ヴィッカース・ヴェロール
| ヴェロール / ヴェロックス | |
|---|---|
 ヴィッカース・ヴェロール | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 郵便・貨物運送業者 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ヴィッカース |
| 建造数 | 3つのヴェロールと1つのヴェロックス |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928年5月17日 |
ヴィッカース・ヴェロールは、貨物・郵便輸送機として設計された大型複葉機で、単発および双発のバージョンがあり、貨物機や長距離実験機として限定的に使用されました。胴体幅が広い最終型であるヴェロックスは、旅客機として完成しました。
発達
インドの都市ヴェルールにちなんで名付けられたヴィッカース ヴェロールは、民間の郵便および貨物輸送機を求める航空省仕様 34/24に応えて作られた。非常に大型の単発 2 ベイ複葉機で、金属フレームと布張りであった。両翼は均等翼幅でわずかにスタッガーと後退角を持ち、平行な翼間支柱で支えられていた。上下の翼にはバランス型エルロンが取り付けられていた。胴体の上下には隙間があり、星型エンジンの後ろで直径が大きくなっていた。乗組員は翼の直前の開放型コックピットに並んで座り、優れた視界が得られた。乗組員の後方には貨物室があり、胴体はバランス型エレベーターを装備した複葉の尾翼に向かって細くなっていた。[ 1 ]
515馬力（384kW）のブリストル ジュピターIXを搭載したヴェロールIは、1928年5月17日に初飛行した。同年6月にヘンドン空軍基地で展示され、続いて10月にはマートルシャム・ヒース空軍基地でテストを受けた。テストは見事に合格し、予想を上回る性能と優れた信頼性を示した。1929年初頭、オーストラリアへの飛行に備えてアームストロング・シドレー ジャガーVIと貨物室の追加燃料タンクをヴェロールに搭載した。1929年3月18日、追加燃料を含む5,000ポンド（2,300kg）の満載でリンプンを出発したヴェロールII（またはジャガー・ヴェロール）は、エンジントラブルで不時着するまでベンガジに段階的に着陸した。スペアパーツが到着した後、飛行は続行されたが、ティモール海上空で再びエンジン故障が発生し、ヴェロール号はオーストラリア本土、コーバーグ半島西端のケープ・ドン灯台付近の木々に衝突して墜落した。オーストラリア人乗組員2名は無傷であった。[ 1 ]
ヴェロールIIIは双発機の開発で、タウンエンドリングを備えた525馬力（391kW）のジュピターXIFエンジンを2基搭載し、両翼の中間にあるナセルカウリングに搭載された。[ 1 ]
下翼の翼幅がわずかに縮小されたため、外側の翼間支柱は外側に傾斜した。もう一つの改良点は主着陸装置で、エンジンの下に搭載され、広い軌道を確保した。ヴェロールIIIは、車輪の代わりに単段フロートを装備することで水上機としても運用可能だった。2機目の双発ヴェロールも製造され、わずかに圧縮率の高いジュピターIXエンジンを搭載している点のみが異なり、最終的にヴェロールIVとして知られるようになった。この機体は1935年初頭まで使用され、マートルシャムと近隣のオーフォードネス間で兵員輸送と物資輸送に使用された。[ 1 ]
このシリーズの最終機は、未完成の3号機であるヴェロール双発機をベースに、新型で幅広の胴体と密閉式コックピット、客室用のキャビンウィンドウを備え、600馬力（450kW）のブリストル・ペガサスIM3星型エンジンを搭載していた。この派生型はヴィッカース・ヴェロックスと改名され、1934年1月23日にマット・サマーズの操縦により初飛行した。
運用履歴
ヴィッカースはヴェロックスを10人乗りの旅客機として販売することを望んでおり、新しい胴体には主翼後縁の右舷側に大きな貨物ドアの前に片側5つの窓があったが、唯一の例はインペリアル航空によって貨物機、[ 2 ]郵便飛行機、およびローレンツビームの試験に使用された。[ 3 ]ヴェロックスは1936年8月にクロイドン空港を離陸して間もなく、おそらく燃料問題の結果による動力喪失により墜落した。[ 4 ]パイロット2名と無線通信士2名の乗組員が死亡した。
変種
- ヴェロールI（タイプ134）
- ジュピターエンジン搭載の単発貨物機、1機製造。
- ヴェロールII/ジャガー・ヴェロール（タイプ166）
- オーストラリア飛行用のジャガー IVエンジン搭載単発貨物機、1機製造。
- ヴェロールIII（タイプ172）
- ジュピター XIF エンジン搭載の双発貨物機、1 機製造。
- ヴェロールIV（タイプ173）
- ジュピター XIF エンジン搭載の双発郵便飛行機、1 機製造。
- ベロックス（タイプ212）
- ペガサスエンジン搭載の双発旅客機、1機製造。
仕様（ヴェロールIII）
データ元: [ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 容量: 1,000ポンド (450 kg) の郵便物[ 6 ]
- 長さ: 48フィート0インチ (14.63 m)
- 翼幅: 76フィート0インチ (23.16メートル)
- 高さ: 16フィート3インチ (4.95 m)
- 翼面積： 1,373平方フィート（127.6 m 2）
- 空車重量: 7,925ポンド (3,595 kg)
- 総重量: 13,000ポンド (5,897 kg)
- 動力源:ブリストル ジュピターXIF 9気筒星型エンジン2基、各525馬力 (391kW)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速127マイル (204 km/h、110 kn)
- 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里)
- 上昇率: 850 フィート/分 (4.3 m/s)
- 高度到達時間: 5,000 フィート (1,500 メートル) まで 7 分
参考文献
引用
- ^ a b c dアンドリュース＆モーガン 1988年、226～228頁、231頁、515頁
- ^アンドリュース＆モーガン 1988年、228～231頁、515頁
- ^「フォー・ウィンズ」飛行1936年3月19日
- ^商業航空便1936年12月17日 p662
- ^アンドリュース＆モーガン 1988、231ページ
- ^アンドリュース＆モーガン 1988、228ページ
参考文献
- アンドリュース, CF; モーガン, EB (1988). 『1908年以降のヴィッカース航空機（第2版）』ロンドン: パトナム. ISBN 0851778151。
- 「ヴィッカース「ヴェロール」「 .飛行. 1928年9月6日.
- 2週間後にオーストラリアへ
