ヴォーパス

VOEPASS Linhas Aéreas
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
2Z PTB パサレド
設立1995 （1995年）
運用開始1995年7月3日 （1995年7月3日）
操業停止2025年6月24日 （2025年6月24日）
ハブリベイラン・プレト
子会社地図 Linhas Aéreas
艦隊規模10（2025年5月現在）
目的地なし
本部リベイラン・プレト、ブラジル
主要人物
  • ホセ・ルイス・フェリシオ・フィリョ ( CEO兼社長)
創設者ホセ・ルイス・フェリシオ
従業員少数（2025年5月現在）
Webサイトwww.voepass.com.br​​​

ヴォエパス・リニャス・アエレアス（Voepass Linhas Aéreas、略称VOEPASS Linhas Aéreas ）は、ブラジルのサンパウロ州リベイラン・プレトに拠点を置いていた航空会社である。パスアレード・リニャス・アエレアスとMAP Linhas Aéreasによって設立された。ブラジル国内で地域便を運航していた。主要拠点はリベイラン・プレトのレイテ・ロペス空港であった。 [ 1 ]ブラジル国立民間航空局（ANAC）によると、2023年1月から12月の間にVOEPASS Linhas Aéreasは737,928人の旅客を運び、国内有償旅客キロ（RPK）の市場シェアは0.3%であり、[ 2 ]ブラジルで4番目に大きな国内航空会社となっている。 2025年3月11日、ブラジル民間航空局（ANAC）は、「規則に定められた同社の管理システムに関連する不適合」を理由に、すべての運航を停止しました。これはANACのウェブサイトに掲載されたプレスリリースで発表されました。[ 3 ] 2025年3月12日、LATAM航空はコードシェア契約を終了しました。ブラジル司法省公安局はプレスリリースを発表し、この決定は同社が管理システムの欠陥を修正できなかったこと、そしてヴィニェード＝SP空港での死亡事故から数ヶ月後に下されたことを明らかにしました。[ 4 ]

2025年6月24日、ブラジル民間航空局（ANAC）は、航空会社の航空運航証明書（AOC）を永久に取り消す決定を下しました。これにより、同社は事実上、運航停止となり、即時閉鎖となりました。この決定の理由は、度重なる安全違反とシステム上の欠陥です。[ 5 ] [ 6 ]

歴史

パサレド トランステス アエレオス (1995–2002)

設立

最古のパサレドロゴ

バス会社ヴィアサン・パッサレドのオーナーであり、同航空会社の現社長であるホセ・ルイス・フェリシオ・フィーリョの父親である実業家ホセ・ルイス・フェリシオによって設立されたパッサレド・トランスポート・アエレオスは、1995年7月3日に2機のエンブラエルEMB-120ブラジリアで運行を開始し、リベイラン・プレト、テレジーナ、ゴイアニアなどの都市を結びました。ブラジリア、サンパウロ、クリチバ、サン・ジョゼ・ドス・カンポス、ベロオリゾンテ、ヴィトリア・ダ・コンキスタ。飛行の成功を受けて、同社は事業を強化するために同じモデルの3機目の航空機をリースした。[ 7 ]

1997年、パサレドは244人の乗客を収容できる双通路のエアバスA310-300を導入し、これを運航するブラジル初の航空会社となった。 [ 8 ]その後、2機目の航空機を導入し、北東部の国内観光チャーター便とカリブ海諸国への国際便を運航した。

エンブラエル機3機を代替し、 ATR-42-300ターボプロップ機2機を導入し、機体の近代化と拡充を図りました。しかし、1999年にブラジルを襲った金融危機「サンバ効果」の影響で、運用開始から2年も経たないうちにリース会社に返却されました。この金融危機は、ブラジルの通貨レアルの大幅な下落を招きました。[ 9 ]

エンブラエル EMB-120 ブラジリア reg. PP-PSA、最初のパッサレド航空機、2006 年

2000年代

2002年4月4日、財政難のため、パサレド航空はすべてのフライトを即時無期限に停止し、1997年に取得した2機のエンブラエル機のみで構成される航空機を地上に留めると発表しました。[ 10 ]

パサレド・リーニャス・アエレアスに戻る (2004–2019)

2004年3月、同航空会社はヴィアソン・パサレドの所有者であるパサレド・グループから分離しました。同航空会社は、2年前に運航停止となっていた2機のEMB-120ブラジリア機のうち1機を保有し、パサレド・リーニャス・アエレアス（Passaredo Linhas Aéreas）の名称で運航を再開しました。[ 11 ]その後、2機目の機体が再稼働し、さらに4機のブラジリア機が運航に加わりました。2009年4月からは、これらの機体はエンブラエル機に置き換えられ始めました。

