ストラスバーグ鉄道
ストラスバーグ鉄道
2014年7月、イースト・ストラスバーグ駅に到着する90号車
概要
本部アメリカ合衆国ペンシルベニア州ストラスバーグ
報告マークSRC
ロケールペンシルベニア州ランカスター郡ストラスバーグ・アンド・パラダイス・タウンシップ
運行日1832年～現在 （1832年）
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
長さ4.02マイル（6.47 km）
他の
Webサイトストラスバーグ鉄道
ストラスバーグ鉄道
ペンシルベニア鉄道博物館
PA-741.svg
PA 741
ギャップロード
イーストストラスバーグ
パラダイスレーン
エスベンシェードロード
グラウンドホッグカット
チェリーヒル
人口17人（おおよそ）
チェリーヒルロード
グロフのグローブ
大工
ブラックホースロード
パンプキンビル・ターンパイク
リーマンプレイス
キーストーン回廊

ストラスバーグ鉄道（報告記号SRC）は、歴史ある鉄道であり、西半球で最も古くから継続して運行されている標準軌の鉄道であると同時に、ペンシルベニア州で最も古い公益事業でもあります。1832年に設立されたストラスバーグ鉄道会社は、現在、歴史ある鉄道であり、ペンシルバニア・ダッチ・カントリーの4.02マイル（6.47 km）の線路で蒸気機関車牽引の観光列車を運行しているほか、鉄道機械サービスの契約や地域の荷送人への貨物サービスも提供しています。鉄道の本社はペンシルベニア州ストラスバーグ郊外にあります。[ 1 ]この鉄道は、年間30万人の観光客を迎えています。[ 2 ]

ストラスバーグ鉄道は、蒸気機関車を使って貨物列車を牽引することがある、アメリカでも数少ない鉄道会社の一つです。近くのペンシルベニア鉄道博物館は、ストラスバーグ鉄道の線路をパラダイスにあるアムトラックのフィラデルフィア・ハリスバーグ本線分岐点に接続するために時折利用しています。

歴史

1820年代までには、陸上輸送の主要手段として運河システムがコネストーガ馬車に取って代わった。サスケハナ運河が開通すると、物資の大部分はフィラデルフィアではなく、メリーランド州ボルチモアを経由するようになった。[ 3 ] [ 4 ]フィラデルフィア行きの少量の物資はストラスバーグを通る馬車道で運ばれた。[ 4 ]フィラデルフィアは、1831年にフィラデルフィア・アンド・コロンビア鉄道を建設することで主要港湾都市としての地位を取り戻そうとした。鉄道は運河よりも建設が容易で費用対効果も高かった。新しい鉄道はストラスバーグを迂回し、ストラスバーグの生活の糧を失うことになるため、一団の実業家が州政府に請願し、ストラスバーグとフィラデルフィア・アンド・コロンビア鉄道を結ぶ独自の鉄道建設の権利を得た。[ 5 ] 1832年6月9日、ペンシルベニア州議会はジョージ・ウルフ知事の署名を得て、「ストラスバーグ鉄道を法人化する」という勅許状を発行した。[ 6 ]

1894年頃、ストラスバーグでホッパー列車を牽引する元PRR 4-4-0形929号機

ストラスバーグ鉄道の1852年以前の歴史は不完全だが、路線は1835年に整地され、1837年には運行されていたと考えられている。 [ 5 ] [ 7 ]鉄道は、1851年に中古のノリス製4-2-0蒸気機関車ウィリアム・ペンを購入するまで、馬車鉄道として運営されていた。 [ 7 ]鉄道の経営権は1863年にジョン・F・ヘアとサイラス・N・ヘアが購入した。機関車に対応するため、レールはほぼ同時期に重いものに交換された。[ 8 ] 1866年、ヘア家にはストラスバーグ鉄道をクォリービルまで延伸する特許が与えられ、調査が行われたが、延伸は最終的に経済不況のために中止された。[ 9 ]

