フォルクスワーゲン アップ

フォルクスワーゲン アップ！
スチールホイールとドアミラーを備えた小型5ドア車
フォルクスワーゲン up! 5ドア（フェイスリフト前）
概要
メーカーフォルクスワーゲン
別名シュコダ・シティゴSEAT Mii
生産
  • 2011 年 11 月～12 月～2023 年 (フォルクスワーゲン up!)
  • 2011–2020 (シュコダ シティゴ) [ 1 ]
  • 2011–2021 (セアト Mii) [ 2 ]
  • 2014–2021（ブラジル）[ 3 ]
組み立て
デザイナークラウス・ビショフ、オリバー・ステファニー、マルコ・アントニオ・パヴォーネ[ 4 ]
ボディとシャーシ
クラスシティカー（A）
ボディスタイル3ドアハッチバック5ドアハッチバック
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォームフォルクスワーゲングループNSF [ 5 ]
パワートレイン
エンジン
電気モーター永久磁石同期モータ
伝染 ; 感染6速マニュアル、 5速マニュアル、5速ASG自動マニュアル、 1速固定ギア比（電動）
寸法
ホイールベース2,420 mm (95.3 インチ) [ 7 ]
長さ3,540～3,563 mm (139.4～140.3 インチ) [ 7 ]
幅1,641 mm (64.6 インチ) [ 7 ]
身長1,478～1,489 mm (58.2～58.6 インチ) [ 7 ]
車両重量929～997 kg (2,048～2,198 ポンド) [ 7 ]
年表
前任者フォルクスワーゲン・フォックス・セアト・アローザ

フォルクスワーゲン Up （フォルクスワーゲン up!と表記）は、フォルクスワーゲン グループが2011年から2023年まで製造していたシティカーである。SEAT MiiやŠkoda Citigoとともに、ニュー スモール ファミリー（NSF）シリーズのモデルの一つであり、Upのリバッジ版で、フロントとリアのフェイシアが若干異なる。生産は2011年12月にスロバキアのブラティスラバにあるフォルクスワーゲン工場で開始され、[ 8 ] 、フォルクスワーゲン ド ブラジルが2014年2月から2021年までタウバテでこのモデルを製造していた。 [ 3 ] SEATとŠkodaのバージョンもブラティスラバ工場で製造されていたが、[ 9 ]それぞれ2021年と2020年に販売終了となった。 Upの生産は2023年10月に終了した。[ 10 ] E-upと呼ばれるバッテリー電気バージョンは2013年秋に発売された。

概要

プリプロダクション

Upの生産は、2007年のフランクフルトモーターショーで始まったコンセプトカーのシリーズに続くものである。[ 11 ]外観は元々ブラジル人デザイナーのマルコ・パヴォーネによってデザインされた。[ 12 ] [ 13 ]このデザインはフォルクスワーゲングループのチーフデザイナーであるウォルター・デ・シルバとフォルクスワーゲン乗用車ブランドのヘッドデザイナーであるクラウス・ジシオラによって選ばれ、強化された。フランクフルトでの発表では、98馬力（73kW）のGTバージョン、天然ガス駆動のEco-up!（CO2排出量79g/km）、4ドアのCrossモデルなど、さらにいくつかのUpのコンセプトが披露された。[ 14 ]

Upコンセプトではリアエンジン、後輪駆動レイアウトを採用していましたが、2011年生産モデルではフロントエンジン、前輪駆動レイアウトを採用し、NSFプラットフォーム[ 5 ]と3気筒1.0リッターガソリンエンジンを搭載しています。[ 15 ]

当初、Upコンセプトは、 2005年に生産中止となったフォルクスワーゲン・ルポのように、ルポという名前で生産されると報じられていた。 [ 16 ] [ 17 ]最終的にこの計画は変更され、2011年生産モデルはUpと名付けられた。

製品版

2011年のドイツ国際モーターショーで、フォルクスワーゲンはフォルクスワーゲン・ニュー・スモール・ファミリー（NSF）モジュラーアーキテクチャに基づいたUpの最終バージョンを発表しました。[ 5 ] [ 14 ] Upの生産は2011年12月、スロバキアのブラティスラバにあるフォルクスワーゲン工場で2012年モデルから開始されました。 [ 8 ] 3ドアの車体は2007年のコンセプトUpからインスピレーションを受けており、エンジン範囲は1.0リッター3気筒ガソリン60馬力（45kW）と75馬力（56kW）です。3ドアと5ドアの両方でCNGで稼働するエンジンが用意されており、eco-Upと呼ばれています。Upは横置きエンジンの前輪駆動で、5速マニュアルギアボックスが組み合わされており、全長は3.54メートル（139インチ）、ホイールベースは2.42メートル（95インチ）です。キャビンは4座席構成になっています。

Upシリーズには、GT Upコンセプトで先行公開されたUp GTIが含まれていました。2018年1月に発売されたUp GTIは、1.0リッター3気筒エンジンのターボチャージャー付きバージョンを搭載し、115 PS（113 bhp; 85 kW）を出力しました。[ 18 ] [ 19 ]電気ハイブリッドUp（Blue-e-motionのバッジ付き）は2014年に計画されていましたが、発売には至りませんでした。[ 20 ] [ 21 ]

Upは、他の2つのリバッジモデルと同様に、同クラスで初めて自動ブレーキシステム「シティ・エマージェンシー・ブレーキング」を搭載しています。このシステムは、時速30km（19mph）以下の速度で走行中にレーザーセンサーが衝突の危険を検知すると自動的に作動し、ブレーキを作動させます。SEATモデルでは「シティ・セーフティ・アシスト」、シュコダモデルでは「シティ・セーフ・ドライブ」という名称で販売されています。[ 22 ] [ 21 ]

Upは2012年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

  • リアビュー（3ドア）
    リアビュー（3ドア）
  • リアビュー（5ドア）
    リアビュー（5ドア）
  • インテリア
    インテリア
  • クロスアップ
    クロスアップ
  • 後方ビュー（クロスアップ）
    後方ビュー（クロスアップ）

