HMLA-367
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| 海兵隊軽攻撃ヘリコプター飛行隊367 | |
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 HMLA-367記章 | |
| アクティブ |
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| 国 | アメリカ合衆国 |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ海兵隊 |
| タイプ | 軽攻撃 |
| 役割 | 近接航空支援航空阻止航空偵察 |
| 駐屯地/本部 | 海兵隊キャンプ・ペンドルトン |
| ニックネーム | スカーフェイス・オークゲート（ベトナム戦争） |
| モットー | 「スカーフェイスが消えたら、銃もなくなる」（ベトナム）「ヒュー・ドゥック」（「できる」VMO-3）「ホバーカバー」 |
| テールコード | VT |
| マスコット | 蛇「ヴェノム」 |
| 記念日 | 1943年12月1日 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦*ペリリュー島の戦い*沖縄戦 ベトナム戦争*デューイ・キャニオン作戦*ラムソン719作戦*イーグル・プル作戦*フリークエント・ウィンド作戦湾岸戦争イラクの自由作戦*第二次ファルージャの戦い不朽の自由作戦*モシュタラク作戦 |
| 司令官 | |
| 現在の司令官 | ダン・「レコ」・チリボガ中佐 |
海兵隊軽攻撃ヘリコプター飛行隊367（HMLA-367）は、AH-1Zヴァイパー攻撃ヘリコプターとUH-1Yヴェノム多用途ヘリコプターから構成されるアメリカ海兵隊のヘリコプター飛行隊です。第二次世界大戦中に就役し、ペリリュー島と沖縄での戦闘作戦に参加しました。ベトナム戦争中に再編成され、それ以来数々の紛争に従軍してきました。カリフォルニア州のキャンプ・ペンドルトン海兵隊航空基地を拠点とし、第39海兵航空群（MAG-39）および第3海兵航空団（3MAW） の指揮下にあります。
ミッション
HMLA-367 の任務は、遠征作戦、共同作戦、または複合作戦中に昼夜を問わずあらゆる気象条件下で攻撃航空支援、ユーティリティ支援、武装護衛、および空挺支援兵器の調整を提供し、海兵隊航空地上任務部隊 (MAGTF) 司令官を支援することです。
歴史
第二次世界大戦
砲兵観測師団、海兵隊観測飛行隊351（ASD（VMO-351））は、1943年12月1日にバージニア州の海兵隊基地クワンティコで就役した。[ 1 ] 1944年1月15日、飛行隊は海外展開の準備中に海兵隊観測飛行隊3（VMO-3）に再指定された。[ 2 ] 1944年2月、VMO-3はサンディエゴを出発し、1944年3月4日にエスピリトゥサント島に到着した。飛行隊はその後数か月をラッセル諸島で訓練を続けた。[ 2 ] 1944年9月17日、VMO-3の前線部隊は最初の侵攻から2日後にペリリュー飛行場に着陸した。飛行隊はペリリュー島での作戦を支援し、9月28日にはンゲセブス島への攻撃も支援した。1944年10月22日、VMO-3はペリリュー島からラッセル諸島に向けて出発し、第3海兵水陸両用軍団の砲兵との訓練を開始した。
1945年3月10日、VMO-3はウルシー環礁に向けて出航し、そこで護衛空母に乗換えて沖縄へ移動した。1945年4月3日、VMO-3所属のOY-1グラスホッパー2機がヨンタン飛行場に着陸した。これらは同島に着陸した最初のアメリカ機であった。飛行隊は翌日ヨンタンから作戦を開始し、直ちに4個砲兵大隊の支援を開始した。4月11日までに、VMO-3は陸上の11個砲兵中隊を支援していた。[ 3 ]
日本の降伏後、VMO-3は1945年9月に中国北部に向けて出発した。10月10日、USS ブーゲンビル （CVE-100）が大沽砲台に到着し、第3海兵隊の支援を任されたVMO-3を上陸させた。[ 4 ]飛行隊は1945年10月から1947年6月まで華北占領に参加した。VMO-3は1947年7月にグアムに移転し、1949年5月に再びノースカロライナ州チェリーポイントの海兵隊航空基地に移動し、第2海兵航空団に配属された。飛行隊は1949年8月20日に解散した。[ 1 ]
