ヴァン・ゲンド＆ルース
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| 以前は | De Algemeene Postwagen Onderneming JB van Gend & Loos |
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| 会社の種類 | 子会社 |
| 業界 | |
| 設立 | 1809 （1809年） |
| 創設者 | ヤン・バプティスト・ファン・ゲント |
| 廃止 | 2003 （2003年） |
| 運命 | ドイツポストの子会社ダンザスとDHLワールドワイドエクスプレスと合併し、 DHLを設立 |
| 本部 | 、 オランダ |
| 親 | |
ヴァン・ゲンド・アンド・ロースはオランダの物流会社で、1809年に設立され、 2003年にDHLに買収されました。
歴史
ファン・ゲンド＆ロースは、アントワープを拠点とする宿屋の主人で馬車の御者でもあったヤン＝バプティスト・ファン・ゲンドによって設立されました。彼は1796年にロース家の女性と結婚していました。ファン・ゲンドの義理の兄弟であるペトルス・ヨセフス・ロースが1809年に亡くなった後、彼の勤勉会社はファン・ゲンドの会社と合併し、ファン・ゲンド＆ロースが設立されました。
総合郵便運送会社JB van Gend & Loos （JB van Gend & Loos）は、旅客、貨物、現金の輸送を行うためのデリジェンスサービス網を徐々に拡大しました。1830年にベルギーがオランダから独立した後も、同社はネーデルラント（およびそれ以外の地域）で事業を継続しました。
ファン・ゲンド・アンド・ロースは鉄道輸送との競争に苦戦していました。鉄道が通じている地域間のデリバリーサービスは廃止せざるを得ませんでした。ファン・ゲンド・アンド・ロースは鉄道が未敷設の地域への接続サービスを提供していましたが、鉄道網の拡大に伴い、そのような地域の数は減少しました。19世紀には、会社の廃業も検討されました。
ヴァン・ゲンド・アンド・ロースは従業員のイポリット・コリニョンに買収され、会社を活性化させた。彼は旅客輸送を放棄し、鉄道駅発着のばら積み貨物輸送に注力した。この目的のため、彼は鉄道会社と契約を結んだ。
一方、鉄道会社は1920年代、特にトラック、バン、バスといった自動車交通との競争に苦戦していました。国鉄は、バスとトラックの両方を使用するアルゲミーネ・トランスポート・オンデルネミング（ATO、総合運輸会社）を設立しました。ATOは、ファン・ゲント・アンド・ロースの市場であった鉄道駅との間でばら積み貨物を輸送することを目的としていました。1928年、国鉄はファン・ゲント・アンド・ロースを買収しました。NVエクスペディティ・オンデルネミング・ファン・ゲント・アンド・ロースはトラック輸送に切り替え、大きく成長しました。
主要な鉄道駅には大きな倉庫があり、片側には貨車、反対側には灰色とオレンジ色のVan Gend & Loos社のトラックとバンが並んでいました。1960年、本社はオランダ鉄道会社Nederlandse Spoorwegenの本社に近いユトレヒトに移転しました。
ファン・ゲンド・エン・ロース対オランダ行政デア・ベラスティングテン事件（1963年）は、ファン・ゲンド・エン・ロースに欧州連合法の歴史の中での地位を与えた事件である。
引き継ぐ
1984年に会社は再編され、ばら積み貨物の鉄道輸送は廃止され、トラック輸送に重点を置くようになりました。Van Gend & Loosは1986年にNedlloydに売却され、ベネルクス地域における小包およびパレット輸送が主な業務となりました。
ネドロイドは1999年にVan Gend & Loosをドイツポスト（DP）に売却しました。DPの3つの子会社（Danzas、DHL Worldwide Express、Van Gend & Loos）は2003年に合併してDHLとなり、Van Gend & Loosのほぼ200年の歴史に終止符を打ちました。
参照
