ウォーリー・シラー
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ウォーリー・シラー
1964年のシラー
誕生
ウォルター・マーティ・シラー・ジュニア
（1923年3月12日）1923年3月12日
アメリカ合衆国ニュージャージー州ハッケンサック
死去2007年5月3日（2007年5月3日）（84歳）
サンディエゴ、カリフォルニア州、米国
教育ニュージャージー工科大学アメリカ海軍兵学校（学士）
配偶者
ジョセフィン・クック・フレイザー
​
​
（ 1946年生まれ） 
勲章
宇宙でのキャリア
NASA宇宙飛行士
階級海軍大佐
宇宙での時間
12日7時間12分
選択NASAグループ1 (1959)
ミッション
ミッション記章
退役1969

ウォルター・マーティ・シラー・ジュニア（/ ʃɜːˈrɑː / shur - AH 、1923年3月12日 - 2007年5月3日）は、アメリカ海軍の飛行士、テストパイロット、NASAの宇宙飛行士でした。1959年、彼はアメリカ合衆国初の有人宇宙飛行計画であるマーキュリー計画に選ばれた最初の7人の宇宙飛行士の1人となりました。1962年10月3日、彼はシグマ7とニックネームを付けた宇宙船で、6周回、9時間のマーキュリー・アトラス8号ミッションに搭乗し、宇宙に行った5人目のアメリカ人、そして9人目の人類となりました1965年12月、2人乗りのジェミニ計画の一環として、彼はジェミニ6A宇宙船を姉妹船のジェミニ7宇宙船から1フィート（30センチメートル）以内に接近させ、初の宇宙ランデブーを達成した。1968年10月、彼はアポロ7号の船長を務めた。これは、 3人乗りのアポロ司令船・機械船の11日間にわたる低地球軌道シェイクダウン試験であり、アポロ計画における初の有人打ち上げとなった。

シラー氏は宇宙飛行士になる前、 1945年にアメリカ海軍兵学校で理学士号を取得し、第二次世界大戦中は海上で勤務しました。1948年には海軍飛行士となり、戦闘機パイロットとして朝鮮戦争で90回の戦闘任務を遂行しました。その後、1958年にアメリカ海軍テストパイロット学校を卒業しました。シラー氏は1969年に大尉の階級で海軍を退役しました。

シラーは3度宇宙飛行した最初の宇宙飛行士であり、マーキュリー計画、ジェミニ計画、アポロ計画で宇宙飛行を行った唯一の宇宙飛行士でもあります。宇宙滞在時間は合計295時間15分でした。アポロ7号の後、彼はアメリカ海軍とNASAの大尉を退役し、その後CBSニュースのコンサルタントとして、アポロ計画後の飛行に関する報道を担当しました。シラーはウォルター・クロンカイトと共に、NASAの7回の月面着陸ミッションすべてで共同アンカーを務めました。

幼少期と教育

シラーは1923年3月12日、ニュージャージー州ハッケンサックの飛行士一家に生まれた。父方の祖父母はサルデーニャ島系のスイス人であった。[ 1 ] [ 2 ]祖父のアダム・シラーはスイスのティチーノ州ロコというイタリア語圏の村で生まれ、妻のジョセフィーナ（マーティ）・シラーとともにバイエルンからアメリカ合衆国に移住した。[ 3 ] [ 4 ]シラーの父、ウォルター・M・シラー・シニア（1893年 - 1973年）はフィラデルフィア生まれで、第一次世界大戦中にカナダ空軍に入隊し、ドイツ上空で爆撃や偵察任務に従事した。戦後、彼はニュージャージー州の郡のフェアで、ウィングウォーキングのスタントを披露した母親のフローレンス・シリト・シラー（旧姓 リーチ、1898年 - 1982年）と同様に、バーンストーマーとしてパフォーマンスを披露した。[ 5 ]：9–11 [ 6 ]

