VASP

VASP ヴィアサン アエレア サンパウロ
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
副社長 VSP VASP
設立1933年11月4日 （1933年11月4日）
運用開始1933年11月12日 （1933年11月12日）
操業停止2005年1月27日 （2005年1月27日）
ハブ
子会社
親会社サンパウロ空港
本部サンパウロ・コンゴニャス空港、サンパウロ、サンパウロ、ブラジル
主要人物ワグナー・カニェド
Webサイトvasp.com.br

VASPとして知られるViação Aérea São Paulo S/A (São Paulo Airlines) は、ブラジルのサンパウロにあるサンパウロ・コンゴニャス空港の VASP ビルに本社を置く航空会社でした。[ 1 ]サンパウロの 2 つの主要空港、サンパウロ・コンゴニャス空港(CGH) とサンパウロ/グアルーリョス国際空港(GRU) に主な拠点を置いた。

歴史

滑走路に停まっている白と青の飛行機
VASP は1969 年からNAMC YS-11を運航していました。この飛行機は 1972 年にリオデジャネイロ・サントス・デュモン空港に到着しました。
小さめの白と青の飛行機
VASPヴィッカース バイカウントターボプロップ旅客機
滑走路に別の飛行機が停まっており、階段が下りている
1972年リオ・ガレオンでのVASP BAC 1-11

2004 年 12 月 31 日、VASP 航空はボーイング 737-300 を退役させました。

この航空会社は1933年11月4日にサンパウロ州政府によって設立され、同年11月12日に運航を開始した。[ 2 ] VASPは、モノスパーST- 4を2機保有し、サンパウロ州内陸部（サンパウロ-サンカルロス-サンジョゼ・ド・リオ・プレト間およびサンパウロ-リベイラン・プレト-ウベラバ間）に就航した最初の航空会社であった。1930年代初頭、サービスエリア内で陸上飛行機を運航する唯一の航空会社であった。沿岸部以外の適切な空港が不足していた当時、多くの滑走路は平坦な牧草地に間に合わせに作られたものだったため、これは有利であった。陸上飛行機へのこだわりにより、1936年にはブラジルで最も重要な空港の1つである、海岸から遠く離れたサンパウロ市のコンゴニャス空港が建設された。コンゴニャス空港は開港当初はカンポ・ダ・VASP（「VASPの飛行場」）として知られていました。[ 3 ]

VASPは1939年にアエロロイド・イグアスを買収し、パラナ州とサンタカタリーナ州への運航免許も取得しました。1962年には、ロイデ・アエレオ・ナシオナルを買収し、全国運航免許を 取得して国営航空会社となりました。

VASP、クルゼイロ・ド・スル、ヴァリグの3社は、1959年7月6日にリオデジャネイロ・サントス・デュモン空港とサンパウロ・コンゴニャス空港間で世界初のエアシャトルサービスを開始しました。3社はスケジュールと運航を調整し、収益を分配しました。このサービスは、レアル・トランスポート・アエロスとの競争に直接対応するものでした。「エア・ブリッジ」（ポルトガル語でPonte Aérea）というアイデアは、ベルリン大空輸にヒントを得たものです。このサービスは成功を収め、1999年まで継続されました。[ 4 ]当初はコンベア240（ヴァリグ）、コンベア340（クルゼイロ）、サーブ90スカンディア（VASP）によって1時間ごとに運航されていました。数か月後、ヴァリグ率いるシャトルサービスはレアル社との戦いに勝利し、レアル社は1961年にヴァリグ社に買収された。サディア・トランスポート・アエロスは1968年にこのサービスに加わった。1975年から1992年の間は、ヴァリグ社のロッキード L-188 エレクトラによってのみ運行されたが、中立のためしばらくの間、機体に「ヴァリグ」の名称は付いていなかった。

国営企業としての存続期間の大半は驚くほど順調に経営されていたものの、1980年代には非効率性、国からの資本注入による損失補填、そして政治的な理由による人件費の肥大化に悩まされるようになりました。ブラジル政府の新たな新自由主義政策の下、VASPは1990年に民営化されました。ブラジリアのカニェド・グループとVASPの従業員によって設立されたVOE/カニェド・グループが、その過半数の株式を取得しました。