2008年にPassaredoの新しいビジュアルアイデンティティを示すPT-SLE

2008年、パサレド航空は新たなビジュアルアイデンティティと野心的な路線計画および機材拡充を発表し[ 12 ] 、50席のエンブラエルERJ-145を5機購入すると発表した。中古機はエンブラエルから直接リースされ、最初の納入は2009年4月に予定されていた[ 13 ]。

2009年、パッサレドはリオデジャネイロ、サンパウロ、ポルトアレグレ、パルマス、バウル、マリリア、バレイラス、プレジデンテ・プルデンテ、ゴイアニア[ 14 ]、レシフェへの路線を開設した。これにより、同社は利用可能な座席数を 2 倍以上に増やし、ブラジルで 2 番目に大きな地域会社としての地位を確立しまし た。

2010年代

2010年、同社は路線網拡大のためERJ-135を受領した。2011年4月29日、最後の3機のEMB-120ターボプロップ機を退役させたが[ 16 ] 、 ERJ-145はこれらの路線の需要に対して大きすぎるとして、マリリア、バウル、プレジデンテ・プルデンテへの運航を停止した[ 17 ] 。

2010年から2014年まで、パサレド航空はTAM航空（LATAM航空）との以前の同様の契約に代わり、ゴル航空（GOL Linhas Aéreas ）と運航提携を結んでいました。2014年にTAM航空（LATAM航空）との運航提携を再開しました。[ 18 ]

2012年5月23日、パサレド航空はATR 72-600型機10機を取得し、さらに10機を購入するオプションを付与された。リースしたATR 72-500型機6機のうち最初の1機の運航を開始した。[ 19 ]

パサレドは、2012年10月19日にリベイラン・プレトの商業破産・再生裁判所に、ブラジルの新破産・再生法（法律11.101）に基づく「司法再生」手続きの開始を申し立てた[ 20 ] 。 [ 21 ]業務は通常通り継続している。

エンブラエル ERJ-145 reg. PR-PSM、2011年8月にタキシング中

破産申請後、同航空会社は運用・保守コストの高さからエンブラエルのリージョナルジェット機を退役させ、座席数が多く経済性が高く、インフラが限られた空港での運航に適していることからATR 72ターボプロップ機に機材を標準化した。[ 22 ]

2014年、パサレド航空はアビアンカ・ブラジル航空と共に、 AirlineRatings.comのランキングでブラジルで最も安全な航空会社と評価され、7つ星の評価を受けました。この評価チームは449社の航空会社を安全基準に基づいて評価しました。評価対象となった航空会社のうち、最高評価である7つ星を獲得したのは149社でした。[ 23 ] [ 24 ]

GOL Linhas Aéreas とのパートナーシップ

2017年1月、パサレド航空はゴル航空との運航提携を再開した。[ 25 ]同航空会社はラタム航空との提携を維持した。

2017年7月3日、同社はViação Itapemirimに売却され[ 26 ]、8月24日に破産から脱却したが[ 27 ]、2017年9月11日に契約違反を理由にItapemirimへの売却を取り下げた[ 28 ] 。

VOEPASS Linhas Aéreas へのブランド変更 (2019–2024)

2019年6月、ゴル航空とパサレド航空はキャパシティ購入契約（CPA）を通じて商業関係を拡大し、パサレド航空はゴル航空に代わって地域便を運航し、当初はブラジリア国際空港のハブ空港とサン・ジョゼ・ド・リオ・プレト、アラグアイナ、バレイラスを結んでいた。[ 29 ]その後、契約は拡大し、パサレド航空はゴル航空が独占販売するフライトで最大14の目的地まで運航するようになったが、運航はパサレドの飛行機と乗務員が担当している。

MAP Linhas Aéreasの買収

2019年8月21日、パサレド航空はMAP Linhas Aéreasを買収した。これには、8月14日にMAPに付与されたサンパウロ・コンゴニャス空港の12発の発着枠も含まれていた。パサレド航空は14発の発着枠を付与され、[ 30 ]、サービスが行き届いていない市場に重点を置いた独自のネットワークを構築することとなった。両社は独立して運営されていたが、合併した。[ 31 ] 同日、パサレド航空は社名をVOEPASS Linhas Aéreasに変更することも発表した。

