若桜線

若桜線
若桜鉄道「さくら1号」電車
概要
状態運用
所有者若桜鉄道株式会社
ロケール鳥取県
テルミニ
9
Webサイトhttps://wakatetsu.co.jp/
サービス
オペレーター若桜鉄道株式会社
歴史
オープン1930年1月20日
テクニカル
トラックの長さ19.2 km (11.9 マイル)
トラック数全線単線
キャラクター田舎
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
最小半径300メートル
電化なし
動作速度時速65キロ(時速40マイル)

若桜線わかさせん鳥取県を走る第三セクターの若桜鉄道わかさてつどうが運行する日本の鉄道路線である。八頭郡若狭郡若桜結んでいる。若桜鉄道が運行する唯一の鉄道路線である。この第三セクターは1987年に旧西日本旅客鉄道( JR西日本)の路線の運行を引き継いだ。

所有者と運営者

若桜鉄道本社

この路線は若桜鉄道株式会社によって運営されている。当初は同社が路線を所有していたが、2009年4月1日に路線所在地の市町村に所有権が移管され、同社は第二種鉄道事業者として純粋に鉄道を運営する事業者となった。八頭町は16.5km、若桜町は2.7kmの線路を第三種鉄道事業者として所有している。[ 1 ]

  • 一部の列車はJR西日本因美線(鳥取~郡家)から直通運転します。
名前 日本語 距離(km) 転送 位置
因美線鳥取行き直通運転
コウゲ郡家 0.0 因美線ヤズ鳥取
八頭高校前八頭高校前 0.9  
稲葉船岡因幡船岡 2.4  
はやぶさ4.4  
安倍安部 7.1  
はっとう八東 9.8  
徳丸徳丸 11.6  
タンピ丹比 13.5  
若狭若桜 19.2   若狭

車両

ディーゼル機関車

1987年の第三セクター化以降、この路線はWT2500系ディーゼルカー4両で運行されていました。その後、このうち3両が改修されWT3000系となり、さらにステンレス製のWT3300系ディーゼルカーWT3301も新たに導入されました。

機関車

同社は、かつて東京都国分寺市鉄道総合技術研究所で使用されていた旧国鉄DD16形ディーゼル機関車DD16 7号機と、旧国鉄C12形2-6-2T蒸気機関車C12 167号機を所有している。 [ 2 ]

歴史

この路線は1930年1月20日に、郡家から隼までの4.5kmの若桜線として開業しました。若桜までの全線は1930年12月1日に開通しました。[ 3 ]当初の計画では、若桜を越えて山陰本線の八鹿付近まで延伸する予定でしたが、実現しませんでした。[ 3 ]

貨物サービスは1974年10月1日から廃止された。[ 4 ]

1987年4月の国鉄民営化に伴い、若桜線は西日本旅客鉄道 JR西日本)に移管された。しかし、JR西日本は1987年10月13日に同線の運行を休止し、10月14日から第三セクターの若桜鉄道が運行を引き継いだ。[ 3 ]

参照

参考文献

  1. ^鉄道局、国土交通省(2009)。鉄道遊覧(平成21年)東京:電気社研究会。166 ~ 167ページ 。ISBN 978-4-88548-113-0{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  2. ^笹田正博 (2012年9月). 国鉄&JR保存車大全国鉄・JR保存車両完全ガイド』イカロス出版(東京)pp.127, 132. ISBN 978-4863206175
  3. ^ a b c池口英治 (2015年7月). 若桜鉄道「SL走行社会実験」を振り返って若桜鉄道「SL運転社会実験」を振り返る.鉄道ダイヤ情報誌. 第44巻第375号. 交通新聞社. pp.  12-19 .
  4. ^寺田裕和 (2013年1月19日). データブック日本の私鉄データブック 日本の民営鉄道』 ネコ・パブリッシング p. 162. ISBN 978-4-7770-1336-4