ベトナム戦争
アメリカが南ベトナムにおけるプレゼンスを強める中、海兵隊は1966年8月1日、キャンプ・ペンドルトン海兵隊航空基地でVMO-3を再編し、第37海兵航空団支援群に配属した。同飛行隊は1966年12月にベトナムに到着し、UH-1Eを運用していた。VMO-3は1967年1月16日、 フエ/フーバイで完全運用を開始した。
1966年と1967年前半、この飛行隊の無線コールサインは「オークゲート」であったが、これは「OK」という呼称と混同されることもあった。ビル・マーフィー少佐はTAD在籍中に初めて「スカーフェイス」という呼称を使用したとされており、1967年夏に国内の全海兵隊飛行隊がコールサインを変更した際には、よりマッチョな「スカーフェイス」という呼称をVMO-3の呼称として採用するよう働きかけた。1967年11月14日、当時第3海兵師団の司令官であったブルーノ・ホックムート少将は、VMO-3所属のUH-1Eヒューイがフエの北西5マイルで爆発・墜落し、死亡した。この墜落事故で他に4名が死亡した。[ 5 ]
1968年3月、VMO-3がHML-367に改称され、飛行隊は新たな名称を与えられ、直ちに地上戦闘部隊への直接支援作戦を開始しました。フエとフーバイを拠点とする飛行隊は、ベルUH-1Eヒューイを駆使し、第1軍団全域で第1および第3海兵師団、アメリカ陸軍、そしてベトナム共和国軍を支援しました。数え切れないほどの任務に加え、特に注目すべきは、メディナ作戦、フォートレスリッジ作戦、プレーリーファイア作戦、デルタ計画、スパローホーク作戦、デューイキャニオン作戦、アパッチスノー作戦、スイフトセイバー作戦、そしてラムソン719作戦を支援したことです。
上記の作戦に参加することに加え、スカーフェイスの乗組員は、ラオスの奥地で当時は極秘であった偵察任務に従事するMACV-SOGを支援するために、ほぼ毎日飛行した。
飛行隊の保有機数はUH-1E機（18機）から25機へと急速に増加しました。1969年、HML-367は6月の飛行時間が2,000時間を超えました。1969年10月、第36海兵航空群はベトナム共和国から撤退しました。武装ヘリコプターによる支援の必要性が継続していたため、HML-367はベトナムに留まり、フエ/フーバイの 第16海兵航空群（前進）に配属されました。
この飛行隊は、ベトナム戦争において海兵隊が実施したほぼあらゆる種類のヘリコプター任務を支援した。任務のほとんどは海兵隊部隊の支援であったが、米陸軍や韓国海兵隊の支援も数多く行われた。戦争のベトナム化が進むにつれ、ベトナム共和国軍を支援するために多数の出撃が行われた。
1970年4月24日、飛行隊は保有する25機の航空機全てを「稼働」状態にしました。これはベトナムにおいてヘリコプター飛行隊が100%の稼働率を達成した初めての出来事でした。この出来事を記念して、マーブルマウンテン航空基地において25機のコブラ機による「フライオーバー」が実施され、機長は25機のコブラ機全てに前席に着席するよう指示されました。1970年度の総飛行時間は22,378時間でした。
HML-367は1971年6月に南ベトナムでの戦闘任務を終え、沖縄の普天間飛行場へ移動し、MAG-36に復帰しました。設立後、飛行隊はUH-1Eを用いて平時作戦を開始しました。
ベトナム戦争後の1970年代
1975年4月、HML-367(REIN)は、9機のUH-1Eと12機のCH-46を率いてUSS ミッドウェイとUSS ハンコックに展開し、イーグル・プル作戦およびタロン・バイス/フリークエント・ウィンド作戦を支援し、プノンペンおよびサイゴンからの撤退作戦に参加した。1975年6月、HML-367は沖縄に戻り、通常作戦を再開した。1976年には新型UH-1Nを受領し、1977年にはAH-1Jのコブラ・ガンシップを受領した。
沖縄本島で8年以上の任務を終えたHML-367は、ペンドルトン海兵隊航空基地の第3海兵航空団、第39海兵航空群（MAG-39）に再配属された。隊員の大部分は第1海兵航空団の他の部隊に転属となり、沖縄本島に残った。新たな隊員は親司令部から選抜され、1981年8月までに部隊の兵力は165名、航空機は16機にまで増加した。
1980年代と1990年代
