HMSマールボロ（1855年）

	ヘンリー・J・モーガンによるジブラルタル沖のHMSマールボロの絵画
歴史
イギリス
名前	HMSマールボロ
ビルダー	ポーツマス造船所
発売	1855年7月31日
名前を変更	1904年3月のヴァーノン2世
再分類	1878年の練習船
運命	1924年10月売却; 1924年11月28日、サンク;
一般的な特徴
クラスとタイプ	131門一等木造蒸気戦艦
変位	6,065トン
トンの負担	4,000 18/94 bm
長さ	245フィート6インチ（74.83メートル）
ビーム	61フィート2.5インチ（18.656メートル）
下書き	21フィート9インチ（6.63メートル）
推進	帆とスクリュー; 単巻スクリュー、800 nhp モーズレイ 2気筒水平単膨張蒸気エンジン、2684 ihp;
帆の計画	フルリグ船
スピード	11.886 kt（蒸気のみ）
補体	1,100
武装	ガンデッキ：10 × 8インチ（65cwt）、26 × 32ポンド（56cwt）; ミドルデッキ：6 × 8インチ（65cwt）、30 × 32ポンド（56cwt）; 上甲板：38 × 32ポンド砲（42cwt）; 後甲板および前部艦橋：20 × 32ポンド砲（25cwt）、1 × 68ポンド砲（95cwt）;

HMSマールボロは、1855年にイギリス海軍向けに建造された一等三層構造、131門のスクリュー船でした。当初は戦列帆艦（姉妹艦のHMS デューク・オブ・ウェリントン、HMS プリンス・オブ・ウェールズ、 HMS ロイヤル・ソブリンと共に）として建造が開始されましたが、設計を一部変更して建造中蒸気機関車に改造され、木造蒸気戦艦として進水しました。

工事

マールボロは当初、 HMS クイーンに倣った純帆走型の一等戦列艦として建造が発注されたが、1850年9月1日にポーツマス造船所で建造が開始された際には、設計の修正版に基づいて建造された^{[ 2 ]}。当時の方針に従い、船の木材が十分に乾燥し、腐食に強い状態を確保するため、未完成の船は「フレーム内」で保管された。この状態では、船体フレームは全て持ち上げられ、デッキビームなどの基本的な内部構造と共に竜骨にボルトで固定されていたが、船体には板材がまだ取り付けられていなかった^{[ 1 ] 。}

1852年10月30日、マールボロは131門の砲を搭載した蒸気戦艦への改修を命じられた。機関とボイラーを収容し、また船体形状を蒸気推進に適したものにするため、船体は3箇所で切断・延長され、中央部で23フィート、艦尾寄りの「ザ・ラン」で8フィート、艦首で5フィートが延長された。^{[ 1 ]}

モーズレイ・サンズ・アンド・フィールド社がマールボロ向けに特別に製造した2気筒、800 NHPの単膨張式蒸気機関が船に搭載され、単軸スクリュープロペラを駆動しました。当時、蒸気推進は帆走の補助的なものと考えられていたため、プロペラはフレームに取り付けられ、非航行時には船内に巻き上げられることで抵抗を減らし、帆走性能を向上させました。^[¹^]

進水作業は1855年7月31日に開始されましたが、船が係留索に引っかかってしまったため、進水作業には丸一週間かかりました。マストと索具がまだ取り付けられていないマールボロは、 1856年5月12日にストークス湾で蒸気試験を受け、11.886ノットの速度を記録しました。^{[ 2 ]} 1858年に完成した後、一級蒸気予備船となりました。^{[ 1 ]}

キャリア

1858年から1864年まで地中海艦隊の旗艦を務めた（ 1860年5月3日から1863年4月20日まではウィリアム・ファンショー・マーティン中将（ウィリアム・ヒューストン・スチュワート艦長）の旗艦、1863年からはロバート・スマート中将（チャールズ・フェロウズ艦長）の旗艦）。1864年、ヴィクトリアに旗艦の座を交代した。

彼女はポーツマスに戻り、技術者の訓練船（1877年12月頃）^{[ 3 ]}として、その後は受入船（例えば、1890年頃、蒸気予備役の受入船として、 HMS アジアへの補給艦として）として活躍した。ポーツマス滞在中、 1870年頃に 98門艦に格下げされた。

一時期、この艦の艦長は第6代グレート・バー準男爵サー・エドワード・ドルマン・スコット（1826年 - 1905年）であった。^{[ 4 ]}

1904 年、マールボロはポートチェスタークリークに移され、ヴァーノン IIと改名され、 HMS ヴァーノン魚雷学校の宿泊船となりました。(ヴァーノン Iは、この施設に既に存在していた 2 隻の船、 HMS アリアドネとHMS アクタイオンの総称で、3 隻の船はすべて橋で連結されていました。)

運命と遺産

1923年、HMSヴァーノンは陸上施設となり、古い船体は不要になった。マールボロは1924年10月に解体のためA・ブッチャーに売却されたが、1924年11月28日、オシー島の砕波帯まで曳航中、セルシー沖で転覆し沈没、乗組員4名が死亡した。

現在、マールボロの船首像は、ポーツマスのガンワーフ・キーズ・ショッピングセンターで見ることができます。このショッピングセンターは、かつての HMSヴァーノンの陸上施設の跡地に建てられました。

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^eウィンフィールド『帆船時代のイギリスの軍艦 1817-1863』p19-20。
^ ^a ^b ^cランバート『過渡期の戦艦』 p127。
^ 「HMSマールボロ、海軍技術者学生のための新訓練学校」『ザ・グラフィック』1877年12月29日。 2023年11月11日閲覧。
^ Allen, Peter (2011年6月10日). 「(記事タイトル不明)」Great Barr Observer : 8.

参考文献

コレッジ, JJ; ウォーロウ, ベン & ブッシュ, スティーブ (2020). 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録（第5版・改訂最新版）』シーフォース出版. ISBN 978-1-5267-9327-0。
ランバート、アンドリュー・D. (1984). 『戦艦の変遷：蒸気戦艦隊の誕生 1815-1860』 . コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-315-X。
ウィンフィールド、リフ（2014年）『帆船時代のイギリス軍艦 1817-1863：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-84832-169-4。

外部リンク

[Winfield1817-1863-p19-20-1] ウィンフィールド『帆船時代のイギリスの軍艦 1817-1863』p19-20。

[Lambert-Transition-p127-2] ランバート『過渡期の戦艦』 p127。

[The_Graphic-3] 「HMSマールボロ、海軍技術者学生のための新訓練学校」『ザ・グラフィック』1877年12月29日。 2023年11月11日閲覧。

[Allen-2011-06-10-4] Allen, Peter (2011年6月10日). 「(記事タイトル不明)」Great Barr Observer : 8.

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