 1974年10月に撮影されたこの航空機 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1982年5月25日 （1982年5月25日） |
| まとめ | 滑走路逸脱 |
| サイト | |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-2A1 |
| オペレーター | VASP |
| IATA フライト番号 | VP234 |
| ICAOフライト番号 | VSP234 |
| コールサイン | VASP 234 |
| 登録 | PP-SMY |
| フライトの出発地 | サンパウロ・コンゴニャス空港、サンパウロ、ブラジル |
| 行き先 | ブラジリア国際空港、ブラジリア、ブラジル |
| 居住者 | 118 |
| 乗客 | 112 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 2 |
| 怪我 | 17 |
| 生存者 | 116 |
VASP234便は、サンパウロ・コンゴニャス空港からブラジリア国際空港へ向かう、ヴィアソン・アエレア・サンパウロ航空（VASP）の国内線であった。1982年5月25日、PP-SMYのボーイング737-2A1型機が、機長の目の錯覚による誤着陸で滑走路から外れ、乗客2名が死亡した。[ 1 ]
航空機
航空機
事故機はボーイング737-2A1で、事故当時は機齢7年8ヶ月でした。ワシントン州レントンのボーイング工場で組み立てられ、1974年9月24日に初飛行し、同年10月にVASPに納入されました。シリアル番号は20970で、現行生産機から376機目のボーイング737でした。機体登録番号はPP-SMYです。双発のナローボディ機で、プラット・アンド・ホイットニーJT8D-7エンジンを2基搭載していました。[ 1 ]
乗客と乗員
飛行機には乗客112人と乗務員6人を含む計118人が搭乗していた。
事故
サンパウロ発ブラジリア行きのフライトは、当初は特に大きなトラブルもなく順調に進みました。ブラジリアへの着陸は、23時40分、激しい雨の中行われました。着陸時、機体はまずノーズギアから着地し、その後、機首が荷重で崩壊しました。機体は滑走路を外れ、12列目付近で2つに分裂しました。乗客の大半はそこで負傷しました。[ 2 ] 2名の乗客が死亡し、17名が負傷しました。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
原因
機長は以前に、コックピットの窓に雨よけ液を噴霧するシステムを起動していたことが判明した。この薬剤の誤った使用により、雨の中で錯覚が生じ、機長は主脚ではなく前脚で着陸することになった。[ 1 ]
また、機長は飛行直前に医師の診察を受け、持病の健康問題を訴えていたことも明らかになった。しかし、機長は仕事はできると主張し、ブラジリア行きの便に乗らなければならないと述べた。他のVASPパイロットは、航空会社から多大な業務上のプレッシャーを受けていたと訴え、緊張した職場環境の原因は国営航空会社のアレックス・バローゾ副社長（ブラジル空軍司令官も兼任）にあると非難した。航空当局は、事故当時の気象条件は必要最低限を上回っていたと説明した。[ 3 ]
参考文献
- ^ a b c dランター、ハロ. 「ボーイング737-2A1 PP-SMY事故、1982年5月24日月曜日」 . asn.flightsafety.org . 2024年12月5日閲覧。
- ^ “A vida depois de… sobreviver a um Acidente de avião | Metropoles” . www.metropoles.com (ブラジル系ポルトガル語)。 2016 年 2 月 25 日。2024 年12 月 5 日に取得。
- ^ a b "ACIDENTES BRASIL EM 1982" . www.desastresaereos.net 。2024 年12 月 5 日に取得。
- ^ 「PP-SMY CENIPA 最終報告書」(PDF) .システマ.セニパ.ファブ.ミル.br 。2024 年12 月 4 日に取得。
