ウォーカーズビル・サザン鉄道

ウォーカーズビル・サザン鉄道
概要
本部メリーランド州ウォーカーズビル
ロケールメリーランド州フレデリック郡
運行日1995年～現在
前任者ペン・セントラル交通会社
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
長さ6.72マイル（11 km）
他の
Webサイトhttps://www.wsrr.org/
ルートマップ

ウッズボロへ
ウッズボロサイディング
ノース・グレイド・ロード
デビルブリスブリッジロード
サウス・グレイド・ロード
メインストリート
ビッグスフォードロード
ウォーカーズビル
カーギルサイディング
タッカーサイディング
ノースパーク
サウスパーク
ファウンテンロック石灰窯
ファウンテンロックロード
リトリートロード
ロトレックスクロッシング
ロトレックスサイディング
モノカシー川の橋と高架橋
タスカローラクリーク橋
モノカシー・ブールバード
ステートファームクロッシング
スプリングバンクアベニュー/ワーマンズミルロード
フレデリック
フレデリック（MARC駅）行き

ウォーカーズビル・サザン鉄道（報告記号WS）[ 1 ]は、メリーランド州ウォーカーズビルにある全長6.72マイル（11km）の歴史ある鉄道です。[ 2 ]メリーランド州ウッズボロの南のMP 60.0からメリーランド州フレデリック近郊の国道26号線とアメリカ国道15号線の交差点のすぐ北のMP 66.72まで走っています（PRRマイルポストデータによると、距離は南北に走り、フレデリックはMP 69.0でした）。

歴史

ウォーカーズビル・サザン鉄道は、もともとフレデリック・アンド・ペンシルバニア線鉄道によって建設された線路と構造物を運営しています。この鉄道は、メリーランド州フレデリックからペンシルベニア州キングスデール近くのペンシルベニア州とメリーランド州の州境、またはメイソン・ディクソン線まで走っていました。1867年に鉄道免許を取得、1869年に建設を開始し、費用は868,687.50ドル（2024ドル= 22,801,000ドル）でした。1872年10月8日に開業し、その後1875年1月1日からペンシルバニア鉄道にリースされ、同年7月に、PRRは鉄道を運営するためにフレデリック部門という新しい部門を設立しました。1896年の春、この鉄道は1896年の帳簿価格の10%でペンシルバニア鉄道に司法売却され清算されました。 1897年3月、この新会社はペンシルバニア州が管理する他の鉄道会社（リトルタウン鉄道およびハノーバー・アンド・ヨーク鉄道会社）と合併し、ペンシルバニア州およびメリーランド州の一般法に基づいて設立されたハノーバー・アンド・ヨーク鉄道会社となった。1914年にこの鉄道会社と新設されたメリーランド中央鉄道はヨーク・ハノーバー・アンド・フレデリック鉄道会社に合併されたが、同社はPRRの完全子会社として残り、 1953年12月31日にペン・デル社が設立された[ 3 ]。 その後、 1968年にペン・セントラル鉄道と合併し、1970年に倒産した。フレデリック・アンド・ペンシルバニア線区間は1982年に未払いの税金を理由に​​メリーランド州に移管された。

鉄道の最も初期の運営期間に供給された産業の1つは、ウォーカーズビルの石灰窯でした。これは、ウォーカーズビル地域内外の農家に肥料を出荷するという、鉄道の需要を刺激した産業の1つでした。フレデリックセカンダリーは、ペンセントラル鉄道が設立された後もペンシルバニア鉄道の管理下にありました。ウォーカーズビルサザン鉄道は、ペンセントラル鉄道のフレデリックセカンダリーの一部で運行されています。ペンセントラル鉄道は、当時倒産しており、1972年にハリケーンアグネスがモノカシー川の橋を流した後、この路線をメリーランド州に売却しました。この路線は、メリーランドミッドランド鉄道がウォーカーズビル北からタニータウンまでの路線で運行を開始する1980年まで休止状態でした。ウォーカーズビルの南の線路には貨物利用者はなく、灌木や雑草が生い茂っていました。

新しいウォーカーズビル・サザン鉄道のボランティアは1991年に路線の復旧を始めた。メリーランド州は1993年にウォーカーズビル以南の路線の運営を同社に委託し、1995年には観光列車がモノカシー川まで運行を始めた。橋は再建され、1996年3月に完成し、アグネスから23年後に列車が川を渡り始めた。1998年には、路線はフレデリックの現在の終点メリーランド州道26号線まで再建された。メリーランド州道26号線を横断することは、当初の計画ではフレデリック中心街の潜在的な貨物顧客に到達することだったが、州道26号線の自動車交通量の増加とフレデリックから潜在的な顧客が去ったため、最終的に市内への更なる復旧計画は断念された。現在の地方自治体の計画では、州道26号線南側の古い権利区域をハイカーとサイクリストの道に転換することになっている。

