アムステルダムの城壁
1538年にコルネリス・アントニスゾーンが作成したこの地図には、城壁、門、塔のある中世の都市が描かれている。
フレデリック・デ・ウィットによるこの市地図には、26の要塞を備えた17世紀の城壁が描かれている。

アムステルダムの城壁（オランダ語：Vestingwerken van Amsterdam ）は、中世に都市を攻撃から守るために築かれました。中世の城壁は17世紀に一連の堡塁に置き換えられました。19世紀には城壁が取り壊され、アムステルダム防衛線（オランダ語：Stelling van Amsterdam ）が築かれました。これは、アムステルダムから一定の距離を置い て周囲を囲む要塞線です。

中世および 17 世紀の防衛の遺跡には、かつての市門であるワーグ門とムント門、防御塔であるシュライエルストレン、監視塔であるモンテルバーンストレンなどがあります。

歴史

土壁

1300年頃、ニューウェンダイク堤防の背後に土塁が築かれました。この土塁の痕跡は、1994年にニューウェゼイズ・コルク周辺の考古学的発掘調査で発見されました。1303年のアムステルダム包囲戦後、ホラント伯ヴィルヘルム3世はアムステルダムの防衛特権を剥奪し、町は土塁の撤去を余儀なくされました。[ 1 ]

約40年後の1340年頃、アムステル川の西側のアウデザイデ（旧側）と東側のニューウェザイデ（新側）に新たな城壁が築かれました。町の両側には堀が掘られ、堀の内側には木製の柵で覆われた壁が築かれました。1385年にこれらの元の城壁と運河の向こうに新たな城壁と堀が築かれた際、既存の城壁はアハテルブルクヴァル（後壁）、新しい城壁はフォールブルクヴァル（前壁）と呼ばれるようになりました。こうして、アウデザイド・フォールブルクヴァル運河、アウデザイド・アハテルブルクヴァル運河、ニューウェザイド・フォールブルクヴァル運河、ニューウェザイド・アハテルブルクヴァル運河はそれぞれその名を得ました。[ 1 ]

城壁には3つの門があった。[ 2 ]

ワーグ、元々は聖アントニエスポートの城門

1425年に街は拡張され、新たな堀が掘られました。これは現在もシンゲル運河、クローヴェニールスブルクヴァル運河、そしてヘルダーセーカーデ運河として残っています。運河の内側には土塁が築かれ、3つの門が設けられました。新しいハールレンメル門、聖アントニース門（現在のワーグ門）、そしてレギュリアス門（現在のムントタワーの下半分）です。[ 2 ]

石壁

1481年にアムステルダムを訪れたマクシミリアン1世皇帝は、ゲルデン公国とユトレヒト司教区の攻撃から守るため、町に石垣を築くよう命じました。アムステルダムは城壁の建設費用を自ら負担する必要があり、高額な建設費を賄うために税金を課しました。建設は1482年に着工され、完成までに約20年を要しました。[ 2 ]

シュライエルストレン塔（左）

最終的に、石のアーチで支えられた高さ5～6メートルのレンガ壁が築かれました。この壁は、街の北側、アイ湾に面した港湾部分を除く、街全体を囲んでいました。壁沿いには、一定の間隔で半円形の防御塔がいくつか建てられました。これらの塔の一つ、シュライエルストレン（Schreierstoren）は1487年頃に建てられ、今も残っています。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

1494年、城壁の完成を祝う式典が行われた。皮肉なことに、その時点で城壁は既に時代遅れになっていた。城壁は中世の包囲戦や石砲弾による攻撃に耐えられるように建設されたが、当時すでに火薬と鉄が城壁都市への攻撃に広く使用されていた。[ 1 ]

城壁には5つの門がありました。

アウデシャンス運河とモンテルバーンストーレン塔 (右)

1512年、ゲルデン公国の軍隊が街を攻撃し、東側、城壁の外側に位置する造船所群、ラスタージュを略奪しました。ラスタージュを守るため、1515年から1518年にかけて新たな堀が掘られました。アムステル川の支流を拡張することで、ニューウェ・グラハト（「新運河」、現在のアウデスハンス）運河が建設されました。支流を運河として拡張する際に生じた土砂は、運河の内側に沿って壁を建設するために使用され、その上に木製の柵が築かれました。これらの新たな防御施設の一部として、 1516年頃に監視塔としてモンテルバーンストーレンが建設されました。[ 4 ]

要塞

ヘンドリック・デ・カイザーが設計した17世紀のハールレメルポート門
ヨハネス・イェルガーハウスの 1816 年の絵画に描かれた、ライツェポールト門のジンゲルグラハト運河
ウィレム・ヘッキングによるユトレヒト港のカラーリトグラフ、1858年7月。この門は現在のフレゼリクス広場の南側にありました。