アイザック・グロフはストラスバーグ鉄道を約20年間経営していたが、1871年1月16日の火災で駅舎、製粉所、製材所、機械工場が焼失し、合計で5万ドル以上の資産、現在の価値で1,312,361ドルに相当する資産を失った。1878年、ストラスバーグ鉄道と工場は売却された。[ 10 ]鉄道は1888年にエドワード・マッセルマンに再び売却され、マッセルマン家は1918年に州上院議員ジョン・ホムシャー が買収するまで経営を維持した。この頃には乗客数は減少していたが、これは1908年にコネストーガ・トラクション・カンパニーの路面電車の線路がストラスバーグに到達し、ランカスターとストラスバーグ間のより直接的なルートが提供されたためであった。[ 11 ]

1926年、ストラスバーグ鉄道は20ショートトン（17.9ロングトン、18.1 トン）のガソリン駆動のプリムス・スイッチャー機関車を購入しました。これはストラスバーグ鉄道専用に製造された唯一の機関車でした。[ 11 ] 1958年までに、鉄道は、長年の貨物事業の衰退と運行頻度の低下、ハリケーン・ヘイゼルによる被害、州際通商委員会の検査官によるプリムス機関車の運行承認の欠如などの累積的な影響で苦境に陥りました。[ 11 ] [ 12 ]

ブライソン・ホムシャーの死後、ホムシャー財団はペンシルベニア州公益事業委員会に鉄道の放棄を申請した。[ 13 ]放棄の可能性を知ったランカスター出身の鉄道ファン、ヘンリー・K・ロングとドナルド・E・L・ハロックは、鉄道を購入して救おうと動き出した。彼らは鉄道購入のために小さな非営利団体を組織した。1年近くにわたる懸命な努力の後、1958年11月1日に購入が完了した。[ 14 ] 1週間後、最初の貨車に積まれた有償貨物が、当時唯一の顧客であったストラスバーグの製鉄所へと運ばれた。[ 14 ]

観光遊覧サービスは1959年1月4日に開始され、最初の蒸気機関車は翌年の6月に到着した。[ 15 ]

2004年に観光列車を牽引する475号車

現在、この路線はイースト・ストラスバーグからリーマン・プレイス・ジャンクションまで、ランカスター郡南東部の約2,500エーカー（1,000ヘクタール）の土地を45分かけて往復しています。各列車の乗車券収入の一部は、ランカスター・ファームランド・トラストに寄付されます。[ 16 ]

この鉄道会社は、アメリカで唯一稼働中の木造食堂車を運行しており、乗車中に食事を楽しむことができます。駅構内には、完全に稼働している15インチ（381mm）ゲージのパイントサイズ・パファーベリー[ 17 ]（キャグニー式蒸気機関車による乗用ミニチュア鉄道）、年代物のポンプ車、1930年代頃の「クランキーカー」数台、そしてギフトショップやカフェなどがあります。

鉄道会社の機械工場と車両工場では、機関車や車両の保守・修復を行うほか、他の鉄道会社、蒸気機関車運行会社、鉄道博物館、その他の重工業など、官民問わず幅広い顧客に対応しています。2016年から2017年にかけて、サービス需要の増加に対応するため、工場は3万平方フィート（2,790平方メートル） に拡張されました。

貨物部門は、地元および地域の顧客に輸送と積み替えサービスを提供しています。アムトラックのキーストーン回廊にあるリーマン・プレイス・ジャンクションでノーフォーク・サザン鉄道と乗り換えが可能です。 [ 18 ]

鉄道が観光目的で運行を再開したとき、貨物事業は引き続き行われていたが、以前に比べると規模は縮小していた。ホムシャー飼料工場の事業は 1976 年に終了し、貨物輸送の唯一の供給源の 1 つは、ランピターの電池メーカー向けの輸入プラスチック ペレットであった。時折、木材を積んだ貨車も運ばれたが、貨物輸送全体としては、2000 年代に入って数年でほぼ停止状態となり、プラスチック ペレット事業はトラックに取って代わられた。貨物輸送が全く行われないまま数年が経過し、鉄道会社は一般運送業者としての資格を完全に失う危機に瀕していた。鉄道会社は、2008 年に新しい貨物事業を積極的に模索するという戦略的決定を下した。当時、鉄道会社の貨車の平均輸送量は月 1 両未満であった。本線は、より重量の重い最新式の貨車を収容できるように改良され、また、鉄道会社は貨物業務を扱うためにEMD SW8 #8618 も購入した。[ 18 ]