2008年11月、メリーランド州は北方へ3マイル（約4.8キロメートル）の線路使用権を付与し、メリーランド・ミッドランド鉄道（ノース・グレイド・ロード）と接続しました。2013年には、夏季の蒸気機関車による遊覧列車が、新たに復旧した線路の一部区間を走行しました。2014年1月1日現在、北区間は復旧しています。

オペレーション

現在、この鉄道は5月、6月、9月、10月には土曜と日曜に毎日2～3往復、7月と8月には土曜のみ運行しています。また、週末やオフシーズンには、蒸気機関車が見学できる鉄道ファン向けの旅や、クリスマスシーズンにはサンタ列車が運行するなど、特別なイベントも開催しています。場合によっては、事前の許可を得た場合や特定の特別イベント期間中に、個人所有の機材を所持した方が通行権を利用できることもあります。

ペンシルバニア鉄道は、現代の鉄道ではほとんど見られない、独特な産業用ディーゼル機関車を運行しています。2012年には、グラムリング機関車工場製の0-4-0Tタンク機関車「フラッグ・コール75」を用いて、初めて蒸気機関車を運行しました。この75の運行は、ペンシルバニア鉄道が最後に蒸気機関車を運行してから60年以上経ってから、この鉄道で初めて蒸気機関車が運行されたことを記念するものでした。2013年には、同じくグラムリング家が所有するリーハイ・バレー・コール126が蒸気機関車を再開しました。2018年には、踏切信号機の増設に伴い、126の盲軸が踏切の作動装置に問題を引き起こしたため、同じくリーハイ・バレー・コール85（GLW所有）に切り替えました。

装置

ディーゼル機関車

番号 画像 ビルダー タイプ 日付 状態 注記
WSRR 1 [1]プリマス機関車工場18トンスイッチャー1941 画面 かつてはウィルミントン・アンド・ウェスタン鉄道が運営していた
WSRR 2 [2]ダベンポート機関車工場25トンスイッチャー 1939 運用中; MOW機関車 元リッチモンド港のスイッチャーである蒸気スイッチャーフレーム上に構築
WSRR 3 [3]ダベンポート機関車工場20トンスイッチャー 1942 修復されていない 第二次世界大戦中、メリーランド州フォート・ホラバードに駐屯していた元アメリカ陸軍7707
元WMSR #7 [4]プリマス機関車工場プリムス CR4 1960 運用 元々はJ&L Steelから始まり、マウントユニオン・コネクティング鉄道、その後ウェスタンメリーランド・シーニック鉄道に勤務した。
元AFC #9 [5]ゼネラル・エレクトリック・トランスポーテーション45トンスイッチャー1943年6月 運用 元々は米国海軍向けに建造され、その後ペンシルバニア州ミルトンのAmerican Car and Foundry Company (ACF)に移管され、ジェイミー・ハイスリップ氏が所有しました。
元DGVR 45 [6]ゼネラル・エレクトリック・トランスポーテーション45トンスイッチャー 1943年6月 運用 第二次世界大戦中、フロリダ州オーランドの陸軍航空基地にあった元アメリカ陸軍7496。ダービン・アンド・グリーンブライア・バレー鉄道が所有・運営していた。現在はアル・レイが所有している。
元GN #5201 [7]ゼネラル・エレクトリック・トランスポーテーション44トンスイッチャー1940 修復待ち 以前はグレートノーザン。同種のものの中では現存する最古のものと考えられている。ジェイミー・ヘイスリップ氏が所有。
WSRR 101[8]エレクトロ・モーティブ部門EMD モデル 401942年8月 故障中 合計でわずか11台しか製造されなかったEMDモデル40機関車のうちの1台。第二次世界大戦中のアメリカ陸軍7954号機。
旧PRR、旧SRC 9331 [9]ゼネラル・エレクトリック・トランスポーテーション45トンスイッチャー1948 運用 元々はPRRの車両でしたが、 1960年代から2013年までストラスバーグ鉄道が所有していました。所有者はジェイミー・ヘイスリップ氏です。2021年10月9日に一般公開運転を再開しました。
PRR 9339[10]ゼネラル・エレクトリック・トランスポーテーション44トンスイッチャー 1948 運用 元々は PRR の設備でしたが、後にサウスカロライナ鉄道博物館 33 が所有するようになりました。所有者は Jamie Haislip です。
旧マリオン工業センター 45 ゼネラル・エレクトリック・トランスポーテーション45トンスイッチャー 1944年1月 運用 USAX 8538として製造され、第二次世界大戦中にイラン海外で使用されました。MICで#5182に再番号付けされました。2021年6月にオハイオ州マリオン郡のマリオン工業センターから購入されました。元DGVR 45との混同を避けるために45から4に再番号付けされました。ジェイミー・ハイスリップが所有しています。
WSRR 396 [11]ゼネラル・エレクトリック・トランスポーテーションGE 25トンスイッチャー1937-1938年（？） 運用中; MOW機関車 USAX 1164として建造され、[ 4 ]アイオワ州バッファローのカーゲイル工場で稼働した。
USAX 7079 ゼネラル・エレクトリック・トランスポーテーション65トンスイッチャー1941年4月 修復中 アメリカ陸軍向けに建造され、その後ブラックリバー・アンド・ウェスタン鉄道、ウェストチェスター鉄道（WCLR 9に改番）で活躍。USAX 7079に復元された。