VASPは新オーナー兼社長のワグネル・カニェド氏の下で、ブラジル国内での事業を急速に拡大し、国際路線を開設しました。VASPが国際市場に参入するまで、1965年以来、ヴァリグ航空はブラジル唯一の国際航空会社でした。長年にわたる経営不振、財務損失、負債、信用不良により、2002年に国際運航を中止し、国内市場に集中しました。VASPは当時、ブラジルの航空市場で2位から4位に転落しており、老朽化し​​たボーイング737（そのほとんどが旧式の-200シリーズ）とエアバスA300を保有していました。

2004年、ブラジル国内で新規航空会社が台頭し、多くの都市への運航停止や欠航が発生したことで、同社は最悪の危機に直面しました。その結果、ブラジル国内の市場シェアは10%にまで低下しました。2005年1月27日、ブラジルの民間航空規制当局DACは、財務調査が完了するまで、同社の定期便の運航を停止しました。VASPは2005年4月までチャーター便の運航を許可され、財務の安定性を証明し、航空運航免許を維持する機会を得ました。

VASPは2007年12月までに完全に運航を停止し、他の航空会社への整備サービス提供に頼る状況に追い込まれました。最悪の経営難に陥っていた時期でさえ、同社の整備技術と人員は常に高く評価されていました。同社は2006年7月からブラジルの新破産法に基づいて事業を展開し、同年8月27日に再建計画が承認されました。しかし、VASPは2008年に破産を宣告しました。

2020年10月、同社の保有機9機（ボーイング737-200型機7機、エアバスA300型機2機）が2005年以来コンゴニャス・サンパウロ空港に駐機しており、風雨にさらされ老朽化が著しく、解体され、スクラップとしてオークションに出品され始めた。現状の機体1機あたりの価値は3万～5万ブラジルレアル（2025年時点で約6,000～10,000米ドル）と推定され、同社の月々の駐機・保管料金を大幅に下回る。同社の保有機27機は、2005年以来、ブラジルの複数の空港で同様の状況で駐機されていた。

サービス

閉店時

駐機場に停泊している白と青の飛行機の側面図
1984年、リオデジャネイロ・ガレオン国際空港のエアバスA300

2005年1月、VASPはアラカジュ、ベレン、ブラジリア、クリチバ、フォルタレザ、フォス・ド・イグアス、マセイオ、マナウス、ナタール、レシフェ、リオデジャネイロ～ガレオン、リオデジャネイロ～サントス・ドゥモン、サルバドール、サンルイス、サンへの国内線便を運航した。パウロ - コンゴニャス、サンパウロ - グアルーリョス、テレジーナ、ポルト アレグレ。

閉鎖前

VASPは、ブラジルの主要都市のほぼすべてに空港を持つ広範なネットワークを有していました。1990年代には、ブエノスアイレス（エセイサ）、キト、マイアミ、ニューヨーク（JFK）、ロサンゼルス、サンフランシスコ、トロント（ピアソン）、ソウル（金浦）、カサブランカ、バルセロナ、リスボン、ブリュッセル、大阪（関西） 、アテネ、フランクフルト、チューリッヒへの国際便も運航していました。

艦隊

艦隊の歴史

より大きな白と青の飛行機
1998年、レシフェ空港のVASPマクドネル・ダグラスMD-11
屋外にある、風化した大きな飛行機
ベベドウロ博物館にある元VASP DC6 。ブラジルで運用されているこのモデルの唯一の例です。
駐機場に停まっている白と青の古い飛行機
1973年、リオデジャネイロ・サントス・デュモン空港のVASPヴィッカース・バイカウント800
正面から見た、滑走路に停まっている青と白の大きな飛行機
1998年にレシフェ空港に到着したVASPボーイング737-200アドバンス

VASPは以下の航空機を保有していた: [ 5 ] [ 6 ]

