介されています。このシーンでは、ルシェ、メイソン・ウィリアムズ、パトリック・ブラックウェルが、この道路を本のテストコースとして使い、時速90マイル（約145キロ）で車窓からロイヤル・タイプライターを投げ捨てる様子が描かれています。
主要な交差点
| 州 | 郡 | 位置 | マイル[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ユタ州 | ボックスエルダー | ブリガムシティ | 0.000 | 0.000 | I-15 / I-84 / 1100 南 –オグデン、ポカテロ、ツインフォールズ | 南端。道路は1100 S. I-15出口362として西に続く。分岐ダイヤモンドインターチェンジ |
| 1.965 | 3.162 |     US89号線南（メインストリート南）/ SR-13号線北（メインストリート北） –ペリー | US89号線重複区間の南端 | |||
| 3.920 | 6.309 |   SR-90西 –ブリガムシティ | インターチェンジ；南行き出口と北行き入口 | |||
| マントヴァ | 5.601 | 9.014 | マントヴァ | インターチェンジ；北行き出口と南行き入口 | ||
| キャッシュ | ウェルズビル | 16.939 | 27.261 |  SR-23北 –メンドン | ||
| 19.177 | 30.862 |  SR-101 –ハイラム | ||||
| ローガン | 23.769 | 38.252 |  SR-252北（1000 西） | |||
| 26.651 | 42.891 |  SR-165南 –ハイラム、ニブリー | ||||
| 26.242 | 42.232 | 300 サウス | 旧SR-238 | |||
| 26.886 | 43.269 |  SR-30西（200 北） –トレモントン | ||||
| 27.148 | 43.690 | US89号線北行き –ガーデンシティ、ユタ州立大学、ベアレイク | US89号線重複部の北端 | |||
| 28.425 | 45.746 | 1400 ノース | 旧SR-239 | |||
| ノースローガン | 29.819 | 47.989 | SR-252南 (2500 北) | |||
| ハイドパーク | 31.305 | 50.381 | ハイドパークレーン | 旧SR-237 | ||
| スミスフィールド | 34.021 | 54.751 |  SR-218西 –ニュートン | |||
| リッチモンド | 40.004 | 64.380 |  SR-142西 –トレントン | |||
| ルイストン | 43.694 | 70.319 |  SR-61西 –ルイストン | |||
| 45.271 0.000 | 72.857 0.000 | ユタ州とアイダホ州の境界 | ||||
| アイダホ州 | フランクリン | プレストン | 8.389 | 13.501 |  SH-36西 –ウェストン | SH-36重複区間の南端 |
| 9.265 | 14.911 |   SH-34北 / SH-36東 –モンペリエ、ソーダスプリングス | SH-36重複区間の北端 | |||
| バノック | ダウニー | 37.070 | 59.658 |  SH-40 | ||
| | 42.462 35.900 | 68.336 57.775 | I-15 –ポカテロ、マラド | I-15 重複道路の南端 (マイルポストは I-15 に沿った距離を反映し始めます)、出口 36。 | ||
| | US-91はI-15（出口36～67）と重複しています | |||||
| ポカテロ | 66.806 0.000 | 107.514 0.000 |  I-15 / I-15 BL / US 30 | I-15 重複区間の北端 (マイルポストは I-15 沿いの距離を反映して終了します)、67 番出口。I-15 バス重複区間の南端 (マイルポストは I-15 バス沿いの距離を反映して始まります。) | ||
| 3.442 | 5.539 | US30西 | US30号線重複部の北端 | |||
| 4.459 77.890 | 7.176 125.352 | I-15 BL | I-15 バスの北端。重複 (マイルポストの端は I-15 バスに沿った距離を反映しています。) | |||
| チャバック | 80.020 | 128.780 |  I-86 –ツインフォールズ、ボイシ | I-86 出口 61。 | ||
| ビンガム | | 97.024 0.000 | 156.145 0.000 | I-15 –ポカテロ、アイダホフォールズ | I-15 出口 89、I-15 バスの南端。重複部分 (マイルポストは I-15 バスに沿った距離を反映し始めます。) | |
| ブラックフット族 | 3.659 100.700 | 5.889 162.061 | I-15 BL –ポカテッロ、アイダホフォールズ | I-15 バスの北端。重複 (マイルポストの端は I-15 バスに沿った距離を反映しています。) | ||
