ヴュルテンベルク州立大学

仕様
仕様
構成：
• ホワイト	0-4-4-0 T
• ドイツ語	K 44.7
ゲージ	750 mm ( 2 ft 5+1 ⁄ 2 インチ）
ドライバー径	900 mm ( 35+3 ⁄ 8 インチ）
ホイールベース:
• ボギー	1,350 mm (4 ft 5+1 ⁄ 4 インチ）
• 全体	4,400 mm (14 フィート5+1 ⁄ 4 インチ）
長さ：
• 梁の上	8,226 mm (26 ft 11+3 ⁄ 4 インチ）
幅	2,500 mm (8 ft 2+7 ⁄ 16 インチ）
身長	3,650 mm (11 フィート11+11 ⁄ 16 インチ）
接着剤重量	28.70 t (28.25 長トン; 31.64 短トン)
空重量	21.80 t (21.46 長トン; 24.03 短トン)
サービス重量	28.70 t (28.25 長トン; 31.64 短トン)
燃料容量	1.0 t (2,200 lb) の石炭
ウォーターキャップ。	41～46号： 2.50 m 3（550英ガロン、660米ガロン）; 47～49号機: 3.00 m 3 (660 英ガロン; 790 米ガロン);
ボイラー圧力	12 kg/cm 2 (1.18 MPa; 171 psi)
加熱面:
• ファイアボックス	0.97 m 2 (10.4 平方フィート)
• 蒸発性	56.38 m 2 (606.9 平方フィート)
シリンダー	4
高圧シリンダー	275 mm ( 10+13 ⁄ 16 インチ）
低圧シリンダー	420 mm ( 16+9 ⁄ 16 インチ）
ピストンストローク	500 mm ( 19+11 ⁄ 16 インチ）
バルブギア	ヴァルシャールツ（ホイジンガー）
列車のブレーキ	補助ブレーキ付きウェスティングハウス

種類と起源
種類と起源
ビルダー	マシーネンファブリーク・エスリンゲン
ビルド日	1899年、1901年、1904年
総生産量	9

ヴュルテンベルク州TSSDクラス99.63
ヴュルテンベルク州TSSDクラス99.63
ビルダー
種類と起源
ビルダー	マシーネンファブリーク・エスリンゲン
ビルド日	1899年、1901年、1904年
総生産量	9
構成：
仕様
構成：
• ホワイト	0-4-4-0 T
• ドイツ語	K 44.7
ゲージ	750 mm ( 2 ft 5+1 ⁄ 2 インチ）
ドライバー径	900 mm ( 35+3 ⁄ 8 インチ）
ホイールベース:
• ボギー	1,350 mm (4 ft 5+1 ⁄ 4 インチ）
• 全体	4,400 mm (14 フィート5+1 ⁄ 4 インチ）
長さ：
• 梁の上	8,226 mm (26 ft 11+3 ⁄ 4 インチ）
幅	2,500 mm (8 ft 2+7 ⁄ 16 インチ）
身長	3,650 mm (11 フィート11+11 ⁄ 16 インチ）
接着剤重量	28.70 t (28.25 長トン; 31.64 短トン)
空重量	21.80 t (21.46 長トン; 24.03 短トン)
サービス重量	28.70 t (28.25 長トン; 31.64 短トン)
燃料容量	1.0 t (2,200 lb) の石炭
ウォーターキャップ。	41～46号： 2.50 m 3（550英ガロン、660米ガロン）; 47～49号機: 3.00 m 3 (660 英ガロン; 790 米ガロン);
ボイラー圧力	12 kg/cm 2 (1.18 MPa; 171 psi)
加熱面:
• ファイアボックス	0.97 m 2 (10.4 平方フィート)
• 蒸発性	56.38 m 2 (606.9 平方フィート)
シリンダー	4
高圧シリンダー	275 mm ( 10+13 ⁄ 16 インチ）
低圧シリンダー	420 mm ( 16+9 ⁄ 16 インチ）
ピストンストローク	500 mm ( 19+11 ⁄ 16 インチ）
バルブギア	ヴァルシャールツ（ホイジンガー）
列車のブレーキ	補助ブレーキ付きウェスティングハウス
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速30キロメートル（時速19マイル）
数字
キャリア
数字	KWSE: 41 – 49 DRG: 99 631 – 99 639
引退	1969年までに
	* 47～49番