シラー・ジュニアはニュージャージー州オラデルで育ち、同地の小学校に通い、ボーイスカウト第36隊の一等スカウトだった。 1940年6月にニュージャージー州イングルウッドのドワイト・モロー高校を卒業し、ニューアーク工科大学（現ニュージャージー工科大学、NJIT）に入学、予備役将校訓練課程（ROTC）とシグマ・パイ・フラタニティに参加した。 1941年12月の真珠湾攻撃の後、シラーは士官学校への入学を決意した。父親はウェストポイントへの入学を勧めたが、彼はアメリカ海軍兵学校への入学を決めた。海軍兵学校には戦時中の加速カリキュラムがあったため、彼は4年ではなく3年で1945年に理学士号を取得して卒業した。 [ 5 ] : 10–13 [ 7 ] [ 8 ]

兵役

海軍兵学校を卒業後、シラーは1945年6月6日にアメリカ海軍の少尉に任命されました。第二次世界大戦の最後の数ヶ月間、大型巡洋艦アラスカに乗艦して勤務し ました。日本の降伏後、彼はアメリカに戻り、アラスカは退役しました。その後、青島に駐留し、水陸両用指揮艦エステス に配属されました。中国から帰国後、彼はフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地で海軍飛行士としての訓練を開始しました。[ 5 ]：16～20

1951年、朝鮮戦争中、 F-84サンダージェットのコックピットに座るシラー

訓練を終えたシラーは1948年に海軍航空士の資格を取得し、ロードアイランド州クォンセットポイントの第71戦闘飛行隊（VF-71）に入隊した。VF-71では、シラーはF8Fベアキャットを操縦した。数年間F8Fを操縦した後、飛行隊のジェット機F9Fパンサーへの移行に備えて、 F-80シューティングスターのジェット機移行訓練に参加した。 1950年6月に朝鮮戦争が勃発すると、シラーは航空母艦USS ミッドウェイに乗艦し地中海に展開した。彼は戦闘経験を積むためアメリカ空軍との交換プログラムに応募し、プログラムに選ばれ、F-84サンダージェットでの飛行訓練を受けた。[ 5 ]：21–27

シラーは当初、第154戦闘爆撃飛行隊に所属し、日本の板付空軍基地に派遣され、そこから韓国への任務を遂行した。米軍が北進するにつれ、飛行隊は大邱の基地に再配置された。8ヶ月間の派遣期間中、シラーは90回の戦闘任務を遂行し、 MiG-15を2機撃墜した。[ 5 ] : 29–32 [ 8 ]

シラー氏（右から2番目）とマクドネル航空機設計主任デイブ・ルイス氏、 F3Hデーモンの納入時（1958年頃）

朝鮮戦争での任務を終えた後、シラーはカリフォルニア州チャイナレイク海軍兵器試験場（NOTS）のテストパイロットになった。チャイナレイクでは、サイドワインダーミサイルを初めて飛行・発射したパイロットとなるなど、様々な兵器システムをテストした。ミラマー海軍航空基地に配属され、海軍の最新鋭ジェット戦闘機F7Uカットラスのテストを行った。その後、モフェット海軍航空基地に配属され、カットラス、そしてF3Hデーモンへの移行訓練を開始した。航空母艦レキシントンに乗ってアジア に派遣され、南カリフォルニア大学（USC）で航空安全訓練を受けた後、 1958年に米海軍テストパイロット学校に入学した。[ 5 ]：33–43

シラーは、後に宇宙飛行士となるジム・ラベルとピート・コンラッドと共に海軍テストパイロット学校の第20期生であり、そこでF4Dスカイレイ、F11Fタイガー、F8Uクルセイダーなど、数多くの航空機の操縦を学んだ。卒業後、シラーはパタクセントリバー海軍航空基地のテストパイロットとなり、 F4Hファントムの操縦を習得し、それが艦載機として運用可能かどうかを検討した。[ 5 ]：43–46

NASAでのキャリア

マーキュリー計画

マーキュリー・アトラス8号ミッション（1962年）前の訓練中のシラー

1959年2月、シラーは、新たに発足したアメリカ航空宇宙局（NASA）のマーキュリー計画（米国初の有人宇宙飛行計画）の候補者として、上官によって選抜された110名の軍用テストパイロットの一人となった。数回のテストを経て、シラーは1959年4月に同計画に選ばれた最初の7名の宇宙飛行士の一人となった。[ 5 ] : 46, 57–63

