M-53（ミシガン州ハイウェイ）
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M-53マーカー
M-53
地図
M-53は赤で強調表示されています
ルート情報
MDOTによる管理
長さ120.980マイル[ 1 ]  (194.698 km)
存在した 1919年7月1日頃[ 2 ] –現在
主要な交差点
南端デトロイトのM-3
主要な交差点
北端ポートオースティンのM-25
位置
国アメリカ合衆国
州ミシガン州
郡ウェイン、マコーム、ラピア、サニラック、ヒューロン
高速道路システム
←M-52→M-54

M-53は、アメリカ合衆国ミシガン州のデトロイトとザ・サム地域を結ぶ南北に走る州幹線道路である。この道路はデトロイトのM-3との接続地点から始まり、ミシガン州ポートオースティンのM-25で終わる。その間、この幹線道路はメトロデトロイトの北部郊外を通り、州間高速道路69号線(I-69)などのフリーウェイに接続し、田舎の農地へのアクセスを提供している。マコーム郡では、M-53はクリストファー・コロンブス・フリーウェイおよびPOW/MIAメモリアル・フリーウェイに沿っており、残りの道路はメトロエリアではヴァン・ダイク・アベニュー、その他の地域ではヴァン・ダイク・ロードと呼ばれている。この道路は、グッド・ロード・ムーブメントおよびミシガン州の高速道路システム の先駆者の一人にちなんで、アール・メモリアル・ハイウェイとも名付けられている。

1919年に最初の州道が現地で標識された際、デトロイトからエルクトンまでを走るM-53号線もその一つでした。1920年代には、この高速道路は北に延長され、ポート・オースティンと接続されました。その後、1940年にかけての改良工事で、イムレイ・シティ付近の道路の一部が再整備され、舗装が完了しました。1950年代から1960年代にかけての計画と建設により、州はデトロイト以北の道路の一部を高速道路とフリーウェイに分離しました。ロメオのフリーウェイバイパスは1990年代に着工され、2003年に現在の状態に完成しました。

ルートの説明

ヴァン・ダイク・アベニューとM-3（グラティオット・アベニュー）の交差点を起点として、M-53はデトロイト市内のヴァン・ダイクに沿って北北西に走っている。4車線道路は市の東側の住宅地区を通過する。開始点から北に約半マイル（0.8 km）のところで、M-53は州間高速道路94号線の218番出口で合流する。高速道路インターチェンジの反対側で、ヴァン・ダイク・アベニューは真北に曲がり、コールマン・A・ヤング国際空港付近の住宅地域と工業地域が混在する地域を通り続ける。[ 3 ] [ 4 ]このエリアで、この高速道路はコンレール共有資産オペレーションズとカナディアン・ナショナル鉄道の支線を横切る。[ 5 ] M-53は6マイル・ロードの北側の住宅地区を北進し、 8マイル・ロードとのジャンクションでデトロイトからウォーレンへ横断する。この道路はウェインとマコームの郡境でもある。ハイウェイは、ウォーレンに囲まれた飛び地であるセンターラインの真ん中を通る。センターラインの北端で、M-53 は、ウォルター ルーサー フリーウェイであるI-696沿いの出口 23 と出会う。このインターチェンジの北で、ヴァン ダイク アベニューはウォーレンに戻って横断し、北へ続く。 [ 3 ] [ 4 ]ハイウェイは、コンレール線と並行して走っており、どちらもデトロイト北部の郊外を通る。[ 5 ] 12 マイル ロードと 14 マイル ロードの間では、M-53 はゼネラル モーターズ テクニカル センターの横を通り、郊外のショッピング地区の中心部を通り抜ける。北へ進むにつれて道路は広がり、分離帯のあるハイウェイとなり、14 マイル ロードでスターリング ハイツに交差する。ハイウェイは、メトロポリタン パークウェイ(16 マイル ロード)と交差するところで、さらに商業施設と軽工業施設に囲まれている。[ 3 ] [ 4

