WAGR Zクラス
| 西オーストラリア州政府鉄道Zクラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1953年11月24日に就航したばかりのZ1152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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西オーストラリア政府鉄道(WAGR) Z クラスは、1953 年 11 月から 1983 年 1 月まで西オーストラリアで運用され、その後保存されている 3 台の軽量 6 輪ディーゼル機械式機関車で構成されるクラスです。
歴史
Zクラスは1951年にWAGRにより戦後リハビリテーションプログラムの一環として発注され、1両あたり12,000ポンドの費用でドリューリー・カー・カンパニーに発注され、 [ 2 ]製造はイギリスのニューキャッスルにあるロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソン社（RSH）に下請けされた。 [ 3 ]機関車は製造後イギリスからオーストラリアへ船積みされ、Z1151は1953年9月26日にフリーマントル港に到着した。[ 4 ] [ 5 ] Z1151は1953年10月にパース・ロイヤル・ショーでデモンストレーションされ、 [ 6 ] 1953年10月14日にWAGRで運行を開始した。残りの2両のZクラス機関車は、約5週間後に到着することとなった。[ 7 ]当初、納入予定日は1952年9月だったにもかかわらずである。[ 1 ]
WAGRでの就役後、バスルトン、バンバリーなどの港の桟橋や埠頭で入換作業に従事した。 [ 2 ] [ 8 ] [ 5 ] 1日22時間、3交代制で稼働する能力があり、燃料タンク1つで5日間稼働することができた。[ 2 ]
1954年1月までにZクラスはWAGRにその価値を証明したとみなされました。[ 2 ] Zクラスの機関車3台はすべて1983年1月1日に運用から外され、その後保存のために売却されました。[ 3 ]
保存
1983年1月1日にWAGRによって運用が中止された後、3台のZクラス機関車はすべて保存用に売却されました。
このクラスの最初のメンバーであるZ1151はスチームタウン・ピーターバラ鉄道保存協会に売却され、3番目のZ1153はボルダーループライン鉄道に売却されました。[ 3 ]
このクラスの2号車であるZ1152は、ホッサム・バレー鉄道（HVR）に売却され、1985年から1986年にかけてドゥエリングアップ -エトミリン区間の線路改修工事中、作業列車に使用されました。2003年6月、ワークス・インフラストラクチャー（EDI）はHVRに対し、 ノーザン・サバーブズ鉄道の延伸区間におけるノーワーガップの新都市鉄道車両基地建設にZ1152を使用する許可を要請し、移動当時は鉄道で接続されていなかったノーワーガップへ道路で移送されました。[ 3 ]
Z1152がHVRに戻った後、この機関車はピンジャラ車両基地で入換機関車として使用されている。[ 3 ]
デザイン
Zクラスは軽量ディーゼル機関車で、重量は15.13トン（14.89ロングトン、16.68ショートトン）で、0-6-0の軸配置を採用し、140馬力のガードナー8LW 4ストローク直列8気筒水冷ディーゼルエンジンを搭載しています。ガードナー8LWは、110 mm（4.33インチ）×150 mm（5.91インチ）のシリンダーを備え、排気量は11.16リットル（681立方インチ）で、600～1700回転で出力を発揮します。[ 9 ]
さらに、このクラスは機械式トランスミッションを採用しており、動力は外部の連結棒を介して6つの駆動輪に伝達されます。ブレーキシステムは、機関車には空気、列車には真空を使用します。最高速度は28 km/h（17 mph）で、発進時には38.21 kNの牽引力を発生できます。[ 3 ]
クラスリスト
| 番号 | シリアル – RSH | 連載 – ドリューリー | 状態 | 位置 |
|---|---|---|---|---|
| Z1151 | 7736 | 2401 | 静的表示 | スチームタウン、ピーターバラ、南オーストラリア |
| Z1152 | 7737 | 2402 | 運用 | ホッサムバレー鉄道、ピンジャラ |
| Z1153 | 7738 | 2403 | 保存済み | ボルダーループライン鉄道、カルグーリー |
ギャラリー
- 側線に停車中のZ1151
- 2017年頃、スチームタウンで非正規の塗装で保存されているZ1151
- 1996年頃、南オーストラリア州ウォロウェイのZ1151と小型列車
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参考文献
- ^ a b「MAIN LINE DIESEL LOCOMOTIVES FOR WAGR」Kalgoorlie Miner、1951年8月18日。 2022年8月30日閲覧。
- ^ a b c d「ディーゼル機関車が西オーストラリア鉄道の新時代を開く」ウェスト・オーストラリアン紙、1954年2月1日。 2022年8月26日閲覧。
- ^ a b c d e f Z1152ホッサムバレー鉄道
- ^ 「ジェティ・ディーゼル到着」デイリー・ニュース、1953年9月24日。 2022年8月31日閲覧。
- ^ a b「No Title」 . West Australian . 1953年9月26日. 2022年8月31日閲覧。
- ^ 「少年たちはパックインする」デイリーニュース、1953年10月5日。 2022年8月26日閲覧。
- ^ 「Rail Heritage WA Archive Photo Gallery」 . www.railheritagewa.org.au . 2022年8月30日閲覧。
- ^ 「最初の新型Xクラスディーゼルがカタニングに到着」グレート・サザン・ヘラルド1954年7月9日2022年8月30日閲覧。
- ^ 「Gardner Marine & Industrial Engine Data」 . realdiesels.co.uk . 2022年8月26日閲覧。
さらに読む
- ガンツバーグ、エイドリアン (1968). 『WAGR機関車 1940–1968』 パース：オーストラリア鉄道歴史協会（西オーストラリア支部） pp. 37, 49. OCLC 219836193 .
外部リンク