マーケティング

Up!は2011年10月からイギリスで5つのモデル（Take Up、Move Up、High Up、Up Black、Up White）が注文可能となっている。[ 23 ]イギリスのテレビ番組Top Gearの司会者は、この変わった名前を揶揄して、このモデルを「Up感嘆符」と呼んだ。[ 24 ]

Upは2011年12月3日にドイツ市場に導入されました。他のヨーロッパ市場への出荷は2012年4月に開始されました。

2013年、フォルクスワーゲンは標準モデルよりも地上高が15mm高く、プラスチック製のサイドスカートとホイールアーチフレアが標準装備されたクロスアップ！モデルを導入しました。[ 25 ]

2014年、ジュネーブモーターショーで、セアトはスペインのファッション企業マンゴと共同で開発した女性向けの2014年セアトMii by Mangoモデルを発表しました。[ 26 ]

SEAT Miiは2011年10月に欧州市場向けに限定生産が開始され、2011年末に販売が開始されました。最終バージョンは2012年5月に発売されました。

Upは2015年までオーストラリアで販売されていましたが、販売不振のため販売中止となりました。シュコダ・シティゴのオーストラリアでの販売計画も棚上げとなりました。

2016年のジュネーブモーターショーでは、欧州で販売されるモデルがフェイスリフトされ、新しいTSIエンジンが搭載され、同年夏に発売されました。[ 27 ]

Upは北米、CIS諸国、中東、インド、[ 28 ]中国、韓国、東南アジアでは販売されなかった。日本での販売は2012年10月に開始された。小型車であったことから、Upはフォルクスワーゲンの日本市場への導入で成功を収めたモデルの一つとなった。[ 29 ] Upは2015年3月に南アフリカでも発売された。発売時には2つのモデルが提供され、どちらも1.0リッター55kWの3ドアモデルであった。現地仕様の2つのモデルは、Take UpとMove Upとして販売された。[ 30 ]

ラテンアメリカ

アルゼンチン仕様のアップ

2014年2月、フォルクスワーゲンはラテンアメリカ向けに改良されたUpを発表しました。ブラジルで生産されるラテンアメリカ版Upは、欧州版と比べて全長が65mm（2.6インチ）長くなっています。これは、フロアパン後部を改良し、燃料タンクを大きくしたためです（欧州版は35Lですが50L）、フルサイズのスペアホイールと広い荷室スペースを確保しています。全バージョンで、欧州で使用されているダークガラスのトリムではなく、塗装された金属部分（セアトMiiやシュコダ・シティゴなど）に改良されたテールゲートが採用されています。5ドアのブラジル版Upでは、分割ガラスと巻き上げ窓を備えた異なるリアドアのデザインも採用されています。南米モデルは、衝突安全評価5つ星[ 31 ]と高張力鋼材をふんだんに使用し、欧州版の安全レベルを維持しています。[ 32 ]

2015年7月、フォルクスワーゲンはブラジルで販売されているUpに、1.0リッターの直噴3気筒ターボチャージャーエンジンを搭載した新しいパワートレインを導入しました。[ 33 ]

アップGTI

2016年12月中旬、フォルクスワーゲンはUp GTIを発表しました。1.0リッター3気筒TSIガソリンエンジンを搭載し、115PS（113bhp、85kW）を発生します。0～100km/h（0～62mph）加速は8.8秒、最高速度は196.00km/h（121.79mph）です[ 34 ]。重量わずか997kg（2,198ポンド）のこの車は、仕様に応じて49.6 mpg ‑imp（5.7 L/100 km、17.6 km/L）から50.4 mpg ‑imp（5.6 L/100 km、17.8 km/L）の燃費を実現し、CO2排出量は127～129 g/kmとフォルクスワーゲンは発表している。6速マニュアルギアボックスを搭載する唯一のUpモデルである。Up GTIは2018年1月に発売された。[ 19 ]

2019年4月、英国ではUp GTIの受注が停止されましたが、2020年1月にVW UKは軽微な改良を施したモデルの受注を再開しました。この改良にはオプション装備の小規模変更が含まれていましたが、パワートレイン、シャシー、ブレーキへの変更はありませんでした。2023年1月時点で、GTIモデルの生産終了前に注文を完了させるため、Up GTIの新規受注は締め切られました。

  • アップGTI
    アップGTI
  • リアビュー
    リアビュー
  • インテリア
    インテリア

Eアップ

最初の反復

2010年7月、VWはE-up電気自動車の生産バージョンを発表し、2013年に販売を開始する予定であった[ 35 ]。その後、2013年9月のドイツ国際モーターショーで公開された。[ 36 ]

量産型には18.7 kWhのリチウムイオン電池が搭載され、 NEDCサイクルで160 km（99マイル）の航続距離を誇り、0から62 mph（100 km/h）までを12.4秒で加速します[ 37 ]。最高速度は130 km/h（81 mph）です。E-upは、標準の230 Vソケットに差し込んで2.3 kWで充電するか、自宅に設置された壁掛けボックスを介して3.6 kWで充電するか、オプションのコンバインド充電システム（CCS）を介してDC急速充電ステーションに最大40 kWで接続して30分以内にバッテリーを最大80％充電することができます[ 38 ] 。量産型は、4人乗りの5ドアガソリンモデルと同じ寸法です。[ 39 ] [ 40 ]

  • 2012 e-Up
    2012 e-Up
  • パワートレインベイ
    パワートレインベイ

2回目の反復

e-upの2代目が2019年9月5日に発表されました。より大容量の32.3kWhバッテリーを搭載し、航続距離は260km（160マイル）、効率は12.7kWh/100km（4.89マイル/kWh）です。[ 41 ] 32.3kWhは使用可能容量（ネット）で、総容量（グロス）は36.8kWhです。

シュコダ版はシュコダ・シティゴ-e iVとして発売され、36.8 kWhのバッテリー容量とWLTP基準での航続距離270 km（165マイル）を備え、2019年秋から量産が開始されました。これはシュコダ・オート初の電気自動車であり、従来の内燃機関車に取って代わりました。同様に、ガソリンエンジン搭載のセアト・ミイも電気自動車のミイ・エレクトリックに置き換えられました。[ 42 ] [ 43 ]