VASP艦隊
航空機 合計 紹介された 引退 注記
エアバスA300B23 1982 2005
エアバスA310-3001 1997 1997 エクアトリアナ・デ・アヴィアシオンからリース
BACワンイレブンシリーズ4002 1967 1974
ボーイング707-320C3 1992 1995
ボーイング727-100C2 1979 1981
ボーイング727-20013 1977 2005
ボーイング737-20041 1969 2005
ボーイング737-30026 1986 2004
ボーイング737-4003 1991 1992
カーティス C-46 コマンド14 1962 1973
デ・ハビランド・ドラゴン1 1934 1941
デ・ハビランド・カナダ DHC-2 ビーバー1 1951 未知
ダグラス C-47 スカイトレイン9 1946 1981
ダグラス C-54 スカイマスター8 1962 1970
ダグラス DC-33 1951 1962
ダグラス DC-6A4 1962 1977
エンブラエル EMB-110 バンデランテ10 1973 1992
GAL ST4 モノスパー2 1933 1944
ユンカース Ju 527 1937 1957
リアジェット 35A1 1991 1996
マクドネル・ダグラス DC-10-306 1991 1996
マクドネル・ダグラス MD-119 1992 2001
マクドネル・ダグラス MD-11ER1 1998 1998 ワールドエアウェイズからリース
NAMC YS-11A8 1968 1977
サーブ 90 スカンディア18 1950 1969
ヴィッカース バイカウント 70010 1962 1975
ヴィッカース バイカウント 800 6 1958 1975

1970年の艦隊

1970年の艦隊[ 7 ]
航空機 合計 注記
BACワンイレブン400 22
ボーイング73750
ダグラス DC-330
ダグラス DC-6A4
ヴィッカース バイカウント700 32
ヴィッカース バイカウント 800 24
NAMC YS-117
合計124

ヴァスペックス

駐機場の貨物機
VASPEXボーイング 727-200F、レシフェ/グアララペス・ジルベルト・フレイレ国際空港にて、1988 年

VASPの貨物子会社であるVASPEXは破産を申請し、2008年9月4日にVASPとともに破産した。同社はブラジル全土でボーイング727と737-200を運航していた。[ 8 ] [ 9 ]

VASPEX艦隊

VASPEX艦隊
航空機 合計 紹介された 引退 注記
ボーイング727-200F12 1996 2005
ボーイング737-200F 8 1993 2005
ダグラス DC-8-63F1 1993 1993 アローエアからのリース
ダグラス DC-8-71F 3 1991 1993
マクドネル・ダグラス DC-10-30CF1 1997 1998 ワールドエアウェイズからリース

展示する

ブラジルでボーイング737型機を初めて運航したVASPの3機目の元B737は、ベロオリゾンテ国境近くのコンタジェンにあるオート・ショッピング・ソ・マルカスに展示されています。旧ナンバープレートPP-SMCのB737-200は1969年に製造され、VASPが閉鎖されるまで同社で飛行していました。その後、数年間サンパウロ・コンゴニャス空港に保管された後、ショッピングセンターのオーナーがオークションで落札しました。

この飛行機は数々のイベントの舞台となっており、 2022年には労働者党（PT）のプロパガンダにも使用された。ある少女がワールドカップのステッカーを飛行機に貼った。2023年3月18日には、ドイツのDJエマニュエル・サティとブラジルのDJジェシカ・ブランカが出演したレッドルームのナイトイベントの背景として使用された。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

事故や事件

事故

事件

参照

参考文献

  1. ^「世界航空会社ディレクトリ」。国際線。 1985年3月30日。「130」。 2009 年 6 月 17 日取得。「Edificio VASP、Aeroporto de Kongonhas、CEP-04368、サンパウロ、ブラジル」
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  3. ^サコーニ、ローズ (2013 年 4 月 2 日)。「コモ時代のサンパウロ空港、コンゴニャス空港」（ポルトガル語）。 O エスタード デ サンパウロ (acervo) 。2013 年7 月 8 日に取得。
  4. ^ベッティング、ジャンフランコ;ベッティング、ジョエルミア (2009)。ヴァリグ：エテルナ・ピオネイラ（ポルトガル語）。ポルトアレグレとサンパウロ：EDIPUCRSとベッティングブック。ページ 83–84。ISBN​​ 978-85-7430-901-9。
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  12. ^ "エアリア ウム エンプレサリオ ホームナゲアド ルーラ コム ウム ボーイング 737 パーソナル?"。エアロイン。 2022 年 5 月 12 日。2023 年3 月 10 日に取得。
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