| 若桜線 | |
|---|---|
若桜鉄道「さくら1号」電車 | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 所有者 | 若桜鉄道株式会社 |
| ロケール | 鳥取県 |
| テルミニ | |
| 駅 | 9 |
| Webサイト | https://wakatetsu.co.jp/ |
| サービス | |
| オペレーター | 若桜鉄道株式会社 |
| 歴史 | |
| オープン | 1930年1月20日 |
| テクニカル | |
| トラックの長さ | 19.2 km (11.9 マイル) |
| トラック数 | 全線単線 |
| キャラクター | 田舎 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 最小半径 | 300メートル |
| 電化 | なし |
| 動作速度 | 時速65キロ(時速40マイル) |
若桜線(わかさせん)は、鳥取県を走る第三セクターの若桜鉄道(わかさてつどう)が運行する日本の鉄道路線である。八頭郡下駅と若狭郡若桜駅を結んでいる。若桜鉄道が運行する唯一の鉄道路線である。この第三セクターは1987年に旧西日本旅客鉄道( JR西日本)の路線の運行を引き継いだ。

この路線は若桜鉄道株式会社によって運営されている。当初は同社が路線を所有していたが、2009年4月1日に路線所在地の市町村に所有権が移管され、同社は第二種鉄道事業者として純粋に鉄道を運営する事業者となった。八頭町は16.5km、若桜町は2.7kmの線路を第三種鉄道事業者として所有している。[ 1 ]
| 名前 | 日本語 | 距離(km) | 転送 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 因美線鳥取行き直通運転 | |||||
| コウゲ | 郡家 | 0.0 | ヤズ | 鳥取 | |
| 八頭高校前 | 八頭高校前 | 0.9 | |||
| 稲葉船岡 | 因幡船岡 | 2.4 | |||
| はやぶさ | 隼 | 4.4 | |||
| 安倍 | 安部 | 7.1 | |||
| はっとう | 八東 | 9.8 | |||
| 徳丸 | 徳丸 | 11.6 | |||
| タンピ | 丹比 | 13.5 | |||
| 若狭 | 若桜 | 19.2 | 若狭 | ||
1987年の第三セクター化以降、この路線はWT2500系ディーゼルカー4両で運行されていました。その後、このうち3両が改修されWT3000系となり、さらにステンレス製のWT3300系ディーゼルカーWT3301も新たに導入されました。
同社は、かつて東京都国分寺市の鉄道総合技術研究所で使用されていた旧国鉄DD16形ディーゼル機関車DD16 7号機と、旧国鉄C12形2-6-2T蒸気機関車C12 167号機を所有している。 [ 2 ]
この路線は1930年1月20日に、郡家から隼までの4.5kmの若桜線として開業しました。若桜までの全線は1930年12月1日に開通しました。[ 3 ]当初の計画では、若桜を越えて山陰本線の八鹿駅付近まで延伸する予定でしたが、実現しませんでした。[ 3 ]
貨物サービスは1974年10月1日から廃止された。[ 4 ]
1987年4月の国鉄民営化に伴い、若桜線は西日本旅客鉄道( JR西日本)に移管された。しかし、JR西日本は1987年10月13日に同線の運行を休止し、10月14日から第三セクターの若桜鉄道が運行を引き継いだ。[ 3 ]
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