車両

タイプ 画像 量 ビルダー 状態 注記
オープン遊覧車 [12]2台の車; #10と#11 不明。#11 元 B&O、#10 元 WVN 両車とも運行中 主に夏の列車で見られる
LIRR P54D [13]5台の車 アメリカンカーアンドファウンドリー 4両が運行中です。1両には「Ligonier Valley」の文字が入っています。3両は旅客輸送に使用されており、1両は食堂車として使用され、1両は修復中です。一部は個人所有です。 通年運行。1908年から1972年まではロングアイランド鉄道が所有・運行していた。7048、7091、7099、7128、7134番（サウスハンプトンと命名）
部隊スリーパー #7478 [14]1台の車 プルマン・スタンダード 運用 ディナートレインでキッチンカーとして使用され、2022年にディナートレイン編成に合わせてダークグリーンに塗り直されました。元々はWSRRカラーで塗装され、12番が振られていました。元WM車両で、元々は第二次世界大戦中のアメリカ陸軍でした。
ソラリウム展望車 [15]1台の車 プルマン・スタンダード 運用 ディナー列車の一部。サザンパシフィックの「ラーク」列車で運行された。
RF&P カブース 923 [16]1台の車 オハイオ州ケントンのインターナショナルカーカンパニー 運用 すべての観光列車で使用。元々はリッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道が所有し、シーボード・コースト・ライン鉄道の共同運行にも使用されていた。[ 5 ]チェサピーク鉄道協会が所有。
ワバッシュ C-17 カブース 2827 [17]1台の車 ディケーター（オハイオ州）ショップス、ワバッシュ鉄道[ 6 ]運用 ディナー列車で使用され、チェサピーク鉄道協会が所有しています。
PRR N5 車掌車 477532 [18]1台の車 未知 稼働中、一般公開なし、内装修復中 所有者はJoshua Meiseです。

プルマン社のソラリウム車はメドウ・ラークと名付けられ、[ 7 ]チェサピーク鉄道協会[ 8 ]に寄贈され、その後WSに引き渡され、現在も修復が続けられている。鉄道会社は、ディナー列車において、ディナーシアターの俳優の楽屋として、また列車に電力を供給するための発電機（車両の下部に取り付けられている）の架台としてこの車を使用している。CRA向けに保管されているRF&P 923 [ 9 ]とWabash 2827 [ 10 ]の両車掌車に加え、鉄道会社は複数の個人が使用する私用機器も多数保管している。例えば、操車場には個人所有のPRR N5が所在する。[ 11 ]

ウォーカーズビル・サザン鉄道が運行しているものの、営業運転には使用されていない車両として、元アメリカ海軍の弾薬庫車（ショップカーとして使用されている）と、MOW（モービル・ウォーター・オブ・ウォーター）用のバラストホッパー車2両（これも元WMSR 7との取引の一部）があります。1両はウェスタン・メリーランド・カラーに塗装されており、もう1両は最近PRRカラーに塗り替えられました。いずれも個人所有です。

ウォーカーズビル南部鉄道博物館

鉄道会社は、1890年代に建てられたウォーカーズビル駅の向かいにある、旧グレードバレー製粉会社の建物に小さな博物館を所有しています。博物館には鉄道関連の遺物や鉄道模型が展示されています。

その他

メリーランド・ミッドランド鉄道は、WS設立以前から特別観光列車を運行していました。これが1993年まで最後の旅客列車運行となりました。[19]

WSRRには、北地区と南地区の2つの地区があります。これらの地区は、それぞれ列車操車場から線路の終点までを、それぞれの方位で区分しています。

参照

参考文献

  1. ^ピードモント・アンド・ウェスタン鉄道クラブ.「Railroad Reporting Marks_W」 . 2010年7月28日閲覧。
  2. ^ウォーカーズビル・サザン鉄道. 2010年10月24日にアクセス.
  3. ^ 「ペンシルバニア鉄道会社：1945年12月31日までに所有、運営、管理されていた路線の企業、財務、建設の歴史」 Coverdale & Colpitts著、Hagley Museumによるデジタル化。 2013年12月24日閲覧。
  4. ^ 「Walkerville Southern Railway」 . www.thedieselshop.us . 2025年2月5日閲覧。
  5. ^ 「チェサピーク鉄道協会」。
  6. ^ 「チェサピーク鉄道協会」。
  7. ^ "「Meadow Lark」プルマン・オン・ウォーカーズビル・サザン」。
  8. ^「ホーム」 .chessierail.org .
  9. ^ 「CHRX923」。
  10. ^ 「ウォーカーズビル・サザン鉄道のワバッシュ2827」。
  11. ^ 「ウォーカーズビル・サザン鉄道のPRR 477532車掌車」。
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