計画開発中、シラーの担当分野は生命維持システムと与圧飛行服であった。さらに、シラーはジョン・グレンと共にカプセル設計に携わった。スコット・カーペンターとシラーは、アラン・シェパードのフリーダム7弾の弾道ミッションにおいて、F-106デルタ・ダート追跡機を操縦した。シラーは当初、第2回マーキュリー周回飛行においてディーク・スレイトンのバックアップとして任命されたが、スレイトンが地上勤務となったためカーペンターに交代した。シラーは代わりに第3回周回飛行に就く予定であった。[ 5 ] : 65, 75–76 [ 9 ]

1962年10月3日午前7時15分、シラーはマーキュリー計画のシグマ7 号に搭乗して打ち上げられた。飛行序盤にわずかな軌道変更があったものの、シグマ7号は軌道に到達した。軌道上で、シラーは反応制御システムを用いて手動で宇宙船の位置と操縦を行うことを実証した。カーペンターのオーロラ7号ミッション中に航法上の問題が発生した後、NASAとシラーはカプセルを手動で操作する際の工学的要因と人的要因に焦点を当てた。シラーは宇宙服の温度が上昇し、宇宙服の冷却システムを手動で調整できるようになる前に、32℃（90℉）まで達したと報告した。宇宙船のテストを終えた後、シラーは視覚のない無重力環境で操縦装置を使用する能力をテストした。ミッション全体を通して、シラーは自動操縦装置のバックアップとして機能し、手動で宇宙船を操縦する能力を実証した。[ 5 ]：85–94

6周回した後、シラーは手動で宇宙船をアフリカ上空に向け、逆噴射を行った。シグマ7号は、太平洋中部で回収艦である航空母艦USS キアサージから5マイル（8.0 km）離れた場所に着陸した。シグマ7号が甲板に上がると、シラーは宇宙船脱出のために爆薬ハッチを作動させたが、大きな打撲傷を負った。これは、グリソムがリバティベル7号で意図的にハッチを開けていなかったことを証明するものである。シラーは米国に帰国後、 10月16日に家族と共にホワイトハウスの大統領執務室に招待され、ケネディ大統領と面会した。 [ 5 ] : 85–94 [ 10 ]

ジェミニ計画

ジェミニ6号の訓練シミュレーション中のシラー（1965年）

ジェミニ計画の開始時には、アラン・シェパードがトム・スタッフォードをパイロットとしてジェミニ3号の指揮官に任命されたが、シェパードが内耳の疾患であるメニエール病と診断されたため、バックアップの乗組員に交代した。シラーとスタッフォードは、新しいジェミニ3号の乗組員であるガス・グリソムとジョン・ヤングのバックアップ乗組員となり、その後、ジェミニ6号の主要乗組員に予定された。ジェミニ6号は、当初、アジェナ標的機との初の軌道ドッキングを行う予定だった。1965年10月25日、アジェナ機は軌道への打ち上げ中に爆発し、シラーとスタッフォードは宇宙船内で打ち上げを待っていた。計画管理者は、代わりのアジェナが利用可能になるまで待つよりも、ミッションを修正してジェミニ6Aと呼び、フランク・ボーマンとジム・ラベルが操縦するジェミニ7号とのランデブーを試みることにした。 1965年12月4日、ジェミニ7号は2週間のミッションを開始するために打ち上げられました。[ 5 ]：157–168 [ 11 ]：50–76

ジェミニ6A号は12月12日に打ち上げ準備が整ったが、点火から2秒も経たないうちにエンジンが停止した。エンジン停止時には宇宙飛行士が宇宙船から脱出するよう規定されていたが、シラーは自身とスタッフォードのロケット推進射出座席を作動させなかったため、負傷の可能性やミッションのさらなる遅延、さらには中止の可能性から救われた。ジェミニ6A号は12月15日に打ち上げられ、5時間の飛行の後、ジェミニ7号とのランデブーに成功した。2機の宇宙船は互いに1フィート以内に接近し、 5時間にわたって宇宙ステーションに留まった。ランデブー後、ジェミニ6A号は12月16日に軌道を離脱し、ケープカナベラル南東の大西洋上でUSS ワスプによって回収された。[ 5 ]：157–168 [ 11 ]：50–76