  • 2021 e-Up
    2021 e-Up
  • リアビュー
    リアビュー
  • シュコダ・シティゴ-e iV
    シュコダ・シティゴ-e iV
  • セアト Mii 電動
    セアト Mii 電動

販売と市場

E-upのEUおよびEFTAの年間販売統計[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]
年 売上高（前年比）
2013
940
2014
5,838 (+621%)
2015
2,976 (-49%)
2016
2,576 (-13%)
2017
3,054 (+19%)

2013年10月にドイツで小売販売が開始され、その後まもなくデンマーク、スウェーデン、フランス、ノルウェー、オランダ、そして2014年1月末にはイギリスでも販売が開始されました。 [ 49 ] [ 38 ] E-up!は米国やカナダでは販売されていません。[ 50 ]

2020年1月現在、フォルクスワーゲンは世界中で21,000台のE-up!を販売している。[ 51 ]

技術データ

技術データ
e-up! (2013) [ 52 ]e-up! (2019)
紹介された 2013 2019
伝染 ; 感染 シングルスピード固定ギア比（電動）
力 60kW（80馬力）
トルク 210 N⋅m（150 lbf⋅ft）
バッテリー 18.7kWh（ネット16.8kWh） 36.8kWh（ネット32.3kWh）
範囲 160 km (99 マイル) 258 km (160 マイル)
平均エネルギー消費量 11.7 kWh/100 km ( NEDC ) 14.9 kWh/100 km
抗力係数C d0.281 0.308
充電時間AC9時間（3.3kW） 5.5時間（7.1kW）
充電時間DC0.5時間（40kW） 0.75時間（40kW）
0～100 km/h

（時速62マイル）

12.4秒
車両重量

すべての液体、50％燃料

1,139 kg (2,511 ポンド) 1,229 kg (2,709 ポンド)
最高速度 時速130キロ
寸法（長さ/幅/高さ（mm）） 3540/1645/1477mm 3600/1645/1492mm
基本価格  26,900ユーロ  21,975ユーロ

パワートレイン

両エンジンには、スタートストップシステムと回生ブレーキを統合し、二酸化炭素排出量を削減するBlueMotionテクノロジー（SEAT：Ecomotive、Škoda：Green Tech）も搭載可能です。市場によっては、60PSおよび75PSのモデルにオプションで5速オートマチックトランスミッションが装備される場合もあります。

バージョン 1.0（60PS  ） 1.0（75PS  ） 1.0（90PS  ） 1.0（101PS  ） 1.0（115PS  ）
シリンダーの種類と数マルチポイント燃料噴射を備えた直列3気筒エンジン直噴式直列3気筒ターボエンジン直噴式直列3気筒高圧ターボエンジン
バルブ12
変位999 cc (1 L; 61 cu in)
力44kW（60PS; 59馬力）@5,000rpm 55kW（75PS; 74馬力）@6,200rpm 66kW（90PS、89馬力）@5,000～5,500rpm 75kW（102PS; 101馬力）@5,000rpm 85kW（116PS; 114馬力）@5,000rpm
トルク95 N⋅m (70 lbf⋅ft) @ 3,000～4,300 rpm 160 N⋅m (118 lbf⋅ft) @ 1,500～3,000 rpm 164.5 N⋅m (121 lbf⋅ft) @ 1,500 rpm 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) @ 2000 rpm
トランスミッション、標準5速マニュアル 6速マニュアル
トランスミッション（オプション）5速オートマチックシフトマニュアルギアボックス（ASGギアボックス） なし
最高速度時速161キロメートル（時速100マイル） 時速171キロメートル（時速106マイル） 時速185キロメートル（時速115マイル） 時速184キロメートル（時速114マイル） 時速192キロメートル（時速119マイル）
加速、0～100 km/h（0～62 mph）14.4秒 13.2秒 9.9秒 9.1秒 8.8秒
燃費（複合、EU基準）4.5 L/100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑US ) 4.7 L/100 km (60 mpg ‑imp ; 50 mpg ‑US ) 4.4 L/100 km (64 mpg ‑imp ; 53 mpg ‑US )
CO2排出量（複合）（g/km ）105（ブルーモーション96） 108（ブルーモーション98） 101
欧州排出基準ユーロ5 ユーロ6

安全性

ANCAP

ANCAPテスト結果 フォルクスワーゲン up! (2012) [ 53 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 14.20/16
側面衝突 1.17/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 3/3
むち打ち症対策 良い
歩行者保護 限界
電子安定制御 標準

ラテンNCAP

2014年、ラテンアメリカのフォルクスワーゲンUpはラテンNCAP1.0の評価を受け、大人向け5つ星安全評価と子供向け4つ星安全評価を獲得しました。[ 54 ]

テスト スコア ポイント
アダルト 93.29%（5つ星） 17点中15.86点
子供たち 80.69%（4つ星） 49点中39.54点

ユーロNCAP

2011

2011年、SEAT MiiはユーロNCAP評価制度に基づいて安全性能を評価され、総合評価5つ星を獲得しました。[ 55 ]

ユーロNCAPテスト結果フォルクスワーゲン up! (2011)
テスト ポイント %
全体： 星星星星星
大人の乗客: 32 89%
子供の乗員: 39 80%
歩行者: 17 46%
安全アシスト: 6 86%

2019

欧州市場向け標準構成のUpは2019年にユーロNCAPから3つ星を獲得し、MiiとCitigoもその結果を共有しました。[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]

ユーロNCAPテスト結果フォルクスワーゲン e-up!「Move Up」（左ハンドル）（2019年）[ 59 ]
テスト ポイント %
全体： 星星星
大人の乗客: 30.8 81%
子供の乗員: 41 83%
歩行者: 22.5 46%
安全アシスト: 7.2 55%

