勝利のハイウェイ

勝利のハイウェイ
ルート情報
存在した	1921–1938
主要な交差点
ウエストエンド	カリフォルニア州サンフランシスコ
東端	ニューヨーク、ニューヨーク
位置
国	アメリカ合衆国
高速道路システム
オートトレイル

ビクトリー・ハイウェイは、ニューヨーク州ニューヨーク市とカリフォルニア州サンフランシスコ市を結ぶアメリカ合衆国横断の自動車専用道路で、現在の国道40号線にほぼ相当します。この道路は、第一次世界大戦で戦死したアメリカ軍兵士に捧げる大陸横断ハイウェイの建設と標識設置を目的として1921年に設立されたビクトリー・ハイウェイ協会によって建設されました。^{[ 1 ]}ルートの標識として、一連のビクトリー・イーグルの彫刻が設置される予定でしたが、^{[ 2 ]}実際に建設・設置されたのはごく少数でした。

1922年までに、この組織は、ニューヨーク市から南西にカムデン（ニュージャージー州）、フィラデルフィア、ウィルミントン（デラウェア州）、ボルチモア、ワシントンD.C.までハイウェイを走り、その後西に曲がってサンフランシスコに向かうことを決定しました。^{[ 3 ]}ワシントンは後にルートから外され、ハイウェイはボルチモアから西にメリーランド州カンバーランドまで走るように変更されました。カンバーランドでは、すでに国立オールドトレイルズ道路の一部として表示されていたイリノイ州ヴァンダリアへの旧国道に乗り入れました。^{[ 4 ]}ミズーリ州フルトン付近でその自動車道をたどり続け、その後、別のルートでミズーリ州の残りの部分をたどり、ジェファーソンシティを経由してカンザスシティに向かいました。^{[ 5 ]}この高速道路はカンザスシティからゴールデンベルトハイウェイを経由して西にデンバーまで続き、^{[ 6 ]}その後ソルトレイクシティを経由してウェンドーバーカットオフでグレートソルトレイク砂漠を横断しネバダ州に入った。シエラネバダ山脈を越えてカリフォルニア州に入った後、この高速道路はサクラメントを通り、現在の州道160号線を越えてサクラメント・サンホアキン川デルタを通り、アンティオキア橋を渡り、ブロードウェイトンネルを抜け、^{[ 7 ]}サンフランシスコに至った。^{[ 8 ] [ 9 ]}

ビクトリー・ハイウェイはセントルイスの東でナショナル・オールド・トレイルズ・ロードと大部分が重複していたが、ニュージャージー州を通るルートは異なっていた。ナショナル・オールド・トレイルズ・ロードがデラウェア川をトレントンで渡ったのに対し、^{[ 10 ]}ビクトリー・ハイウェイはベンジャミン・フランクリン橋でカムデンに渡り、北東に進んでバーリントン、ハイツタウンを経由してパース・アンボイに至り、おおよそ現在のアメリカ国道130号線とミドルセックス郡道615号線に沿っていた。^{[ 11 ]}ビクトリー橋を渡ってパース・アンボイに入った後、東に曲がってアウターブリッジ・クロッシングを渡り、スタテン島を抜けてスタテン島フェリーに乗り、マンハッタンに着いた。アウターブリッジ・クロッシングが1928年に完成した後、ハイウェイに残っていたフェリーはスタテン島フェリーと、反対側の終点にあるサンフランシスコとオークランドを結ぶフェリーの2つだけになった。 ^{[ 12 ]}

1926年にアメリカ合衆国の高速道路番号制度が導入されると、ビクトリーハイウェイのルートは主に国道40号線に取って代わられた。ビクトリーハイウェイ協会はルート沿いの観光を促進し続けたが、名前のついた高速道路の重要性が低下するにつれて、協会は1938年に米国ハイウェイ40協会に改名した。^{[ 13 ]}

参照

• ビクトリー・ブールバード - 第一次世界大戦の結果を記念して、特に以下のいくつかの通りに付けられた名前です。
  • ビクトリー・ブールバード（ロサンゼルス）
  • ビクトリー・ブールバード（スタテン島）
• ロードアイランド州道102号線。一部に同名の道路があるロードアイランド州の道路。
• リノアーチ- もともと高速道路の完成を祝うために建てられました

参考文献

1. West, HG (1924年8月). 「The Victory Highway—A Transcontinental Memorial」 . The Highway Magazine . 第15巻第7号. 2015年7月7日閲覧。
2. 「ニュー・ビクトリー・ハイウェイを巡る」『コンクリート・ハイウェイ・マガジン』第8巻第4号、1924年4月。 2015年8月16日閲覧。
3. 「英雄の死に道を捧げよ」『スター・アンド・センチネル』紙、ペンシルベニア州ゲティスバーグ、1922年4月22日、5ページ。
4. Weingroff, Richard F. 「名前から数字へ：米国のナンバー付き高速道路システムの起源」高速道路の歴史、連邦道路管理局。 2015年7月8日閲覧。
5. Rand McNally Auto Trails Map: Missouri, Arkansas, Kentucky, Tennessee (Map). Rand McNally . 1924. 2015年7月8日閲覧。
6. Rand McNally Auto Trails Map: Utah, Colorado, New Mexico, Arizona (Map). Rand McNally . 1924. 2015年7月8日閲覧。
7. カリフォルニア州高速道路委員会 (1929年).カリフォルニア州の有料橋に関する調査と報告書. p. 29.
8. モホーク・ホッブス・グレード・アンド・サーフェス・ガイド：ビクトリー・ハイウェイ、サンフランシスコ～カンザスシティ（PDF） . モホーク・ラバー・カンパニー. 1926年. 2015年7月8日閲覧。
9. アメリカ合衆国大陸横断トレイルの小地図（地図）。クラソン地図会社。1923年。
10. 国立オールドトレイルズ道路協会公式地図（地図）。国立オールドトレイルズ道路協会。
11. ニュージャージー州とペンシルベニア州東部の優良道路のマイレージマップ（地図）。クラソン地図会社。1926年。 2015年7月9日閲覧。
12. 「Victory Highway Bridges Built」 . 自動車セクション.オークランド・トリビューン. カリフォルニア州オークランド. 1926年3月21日. O項, p. 6. 2015年7月26日閲覧– Newspapers.com経由.
13. Monroe, Warren L. (Snowy) (1976年3月27日). 「ネバダ州の編集者：内部事情」 .ネバダ・ステート・ジャーナル. ネバダ州リノ. 「ネバダの展望」セクション、13Cページ. 2015年7月26日閲覧– Newspapers.com経由.

外部リンク

• アメリカの歴史的工学記録（HAER）第NV-41号、「ビクトリー・ハイウェイ、ウェスト・ウェンドーバー、エルコ郡、ネバダ州」、写真31枚、データページ24ページ、写真キャプションページ2ページ