ジェミニ計画中、シラーは、まず模造UFO（サンタクロースを暗示）を目撃したと報告し、次に機内に密かに持ち込んだ4穴のホーナー・ハーモニカで「ジングルベル」を演奏し、スタッフォードがソリのベルで伴奏するというクリスマスの悪ふざけを飛行管制官に仕掛けた。[ 5 ] : 165 [ 12 ]

アポロ計画

アポロ7号の船長を務めるシラー（1968年）
シラー（左から3番目に座っている）が、アポロ7号の乗組員仲間、アポロ8号の乗組員、チャールズ・リンドバーグ、ファーストレディのレディー・バード・ジョンソン、ジョンソン大統領、NASAのウェッブ長官、副大統領のハンフリーとともに記念文書に署名している（1968年）。

1966年半ば、シラーはドン・F・アイゼル、R・ウォルター・カニンガムとともに3人からなるアポロ宇宙船の乗組員の指揮を任され、アポロ1号と同一のミッションプロファイルを持つアポロ司令船/機械船の2回目の有人飛行試験を行った。シラーは再ミッションに反対し、彼の乗組員はガス・グリソム、エド・ホワイト、ロジャー・チャフィーのバックアップ乗組員となった。シラーの乗組員は1967年1月26日に司令船で試験を実施し、翌日ヒューストンに向かう途中でグリソムと乗組員は試験中の火災で死亡した。シラーの乗組員は最初の有人飛行の主力乗組員となった。この飛行はプログラムの改訂されたミッション番号計画でアポロ7号となり、司令船の安全性向上のため1968年秋まで延期された。[ 5 ] : 180–193

シラーは、マクドネル・エアクラフトの社員であるギュンター・ウェントを発射台リーダーとして宇宙船の打ち上げ準備の責任者に任命したことで安心感を得ていた。アポロの契約業者がノースアメリカン・アビエーションになったため、ウェントはもはや発射台リーダーではなかった。アポロ1号の事故後、シラーはアポロ飛行の発射台リーダーにはウェントを選ばなければならないと強く思い、デーク・スレイトンとノースアメリカンの打ち上げ運用責任者であるバスティアン・"バズ"・ハローを説得して、ウェントをアポロ7号の発射台リーダーに採用させた。ウェントはアポロ計画とスカイラブ計画の残りの期間も発射台リーダーを務め、引退するまでスペースシャトル計画にもNASAで参加した。[ 5 ] : 195 [ 13 ]しかし、シラーはアポロ1号の乗組員に敬意を表して宇宙船にフェニックスというニックネームをつけることを禁じられた。フェニックスというニックネームが「火」の比喩として誤解される可能性があると考える者がいたためである。[ 14 ]

アポロ7号は1968年10月11日に打ち上げられ、シラーは宇宙を3度飛行した最初の人物となった。打ち上げ前にシラーは、ミッション開始1分以内に中止された場合、強風により宇宙飛行士が負傷する可能性があるため、打ち上げに反対していた。軌道到達後、アポロ7号司令船はS-4Bステージとのランデブーおよびドッキング訓練を実施し、アポロ月着陸船の回収を模擬した。ミッション2日目には、乗組員は有人宇宙船内から初めてテレビ中継を行い、公開された。 [ 5 ]：199–203 [注1 ]

ミッション中、シラーは鼻風邪をひき、アイゼルにうつしました。密閉された宇宙服内でのうっ血による問題を予想したシラーは、ミッションコントロールセンターに再突入時にヘルメットを着用しないことを提案しました。クリス・クラフトとディーク・スレイトンは再突入時にヘルメットを着用するよう要請しましたが、シラー、アイゼル、カニンガムは拒否し、ヘルメットを着用せずに再突入を行いました。アポロ7号は1968年10月22日にバミューダ南東に着陸しました。[ 5 ] : 206–209 [ 8 ]

アポロ7号の打ち上げ前に、シラーは飛行後に引退することを決めており、[ 16 ] 1969年7月1日にNASA宇宙飛行士団を離れた。宇宙飛行士としてのシラーの最後の任務は、ニール・アームストロングの月着陸研究船の墜落事故の調査を行うことだった。彼はこの事故を機械の故障によるものとし、この船の訓練を中止するよう勧告した。[ 5 ] : 208, 211, 216 同日、シラーは大佐の階級で海軍を退役した。[ 8 ]