環境パフォーマンス

2019年2月、グリーンNCAPは1.0リッターTSIエンジンと6速マニュアルギアボックスを搭載したフォルクスワーゲンUp GTIを評価しました。

グリーンNCAPテスト結果VW Up (2019) [ 60 ] GTI 4x2 マニュアル
テスト ポイント
全体： 星星星星
クリーンエア指数： 9.2 / 10
十分な臨床検査HC 二酸化炭素 NOx PN
8.3/9 コールドテスト 良い良い良い十分な
3.0/3 ウォームテスト 良い良い良い良い
3.0/3 エコモード 良い良い良い良い
3.0/3 スポーツモード 良い良い良い良い
7.0/9 高速道路 良い弱い良い限界的な
良いロードテストHC 二酸化炭素 NOx PN
7.0/7 オンロードドライブ な良い良い良い
十分な堅牢性
エネルギー効率指数： 6.7 / 10
十分な臨床検査エネルギー効率
8.8/10 コールドテスト 十分な
2.7/3 ウォームテスト 十分な
2.7/3 エコモード 十分な
2.7/3 スポーツモード 十分な
5.7/10 高速道路 限界的な

シュコダ・シティゴ

Škoda CitigoはUpのリバッジバージョンで、フロントとリアのフェイシアがわずかに異なります。Citigoは2011年10月にチェコ共和国で発売されました。2012年夏から他のヨーロッパ諸国で販売を開始しました。スロバキアのブラティスラバにあるフォルクスワーゲン工場で製造されました。ロシアと他のほとんどのCIS諸国での販売計画は、市場にはサイズが小さすぎると判断されたためキャンセルされました。Škoda Citigoはイスラエルとニュージーランドでも短期間販売されました。Citigoは2017年にフェイスリフトモデルでわずかに更新されました。36.8kWhのバッテリー容量とWLTP基準での270 km（165マイル）の航続距離を備えた完全電気バージョンのŠkoda Citigo-e iVは、 2019年秋から量産され、内燃エンジンバージョンに取って代わりました。[ 61 ]これはŠkoda Autoの最初の完全電気自動車でした。 2020年秋、シュコダはシティゴ電気自動車の販売を終了した。

指定排気量、バルブトレイン/容量最大回転数での動力最大トルク（rpm）ギアボックス（タイプ）、ドライブ最高速度0～100 km/h (0～62 mph)総消費量（100 km）
1.0 MPI999 cm 3、12V5000 rpmで44 kW（59 hp）3000～4300 rpmで95 N⋅m（70 lbf⋅ft）5速マニュアル/オートマチック時速161キロメートル（時速100マイル）14.4秒4.4リットル
1.0 MPI999 cm 3、12V6200 rpmで55 kW（74 hp）3000～4300 rpmで95 N⋅m（70 lbf⋅ft）5速マニュアル/オートマチック時速172キロメートル（時速107マイル）13.2秒4.5リットル
1.0 CNG999 cm 3、12V6200 rpmで50 kW（67 hp）3000 rpmで90 N⋅m（66 lbf⋅ft）5速マニュアル時速164キロメートル（時速102マイル）16.3秒4.4 m 3 (2.9 kg)
電気36.8kWh60kW（80馬力）210 N⋅m（155 lbf⋅ft）1速時速130キロメートル（時速81マイル）12.3秒12.8kWh
  • シュコダ・シティゴ（3ドア）
    シュコダ・シティゴ（3ドア）
  • シュコダ・シティゴ（5ドア）
    シュコダ・シティゴ（5ドア）
  • シュコダ シティゴ (5 ドア) をフェイスリフト
    シュコダ シティゴ (5 ドア) をフェイスリフト
  • シュコダ シティゴ (5 ドア) をフェイスリフト
    シュコダ シティゴ (5 ドア) をフェイスリフト

セアト Mii

SEAT MiiはCitigoと同様にUpのリバッジ版であり、フロントとリアのフェイシアに顕著な違いがある。Miiは2011年10月にUpやCitigoと同時にスペイン国内で発売された。2012年第2四半期から他のヨーロッパ諸国で販売を開始した。[ 62 ]スロバキアのブラチスラバにあるフォルクスワーゲン工場で生産された。 [ 62 ]主にヨーロッパで販売されているが、Citigoとは異なり、目立ったフェイスリフトは受けていない。36.8kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、航続距離が205km (127 mi)の完全電気自動車であるSEAT Mii electricは、 2019年から2020年にかけて量産された。 [ 63 ]セアトは2021年にMiiの全ラインナップが生産終了となるのに続き、2020年に電気モデルの製造を中止することを決定した。

指定排気量、バルブトレイン/容量最大回転数での動力最大トルク（rpm）ギアボックス（タイプ）、ドライブ最高速度0～100 km/h (0～62 mph)
1.0 MPI999 cm 3、12V5000～6000rpmで44kW（60PS）3000～4300 rpmで95 N⋅m（70 lbf⋅ft）5速マニュアル/オートマチック時速161キロメートル（時速100マイル）14.4秒
1.0 MPI999 cm 3、12V6200 rpmで55 kW（75 PS）3000～4300 rpmで95 N⋅m（70 lbf⋅ft）5速マニュアル/オートマチック時速172キロメートル（時速107マイル）13.2秒
1.0 CNG999 cm 3、12V6200 rpmで50 kW（68 PS）3000 rpmで90 N⋅m（66 lbf⋅ft）5速マニュアル時速164キロメートル（時速102マイル）16.3秒
電気36.8kWh60kW（82PS）210 N⋅m（155 lbf⋅ft）1速時速130キロメートル（時速81マイル）15.8秒
  • セアト Mii（3ドア）
    セアト Mii（3ドア）
  • セアト Mii（5ドア）
    セアト Mii（5ドア）
  • セアト Mii（3ドア）
    セアト Mii（3ドア）

コンセプトモデル

フォルクスワーゲンは、2011年に量産バージョンを発売する前に、2007年から2010年にかけてUpのコンセプトバージョンを数多く発表しました。

2007 アップコンセプト

2ドアのUpコンセプトは、2007年のIAAドイツ国際モーターショーでドイツでデビューしました。 [ 11 ]後輪駆動、リアマウントのボクサーエンジン、18インチホイールを備えています。 [ 11 ]