2008年以降、貨物車両の積載量が大幅に増加したため、鉄道会社と補助金の資金で150万ドル規模の新しい積み替え施設が開発されました。[ 19 ]貨物輸送量の増加により、 2019年には追加の機関車（改造されたEMD SW9）の購入が正当化されました。 [ 18 ] 2023年2月12日、鉄道会社はリンカーンハイウェイの国道30号線沿いに6線貨物ヤードを開設しました。[ 20 ]米国労働省は2025年1月、安全上の懸念を表明した後に不法に解雇したストラスバーグ鉄道の従業員に未払い賃金と損害賠償金を返済するよう鉄道会社に命じました。[ 21 ]

装置

機関車

機関車の詳細[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
番号画像タイプモデル建設されたビルダー元オーナー状態
1ディーゼルガスタービン1926プリマス機関車工場なし運用
2ディーゼルガスタービン1930プリマス機関車工場未知運用
10鉄道車両ドゥードゥルバグ1915サンダース・マシン・ショップランカスター・オックスフォード・アンド・サザン鉄道運用
15スチーム0-6-0 ST1917HKポーター株式会社ブルックリン・イースタン・ディストリクト・ターミナル運用
89スチーム2-6-01910カナダ機関車会社カナダ国鉄運用
90スチーム2-10-01924ボールドウィン機関車工場コロラド州グレート・ウェスタン鉄道運用
475スチーム4-8-01906ボールドウィン機関車工場ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道運用
972スチーム4-6-01912モントリオール機関車工場カナダ太平洋鉄道保管中、修復待ち
1235ディーゼルSW91953エレクトロ・モーティブ・ディーゼルアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道修復中
7312スチーム0-6-01908ボールドウィン機関車工場カナダ国鉄1,472日間の検査とオーバーホール中
8618ディーゼルSW81952エレクトロ・モーティブ・ディーゼルニューヨーク・セントラル鉄道運用

キャグニー機関車

キャグニー機関車の詳細[ 22 ]
番号画像タイプモデル建設されたビルダー元オーナー状態
3スチーム4-4-01920キャグニー兄弟コニーアイランド運用
9スチーム4-4-01903キャグニー兄弟コニーアイランド保存済み

元部隊

機関車の詳細[ 22 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
番号画像タイプモデル建設されたビルダー現在の所有者
21鉄道車両レールバス1921マックペンシルベニア鉄道博物館
1187スチーム0-4-01903ボールドウィン機関車工場蒸気ラウンドハウスの時代
1223スチーム4-4-01905ジュニアータショップスペンシルベニア鉄道博物館
7002スチーム4-4-21902ジュニアータショップスペンシルベニア鉄道博物館
8000ディーゼル電気1931アメリカン・ロコモティブズ、ゼネラル・エレクトリック・カンパニー、インガソル・ランド国立交通博物館
9331ディーゼル44トンスイッチャー1948ゼネラル・エレクトリックウォーカーズビル・サザン鉄道（民営）

訪問または再建されたユニット

番号画像タイプモデル建設されたビルダー注記
B&Oトムサムレプリカスチーム2-2-0 VB1926-1927ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道再建[ 29 ]
WDWRR 1/ウォルター・E・ディズニースチーム4-6-01925ボールドウィン機関車工場2016年から2020年にかけて全面改修された[ 30 ]
WDWRR 2/リリー・ベルスチーム2-6-01928ボールドウィン機関車工場

2010年から2016年にかけて全面改修された[ 31 ]