NASA退役後

テレビ出演

プソイドエフェドリン充血除去薬とトリプロリジン抗ヒスタミン薬の配合薬は、アポロ計画で機内に持ち込まれ、航空医によって処方された風邪薬でした。数年後、これがアクティフェッドとして市販されるようになると、アクティフェッドのメーカーは、アポロ7号の宇宙飛行中にシラーが患った頭痛の悪評を理由に、彼をテレビコマーシャルのスポークスマンとして雇いました。[ 5 ]：207 [ 8 ]

1969年から1975年にかけて、彼はCBSニュースのコンサルタントを務めた。ウォルター・クロンカイトと共に、アポロ11号（アーサー・C・クラークも参加）から不運なアポロ13号まで、7回の月面着陸ミッションの報道でネットワークの共同アンカーを務めた。[ 5 ]：221–223 [ 17 ]

ビジネスキャリア

NASAでのキャリアを終えた後、シラーは金融・リース会社リージェンシー・インベスターズ・インコーポレーテッドの社長兼取締役に就任しました。リージェンシー・インベスターズを離れ、エンバイロメンタル・コントロール・カンパニーを設立し、1970年から1973年まで同社の会長兼最高経営責任者を務めました。[ 18 ]同社は1973年にSERNCOインコーポレーテッドと合併しました。シラーは副会長として入社しましたが、同年後半に会長に選出されました。[ 19 ]また、アラスカの石油パイプラインの開発にも携わり、 [ 5 ] : 218–221 [ 20 ] 、 1973年から1985年まで内務省の米国国立公園諮問委員会の委員を務めました。[ 8 ] [ 21 ]

1979年1月、シラーは、シラー・エンタープライズを設立し、1980年までコンサルタントとして働いた。1971年から1984年までコロラド州とニューメキシコ州のベルギー領事館に勤務し、エレクトロメディックス、ファイナルコ、キンバリークラーク、ネットエアインターナショナル、ロッキーマウンテン航空、ジョンズマンビルコーポレーションを含むいくつかの企業の取締役を務めた。[ 5 ]：218–221 [ 8 ] [ 20 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]シラーは、1980年から1981年までエネルギー開発会社プロメテウスの社長であった。 [ 24 ] 1984年、彼は、現在は宇宙飛行士奨学金財団として知られるマーキュリーセブン財団を設立したマーキュリー宇宙飛行士の生存者の一人であり、理工学部の学生に大学の奨学金を授与している。[ 8 ] [ 25 ]

作家としてのキャリア

シラーは、マーキュリー・セブンの他のメンバーとともに、1962年にマーキュリー計画の訓練と開発の詳細を記した『 We Seven』を共著した。 [ 26 ]シラーはリチャード・N・ビリングスとともに、1988年に自伝『 Schirra's Space』を出版した。 [ 27 ] 1995年には、バレット・ティルマン、リチャード・L・（ジーク）・コーミエ海軍大佐、フィル・ウッドとともに『Wildcats to Tomcats: The Tailhook Navy』を共著した。この本では、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争での戦闘ツアーの記録を含む、 50年にわたる海軍航空隊について説明している。[ 28 ] 2005年には、エド・バックビーとともに『 The Real Space Cowboys』を共著した。この本は、マーキュリー・セブンの宇宙飛行士の記録である。シラーはまた、2007年に出版された『月の影の中で』にも寄稿しており、これが彼の最後の著書となった。[ 29 ]

私生活

海軍に入隊して間もなく、シラーはジョセフィン・クック「ジョー」・フレイザーと交際を始めました。[ 8 ]シラーとフレイザーは1946年2月23日に結婚しました。[ 5 ]彼らには、 1950年と1957年に生まれたウォルター・M（III）とスザンヌ・カレンという2人の子供がいました。[ 30 ]ジョー・シラーは2015年4月27日に91歳で亡くなりました。[ 31 ]