| ボンネビル | | 122.866 2.323 | 197.734 3.739 | ヨーク ロード/旧 I-15 バス。 | マイルポストは、旧 I-15 バス路線に沿った距離を反映し始めます。 | |
| アイダホフォールズ | 4.526 | 7.284 | I-15 BL / US 26 –アイダホフォールズ | 北端 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
参照
- ルート91ハーベストは、ネバダ州ラスベガス近郊の旧国道91号線で2014年から2017年まで開催された毎年恒例のカントリーミュージックイベントです。
- アメリカ国道191号線
- アメリカ国道491号線
- アメリカ国道91号線代替（ネバダ州）
注記
- ^この記事の主要交差点セクションにあるユタ州とアイダホ州の走行距離記録の合計
参考文献
- ^公共道路局とアメリカ州間高速道路管理者協会（1926年11月11日）。アメリカ州間高速道路管理者協会が統一標示に採用した米国高速道路システム（地図）。縮尺1:7,000,000。ワシントンD.C.：米国地質調査所。OCLC 32889555。 2013年11月7日閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ a b「State Road Resolutions SR-91.pdf」ユタ州運輸局。2008年3月8日閲覧。
- ^ a b Arave, Lynn (1991年9月4日). 「Sardine Canyon Has Fishy History - 3 Times Over」 . Deseret News . 2023年2月21日閲覧。
- ^デイビッドソン・リー（2016年2月24日）「ユタ州上院、ボックスエルダー郡マンチュアの『スピード違反取り締まり』を厳しく取り締まる法案を可決：SB100は、スピード違反の罰金が予算の25%を超える都市を禁止する」ソルトレイク・トリビューン紙。 2018年3月17日閲覧。
- ^ Dean, Tania; Headrick, Mike (2019年2月26日). 「ユタ州でスピード違反切符が切られやすい場所」ソルトレイクシティ、ユタ州: KSL-TV . 2019年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月26日閲覧。
- ^ 「州道：SR-91からSR-97、SR-99、SR-100」ユタ州法典 ユタ州 § 72-4-115 2020年6月2日閲覧。
- ^ユタ州運輸局. 「ユタ州国道システム」 （地図）. UDOTデータポータル. ユタ州運輸局. 2019年1月22日閲覧。
- ^ HM Gousha Company (1967). 「北部ロッキー山脈」 （地図）.道路地図帳. HM Gousha Company. p. 42. 2008年1月27日閲覧– Broer Map Library経由.
- ^ Verdadeiro, Jordan (2022年1月22日). 「旧ハイウェイ91号線、新名称『ディキシー』」 ABC4 Utah . ソルトレイクシティ（ユタ州）: KTVX-TV . 2023年4月29日閲覧。
- ^ケスラー、モリ（2022年1月21日）「ワシントン郡委員会、旧ハイウェイ91号線を『旧ディキシー・ハイウェイ91号線』に改名」セントジョージ・ニュース。2023年4月29日閲覧。
- ^ a bベンチマークマップ（2002年）。ユタ州道路・レクリエーション地図帳（地図）（2002年版）。1:250:000。オレゴン州メドフォード：ベンチマークマップ。p. 80。§ G3。ISBN 0-929591-74-7。
- ^米国地質調査所 (1958).ユタ州（地形図）. 1:1,800,000. バージニア州レストン: 米国地質調査所 – BYU図書館デジタルコレクション経由.
- ^ 「北アイダホ」（地図）Googleマップ。 2008年3月9日閲覧。
- ^ 「ディロン・モンタナ」（地図）Googleマップ。 2008年3月9日閲覧。
- ^ 「Highway Reference Online - US-91」 . maps.udot.utah.gov .ユタ州運輸省. 2011年9月19日閲覧。
- ^ 「US 91 Main Route」（PDF）アイダホ州運輸局マイルポストログ州道システムアイダホ州運輸局。2011年8月26日。 2012年6月10日閲覧。
- ^ 「州間高速道路15号線本線」（PDF）アイダホ州運輸局マイルポストログ州道システムアイダホ州運輸局2011年8月26日。 2012年6月10日閲覧。
外部リンク
| 番号付きルートを閲覧する | ||||
|---|---|---|---|---|
← SR90 | アリゾナ州 | → SR92 | ||
| ←SR-90 | ユタ州 | → SR-92 | ||
| ←アメリカ国道89号線 | ID | → アメリカ国道93号線 | ||
← I-90 | MT | →アメリカ国道93号線 | ||