WDWRR 3/ロジャー・E・ブロギースチーム4-6-01925ボールドウィン機関車工場2019年から2023年の間に改修される[ 32 ]
WDWRR 4/ロイ・O・ディズニースチーム4-4-01916ボールドウィン機関車工場2024年から改修中[ 33 ]
B&O 25/ウィリアム・メイソンスチーム4-4-01856メイソンマシンワークス再建[ 34 ]
37スチーム2-8-2 T1924アメリカン・ロコモティブ・カンパニー2010年から2023年までストラスバーグに保管
39スチーム4-6-01929ジュニアータショップス2008年から修復待ち[ 35 ]
40スチーム2-8-01925ボールドウィン機関車工場1990年から1991年の間に稼働状態に再建された[ 36 ]
98スチーム4-4-01909アメリカン・ロコモティブ・カンパニー1961年から1964年までストラスバーグに保管[ 37 ]
611スチーム4-8-41950ロアノークショップ2019年と2021年から2023年にストラスブールを訪問[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]
614スチーム4-8-41948リマ機関車工場RJDアメリカLLCが所有し、ストラスバーグが運転可能な状態への修復を請け負っている[ 41 ]
764ディーゼルGP71954エレクトロ・モーティブ・ディーゼル2016年にリース
902ディーゼルFP71950エレクトロ・モーティブ・ディーゼル2001年にストラスブールを訪問[ 42 ]
903ディーゼルFP71950エレクトロ・モーティブ・ディーゼル2001年にストラスブールを訪問[ 42 ]

1958年以前

機関車の詳細[ 7 ]
番号画像タイプモデル建設されたビルダー注記
560スチーム0-4-01893ジュニアータ元PRR A3型スイッチャー。ストラスバーグ社がプリムス社を買収する前の最後の蒸気機関車。
937スチーム4-4-01876ジュニアータペンシルバニア鉄道の元D5型4-4-0機関車。ストラスバーグの2番目のNo.1として番号が変更され、1924年に退役後に解体された。
929
1894 年頃のストラスバーグにあるストラスバーグ鉄道の元 PRR 4-4-0 型 929 号機。
1894 年頃のストラスバーグにあるストラスバーグ鉄道の元 PRR 4-4-0 型 929 号機。
スチーム4-4-01873ジュニアータペンシルバニア鉄道のD3型4-4-0機関車。ストラスバーグ初のNo.1として番号が変更された。プリムスの方が維持費が安かったため、1906年に売却された。
「ストラスバーグ」スチーム4-4-0T1863ボールドウィン機関車工場ストラスバーグの最初の新型機関車
「ウィリアム・ペン」スチーム4-2-01835ロング＆ノリス元フィラデルフィア・アンド・コロンビア鉄道所属。ストラスバーグ初の機関車で、アメリカで最初に製造された50両のうちの1両と噂されている。1865年の売却時に改造された可能性がある。
5203コンビネーションコーチ（B+B）未知ジュニアータペンシルバニア鉄道の元コンバイン客車。リーマン・プレイス駅とホムシャー・ミルでの牛乳や物資の積み下ろしを容易にするため、ドアが追加されて改修された。1929年に引退したが、1950年代まで敷地内に残っていた。
5203モニターロードコンビネーションコーチ（B+B）1860年代頃ジュニアータペンシルバニア鉄道が1860年代に使用していたモニタールーフコンバイン客車。1892年から1926年頃まで使用され、その後フラットカーに改造された後、部品取りに解体されるまで3年間敷地内に残っていた。
W-04ボックスカー（B+B）1907プレススチールカーカンパニー元ニューヨーク・フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク鉄道の有蓋車。プリマス20トン車1号を除くと、観光化以前の時代から現存する最古の車両です。有蓋車の番号はSRC #110、NY&PNRR #998、PRR #96451です。他の車両と同様に、写真撮影用のチャーター車両として使用されています。