死

リー・アクステル司令官は、ウォーリー・シラーの海葬の際に遺灰を撒いた（2008年）。

シラーは2007年5月3日、カリフォルニア州サンディエゴのスクリップスグリーン病院（現スクリップス心臓センター）で腹部癌の治療中に心臓発作で亡くなった。享年84歳だった。[ 32 ] [ 33 ]シラーの追悼式は5月22日にカリフォルニア州フォート・ローズクランズ国立墓地で行われた。式典は三連射礼砲と3機のF/A-18戦闘機による上空飛行で締めくくられた。シラーは火葬され、その遺灰は2008年2月11日に海に葬られた。海葬式はニミッツ級航空母艦 ロナルド・レーガンで執り行われ、遺灰は艦上の司令部牧師であったリー・アクステル中佐によって流された（写真参照）。[ 34 ]

受賞と栄誉

USNS ウォーリー・シラー（ルイス・クラーク級乾貨物船）は、シラーにちなんで命名されました（2010年）。

シラーは数々の軍功績を収めており、その中には航空勲章3個とNASA殊勲章3個があり、うち1個は死後に授与されたものである。[ 35 ]彼の最初のNASA殊勲章はマーキュリー計画の飛行に対して、2回目はジェミニ6Aの飛行に対して授与された。 [ 36 ]彼はまた、 NASA例外的従軍勲章[ 37 ]、[ 37 ] 、アメリカ戦役勲章、アジア太平洋戦役勲章、第二次世界大戦戦勝勲章、「アジア」留め金付き海軍占領勲章、中国従軍勲章、および朝鮮従軍勲章を授与された。さらに、彼は韓国大統領部隊表彰、国連朝鮮勲章、および朝鮮戦争従軍勲章など、いくつかの国際的な賞を受賞した。シラーはまた、 AIAA賞（1963年）、ハーモン・トロフィー（1965年）、キティホーク賞、およびゴールデン・キー賞など、民間航空の賞も受賞している。[ 20 ] [ 38 ]

シラーがフレッド・コース長官から海軍宇宙飛行士翼章を授与されたとき、海軍の制服に関するガイドラインには、それを海軍飛行士翼と一緒に着用するか、それとも代わりに着用するかは指定されていなかった。シラーは、リボンの上に宇宙飛行士翼を、その下に飛行士翼を着用することに決めた。[ 39 ]シラーは、アポロ7号の指揮で海軍殊勲章を受章した。また、朝鮮戦争中にB-29爆撃機を護衛した功績により殊勲飛行十字章、シグマ7号の飛行で金星章、ジェミニ6A号の飛行で2つ目の金星章を授与された。[ 40 ]実験テストパイロット協会(SETP)の会員であったシラーは、 1963年に他の6人のマーキュリー計画宇宙飛行士と共にアイヴン・C・キンチェロー賞を受賞した。 [ 41 ] 1962年、彼と他のマーキュリー計画の宇宙飛行士はロバート・J・コリアー・トロフィーを受賞した。[ 42 ]この賞は通常、技術者や発明家に与えられるものである。[ 43 ]

シラーは33階級のメイソンであり、アメリカ航空宇宙学会の会員で、アメリカ宇宙協会のフェローでもあった。[ 24 ]シラーは、ラファイエット大学（宇宙工学）、南カリフォルニア大学、母校のニューアーク工科大学（宇宙工学）の3つの大学から名誉理学博士号を授与された。 [ 24 ] [ 44 ]シラーは、国際航空宇宙殿堂（1970年）、[ 45 ]国際宇宙殿堂（1981年）、[ 46 ] [ 47 ]全米航空殿堂（1986年）、[ 48 ]米国宇宙飛行士殿堂（1990年）、[ 49 ] [ 50 ]ニュージャージー州の殿堂入りを果たした。[ 51 ]ルイス・クラーク級乾貨物船、 USNSウォーリー・シラー （T-AKE-8）は 、シラーにちなんで名付けられ、2009年3月8日に命名・進水した。[ 52 ]ペンシルベニア州アッパー・ダブリンにはシラーにちなんで名付けられた通りがあり、ニュージャージー州オラデルには公園がある。[ 53 ] [ 54 ]ニュージャージー州オールドブリッジタウンシップにはウォルター・M・シラー小学校がある。[ 55 ]

映画やテレビでは

参照

注記

  1. ^ 1963年のゴードン・クーパーのマーキュリー計画の飛行中に実験的なテレビ放送が行われたが、これは一般には放送されなかった。 [ 15 ]

参考文献

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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ウォーリー・シラーに関連するメディアがあります

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