ウォーレンのM-53の隣にあるゼネラルモーターズテクニカルセンター

18 マイル ロードの近くで、M-53 は北東にカーブし、ヴァン ダイク アベニューから分岐します。この分岐はインターチェンジで示されており、M-53 も完全な 4 車線高速道路になります。インターチェンジの番号は、出口 15 で、 18½ マイル ロードとヴァン ダイク アベニューとの環状交差点に接続します。現在、ヴァン ダイク フリーウェイまたはクリストファー コロンブス フリーウェイと呼ばれる M-53 は、クリントン川を渡ってから再び北進し、シェルビー タウンシップのユティカの東側を通過します。M-53 は、ヴァン ダイク アベニューの東約 1 マイル (1.6 km) をこの地域を通って走り、23 マイル ロード インターチェンジの北で北西にカーブしてヴァン ダイクに近づきます。高速道路がメトロ デトロイト本体を出る際の景観は、公園やゴルフ コースのある住宅地がほとんどです。[ 3 ] [ 4 ] 28マイルロードの近くに最後のインターチェンジがあり、そこでフリーウェイはヴァンダイクロードと合流します。この道路は今ではコロンバスフリーウェイの名称が付けられています。M-53は北東に曲がり、高速道路として走っています。主要な交差点には、完全なインターチェンジではなく、平面交差があります。高速道路部分はロメオを東に迂回し、市とロメオ州立空港の間を通過します。この高速道路はPOW/MIAメモリアルフリーウェイとしても知られています。高速道路が北西にカーブし、34マイルロード付近で再び田園地帯の分離されていない2車線高速道路に移行する前に、30マイル道路と32マイル道路の交差点があります。POW/MIAフリーウェイの名称はこの時点で外れ、M-53はヴァンダイクロードを北北西に進み、マコーム郡北部の田園地帯を通ります。[ 3 ] [ 6 ]

クリストファー・コロンバス・フリーウェイの南端、ヴァン・ダイク・ロードとのインターチェンジ

ロメオの北では、幹線道路は州のザ・サム地域の農業地帯を通っています。M-53は、アルモントの南でラピール郡に入っています。さらに北に行くと、ヴァン・ダイク・ロードがイムレイ・シティでI-69と交わり、州間高速道路の北のダウンタウン・エリアを通ります。[ 3 ] [ 6 ]イムレイ・シティは、カナディアン・ナショナル鉄道の線路が交差する場所でもあります。この線路では、アムトラックのブルー・ウォーター・サービスがフリントとポート・ヒューロンの間を運行しています。[ 5 ]非法人地域のバーンサイドでは、M-53がM-90と交差しています。2つの高速道路は約1.5マイル (2.4 km) 並行して走った後、分かれます。M-53は北に進み、マーレットの近くでサニラック郡に入っています。[ 3 ] [ 6 ]その都市では、高速道路はヒューロン・アンド・イースタン鉄道(HESR) [ 5 ]の支線と交差し、ダウンタウンを通り続けます。マーレットから北へ向かうと、M-53号線はサニラック郡とタスコーラ郡の境界線に平行に、その東約1マイルを走っています。この高速道路はヴァン・ダイク・ロードに沿って田園地帯を抜け、M-46号線とM-81号線との交差点を過ぎ、キャス川を渡ってヒューロン郡に入ります。[ 3 ] [ 6 ]