乗用車用機器

乗用車の詳細[ 22 ]
番号 名前 画像 タイプ 建設された ビルダー 注記 車名の意味
10 リーディング鉄道 ビジネスカー 1913 ハーランとホリングスワース元リーディング鉄道 この車両に元々の名称は、レディング鉄道社長のエドワード・ストッツベリーによって付けられました。1964年から2001年までは「パラダイス」という名称でした。オリジナルの「レディング」塗装に復元されました。
20 ウィリアム・M・モーディンガー コーチ 1913 ジャクソン・アンド・シャープ社元メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道 ストラスバーグ鉄道会社の創設者であり、第5代社長（1971年から1982年まで）を務めた人物にちなんで名付けられました。1959年にストラスバーグで運行開始。20番は当初のMA&PA番号です。1959年から2007年までは「ウィロー・ブルック」という名称でしたが、その後「ウィリアム・M・モーディンガー」に改名されました。[ 43 ]
58 チェリーヒル / フーバーリース コーチ 1911 ハーランとホリングスワース 元リーディング鉄道 ストラスバーグ鉄道会社の創設者であり最高マーケティング責任者（CMO）（1962年～1986年）にちなんで名付けられた。1958年にストラスバーグに到着。1958年から2007年までは「チェリーヒル」という名称だったが、その後「フーバー・リース」に改名された。[ 43 ]
59 バッタレベル コーチ 1904 B&M セーラム ショップ 元ボストン・アンド・メイン鉄道ランカスター郡のストラスバーグのすぐ南、ルート 896 沿いの地域の愛称。1959 年にストラスバーグに到着しました。
60 エシュルマン・ラン / ドナルド・EL・ハロック コンバインカー 1903 B&Mコンコルドショップ 元ボストン・アンド・メイン鉄道 SRCの創設者であり、第3代社長（1965年から1970年）を務めた人物にちなんで名付けられました。1960年にストラスバーグに到着しました。1960年から1999年までは「エシェルマン・ラン」と名付けられていましたが、その後「ドナルド・EL・ハロック」に改名されました。[ 43 ]
62 ゴブラーズ・ノブ コーチ 1897 プルマン社元ボストン・アンド・メイン鉄道 ランカスター郡のストラスバーグのすぐ南、ルート 896 沿いにある地域の愛称。1962 年に運用開始。
65 ウォルナットホロー コーチ 1910 ハーランとホリングスワース 元リーディング鉄道 意義は不明。1965年にストラスバーグで就役。
68 こんにちは、ドリー オープンエア/展望車1896 プルマン社 元ボストン・アンド・メイン鉄道、客車として建造 この車は、1969 年の映画に出演するために改造され、その映画にちなんで名付けられました。
70 チェリークレスト コーチ 1904 プルマン社 元ボストン・アンド・メイン鉄道 ストラスバーグ鉄道沿線にあったかつてのコーネリアス・フェリー農場にちなんで名付けられました。1970年にストラスバーグで運行開始されました。
71 水仙の春 オープンエアカー 1904 プルマン社 元ボストン・アンド・メイン鉄道、客車として建造 名前の意味は不明。1971年にストラスバーグで就役。
72 ミルクリーク コーチ 1906 プルマン社 元ボストン・アンド・メイン鉄道 コネストーガ川の支流にちなんで命名された。1972年にストラスバーグで就航。
73 心地よい景色 オープンエアカー 1907 プルマン社 元ボストン・アンド・メイン鉄道所属、客車として製造。 名前の意味は不明。1973年にストラスバーグで就役。
75 ヘンリー・K・ロング ラウンジカー1910 ラコニア自動車会社元ボストン・アンド・メイン、コーチとして製造 ストラスバーグ鉄道会社の創設者であり初代社長（1958～1963年）にちなんで名付けられました。1975年にストラスバーグで運行開始されました。
88 マリアン パーラーカー1910 ラコニア自動車会社 元ボストン・アンド・メイン鉄道、コーチとして建造 ストラスバーグ鉄道会社の創設者であり初代取締役を務めたウィリアム・M・モーディンガーの妻にちなんで「マリアン」と名付けられました。1988年にストラスバーグで一等パーラーカーとして運行開始されました。
92 サスケハナ コーチ 1910 ハーランとホリングスワース 元リーディング鉄道 ランカスター郡の西境を形成するサスケハナ川にちなんで「サスケハナ」と命名された。1992年にストラスバーグで就航。
93 リー・E・ブレナー 食堂車1909 ラコニア自動車会社 元ボストン・アンド・メイン鉄道で、客車として製造され、米国で定期運行されている唯一の木造食堂車である。 ストラスバーグ鉄道会社の創設者であり、第2代社長（1963～1964年）を務めた人物にちなんで名付けられました。1993年にストラスバーグ駅で食堂車として運行を開始しました。
96 ウィリアム・マクファーラン コーチ 1896 プルマン社 元ボストン・アンド・メイン鉄道 ストラスバーグ鉄道の元副社長にちなんで名付けられ、その遺産が修復費用として寄付されました。1996年にストラスバーグで運行開始しました。
99 バレービュー オープンエアカー 1909 ラコニア自動車会社 元ボストン・アンド・メイン鉄道、コーチとして建造 名前の意味は不明。1999年にストラスバーグで就役。
105 ウォーレン・F・ベナー コーチ 1912 バーニー・アンド・スミス・カー・カンパニー元西メリーランド州ストラスバーグ鉄道会社の創設者であり、第2代会計責任者（1967～1998年）を務めた人物にちなんで名付けられました。2005年にストラスバーグで運行開始されました。
118 リン・W・モーディンガー ラウンジカー 1910 アメリカンカーアンドファウンドリー元ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 1990年から2015年まで繭状に覆われていました。2015年から2018年にかけて修復され、2018年11月に完成しました。2018年11月19日に初運行されました。ストラスバーグ鉄道会社の最高マーケティング責任者（CMO）（1988年～2018年）、社長（2000年～2018年）、そしてウィリアムとマリアン・モーディンガー夫妻の息子にちなんで名付けられました。
3214 なし 荷物車1909 ラコニア自動車会社 元ボストンとメイン、コンバインとして建造 1970年代に再建され、1980年代には写真チャーターに使用されました。現在は保管用に使用されています。
未定 未定 コーチ 1899 ワグナーパレスカーカンパニー元ラトランド鉄道704号機、繭に包まれて
未定 未定 カフェ/展望車 1910 バーニー・アンド・スミス・カー・カンパニー 元ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、繭に包まれた
未定 未定 コーチ 1899 ジャクソン・アンド・シャープ社 元バンガー・アンド・アルーストック鉄道、繭に包まれた
未定 未定 コーチ 1899 ジャクソン・アンド・シャープ社 元バンゴー・アンド・アルーストック鉄道、繭の中に
9125 未定 荷物車 1946 アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー 元ニューヨーク・セントラル鉄道保管用
9140 未定 荷物車 1946 アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー 元ニューヨーク・セントラル 保管用
9146 未定 荷物車 1946 アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー 元ニューヨーク・セントラル鉄道 保管用

