ヴィクトル・ベリャエフ
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ヴィクトル・ベリャエフ | |
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| 生まれる | ヴィクトル・ニコラエヴィッチ・ベリャエフ （1896年3月28日）1896年3月28日モスクワ、ロシア帝国 |
| 死亡 | 1953年7月25日（1953年7月25日）（57歳） モスクワ、ソ連 |
| 職業 | 航空機設計者 |
| 注目すべき作品 | BP-2、BP-3、DB-LK |
ヴィクトル・ニコラエヴィチ・ベリャーエフ（1896年3月28日 - 1953年7月25日）はソビエトの航空機設計者であり、OKB-4の元責任者であり、ソビエト連邦における航空機構造の強度に関する科学の創始者である。[ 1 ]
バイオグラフィー
ヴィクトル・ベリャーエフは、技術者でありアッパー・ヴォルガ鉄道の創設者でもあるニコライ・ヴァシリエヴィチ・ベリャーエフの家庭に生まれました。[ 2 ] [ 3 ]ロシア革命前、彼はモスクワ国立大学で数学を学びました。革命後、彼はモスクワ工科大学（1920-1922年）、そして第一モスクワ国立大学（1922-1923年）で短期間学業を続けることができました。[ 4 ]
彼は1918年にキャリアをスタートしました。しばらくの間、鉄道や教育を含むいくつかの企業で働いていましたが、1925年にドミトリー・グリゴロヴィチの設計局で強度技術者として航空業界で働き始めました[ 4 ]。
1926年、ベリャーエフは中央航空流体力学研究所（TsAGI）のウラジーミル・ペトリャコフ旅団所属のアンドレイ・ツポレフ設計事務所に異動し、 ANT-6、ANT-7、ANT-9、 ANT -14、ANT-20航空機の強度計算に参加した。ペトリャコフのチームは1931年から独立した設計局に改組され、ベリャーエフは同旅団の長に就任した。1930年、ベリャーエフはTsAGIの強度部門で研究員としてパートタイムで働き始めた。[ 4 ]
1930年代初頭、ベリャーエフは自ら考案した異例の航空機のプロトタイプ、BP-2（TsAGI-2）グライダーを開発しました。1934年8月、コクテベリで開催されたグライダーラリーにおいて、このグライダーは優れた飛行性能を実証しました。
1935年、ベリャーエフは記録破りのグライダーBP-3を開発し、その成功を確固たるものにしました。BP-3は1935年6月18日に初飛行を行いました。このグライダーの空力特性は非常に高く、33機が生産されました。エイスク市の海軍士官学校の工房で数機のBP-3が製造されたという未確認の情報が残っています。
1935年、全ソ連航空科学工学技術協会（AviaVNITO）と新聞「ザ・ルールム」によって高速輸送機のコンペが発表された。ベリャーエフの設計チームは、AviaVNITO-3と呼ばれる珍しい設計の双発双胴機のプロジェクトを提出した。このプロジェクトはコンペの優勝者に選ばれ、建造が推奨されたが、コンペに出場した機体は1機も建造されなかった。1937年、設計チームはAviaVNITO-3プロジェクトを基に爆撃機の開発を開始した。1939年、ベリャーエフはTsAGI特別設計工場の主任設計者の1人に任命された。1940年7月、彼は航空機設計者のアルチョム・ミコヤン、ミハイル・グレヴィチ、ニコライ・カモフらとともに第3カテゴリーの主任設計者の学位を授与された。
ベリャーエフは1943年に疎開から帰還し、亡くなるまでツァーギ研究所で勤務した。1940年には論文審査を受けることなく技術科学博士号を取得し、1946年には教授の称号を授与された。 [ 4 ]
受賞歴
航空機
- BP-2（TsAGI-2）[ 5 ]
- BP-3
中央部分が「カモメ」の形をした後退翼を持つ無尾翼グライダーの記録的な機体。初飛行は1935年7月18日。未確認情報によると、エイスク市の海軍士官学校の工房で数機のBP-3が製造された。BP-3の特徴： • 乗員：2名。 • 翼幅：20m。 • 自重：400kg。 • 空力特性：33:1。