ヒューロン郡に入って約6マイル (9.7 km) のところで、この幹線道路は北東に曲がる。バッド・アックスの近くで、ヴァン・ダイク・ロードは再びカーブし、真東に進んで町に入り、ヒューロン・ストリートになる。ダウンタウンでは、M-53 はポート・クレセント・ストリートで北に曲がり、M-142と合流する。[ 3 ] [ 6 ] 2つの幹線道路は、HESR の別の支線と交差する。[ 5 ]町の外に出ると、通りの名前はヴァン・ダイク・ロードに戻り、M-142 は西に分岐する。M-53 は、北はキンドまで HESR の線と並行するヴァン・ダイク・ロードに沿って進む。この幹線道路はさらに進み、ポート・オースティンに近づくと北東に曲がりくねる。東から M-25 がグラインドストーン・ロードで合流し、2つの幹線道路はレイク・ストリートに沿って北に進んで町に入る。スプリングストリートとの交差点で、M-25は西に曲がり、サギノー湾の海岸線に沿って進み、M-53は終点となる。[ 3 ] [ 6 ]

M-53は、ミシガン州の他の州道と同様に、MDOTによって維持管理されている。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡している。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表される。これは、道路の1区間における1日あたりの平均車両台数を統計的に計算したものである。MDOTの2010年の調査によると、M-53沿いの交通量が最も多かったのは、フリーウェイの南端とM-59の間で1日あたり62,594台であり、最も少なかったのはキンドの北で1日あたり1,964台であった。[ 7 ]デトロイトのM-3とバッドアックス付近の北側M-142ジャンクション間のM-53は、国道システム[ 8 ]に登録されている。これは、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である。[ 9 ]

歴史

M-53号線は1919年に初めて指定され、デトロイトのグラティオット・アベニューを起点にセンターライン、ユティカを北上し、最終的にエルクトンの東でM-31号線沿いに終点となった。[ 2 ] 1926年の延伸により、北端は旧M-19号線沿いのポート・オースティンに移された。[ 10 ]イムレイ・シティ近くの新ルートは1932年に開通し、[ 11 ] [ 12 ]バイパスの南側は1937年に開通した。[ 13 ] [ 14 ]幹線は1940年までに完全に舗装され、最後の11マイル（18km）がヒューロン郡とサニラック郡で舗装された。[ 15 ] [ 16 ]

最初の分離道路区間は1952年にウォーレンで完成し、[ 17 ] [ 18 ]、翌年にはさらに2マイル（3.2 km）が完成し、12マイル道路と17マイル道路間の分離道路が完成しました。[ 19 ] [ 20 ] 1965年11月、ユティカとロメオ付近の18マイル道路と27.5マイル道路間の高速道路の全区間が開通しました。[ 21 ]当時の計画では、高速道路を西に1マイル延長してマウンド道路まで行き、そこからマウンド道路回廊に沿って南にデトロイトまで進み、デイビソン・フリーウェイと州間高速道路96号線に接続することでした。[ 22 ] [ 23 ]ロメオ・バイパスの建設は1989年に始まりました。[ 24 ] [ 25 ]このバイパスは1992年に完成し、2車線の高速道路を34マイル道路まで延長しました。[ 26 ] [ 27 ]残りの2車線の更なる工事は2002年に開始されました。[ 28 ] 2003年に完成した時点で、この高速道路には2つの交差点が残っていましたが、それ以外は通行制限のある高速道路となっています。旧高速道路は地方自治体の管理下に移管され、州の幹線道路網から除外されました。[ 29 ] [ 30 ]

記念道路の指定

M-53の高速道路部分は、マコーム郡の多くのイタリア系アメリカ人人口に敬意を表して、正式にはクリストファー・コロンブス・フリーウェイと呼ばれています。この名称は1978年にミシガン州議会で承認されました。ロメオを迂回する高速道路部分は、アメリカ人捕虜および戦闘中行方不明者を称え、POW/MIAメモリアル・フリーウェイと呼ばれています。残りの部分は、ヴァン・ダイク・アベニューまたはヴァン・ダイク・ロードと名付けられました。この名前は、 19世紀のデトロイトの著名な弁護士、ジェームズ・A・ヴァン・ダイクに敬意を表して付けられました。ヴァン・ダイクはウェイン郡の検察官であり、デトロイトの市弁護士と市長を兼任していました。デトロイトを通る道路は彼に敬意を表して名付けられ、高速道路が北に延長されるにつれて、その名前も引き継がれていきました。[ 31 ]