貨物設備

貨物設備の詳細[ 22 ]
番号 画像 タイプ 建設された ビルダー 注記
03 蒸気クレーン 1910 工業施設 元ペンシルバニア鉄道
04 台車 未知 ペンシルバニア鉄道 元ペンシルバニア鉄道
05 タンク車1906 ジェネラル・アメリカン・タンク・カンパニー 元ニュージャージー中央鉄道
12 車掌車1925 スタンダードスチールカーカンパニー 元デトロイト・トレド・アンド・アイアントン鉄道
66 スノープラウ 1914 ラッセル・スノー・プラウ・カンパニー 元ウェルズビル・アディソン・アンド・ゲイルトン鉄道
120 ゴンドラ1913 アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー 元ペンシルバニア鉄道
122 台車 1906 メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道 元メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道
150 ホッパーカー 1929 ニューヨーク・セントラル鉄道元ニューヨーク・セントラル鉄道
302 サイドダンプ車 1914 キルバーンとジェイコブス 元メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道
713 ボックスカー 1903 ボルチモア鋼車鋳造所 元メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道
723 ボックスカー 1903 ボルチモア鋼車鋳造所 元メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道
1367 タンク車 1923 ペンシルバニア鉄道 元ペンシルバニア鉄道
6081 ボックスカー 1924 ヤングスタウン・スチール・カー・カンパニー 元ラトランド鉄道
9194 ボックスカー 1924 ヤングスタウン・スチール・カー・カンパニー 元ラトランド鉄道
25671 RB 断熱リーファー 1931 未知 元ユニオン冷蔵輸送会社
40025 ボックスカー 1924 アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー 元セントラル・バーモント鉄道
96451 ボックスカー1907 プレススチールカーカンパニー 元ニューヨーク・フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク鉄道
194796 ホッパーカー 1916 アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー 元ペンシルバニア鉄道
474265 鋳鋼フラットカー 1934 未知 元ペンシルバニア鉄道
476087 車掌車 1905 ペンシルバニア鉄道元ペンシルバニア鉄道