車内は大人4人が座れるように設計されており、フラットに折りたためるエアインフレータブルシートを備えています。[ 11 ] また、ダッシュボードには2つのモニターがあり、1つは車両の統計情報を表示し、もう1つは車載マルチメディアシステムを操作します。[ 11 ] 車の長さは3.45メートル（11フィート4インチ）[ 11 ]、幅は1.63メートル（5フィート4インチ）です。[ 11 ]

ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン Up コンセプトに関連するメディアがあります。
  • 2007 up! コンセプト
    2007 up! コンセプト
  • リアビュー
    リアビュー

2007 スペースアップコンセプト

フォルクスワーゲン スペースアップ コンセプト

4ドア4人乗りのミニMPVスタイルのスペースアップ！コンセプトカーは、2007年の東京モーターショーでデビューしました。[ 64 ]

スペースアップコンセプトは、最初のコンセプトの特徴をすべて備えていたが、4ドアで、全長が23センチメートル（9.1インチ）長い3.68メートル（12フィート1インチ）（フォルクスワーゲン フォックスより15センチメートル（5.9インチ）短い）であった。[ 64 ] 「バタフライ」ドアはマツダRX-8のものと似た方法で開く。前部ドアは従来どおり前方にヒンジで取り付けられているが、後部ドアはCピラーから後方にヒンジで取り付けられており、Bピラーがなくなった。[ 64 ] ホイールベースも2.56メートル（8フィート5インチ）と長いが[ 64 ]、全幅はアップと同じ1.63メートル（5フィート4インチ）を維持している。[ 64 ]

また、フォルクスワーゲンは、自社の内燃機関である燃料層状噴射（FSI）ガソリンエンジンの画像も初めて公開した。

2007 スペースアップブルーコンセプト

フォルクスワーゲンUpコンセプトシリーズの第3弾となる4人乗りスペースアップ！ブルーコンセプトは、 2007年のロサンゼルスオートショーでデビューしました。[ 65 ]

スペースアップ・ブルーは見た目はスペースアップと同じで、長さと幅も共通していましたが、屋根が異なり、 バッテリーを充電する150ワットの太陽電池が搭載されていました。 [ 65 ]これにより、高さは1.57メートル（5フィート2インチ）に増加し、車両重量は1,090キログラム（2,403ポンド）になりました。[ 65 ]

12個のリチウムイオン電池により、スペースアップブルーは45kW（61PS、60bhp）のパワーと65マイル（105km）の航続距離を実現しています。[ 65 ]フォルクスワーゲンの世界初の水素高温燃料電池（HT-FC）と組み合わせることで、航続距離は155マイル（250km）延長され、総航続距離は220マイル（350km）になります。[ 65 ]

2009 E-upコンセプトカー

2ドアのフォルクスワーゲンe-up!ゼロエミッションコンセプトは、2009年の第63回ドイツ国際モーターショーでデビューしました。 [ 66 ]

全長3.19メートル（10フィート6インチ）の全電気式E-upは、3+1座席構成を採用している。[ 66 ] 60kW（82PS、80bhp）（連続定格出力40kW（54PS、54bhp））の全統合駆動電気モーターを使用し、フロントに搭載されて前輪を駆動する。[ 66 ] この電気モーターは、静止状態から210N⋅m（155lb⋅ft）のトルク回転力を生成する。[ 66 ] 電力は18 キロワット時（kWh）のリチウムイオン電池から供給され、最大130km（81マイル）の走行が可能となる。[ 66 ] 急速充電では1時間でバッテリーを最大80%充電できるが[ 66 ]、通常の230ボルトのプラグでは5時間かかる。[ 66 ] [ 67 ] E-upのルーフには1.4平方メートルの太陽電池が搭載されており、車両の電気系統に電力を供給し、駐車時には換気ファンを稼働させて暑い日に直射日光下で車内を冷却します。[ 66 ] サンバイザーを折りたたむことで、太陽電池の総面積を1.7平方メートルまで拡大できます。[ 66 ]

車両重量は1,085kg（2,392ポンド）で、静止状態から時速100km（62.1mph）まで11.3秒で加速し、最高速度は時速135km（83.9mph）に達する。[ 66 ] E-upコンセプトの全長は3.19メートル（10フィート6インチ）、全幅は1.64メートル（5フィート5インチ）、全高は1.47メートル（4フィート10インチ）、ホイールベースは2.19メートル（7フィート2インチ）である。[ 66 ]

内装にはタッチスクリーン式のヒューマンマシンインターフェース（HMI）が搭載されており、注目すべき機能の一つとして、HMIプログラミングで充電を遅らせ、夜間の安価な電力を利用することが可能であり、iPhoneなどのデバイスを介して遠隔でプログラミングすることもできる。[ 66 ]

ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン E-up コンセプトに関連するメディアがあります。
  • IAA 2009で公開されたフォルクスワーゲンE-upコンセプトカー
    IAA 2009で公開されたフォルクスワーゲンE-upコンセプトカー
  • リアビュー
    リアビュー

2009 アップライトコンセプト

フォルクスワーゲンup! Lite は、 2009 年のロサンゼルス オート ショーで発表されました。フォルクスワーゲン L1テクノロジーに基づいた 4 人乗りのハイブリッド コンセプトカーです。フォルクスワーゲン Up! Lite コンセプトカーには、 0.8 リットル (48.8 cu in) の 2 気筒ターボチャージ直接噴射(TDI)ディーゼル エンジン1 基と 10 kW (14 PS、13 bhp) の電気モーター 1 基によるハイブリッド パワー トレインがあり、7 速デュアル クラッチ トランスミッションを使用しています。技術的寸法は、全長が約 3.84 メートル (12 ft 7 in)、全幅が 1.60 メートル (5 ft 3 in)、全高が 1.40 メートル (4 ft 7 in) です。重量は 695 kg (1,532 lb)、最高速度は 160 km/h (99 mph)、CO2排出量は65 g/km 以下です。[ 68 ]

ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン Up Liteに関連するメディアがあります。

2010年式フォルクスワーゲン IN

フォルクスワーゲンINは、フォルクスワーゲン・ド・ブラジルのブラジル人インターンによって制作されたデザインスタディで、コンセプトカー「Up」と非常によく似ています。2人乗りで荷物スペースを備えたサブコンパクトカーで、インホイールモーターを搭載した完全電動パワートレインを含む、様々なパワートレインを搭載可能です。[ 69 ] [ 70 ] 1/1スケールのモックアップは2010年1月29日に報道関係者に公開されました。

2011 バギーアップ

2011年フランクフルトモーターショーのバギーアップ

フォルクスワーゲンバギー アップ!コンセプトは、2011 年にドイツで開催されたフランクフルト モーターショーでデビューしました。

バギー・アップは、アップ・プラットフォームをベースにしたデューンバギーです。全長3,584mm（141.1インチ）、全幅1,672mm（65.8インチ）、全高1,288mm（50.7インチ）です。[ 71 ]ドアレス設計、コンバーチブルキャンバスルーフ、防水内装、車高を0.8インチ（2.0cm）低くした強化フレームを備えています。[ 72 ]

ウィキメディア コモンズには、フォルクスワーゲン バギー up!に関連するメディアがあります。

2011 アップ・アズーラ・セーリングチーム

2011年フランクフルトモーターショーのUp Azzurra

Up ! Azzurra Sailing Teamコンセプトは、2011 年ドイツのフランクフルト自動車ショーでデビューしました。

アズーラは、完全防水仕様のインテリア、ブルーとホワイトのレザーシート、クロームとウッドのトリムなど、豪華ヨットのような外観と雰囲気を目指して設計されました。後部座席の背もたれは木製で、折り畳むとトランクがヨットのデッキのような外観になります。ルーフはなく、ドアとリアハッチの代わりに木製の手すりが設置されています。[ 73 ]

ウィキメディア・コモンズには、Up! Azzurra Sailing Teamに関連するメディアがあります。

受賞歴

販売

年 ヨーロッパ ブラジル アルゼンチン
VWアップ[ 78 ]セアト Mii [ 79 ]シュコダ・シティゴ[ 80 ]VWアップ VWアップ
2011 4,582 372 419
2012 113,827 18,827 27,673
2013 130,039 28,608 44,851 108 [ 81 ]
2014 124,845 24,865 40,616 58,896 [ 82 ]4,976 [ 83 ]
2015 105,348 24,298 38,735 53,316 [ 84 ]12,705 [ 85 ]
2016 96,836 19,882 38,664 38,358 [ 86 ]11,668 [ 87 ]
2017 100,715 15,412 35,698 34,164 [ 88 ]14,908 [ 89 ]
2018 97,366 13,031 36,450 20,564 [ 90 ]15,677 [ 91 ]
2019 80,048 12,641 30,786 13,463 [ 92 ]7,093 [ 93 ]
2020 59,578 7,790 14,120 6,926 [ 94 ]2,417 [ 95 ]
2021 69,400 9,428 5,264 1,978 [ 96 ]418 [ 97 ]