17世紀、街は急速に拡大しました。壮大な新設運河（同心円状の運河帯）を守るため、シンゲル運河沿いに26の堡塁が築かれました。

1578年のアルテラティエ（王政復古）直後、アムステルダムは防衛の弱点の強化に着手した。例えば、当時ヘーレンマルクト広場の近くにあったハールレンメル門の傍らに堡塁が築かれた。オレンジ公ウィリアムは1581年、要塞技術者のアドリアーン・アントニスをアムステルダムに派遣し、新たな防衛施設の建設を監督させた。[ 1 ]

1585年、市当局は既存の城壁の外側に11の堡塁を備えた新たな土塁を建設することを決定した。都市は急速に拡大し、新旧の城壁の間の地域は数年のうちに新しい家屋で埋め尽くされた。1613年には、現在のマルニクス通りとウェーテリングスカンス通り沿いの町の西側に、堡塁を備えた新たな防御壁を建設することが決定され、新たに外堀（バイテンジンゲル、現在のシンゲル運河）と内堀（ラインバーン運河）が築かれた。これらの新しい城壁の内側に、運河（同心円状の運河帯）を建設することが可能になった。[ 1 ]

1657年、アムステルダムは17世紀における4度目にして最大の都市拡張を守るため、要塞の建設に着手しました。これは17世紀ネーデルラント共和国で行われた最も野心的な建設事業の一つでした。アムステルダムの多孔質の土壌に重厚な城壁を支えるには、多数の深い基礎杭と擁壁が必要でした。数千人の労働者が荷車や手押し車を使って砂丘やゴーイから土砂を運びました。数キロメートルに及ぶ擁壁が築かれ、運河が掘られ、橋や水門が建設されました。そして1663年頃、この大規模な事業は完了しました。[ 1 ]

城壁は9メートルの深さの木製の床の上に築かれ、10万本以上の横梁付き杭で支えられていました。木製の床の上にはレンガ造りのアーチが築かれていました。各堡塁には44のアーチがあり、各城壁には47のアーチがありました。アーチは土で覆われ、城壁は石で覆われました。土砂の沈下を防ぐため、城壁は14キロメートルの擁壁で支えられていました。[ 1 ]

要塞は合計26の堡塁で構成されていました。これらの堡塁の側面には砲郭があり、大砲と弾薬が備え付けられていました。ほとんどの堡塁の上には風車が設置されていました。 [ 1 ]

17世紀の要塞には5つの主要な門がありました。[ 1 ]

さらに、いくつかの小さな門もありました。

街の城壁は、本格的な試練にさらされることはなかった。1672年のランプヤールの際、オランダ水道管は、侵攻してきたフランス軍によるアムステルダム占領を阻止するのに十分であることが証明された。要塞は放置され、朽ち始めていた。例えば、1769年にはマウデルポールト門が崩壊し、1794年にはレギュリアスボルヴェルク要塞の一部が運河に沈んだ。ナポレオン時代が終わると、要塞は公園に変わった。アムステルダム市民がのんびり散歩できるように、要塞の上に沿って小道が建設された。1839年から1848年にかけて、街の防御は徐々に取り壊された。最後に残っていた城壁、ライケロールト要塞とスローテルメール要塞の間にある城壁は、1862年に取り壊され、散歩道に置き換えられた。門はそのまま残されたが、税金徴収事務所として再利用された。[ 1 ] [ 5 ]

19世紀後半の産業革命期、街は17世紀の城壁を越えて拡張を始めました。かつての要塞は現在ではレクリエーションエリアとなっており、その大部分は新しい建物に置き換えられ、シンゲル運河は直線化されました。かつて突き出ていた要塞はもはや見えなくなりました。 [ 1 ]

要塞線

ビジ・ウイテルメール要塞、アムステルダム防衛線の要塞の 1 つ(ステリング・ファン・アムステルダム)

1787年、愛国者市政府はプロイセン軍から都市を守るため、7つの入口に沿って27の防御陣地を築いた。これらの陣地間の干拓地は水没した。プロイセン軍はこれらの防御陣地を突破することはできなかったが、ハールレンメル湖に面した防御の弱い入口を利用して陣地を突破することに成功した。[ 5 ]

1799年の英露連合軍によるオランダ侵攻の際、コルネリス・クライエンホフは北ホラント線（ Linie van Noord-Holland、略称「北ホラント線」）を築き、首都を防衛した。彼はモニッケンダムとクロメニーデイクの間の低地を水で覆い、高地は土塁と野砲で守った。1年後、クライエンホフはアムステルダム西に第二の防衛線、ベーフェルウェイク線（ Linie van Beverwijk、略称「ベーフェルウェイク線」）の建設を監督した。これは3列のルネット（半円錐形）で構成されていた。ルネット間の間隔は400メートルであった。これらのルネットは現在も10列残っている。[ 5 ]