2020年代

2021年6月8日、ゴル航空（GOL）はVOEPASSからMAP航空（MAP Linhas Aéreas）を1億2,000万レアル（2,540万米ドル）で買収した。この取引には、MAPとVOEPASSが所有するサンパウロ・コンゴニャス空港の26の発着枠が含まれていた 。[ 32 ]

サルバドールで離陸に向けてタキシングするパッサレドのATR 72-500

2022年11月3日、同社は国際航空運送協会（IATA）の会員となった。[ 33 ] [ 34 ] 2日後の2022年11月5日には、ラテンアメリカ・カリブ海航空運送協会（ALTA）に加盟した。[ 35 ]

2023年4月、ANACが前年に航空会社がM&A契約を必要とせずにスロットを販売することを許可する新しい規制モデルを発表した後、GOLはMAP Linhas Aéreasの買収契約を撤回し、サンパウロ・コンゴニャス空港のスロットのみを取得した。[ 36 ]したがって、VOEPASSは航空運航証明書、機材、マナウスの路線を含むMAPのすべての業務を引き続き保持した。[ 37 ]

2023年4月、ゴル航空（GOL）とVOEPASSは2023年5月9日発効の商業契約（CPA）を締結し、これによりVOEPASSが運航する多数の目的地への運航が停止された。2019年6月から2023年4月の間、この地域航空会社はゴル航空に代わってブラジル全土で最大14の目的地に就航していた。同日、同社はラタム航空とのコードシェア契約の拡大を発表した。[ 38 ] [ 39 ]

LATAM航空との提携

2023年4月11日、LATAM航空はVOEPASSが運営する13の地域目的地（イパチンガ、バレイラス、フェイラ・デ・サンタナ、バレンサ、パウロ・アフォンソ、テイシェイラ・デ・フレイタス、レンソイス、フェルナンド・デ・ノローニャ、ウルグアイアナ、サンタ・マリア、ペロタス、サント・アンアンジェロ、アラカティ、コアリ、カラウアリ、パリティンス、イタイトゥバ、パルナイバに加えて、VOEPASS に代わってMAP Linhas Aéreasが運営しています。 [ 40 ]

ATR 72-600 reg. PR-PDO、ブランド変更後の新商用名VOEPASS
Passaredo ATR 72-600の客室

2023年9月20日、ツアーオペレーターのCVCはVOEPASS Linhas Aéreasとの独占提携を発表し、ベロオリゾンテ/コンフィンス、ウベルランディア、リオデジャネイロ/サントス・ドゥモン、サン・ジョゼ・ド・リオ・プレト、バウル、ビトリア、ブラジリアから主にポルト・セグーロなど北東部の目的地に向かう独占便を運航することを発表しました。イリェウスとコマンダトゥバ島、世界最大の熱水リゾートであるカルダス ノバスに加えて。 VOEPASS Linhas Aéreas は、2023 年 12 月から 2024 年 2 月までに 7 万席の空席が得られると予測しています。運航はその後12か月間継続され、2025年3月まで利用可能になると航空会社は述べた。[ 41 ]

2024年2月21日、3月31日からカスカヴェウ、カシアス・ド・スル、フロリアノポリス、マリンガ、プレジデンテ・プルデンテ、リオ・ベルデの6都市への就航を開始しました。これらのフライトは、航空会社自身とLATAM航空の販売チャネルを通じて販売され、両社間のコードシェア運航となっています。

LATAM航空による買収は実現せず

2024年3月14日、フォルタレザに拠点を置く日刊紙「ディアリオ・ド・ノルデステ」は航空業界筋を引用し、LATAM航空がVOEPASS Linhas Aéreasを買収し、二次市場および地域市場での事業拡大を図ると報じた。同紙によると、この買収発表は、地域航空優遇プログラム開始のためのブラジル政府のイベント中に両航空会社によって行われる予定だった。 [ 42 ]航空会社からの要請を受け、ブラジル連邦政府の官報である連邦公式日報（DOU）に「支配権の取得を伴わない株式取得」といった取引に関する集中法案が掲載されたことで、噂は高まった。[ 43 ]その後、LATAM航空は情報を明らかにするために公表し、地域航空会社を買収したのではなく、ブラジルの反トラスト機関である経済防衛行政評議会（CADE）に、ブラジルの航空市場でのフライトと目的地のオプションを拡大するためにスロットを最適化するための資金援助をVOEPASS Linhas Aéreasに提供したことを示唆した。この巨大ラテンアメリカの航空会社であるが、この支援がどのように提供され、スロットがどのように最適化されたかについては詳細を明らかにしなかった。[ 44 ] [ 45 ] CADEに送られた文書によると、この作戦についての詳細は後に明らかになった。VOEPASS Linhas Aéreasは、サンパウロのコンゴニャス空港のピーク時の空港スロット（着陸と離陸時刻）10組を、同じターミナルでそれほど混雑していない時間帯のLATAM航空のスロット10組と交換した。その代わりに、VOEPASSは転換社債（債務証券）を発行し、これは購入オプションと併せて、LATAMに投資額をVOEPASSとその子会社MAP Linhas Aéreasの株式の最大30%に転換する権利を与えた。[ 46 ]