M-53 に付けられた最後の名前はアール記念ハイウェイであり、ミシガン州の初代州高速道路局長であったホレイショ・アールに敬意を表して名付けられました。アールは、この州の初期の道路整備運動と、現在の MDOT であるミシガン州道路局の設立に重要な役割を果たしました。高速道路機関を設立する最初の法律が 1903 年に違憲と宣言されたとき、州議会が状況を正すまで、アールは非公式にその職に留まりました。アールは、ザ・サムにある州の報酬道路の最初の 1 マイルをこれに指定し、住民はグループを結成して、その道路にアールの名誉を称えて名前を付けるよう働きかけました。州高速道路局長マレー・ヴァン・ワゴナーは、1939 年 4 月にアールの追悼として M-53 を指定し、2 年後には州議会の法律でアールを称えましたが、道路に正式な名前は付けられませんでした。[ 31 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ出口目的地注記
ウェインデトロイト0.0000.000M-3 (グラティオット・アベニュー) –ローズビル、デトロイトのダウンタウン
0.5760.927I-94  –ポートヒューロン、シカゴI-94の出口218
モジュール:Jctint/USA 警告: 未使用の引数: mil2
ウェイン–マコーム郡境デトロイト–ウォーレン市境4.886～4.9067.863～7.895M-102（8マイルロード）8マイルロードは郡境である
マコームセンターライン–ウォーレン市境7.890～7.90412.698～12.720I-696  –ポートヒューロン、ランシングI-696の出口23
スターリングハイツ12.985～13.01420.897～20.944メトロポリタンパークウェイ（16マイルロード）
15.11624.327高速道路の南端
15.27924.58915ヴァン・ダイク・アベニュー北、18.5マイル・ロード西
モジュール:Jctint/USA 警告: 未使用の引数: mil2
17.530～17.58028.212– 28.29217M-59（ホールロード） –マウントクレメンス、ポンティアック北行きは17A（東）と17B（西）と標識あり
シェルビー・チャーター・タウンシップ20.58333.1252023マイルロード北行きは20A（東）と20B（西）と標識あり
シェルビー–ワシントン郡区の境界23.73238.1932326マイルロード北行きは23A（東）と23B（西）と標識あり
ワシントンタウンシップ25.03340.28725ヴァン・ダイク・アベニュー –ロミオ交差点が狭く、南行き出口番号なし、北行き入口なし、フリーウェイの北端と高速道路の南端
28.00545.07030マイルロード交差点
ロミオ30.17648.56432マイルロード – ダウンタウンロメオ交差点
ブルース・タウンシップ31.14550.12333 マイル ロード、マッケイ ロード北行きの出入口のみ
32.00751.510高速道路の北端
ラピアイムレイシティ44.973～44.99872.377～72.417I-69  –ポートヒューロン、フリントI-69の出口168
バーンサイド59.55895.849M-90東 –ブラウンシティM-90の南端
バーンサイドタウンシップ61.04498.241M-90西 –ノースブランチM-90の同時通行の北端
サニラックラモットタウンシップ73.691118.594M-46  –サンダスキー、サギノー
グリーンリーフ・タウンシップ86.703139.535M-81西 –カロM-81の東端
ヒューロン悪い斧103.855167.138M-142東（サンドビーチロード） –ハーバービーチM-142同時発生の南端
コルファックスタウンシップ105.345169.536M-142西 –エルクトンM-142同時発生の北端
ポートオースティン120.587194.066M-25南 / LHCT南 –ポートホープ、ハーバービーチM-25/LHCTの南端
120.980194.698M-25西 / LHCT西 / スプリング ストリート –ケースビルM-25/LHCTの合流地点の北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

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