トロントメンテナンスセンター経由
トロントメンテナンスセンター | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 トロント・メンテナンス・センター（カメラ寄り、青い線）。ヤードを横切る大きな道路はイズリントン・アベニューです。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | 50 ドラモンド ストリートカナダ | ||||
| 座標 | 北緯43度36分38秒 西経79度30分34秒 / 北緯43.61056度、西経79.50944度 / 43.61056; -79.50944 | ||||
| 所有者 | 鉄道経由 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 鉄道操車場と機関車・客車整備施設 | ||||
| 歴史 | |||||
| 以前の名前 | カナダ国立 | ||||
| |||||
VIAレールのトロント・メンテナンス・センターは、トロント西部にある鉄道操車場で、VIAの列車の保管と整備を行っています。旧カナダ国鉄ミミコ操車場の南側に位置し、北側にはウィローブルック鉄道メンテナンス施設の真向かいにあります。GOトランジットのレイクショア・ウェスト線が両施設を隔てています。操車場はイズリントン・アベニューの高架橋によって二分されています。[ 1 ]正面入口は東側のドラモンド・ストリート50番地にあり、南側のニュー・トロント・ストリート沿いの8番街に副入口があります。[ 2 ]
操車場の西端には稼働中の鉄道ターンテーブルがある。[ 3 ]東側の工業用支線を利用して、かつてキャンベルスープ社の工場があった場所に大規模な転車台が建設された。[ 1 ]
1976年、VIAレールはカナダ国鉄とカナダ太平洋鉄道の旅客サービスを引き継ぎました。当初、VIAレールはトロントのユニオン駅西側にあるCNRスパディナ・ラウンドハウスとCPRジョン・ストリート・ラウンドハウスでメンテナンス業務を行っていました。1985年、VIAレールはミミコ・ヤードの南半分にある現在のメンテナンス施設に移転しました。[ 3 ] [ 4 ]
2022年、ViaはTrains誌に対し、センターの訓練施設で機関車シミュレーターのデモを行った。[ 5 ]
ミミコヤード
ヴィア・トロント保守センターとGOトランジットのウィローブルック鉄道保守施設は、ミミコヤードの南半分と北半分にそれぞれ位置しています。ヤードの北半分は、近くのウィローブルック道路にちなんでウィローブルックヤードとも呼ばれています。[ 1 ] CNは、ミミコヤードの南西側の小さな部分を地域貨物輸送のために保守し続けていました。
1906年、グランド・トランク鉄道は200エーカー（81ヘクタール）のミミコ操車場を建設しました。1913年には、GTRは操車場の南側に34ストールの機関庫、石炭塔、給水塔を建設しました。[ 3 ]この操車場は貨物列車専用の操車場であり、貨車の整備・修理設備を備えていました。貨物列車はここで編成・発車されました。[ 1 ]現在とは異なり、本線はミミコ操車場の北端に沿って走っていました。[ 3 ]
1923年、カナディアン・ナショナル（CN）はグランド・トランク鉄道と共にこのヤードを買収した。ミミコ・ヤードはトロント地域におけるCNの主要貨物ヤードとなった。1965年、CNはトロントの交通量の多い地域から貨物輸送を迂回させる「トロント・バイパス」計画の一環として、ヤードのほとんどの機能をオンタリオ州メープルにある当時新設されたマクミラン・ヤード（当初はトロント・ヤードと呼ばれていた）に移転した。[ 1 ]これにより、GOトランジットはヤードのスペースと線路容量の両方を確保し、通勤列車の運行を開始できた。かつてヤードの北端を迂回していたオークビル支線は、1960年代半ばにヤードの中央を通るようにルート変更された。
ミミコ機関車庫はディーゼル部門に残っていたが、一部は借家人に貸し出されていた。1965年3月、火災で機関車庫の一部が焼失し、残りの部分は1969年までに取り壊された。現在、かつての機関車庫の跡地近くに転車台があるが、これは機関車庫の取り壊しから何年も後に建てられたもので、CNの機関車庫と同じ場所ではない。[ 3 ]近くにある蒸気機関車用の石炭塔は1980年代まで残っていた。ミミコ操車場にあった他のCN施設には、冷蔵貨物用の氷結プラットフォームを備えた製氷室、小口貨物を積載する長い貨物庫、ピギーバックターミナルがあった。CNは操車場の東端に独自のミミコ駅を持っていたが、新しいミミコGO駅の建設によりその使用は中止された。
GOトランジットは1967年にミミコヤードの北端を主要な旅客列車整備施設として使用し始め、[ 3 ]、1978年にはウィローブルックヤードにウィローブルック鉄道整備施設（ミミコヤードの北半分に付けられた名称）を開設しました。[ 6 ] 1985年には、VIAレールがヤードの南半分にトロント整備センターを開設しました。この頃には、本線はミミコヤードの中央を通っており、GOトランジットとVIAレールの施設を隔てていました。[ 3 ]
参考文献
- ^ a b c d e Mackenzie, Robert (2018年5月6日). 「GO Transit's Willowbrook Maintenance Centre」 . Transit Toronto . 2021年5月17日閲覧。
- ^ “Toronto Maintenance Center - Guard House” . Merx . 2021年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月22日閲覧。
- ^ a b c d e f g「トロント地域のラウンドハウス」。トロント鉄道歴史協会。2021年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月22日閲覧。
- ^ 「トロント・ターミナルズ鉄道」 TrainWeb 2021年5月22日閲覧。
- ^ジョンストン、ボブ。「不測の事態に備えた訓練」。『Trains』 2022年4月号。カルムバッハ・メディア。38 ～ 40頁。
- ^ 「勇敢に働くGO列車が退却する場所 ― トロントのウィローブルック整備施設の起源を語る古文書」メトロリンクス2020年2月24日. 2021年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月27日閲覧。