参考文献

  1. ^ 「シュコダ・シティゴは廃止されたが、電気自動車の後継モデルが開発中」 CARマガジン。 2021年12月4日閲覧。
  2. ^ “Seat Mii Electric (2021). 2021年6月18日に生産終了” . Byri . 2021年6月3日. 2021年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月4日閲覧。
  3. ^ a b “公式：VW up! sai de linha no Brasil 3 meses após ganhar modelo 2021”【公式：VW up! 2021年モデルを入手してから3か月後にブラジルの生産ラインを離れる]。Motor1.com (ポルトガル語) 。2021 年4 月 9 日に取得。
  4. ^ US D671034、ビショフ、クラウス、ステファニ、オリバー、パヴォーネ、マルコ・アントニオ、「モータービークル」、2012年11月20日発行、フォルクスワーゲンAGに譲渡 
  5. ^ a b c「Intelレポート：AudiとVolkswagen GroupのMQBアーキテクチャ」 Fourtitude.com 、 2012年2月17日。 2019年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月4日閲覧。
  6. ^ 「新型フォルクスワーゲン up! 天然ガス車も搭載」 NGVグローバルニュース2011年8月21日. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月31日閲覧。
  7. ^ a b c d e「Which Model?」フォルクスワーゲンUK . 2012年4月12日閲覧。
  8. ^ a b「2009年4月、ブラティスラバ向け新型スモールファミリー製品発表」 volkswagen.skフォルクスワーゲンAG 2012年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月4日閲覧。
  9. ^ 「生産工場」フォルクスワーゲンAG。2012年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月11日閲覧。
  10. ^シャール、セバスチャン (2023 年 10 月 10 日)。「Der VW e-Up ist Geschichte – dieses Mal wohl endgültig」 [VW e-Up は歴史であり、今回が最後です]。エレクティブ（ドイツ語）。
  11. ^ a b c d e f g「フォルクスワーゲン up! コンセプト」 VWvortex.comフォルクスワーゲン AG 2007年9月10日2009年12月21日閲覧。
  12. ^ 「フォルクスワーゲン Up!: デザイン」 carbodydesign. 2011年10月28日. 2016年7月10日閲覧。
  13. ^ 「up! のデザイナーへのインタビュー」 YouTubeフォルクスワーゲン 2011年9月4日オリジナルより2021年12月12日時点のアーカイブ。 2016年7月10日閲覧。
  14. ^ a b「フランクフルトショー：VW Up GTコンセプト」。Autocar 。 2011年9月13日。 2011年9月15日閲覧。
  15. ^ 「新型VW Up発表」Autocar、2011年8月21日。 2011年8月30日閲覧。
  16. ^ 「フォルクスワーゲン、新型ルポに参入へ」 2010年7月16日。
  17. ^ 「VW Up!、2011年にLupoと命名予定」。
  18. ^ Aucock, Richard (2012年1月27日). 「Volkswagen GT up! concept - Car Reviews - MSN Cars UK」 . Cars.uk.msn.com. 2012年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月11日閲覧。
  19. ^ a b「新型2018年式フォルクスワーゲン up! GTI：英国での価格とスペックが明らかに」。Auto Express 。 2023年3月25日閲覧。
  20. ^ 「フォルクスワーゲン・アップ！ブルーEモーション、燃費95mpg達成へ - レポート」 Worldcarfans.com 2012年3月11日閲覧。
  21. ^ a b「VW Up Blue-e-motionレビュー」www.whatcar.com . 2023年3月25日閲覧。
  22. ^ 「VW Up vs Seat Mii vs Škoda Citigo：どれがお買い得か？」 Recombu、2012年5月1日。 2012年12月16日閲覧。
  23. ^ 「Roll up, roll up...order books open for new Volkswagen up!」 www.volkswagen.co.ukフォルクスワーゲン 2011年10月。2011年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月17日閲覧。
  24. ^フォルクスワーゲンT-Rocに道を譲れ- Top Gear、2014年3月5日
  25. ^ Autoevolution (ed.): VOLKSWAGEN cross up! specs、2020年9月8日、2021年8月19日閲覧。
  26. ^ 「2014 Seat Mii by Mango – Perfect Car for Ladies」 2015carreviews.com. 2014年3月10日. 2014年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月16日閲覧。
  27. ^ 「VW Up!（フェイスリフト）が欧州で発売」 2016年6月23日。
  28. ^ 「フォルクスワーゲンUp!は高コストのためインドでは発売されない」 International Business Times、2016年12月31日。 2018年8月20日閲覧。
  29. ^シュミット、ベルテル (2012 年 11 月 5 日)。「フォルクスワーゲン：「日本は閉鎖的な市場ではない」。「 . thetruthaboutcars.com . 2023年3月25日閲覧。
  30. ^ “Volkswagen South Africa” . 2015年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月15日閲覧。
  31. ^ 「VW『up!』が、ラテンNCAPの成人乗員保護におけるより安全な車の『5つ星』クラブに加わる」LatinNCAP。2014年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月7日閲覧。
  32. ^ 「up!は、コンパクトで効率的なパッケージにVWのエンジニアリングの粋を結集（ポルトガル語）」。フォルクスワーゲン・ド・ブラジル。 2014年2月7日閲覧。
  33. ^ 「ブラジル：VW Up TSI、欧州に先駆けブラジルでデビュー」 www.just-auto.com 2015年7月31日. 2015年12月7日閲覧。
  34. ^ 「フォルクスワーゲン Up! (フェイスリフト 2016) GTI 1.0 TSI (115 Hp)」 . Auto-Data.net . 2025年12月27日閲覧。
  35. ^ Vijayenthiran, Viknesh (2010年7月8日). 「フォルクスワーゲンの電気自動車E-Upが2013年に米国で発売」 AllCarsElectric.com . 2011年5月7日閲覧。
  36. ^ラウヴァルト、クリストフ（2013年10月23日）「VW CEO、ドイツの電気自動車100万台目標は達成可能と発言」 www.bloomberg.com 2023年4月4日閲覧。
  37. ^ “e-up-nf : Volkswagen UK” . 2014年2月17日. 2014年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月22日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  38. ^ a b Volkswagen Media Services (2013年7月5日). 「XL1とe-up!がSilvretta E-Car Rallyを電動化」 . Volkswagen. 2013年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月13日閲覧。
  39. ^ “New up! Explore Features : Volkswagen UK” . 2014年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月10日閲覧。
  40. ^ 「VW E-Up（2013）レビュー」。CARマガジン。
  41. ^ 「e-up! for everyone – new generation of the electric e-up! with a long range to be launched at a low price」フォルクスワーゲン・ニュースルーム。フォルクスワーゲンAG。2019年9月5日。 2019年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月7日閲覧。
  42. ^ 「SEAT Mii electric：長期テストレビュー」。
  43. ^ 「Seat Mii Electricが発売、ガソリン車は廃れ電気自動車に」 AutoEV、2019年10月25日。 2022年8月18日閲覧。
  44. ^ Tsakalidis, Anastasios. 「2010年から2017年までの欧州における電気自動車：本格的な商業化は始まっているか？」(PDF) europa.eu .欧州委員会. 2020年4月26日閲覧。