この期間中、HMLA-367は18か月のうち約6か月を沖縄の海兵隊普天間航空基地への交代勤務、フィリピンのスービック湾のDet "A" としての勤務、そして海兵隊キャンプ・ペンドルトンに拠点を置く他の2個飛行隊との交代勤務で、USS タラワに搭乗した航空戦闘部隊( ACE)の一員としての勤務に分かれて過ごしました。
HMLA-367は海外でのローテーション任務に就いていない間、トゥエンティナインパームスの海兵隊航空地上戦闘センター、ユマの海兵隊航空基地、ネリス空軍基地、ファロンの海軍航空基地に頻繁に派遣され、訓練を行い、主要な演習を支援しました。
HMLA-367はまた、カリフォルニアの太平洋岸周辺で行われた演習で、USSタラワや他の海軍艦艇上で実施された米海軍と米海兵隊の合同警備作戦「カーネル・アッシャー＆カーネル・ブリッツ」を支援した。
砂漠の嵐と砂漠の盾
1990 年 8 月 2 日のクウェート侵攻直後、HMLA-367 は砂漠の盾/嵐作戦を支援する海兵隊航空機グループ 70 (MAG-70) の軽攻撃部隊としてすぐに選ばれ、直ちに配備されました。
スカーフェイスは1990年8月29日、サウジアラビアのアル・ジャバイルに到着し、同地域における最初の作戦行動を担うアメリカ海兵隊軽攻撃ヘリコプター飛行隊となった。HMLA-367は、1991年1月30日、クウェート南西部の「アル・エルボー」での戦闘において、AH-1W「スーパーコブラ」ヘリコプターによるイラク軍戦車撃墜記録を樹立した。
HMLA-367はまた、1991年1月30日〜31日のカフジの戦いと、1991年2月24日に始まった地上戦の 両方で軍事目標の殺害を確認した。
HMLA-367は、砂漠の嵐作戦/砂漠の嵐作戦中に、他のどの作戦中隊よりも多くの戦車48両、装甲兵員輸送車24台、その他の兵員輸送車両やトラックなど23台、その他多数の軍事目標の撃墜を確認しました。
1991年3月12日、スカーフェイスは作戦を終了し、サウジアラビアを出発してカリフォルニア州キャンプ・ペンドルトンへ帰還した。
HMLA-367 スカーフェイス海兵隊員全員が、砂漠の嵐作戦および砂漠の盾作戦での功績により、国防従軍勲章、2 つの銅星付き南西アジア従軍勲章、クウェート解放勲章 (サウジアラビア)、クウェート解放勲章 (クウェート) を授与されました。
イラクとアフガニスタンでの作戦
飛行隊は2002年から2003年にかけて13か月間沖縄に派遣され、その1年も経たないうちにイラクの自由作戦を支援するためにイラクのアル・タカドゥムに派遣されました。
滞在中、同飛行隊はファルージャの戦いにおいて第1海兵師団を含む多数の地上部隊の支援飛行に従事した。その後3年間で、スカーフェイスはイラク戦争（OIF）05-07.2とOIF 08.1-08.2の支援のため、さらに2度イラクに再派遣された。
わずか 4 年間で 3 回のイラク派遣を終えたスカーフェイスは、2008 年 11 月にペンドルトン海兵隊航空基地に戻り、ヒューイのパイロットを新型 UH-1Y に移行させ、アフガニスタンでの今後の作戦に備えました。
1年足らずのターンアラウンドを経て、HMLA-367は2009年10月にアフガニスタンに派遣され、不朽の自由作戦における国際治安支援部隊の支援を行った。7ヶ月にわたるこの派遣は、UH-1Yにとって初の実戦投入となった。スカーフェイス中隊は7個歩兵大隊の支援と、アフガニスタン ・ヘルマンド州マルジャとナウザドの戦いへの参加を同時に行い、部隊の能力は再び試練にさらされた。
2011 年 4 月、「スカーフェイス」HMLA-367 は、最新のアップグレードされた 4 枚羽根ローターの UH-1Y「ヤンキー」ヒューイ多用途ヘリコプターと AH-1Z「ズールー」コブラガンシップの両方を保有し、各ヘリコプターに最先端のフライトシミュレーターを備えた最初の飛行隊となりました。
2012年、スカーフェイスは第15海兵遠征部隊（MEU）に人員とヘリコプターを派遣し、その後、残りの部隊はハワイ島オアフ島のカネオヘ湾海兵隊航空基地（現在の所在地）に移転しました。部隊はカネオヘ湾海兵隊航空基地への移転に先立ち、古参のAH-1Wスーパーコブラに復帰しました。また、第31海兵遠征部隊（MEU）の一員として、またユニット展開プログラム（UDP）の一環として沖縄への展開も数多く実施しています。
