フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイ

州道289号線の標識
州道289号線
フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイ
ルート情報
VDOTによる管理
長さ4.8km
主要交差点
西端ウェストスプリングフィールドのSR 286  / SR 638
主要な交差点スプリングフィールドのI-95 HOVレーン
東端フランコニアのSR613
場所
国アメリカ合衆国
州バージニア州
高速道路システム
←州間高速道路288号線州道289号線→州道290号線

フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイ（州道289号線、旧州道7900号線[ 1 ] ）は、フェアファックス・カウンティ・パークウェイの南端近くにある東西に伸びる短い支線で、スプリングフィールドを東に通り、フランコニア・スプリングフィールド・メトロ駅に通じています。州道286号線は州間高速道路95号線（シャーリー・ハイウェイ）の主要車線にアクセスできますが、州道289号線は州間高速道路95号線の中央分離帯にある 可逆HOV車線とインターチェンジします

2001年、州道289号線はジョセフ・V・ガートラン・ジュニア・パークウェイと命名されました。[ 2 ]ジョセフ・V・ガートラン・ジュニアはフェアファックス郡で28年間務めた州上院議員でした。 [ 3 ] [ 4 ]この名前は儀礼的なものであり、一般にはほとんど使用されていません。[ 5 ]

ルート説明

フランコニアの州道613号線から州道289号線沿いを西へ進む
フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイ、アッコティンク・クリークを渡る
SR 289 の西端から東を望む。SR 286 と合流する地点。

フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイ（SR 289）は、ローリング・ロードとフェアファックス・カウンティ・パークウェイ（SR 286）とのインターチェンジから始まります。パークウェイはインターチェンジのランプに沿って進みますが、東行きの本線はインターチェンジでSR 286からSR 289に変わります。約1.2マイル（1.9 km）の地点で、スプリング・バレー・ロードとの平面交差があります。さらに0.6マイル（0.97 km）進むとバックリック・ロードとのインターチェンジがあり、そのすぐ後にI-95のHOVレーンとのインターチェンジがあります。次に、フロンティア・ドライブとのインターチェンジがあり、スプリングフィールド・タウンセンターとフランコニア・スプリングフィールド・メトロ駅にアクセスできます。西行き車線にはウォーカー・レーンとの右折交差点があり、その後、州道289号線はビューラ・ストリートとの交差点で終点となり、マンチェスター・ブールバードとしてキングスタウン開発地区へと続く。[ 6 ]

歴史

スプリングフィールド・バイパスの構想は、1970年代にスプリングフィールドの州道644号線（オールド・キーン・ミル・ロード）を迂回するものとして始まりました。1978年までにすぐに拡張され、現在のフェアファックス・カウンティ・パークウェイの大部分を含むようになりました。 このパークウェイは、当初は未完成の外環状道路の一部として計画されていました。[ 7 ] [ 8 ] 1987年7月16日、コモンウェルス運輸委員会は、シャーリー・ハイウェイのHOVレーンとフランコニア・スプリングフィールド・メトロレール駅へのアクセスを提供するフランコニアへの支線を含む、全長33マイル（53 km）の道路の最終計画を承認しました。[ 9 ] [ 10 ]

フランコニア・スパーの東端は既にキングスタウン・ブールバードとして知られていた。[ 11 ] 1989年までに、州道613号線（ビューラ・ストリート）の西側の部分にはフランコニア・スプリングフィールド・パークウェイという恒久的な名称が付けられた。道路の残りの部分はこのプロジェクトの一部として建設されたものではなく、現在はマンチェスター・ブールバードとキングスタウン・ブールバードという名前が付けられている。[ 12 ]

フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイの最初の区間は、ローリング・ロード（SR 638）から東にアコティンク・クリークを越えてラカワナ・ドライブ付近まで続くフーズ・ロード（SR 636）の短いバイパスで、1989年8月7日に開通しました。 [ 13 ]フランコニアのビューラ・ストリート（SR 613）へのこの支線の残りの部分は、シャーリー・ハイウェイ（I-95 / I-395）への可逆HOVランプとともに、1992年6月8日に開通しました。 [ 14 ]（フランコニア・スプリングフィールド駅は、バージニア鉄道急行とメトロレールの列車用に、それぞれ4年と5年後まで開業しませんでした。[ 15 ] [ 16 ]駅に接続するフロンティア・ドライブの乗換駅は1995年12月に開業しました。[ 17 ]

2012年2月16日、フランコニア・スプリングフィールド・パークウェイは州道289号線に指定された。[ 1 ]

主要な交差点

パークウェイ全体はフェアファックス郡内にあります

場所マイル[ 18 ]km行き先備考
ウェストスプリングフィールド0.000.00州道286号線（フェアファックス郡パークウェイ）/州道638号線（ローリングロード）西端、インターチェンジ
スプリングフィールド1.602.57SR 617（バックリックロード）インターチェンジ
1.722.77I-95エクスプレス
2.223.57州道2677号線（フロンティア・ドライブ）から州間高速道路95号線へインターチェンジ
フランコニア・スプリングフィールド駅インターチェンジ。西行きは州道2677号線です。
フランコニア3.084.96SR 613（ビューラ・ストリート）/マンチェスター・ブールバード（SR 8113）東端
1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル

参考文献

  1. ^ a b「3つの主要パークウェイが主要道路に」バージニア州運輸局。 2012年2月16日。 2015年1月13日時点のオリジナルからアーカイブ。 2012年4月5日閲覧
  2. ^ 「第734章、S. 291」 2001年3月26日. 2012年4月5日閲覧。
  3. ^「ユナイテッド・リージョン、学校と道路を最優先事項に」ワシントン・ポスト、2001年1月3日、p. T1。
  4. ^「28年間務めたバージニア州議員が辞任」ワシントン・ポスト、1999年2月20日、B1ページ。
  5. ^ケリー、ジョン（2005年4月21日）「名誉ある名誉は名ばかり」ワシントン・ポスト紙、p. T10。
  6. ^ Google マップのストリートマップと衛星画像、2007 年 10 月アクセス
  7. ^「バージニア州住民投票 ― 反対と賛成」ワシントン・ポスト、1992年10月31日、p. A22。
  8. ^グルビシッチ、トーマス（1978年2月6日）「フェアファックスのバイパス建設はまだ遠い」ワシントン・ポスト、p. C4。
  9. ^「スプリングフィールド・バイパス、承認間近」ワシントン・ポスト、1987年7月16日、p. C9。
  10. ^「州、バージニア州北部の国道28号線建設を拒否」ワシントン・ポスト、1987年7月17日、C3ページ。
  11. ^「政府の行動」ワシントン・ポスト、1988年6月23日、p. V4。
  12. ^「ギャランティ銀行がメリーランドに進出」ワシントン・ポスト、1989年5月15日、p. F11。
  13. ^ベイツ、スティーブ（1989年8月8日）「ニュー・フェアファックス・ロードにはマイル数以上の愛称がある」ワシントン・ポスト、p. D3。
  14. ^フェール、スティーブン・C.（1992年6月7日）「スプリングフィールドの交通渋滞緩和のため橋が完成」ワシントン・ポスト、p. B7。
  15. ^スミス、リーフ（1996年7月18日）「VREが真珠のような輝きを放つ」ワシントン・ポスト、p. V2。
  16. ^トゥーシニャン、メアリールー（1997年6月27日）「ついに地下鉄ブルーライン終点へ」ワシントン・ポスト、p. B1。
  17. ^リード、アリス（1995年12月12日）「フェアファックス・パークウェイ沿いに3つのインターチェンジが開業」ワシントン・ポスト、p. E3。
  18. ^ 「管轄報告書」（PDF）バージニア州運輸省。2009年 。734～ 735ページ。 2012年4月5日閲覧。
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