  45. ^ホセ、ポンテス (2014 年 1 月 26 日)。「ヨーロッパ 2013 年 12 月」。 EVSales.com 。2014 年3 月 9 日に取得。
  46. ^ホセ、ポンテス (2015 年 1 月 31 日)。「ヨーロッパ 2014 年 12 月」。 EVSales.com 。2020 年4 月 26 日に取得。
  47. ^ホセ、ポンテス (2016 年 1 月 30 日)。「ヨーロッパ 2015 年 12 月」。 EVSales.com 。2020 年4 月 26 日に取得。
  48. ^ホセ、ポンテス (2017 年 1 月 30 日)。「ヨーロッパ 2016 年 12 月」。 EVSales.com 。2020 年4 月 26 日に取得。
  49. ^ Szostech, Mike. 「フォルクスワーゲン e-Up の在庫状況」 . My Electric Car Forums . 2013年12月6日閲覧。
  50. ^ 「フォルクスワーゲンe-Up電気ミニカー：欧州限定の禁断の果実」グリーンカー・レポート、2013年3月14日。 2020年4月26日閲覧。
  51. ^ Randall, Chris (2020年1月2日). 「フォルクスワーゲン、電気自動車の予測を上方修正」 . electrive.com . 2020年4月26日閲覧。
  52. ^ 「VW e-Up!とe-Golfが99マイルと118マイルの航続距離で発表」 Autoblog 、 2013年9月10日。 2020年4月26日閲覧。
  53. ^ 「フォルクスワーゲンのANCAP結果がアップ！」 ancap.com.au 2012年。
  54. ^ “O VW up! passa a fazer parte do clube de carros "cinco estrelas" em segurança de Adultos do Latin NCAP" .ラテン NCAP - PARA AUTOS MAS SEGUROS (ヨーロッパ系スペイン語)。2015 年 12 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年12 月 7 日に取得。
  55. ^ 「SEAT Mii Euro Ncap 5つ星評価」 Euroncap.com 2011年11月27日閲覧。
  56. ^ “公式シュコダCITIGO 2019安全性評価” . www.euroncap.com。
  57. ^ 「公式VW up! 2019安全性評価」www.euroncap.com。
  58. ^ 「SEAT Mii 2019公式安全性評価」www.euroncap.com。
  59. ^ https://www.euroncap.com/en/results/vw/up!/39809
  60. ^ 「VW UpのグリーンNCAP評価」greenncap.com . 2019年。
  61. ^ルーク・ウィルキンソン。 2019年モデルの電気自動車、シュコダ・シティゴ e iV が発表。航続距離は165マイル。 2019年6月2日アーカイブ。オート・エクスプレス。2019年5月23日
  62. ^ a b「スペインのブランド、セアトが3ドアのMiiでVW Upのシティカーパズルにピースを追加」 GoAuto、2011年10月4日。 2023年7月24日閲覧。
  63. ^ 「SEAT Mii Electric」 EVデータベース。
  64. ^ a b c d e「フォルクスワーゲンのスペースアップ！」 VWvortex.comフォルクスワーゲンAG 2007年10月23日. 2009年12月21日閲覧。
  65. ^ a b c d e「フォルクスワーゲン、ロサンゼルスでスペースアップ！ブルーを発表」 VWvortex.com Volkswagen AG 2007年11月14日2009年12月21日閲覧。
  66. ^ a b c d e f g h i j k l「Volkswagen e-Up! コンセプト」 VWvortex.com Volkswagen AG 2009年9月14日. 2009年12月21日閲覧。
  67. ^ 「3+1人乗りフォルクスワーゲン up! コンセプトEV」 PaulTan.org 2009年9月15日. 2009年12月21日閲覧。
  68. ^ 「LA 2009: Volkswagen Up! Liteコンセプトが実用的かつ軽量なイノベーションを披露」 green.autoblog.com Weblogs , Inc. 2009年12月2日. 2009年12月21日閲覧。
  69. ^ 「ブラジルのインターンがフォルク​​スワーゲンの新型シティカーコンセプトをデザイン」 green.autoblog.com Weblogs , Inc. 2010年2月4日. 2010年2月4日閲覧。
  70. ^ "「VWブラジルのデザインインターンが考案した、スマートなフォルクスワーゲンのマイクロカーコンセプト」Carscoops、 2010年1月29日。 2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月4日閲覧。
  71. ^ 「2012 Volkswagen Buggy Up! コンセプト」 conceptcarz.com 2017年9月11日閲覧。
  72. ^ 「フォルクスワーゲン Up! コンセプト」 . caranddriver.com . 2017年9月11日閲覧。
  73. ^ 「フォルクスワーゲン、多様なUp!コンセプトで躍進」autoblog.com 2011年9月14日. 2017年9月11日閲覧。
  74. ^ “Scottish car of the Year” . 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月14日閲覧。
  75. ^ 「What Car? Car of the Year Awards 2012」 . What Car?. 2012年1月11日. 2012年5月11日閲覧。
  76. ^ 「2013 CCOTY: VW Up!」 What Car?、2013年1月9日。 2013年1月9日閲覧。
  77. ^ラザフォード、マイク（2012年4月5日）「VW Upがワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞」テレグラフ紙。 2012年5月11日閲覧。
  78. ^販売、モデルVolkswagen Car SalesVolkswagen Model (2014年1月31日). 「Volkswagen Up! 欧州販売台数」carsalesbase.com . 2021年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧。
  79. ^ “Seat Mii 欧州販売台数” . carsalesbase.com . 2014年1月31日. 2021年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月7日閲覧。
  80. ^ “シュコダ シティゴの欧州販売台数” . carsalesbase.com。 2014年1月31日。 2021年12月26日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 7 日に取得。
  81. ^ “2013 年ブラジルでの出来事” .オート。2021 年3 月 12 日に取得。
  82. ^ “2014 年ブラジルでの出来事” .オート。2021 年3 月 12 日に取得。
  83. ^ “2014 年の総決算” . Motor1.com (スペイン語) 。2023 年4 月 29 日に取得。
  84. ^ “2015 年ブラジルでの出来事” .オート。2021 年3 月 12 日に取得。
  85. ^ “2015 年の総決算” . Motor1.com (スペイン語) 。2023 年4 月 29 日に取得。
  86. ^ “2016 年ブラジルでの出来事” .オート。2021 年3 月 12 日に取得。
  87. ^ “2016 年における全人類の総数” . Motor1.com (スペイン語) 。2023 年4 月 29 日に取得。
  88. ^ “2017 年ブラジルでの出来事” .オート。2021 年3 月 12 日に取得。
  89. ^ “2017 年の総攻撃” . Motor1.com (スペイン語) 。2023 年4 月 29 日に取得。
  90. ^ “2018 年ブラジルでの出来事” .オート。2021 年3 月 12 日に取得。
  91. ^ “2018 年における最高のイベント” . Motor1.com (スペイン語) 。2023 年4 月 29 日に取得。
  92. ^ “2019 年ブラジルでの出来事” .オート。2021 年3 月 12 日に取得。
  93. ^ “2019 年における最高のイベント” . Motor1.com (スペイン語) 。2023 年4 月 29 日に取得。
  94. ^ “2020 年ブラジルでの出来事” . AUTOO (ブラジル系ポルトガル語)。 2016 年 1 月 1 日。2021 年1 月 12 日に取得。
  95. ^ “2020 年における最高のイベント” . Motor1.com (スペイン語) 。2023 年4 月 29 日に取得。
  96. ^ “2021 年ブラジルでの出来事は何ですか？” . AUTOO (ブラジル系ポルトガル語)。 2021 年 1 月 3 日。2022 年1 月 11 日に取得。
  97. ^ “2021 年は総計” . Motor1.com (スペイン語) 。2023 年4 月 29 日に取得。
ウィキメディア コモンズには、フォルクスワーゲン up!、シュコダ シティゴ、SEAT Miiに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_Up&oldid=1329698862」より取得