2018年3月、スカーフェイスと海兵隊はハワイ海兵隊基地のAH-1Wスーパーコブラヘリコプターに最後の別れを告げた。[ 7 ]
HMLA-367は、海兵隊司令官の2030年部隊設計イニシアチブの一環として2022年4月に退役し、カリフォルニア州キャンプ・ペンドルトンの海兵隊航空基地で2022年12月16日に再稼働した。
ユニット賞
部隊表彰または部隊表彰は、組織が表彰された活動に対して授与される賞です。当該活動に参加した部隊のメンバーは、授与された部隊表彰を制服に着用することができます。HMLA-367は、これまでに以下の賞を受賞しています。
| リボン | ユニット賞 | ||
 | 4つのブロンズスターを授与された大統領部隊表彰 | ||
 | 海軍部隊表彰、銀星1個、銅星3個 | ||
 | 功労部隊表彰（シルバースター1個、ブロンズスター1個） | ||
 | アジア太平洋戦役勲章（ブロンズスター2個付） | ||
 | 第二次世界大戦戦勝メダル | ||
 | 国防功労章（ブロンズスター2個付） | ||
 | 中国従軍勲章 | ||
 | ベトナム従軍勲章（銀星2個、銅星1個） | ||
 | ベトナム戦争功労部隊表彰 民事行動勲章 | ||
 .svg) | 2つのブロンズスターを備えた 南西アジア奉仕ストリーマー | 1990年8月～1991年2月 | 砂漠の盾、砂漠の嵐 |
_ribbon.svg) | クウェート解放勲章（クウェート） | 1990年8月～1991年2月 | 砂漠の盾、砂漠の嵐 |
_ribbon.svg) | クウェート解放勲章（サウジアラビア） | 1991年1月17日～1991年2月28日 | 砂漠の盾、砂漠の嵐 |
 | イラク戦役勲章（ブロンズスター2個付） | ||
 | アフガニスタン戦役勲章 | ||
 | 対テロ戦争従軍勲章 |
参照
注記
この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。
- ^ a bロットマン 2002、448頁。
- ^ a bシェロッド 1952年、451頁。
- ^ DeChant 1947、223ページ。
- ^ DANFS I 2017 .
- ^ 「ブルーノ・A・ホッホムート少将の死」hmm-364.org . 2022年5月29日閲覧。
- ^ 1969年12月、HML-367はフーバイからマーブルマウンテン航空基地（MMAF）へ移転し、 AH-1Gコブラの運用を開始し、海兵隊で初の実戦配備された「コブラ」飛行隊となった。この移行期間中、同飛行隊のヒューイはすべて別の飛行隊（HML-167）に移管され、ベルAH-1Gコブラに交代した。ベル・ヘリコプターズ社製のコブラは、地上部隊や他のヘリコプターへの援護射撃を支援するために特別に設計された。2.75インチロケット弾の大量搭載に加え、砲塔搭載型の40mm機関砲と7.62mm機関銃を搭載可能だった。この兵器システムのほぼピンポイントの精度により、HML-367のパイロットは友軍に非常に近い場所にいる部隊を攻撃することが可能になった。
- ^ “HMLA-367、AH-1W スーパーコブラヘリコプターに別れを告げる” .
参考文献
- 参考文献
- デチャント、ジョン・A.（1947年）『デビルバード』ニューヨーク：ハーパー・アンド・ブラザーズ出版社。
- プラスター、ジョン・L. (2000). 『SOG：秘密戦争の写真史』ボルダー、コロラド州: パラディン・プレス. ISBN 1-58160-058-5。
- ロットマン、ゴードン・L.（2002年）『アメリカ海兵隊 第二次世界大戦の戦闘序列 ― 太平洋戦争における地上部隊と航空部隊』コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド・プレス、ISBN 0313319065。
- シェロッド、ロバート（1952年）『第二次世界大戦における海兵隊航空史』ワシントンD.C.：コンバット・フォース・プレス
- ウェブ
- 「ブーゲンビルI（CVE-100）」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2020年4月7日。 2022年5月29日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