クライエンホフは1787年の防衛拠点の一部を、1805年から1810年にかけてアムステルダム周辺に建設された防衛線、クライエンホフ陣地（Posten van Krayenhoff）に再利用した。[ 5 ]

産業革命の結果、大砲の射程距離と精度は大幅に向上しました。アムステルダムを敵の砲撃の射程外に保つため、市内中心部から15～20キロ離れたアムステルダム周辺に新しい要塞線を建設することが決定されました。1880年から1914年にかけて建設されたこのアムステルダム防衛線（Stelling van Amsterdam）は、当時のヨーロッパで最も近代的で最大の面積を持つ円形要塞システムでした。この防衛線は135キロに及び、42の要塞と4つの砲台で構成されていました。この防衛線はテストされることはありませんでしたが、抑止効果はありました。1914年に第一次世界大戦が勃発すると、この防衛線とオランダ水線が、ドイツがオランダに侵攻しないという決定の要因となりました。防衛線はほぼ無傷のまま残っており、1996年に世界遺産に登録されました。 [ 5 ] [ 6 ]

遺跡

デ・ホーイエル風車はもともとオーステルベーア要塞の上に建っていた。
かつてハールレム要塞と呼ばれた、エールステ・マルニクスプラントソーン公園。シンゲル運河沿いで、尖塔状の要塞跡が残る唯一の遺跡です。

アウデザイズ・フォールブルグワル運河とアウデザイズ・アハテルブルグワル運河周辺の有名な歓楽街は、中世の土壁にちなんで、今でもデ・ワレン（「城壁」）として知られています。

中世の防御施設の遺跡には、ワーグ（元々は聖アントニース門）とムント塔（元々はレギュリアス門）の下半分、防御塔シュライエルストレンと監視塔モンテルバーンストレンがあります。

ゲルダーセーカーデ運河の壁に、中世の城壁の砂岩の破片が今も残っています。2007年6月19日、ワーグ川の基礎調査のため、深さ4メートルの穴が掘られた際に、中世の城壁の一部が一時的に露出しました。[ 3 ] [ 7 ]

19世紀に堡塁の上に建設された公園の一部が残っています。エールステ・ヴェテリングプランツォーン、トゥイーデ・ヴェテリングプランツォーン、エールステ・マルニクスプランツォーン、トゥイーデ・マルニクスプランツォーンです。かつてハールレム堡塁と呼ばれたエールステ・マルニクスプランツォーンは、シンゲル運河沿いで唯一、堡塁の尖った形状を保っている遺跡です。堡塁の上に建っていた風車のうち、デ・ホーイエルとデ・ブルームの2基が残っています。しかし、どちらの風車も元の場所には建っていません。

シンゲル運河は直線化されたが、運河と運河沿いのナッサウカデ通り、シュタッドハウダースカーデ通り、マウリッツカーデ通りは今もジグザグに続いており、かつての要塞の位置がわかる。

ボルヴェルケンルート

2010年には、アムステルダムのボルヴェルケンルートが発表されました。このルートは、17世紀の要塞それぞれに26枚の石板を設置するものです。最初の60cm×60cmの石板は、2010年2月24日にマックス・ユーヴェ広場で公開されました。このルートは、地元のパントマイムアーティスト、ロブ・ファン・レインの構想によるものです。[ 8 ] [ 9 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Ernest Kurpershoek、「De laatste stadswal van Amsterdam: Oude muur niet bestand tegen modern geschut」、Ons Amsterdam、nr. 2004 年 9 月 9 日(オランダ語)
  2. ^ a b c d "De Sint Anthoniespoort en de stadsmuur: Archeologische Begeleiding De Waag、Nieuwmarkt (2007)". AAR (Amsterdamse Archeologische Rapporten) 45、2010。Gemeente Amsterdam、Bureau Monumenten en Archaeologie (オランダ語)
  3. ^ a b「Schreierstoren (±1487)」、アムステルダム記念碑(オランダ語)
  4. ^「Montelbaanstoren (1516, 1606)」、アムステルダム記念碑(オランダ語)
  5. ^ a b c d e René Ros、「Verdedigingswerken van Amsterdam door de eeuwen heen」、Erfgoed van Industrie en Techniek 2010、nr. 1 (オランダ語)
  6. ^ Stelling van Amsterdam Archived 2021-04-20 at the Wayback Machine (オランダ語)
  7. ^ “15de eeuwse statsmuur Even zichtbaar”、Amsterdam.nl (オランダ語)
  8. ^ Stadsdeelnieuws、Gemeente Amsterdam、Stadsdeel Centrum、nr. 10、ジャルガン 6、2010 年 3 月 11 日(オランダ語)
  9. ^「Bolwerken van Amsterdam」、Gemeente Amsterdam (オランダ語)
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