ヴュルテンベルクTssd は、王立ヴュルテンベルク州鉄道が運行したドイツの0-4-4-0 T狭軌蒸気機関車のクラスでした。

歴史

これらの機関車は、1899年にビーベラッハ・アン・デア・リスとオクセンハウゼン間のエックスレ鉄道に最初に配備されました。さらに、シュッセンリートとリードリンゲン間のフェーダー湖鉄道、ラウフェン・アム・ネッカーとレオンブロン間のツァベルガウ鉄道、そしてマールバッハ・アム・ネッカーとハイルブロン・ズード間のボットヴァル鉄道でも運行されました。1899年、1901年、1904年に3両編成の3シリーズで合計9両が納入され、車両番号は41～49でした。当初はTss機関車に分類され、後にTssd 41～49に分類されました。

Tはタンク機関車の略称で、SSはレール幅750mm（2フィート 5インチ）の狭軌機関車であることを意味します。+蒸気膨張機（Duplex locomotive ）は、 1 ⁄ 2 インチ（後に追加された文字「d」、蒸気が最初に高圧シリンダー、次に低圧シリンダーで2度膨張するからです。今日では、duplex locomotiveはcompound locomotive（コンパウンド機関車）。

機関車は2.5 m ³ (550 英ガロン; 660 米ガロン) の水 (第3シリーズでは容量が3.0 m ³ (660 英ガロン; 790 米ガロン) のより大きな水タンクを備えていた) と1.0 トン (2,200 ポンド) の石炭を積載していた。列車の最大積載量は、1:40 (2.5%) の勾配で140 トン (140 英トン; 150 米トン) であった。

すべての機関車はドイツ国営鉄道（DRB）に引き継がれ、99631から99639の番号が与えられました。第二次世界大戦後も4両の機関車が運用を継続していましたが、以下のように退役しました。

第99号638号 – 1954年10月26日
第99号 639号 – 1956年11月27日
第99号 637号 – 1965年3月25日
第99号633号 – 1969年3月18日

保存された機関車

99 633 号と 99 637 号の 2 台の機関車が保存されています。

機関車99 633号は、ドイツ鉄道歴史協会（DGEG ）の所有下にあり、エックスレ狭軌鉄道（Öchsle Schmalspurbahn ）に貸し出され、元々の所在地であるオクセンハウゼン車庫に展示されていました。2007年に協会はこれを完全に購入しました。SWRのテレビ番組「Eisenbahn-Romantik」の初回放送以来、この機関車は番組のオープニングとロゴに登場しています。

99637号車は、最後の本拠地であったバート・ブーハウの旧駅前広場に記念碑として展示されています。

参照

参考文献

ローア、ヘルマン。ティールマン、ゲオルグ (1988)。ロコモティブンヴュルテンベルギッシャーアイゼンバーネン (EFA 2.6) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。ページ 137–138、168。ISBN 3-87094-117-0。
ワイズブロド、マンフレッド。ヴォルフガング、ペツニク (1981)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (ドイツ語) (第 2 版)。デュッセルドルフ：アルバ。166 ～ 168ページ。ISBN 3-87094-087-5。
ワイズブロド、マンフレッド。ウィーガルド、ハンス。ミュラー、ハンス。ペッツニック、ヴォルフガング (1995)。Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 4 (Baureihe 99) (ドイツ語)。ベルリン：トランスプレス。 pp. 86–87 , 250.ISBN 3-344-70903-8。