事故や事件

  • 2014年9月4日、空の観光列車が駅を出発しようとしていたところ、オープンエアの客車99号車が突然脱線した。負傷者はいなかった。[ 44 ]脱線は駅構内の線路分岐器の不具合が原因であった。[ 44 ]乗務員は最終的に午後3時30分までに客車を線路に戻した。[ 44 ]
  • 2022年11月2日、リーマン・プレイスで旅客列車の周りを走行中、475号機は側線に停車中の掘削機と正面衝突した。[ 45 ]衝撃で煙室の扉に穴が開いた。[ 45 ]乗務員や乗客に負傷はなく、被害は比較的軽微であると判断された。[ 46 ]この衝突はVirtual Railfanで生中継され、当日列車に乗っていた乗客の1人が携帯電話でビデオ撮影した。 [ 45 ] [ 47 ]この事故は分岐器のずれが原因で、連邦鉄道局（FRA）によって調査された。[ 45 ]ストラスバーグは、事故翌日の11月3日に475号機の機関車の修理が開始されたと発表した。[ 48 ]修理が完了し、475号機は7日に運行を再開した。[ 49 ]

メディア出演

ストラスバーグ鉄道とその機関車は、ハロー・ドリー!、ワイルド・ワイルド・ウエスト、[ 50 ]きかんしゃトーマス、[ 51 ]金ぴか時代、ダニエル・タイガーの近所、[ 52 ]アメリカを築いた男たち、[ 53 ]そして鐘が鳴った。[ 54 ] [ 55 ]

参考文献

  1. ^ベル、カート、プラント、ジェレミー (2015). 『ストラスバーグ鉄道カラー版』 スコッチプレーンズ、ニュージャージー州: モーニング・サン・ブックス. p. 49. ISBN 978-1-58248-479-2。
  2. ^ 「ストラスバーグ鉄道の機械工場の騒音の中で、機関車は新たな命を吹き込まれる」 LancasterOnline.com 、 2016年12月3日。 2016年12月4日閲覧。
  3. ^ハロック、132ページ。
  4. ^ a bハロック、133ページ。
  5. ^ a bハロック、134ページ。
  6. ^ペンシルベニア州第42下院議事録。第1巻。ハリスバーグ：ペンシルベニア州。1832年。986ページ。
  7. ^ a b cハロック、135ページ。
  8. ^ハロック、136ページ。
  9. ^ハロック、140ページ。
  10. ^エリス、フランクリン (1883). 『ペンシルベニア州ランカスター郡の歴史：多くの開拓者と著名人の伝記付き』 (1883) . アメリカ合衆国: エバーツ・アンド・ペック社. p. 1067.
  11. ^ a b cハロック、141ページ。
  12. ^ソロモン、76ページ。
  13. ^ハロック、143ページ。
  14. ^ a b「歴史」 . ストラスバーグ鉄道. 2022年12月28日閲覧。
  15. ^ 「ストラスバーグ鉄道の歴史：いかにしてアメリカ最古の継続運行鉄道となったか」ストラスバーグ鉄道、2022年8月3日。 2022年12月28日閲覧。
  16. ^ 「Lancaster Farmland Trust」 2014年。 2015年1月17日閲覧。
  17. ^ストラスバーグ鉄道 - 小さなふぐ腹
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参考文献

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北緯39度58分59.3秒 西経76度9分35.5秒 / 北緯39.983139度、西経76.159861度 / 39.983139; -76.159861

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