「フレックスウィング」を搭載した実験機。
- イーオン
実験的な単発戦闘機。
長距離爆撃機 - 全翼機。 ベリャエフ DB-LK は1939年に製造され、良好な飛行性能を示しました。1940年にはモスクワの赤の広場での軍事パレードで公開されました。わずか1機しか製造されず、第二次世界大戦中にソ連当局によって破壊されました。
家族
父ニコライ・ヴァシリエヴィチ・ベリャーエフは、上流ヴォルガ鉄道協会の創設者で会長であった。母アレクサンドラ・アレクサンドロヴナは、商人のアレクセエフ家の出身で、最終的にニースに移住した。兄と姉も革命後に移住しており、アレクサンドル（1891-1977）はベルリンへ、ニコライ（1892-1969）はパリへ、クセニア（1894-1985）はニースへ移住した。その他の家族[ 2 ]（兄弟のアレクセイ（1897-?）、レフ（1899-?）、ダヴィド（1901-?）はソ連に残った。
外部リンク
参照
参考文献
- 航空と時間、第4号、2008年。M.マスロフ教授による論文「ベリャーエフ教授の機械の鳥」。http ://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_2008_04/p9.php (ru)
- 百科事典「航空」。 - M.:ロシア大百科事典。スヴィシュチェフGG 1998. (ru)
- エレネフスキー GSVN ベリャーエフ (1896–1953) // 航空機の強度。M., 1967. 3–11ページ。(ru)
- Kutyinov VF, Lyakhovenko IA VN Belyaev生誕100周年に // 航空艦隊装備。1996年。第5-6号。59～62ページ。(ru)
- フロロフVM『VNベリャーエフ生誕90周年 // 航空宇宙工学の歴史より』M., 1986. Ed. 64. pp. 20–28. (ru)
- Beljajew BP-3 スケール 1:2 Belyaev Viktor Nikolayevich https://www.youtube.com/watch?v=DX8aDmfMT3k
- ベルジャジュー BP-3 バウhttps://vimeo.com/167866848
- Beljajew BP2 Erstflug https://www.youtube.com/watch?v=-rRUuYoNBFc
- スクラッチビルド 1/72 ベリャイエフ BP-2 1934 http://www.internetmodeler.com/scalemodels/aviation/Scratchbuilt_1_72_Belyaiev_BP-2_1934.php
- BP-2 (TsAGI-2) http://www.airwar.ru/enc/glider/bp2.html (ru)
- ユデノク V。第二次世界大戦のソビエト航空機。
- ル・ファナ・デ・ラビエーション。ピエール・ガイヤール、ヴィクトル・クリコフ。 L'etrange、真の DB-LK です。
- ル・ファナ・デ・ラビエーション。ミハイル・マスロフ。ベリャエフ教授とエトランゼ・エール。
- Beljajew BP-3 Flug mit on.board: https://www.youtube.com/watch?v=DX8aDmfMT3k
参考文献
- ^ a bフロロフ VM「VN ベリャーエフ生誕90周年 // 航空宇宙工学の歴史から」M.、1986年。Ed. 64. P.26。
- ^ a b Savelov LM『モスクワ州貴族家系図』第1巻、モスクワ、1913年、208頁。
- ^伝記の資料は、個人アーカイブ、TsAGIアーカイブ、N.Ye.ジュコーフスキー博物館の基金、およびVNビシュコフが1983年に編纂した文学資料に基づいています。 - N.Ye.ジュコーフスキー科学記念博物館、所蔵番号11068。
- ^ a b c dフロロフ VM VN ベリャーエフ生誕90周年 // 航空宇宙工学の歴史から。M.、1986年。Ed. 64。20ページ。
- ^ BP-2 (TsAGI-2) http://www.airwar.ru/enc/glider/bp2.html