一時停止中

Following the crash of Flight 2283 on August 9, 2024, Voepass came under the scrutiny of the media and public opinion. As a result, it began a restructuring process throughout its operational structure, from the reformulation of the flight network and the suspension of destinations, to the change of executives. [ 47 ] On September 25, 2024, after several questions related to maintenance problems reported, VOEPASS laid off directors of Operational Safety, Maintenance and Operations. The company's president and co-founder, José Luiz Felício Filho, assumed as chief executive officer (CEO) and Chief Operating Officer (COO), while Eduardo Busch, former CEO, assumed the position of Chief Legal Officer (CLO). [ 48 ] Subsequently, less than a month later, Busch was fired from the airline. [ 49 ] 2024年11月7日、VOEPASSは自社ウェブサイトを通じて自社の目的地への航空券の販売を停止し、アマゾナス州の国営企業ペトロブラスの従業員の輸送契約に加えて、 LATAM航空がキャパシティ購入契約（CPA）を通じて独占的に販売する目的地のみを含む路線網を立ち上げた。[ 50 ] 2025年3月11日、ブラジルの国立民間航空局は、航空会社が「監督中に特定された不正を解決できなかったこと、および必要な安全基準内での運航継続のために以前に確立された条件に違反したこと」を理由に、Voepassのすべての運航ライセンスを停止した。[ 51 ]国立民間航空局（ANAC）は2014年以来、Voepassに対して440万レアルの罰金を科していた。しかし、同社は適用された総額の2.79％に相当する12万3千レアルしか支払っておらず、255件の罰金が科された。[ 52 ] 2025年4月14日、従業員のほとんどが解雇された。[ 53 ] 2025年4月23日、VoepassはLATAM航空の財政難を理由に破産保護を申請し、2283便墜落事故による負債額は約2億920万レアル（3678万ドル）であると報告した。[ 54 ]

2025年4月30日、組合は退職金の支払いを確保するため、司法機関にVoepassの資産凍結を要請した。[ 55 ]ブラジルの法制度（および連邦破産法）によれば、VOEPASSは事業を継続していることに留意する必要がある。同社の破産保護（ポルトガル語で「コンコルダタ」）は、再建のための時間を意味する。この第一段階で失敗に終わった場合、現在事件を担当している連邦判事によって「de officio（職権）」で完全破産が宣告される可能性が高い。ブラジルでは、「de officio（職権）」の決定とは、事件関係者の要請や主導ではなく、義務または責任に基づいて行動する裁判長によって下される司法決定を指す。[ 56 ] 同航空会社は最終的に2025年6月24日に運航を停止した。

艦隊

現在の艦隊

この航空会社の保有機材は、イタリアとフランスの合弁企業ATR製のターボプロップ機のみで構成されていました。すべての機体はブラジルの鳥類にちなんで命名されています。VOEPASS Linhas Aéreasの保有機材は以下のとおりです（2025年5月現在）。[ 57 ]

VOEPASS Linhas Aéreas 艦隊
航空機 故障中 注文 乗客 注記
ATR 42-5002 — 48 すべてopby MAP Linhas Aéreas
ATR 72-5008 — 68 登録PR-PDT作成者: MAP Linhas Aéreas
72
74
合計 10 —

元艦隊

退役したVOEPASS Linhas Aéreas艦隊
航空機 合計 運営年数 注記
エンブラエル EMB 120ER ブラジリア7 1995～2011年
エアバスA3102 1997～1999年
ATR 42～3002 1999～2000年
ATR 72～5001 2022年 - 2024年 2283便として墜落
ATR 72-6004 2022年 - 2025年 賃貸人のためにイギリスに返還
エンブラエル ERJ 1351 2009～2010年
エンブラエル ERJ 14515 2009～2013年

事故や事件

2283便の墜落事故を起こしたPS-VPB

参照

参考文献

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