ウォードエア
ウォードエア
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
WD WDA ウォードエア
設立1952 （1952年）
運用開始1953年6月6日 (1953-06-06)
操業停止1989年（カナディアン・エアラインズ・インターナショナルに合併） (1989)
マイレージプログラム褒美
艦隊規模30歳以上
目的地26
本部エドモントン、アルバータ州、カナダ
主要人物マックス・ウォード

ウォードエア・カナダは、1952年にマックス・ウォードによってウォードエア株式会社という名前で設立されたカナダの民間航空会社で、1976年に正式に「ウォードエア・カナダ」に社名を変更しました。この航空会社は1989年にカナディアン航空に買収され、合併されました。

歴史

1946年、マックスウェル・W・ワードはノースウエスト準州イエローナイフにポラリス・チャーター・カンパニーを設立しました。1952年にウォードエアとして設立され、1953年6月6日に単発のデ・ハビランド・カナダ・オッター機を使用して運航を開始しました。1962年には大西洋横断チャーター市場に参入し、社名をウォードエア・カナダ社に変更しました。1976年1月1日にはウォードエア・カナダ（1975）社に、さらに1977年6月10日にはウォードエア・インターナショナル社に社名変更されました。[ 1 ]

ウォードエアは、ケベック州、マニトバ州、オンタリオ州、ブリティッシュコロンビア州、アルバータ州で国内線を運航していたほか、ヨーロッパ、アメリカ合衆国、カリブ海諸国、南米諸国への国際線も運航していました。1989年3月31日、カナダ運輸局はウォードエアのカナディアン・エアラインズ・インターナショナルへの売却を承認しました。

ウォードエアは、ユーコン準州とノースウェスト準州におけるチャーター航空事業に端を発しています。1940年代半ば、ポラリス・チャーター・カンパニーとしてデ・ハビランド DH.83 フォックスモスなどの小型複葉機を運航する、ささやかなスタートを切りました。[ 2 ]旅客および貨物チャーター便の運航に加え、カナダの人口密集地域にも事業を拡大しました。そして1962年以降、ホリデーチャーター航空会社へと変貌を遂げました。

ウォードエアは格安航空会社ではなく、平均より低い価格で質の高いサービスを提供する航空会社でした。質の高い機内食とフレンドリーなスタッフで知られていました。「ステーキ＆シャンパン」フライトは1980年代に人気の広告キャッチフレーズで、そのサービスが評価され、様々な雑誌から賞を獲得しました（1985年ホリデー・ウィッチ誌の年間最優秀チャーター航空会社、1986年と1987年定期航空会社）。客室乗務員は、乗客用トレイに敷かれたテーブルクロスの上に、ウォードエアブランドのロイヤルドルトンの食器で料理を盛り付けました。座席はゆったりとしたピッチが採用されていました。

ロンドンのガトウィック空港で見られるこのウォードエアのボーイング 707 は、1969 年から 1978 年まで同航空会社で使用されていました。

1950年代初頭の運航は、アルバータ州エドモントンとノースウエスト準州イエローナイフを拠点とする小規模なブッシュ型運航でした。ウォードエアの最初の大型機は、1962年夏にリースされた4発のダグラスDC-6Bプロペラ機で、この機体により、夏季はヨーロッパ、冬季はメキシコ、カリフォルニアなどへのチャーター便に重点を置くようになりました。1966年には、同社初のジェット機であるボーイング727-100（カナダ初のボーイング727）の運航を開始し、ヨーロッパ発着便の運航に使用されました。この便は、途中給油を伴うものでした。[ 3 ]ボーイング社の3機ジェット機に続いて、1968年には初の大陸間ボーイング707（これによりヨーロッパへの直行便が可能になった）、1973年には初のボーイング747ジャンボジェット機が登場した。当初はエドモントンが拠点だったが、長距離便の多くはバンクーバーとトロントを主要目的地として集中するように移転され、エドモントンは引き続き他の主要カナダ都市と接続することになった。それでもエドモントンはウォードエアにとって大西洋横断の主要ハブ空港として、プレストウィック、ロンドン・ガトウィック、アムステルダム・スキポール、フランクフルトへの便を運航し続けた。ハワイのホノルルは冬の重要な目的地となり、ロンドン・ガトウィックは夏の主要な目的地となり、バンクーバー、エドモントン、カルガリー、ウィニペグ、オタワ、トロントからの直行便が就航した。[ 4 ]

1970年、主要路線の保有機材は707が2機と727が1機だった。1980年までに保有機材はボーイング747が4機、大陸間路線用のマクドネル・ダグラスDC-10-30ワイドボディジェット旅客機が2機まで増えた。ウォードエアは小規模ながら着実に成長を続ける企業だった。1987年、7機のジェット機を保有していたウォードエアは大規模な拡張を行い、エアバスA310を14機、マクドネル・ダグラスMD-88を12機、フォッカー100を12機含む計38機のジェット機を発注した。これは事業の急激な拡大を意味したが、最終的には財政的に持続不可能であることが判明した。MD-80とMD-100ジェット旅客機は、同航空会社によって納入されることも運航されることもなかった。

納入されたのは最初の12機のエアバスA310のみであり、残りのA310とMD-88および100の納入はすべて買収後にキャンセルされた。[ 5 ]

1986年、同航空会社はチャーター便に加え、定期旅客便も運航するようになりました。しかし、急速な拡大、コンピューター予約システムの問題、競合航空会社のマイレージプログラムで顧客ロイヤルティを築いていた法人顧客を獲得できなかったことなどから、同航空会社は財政難に陥り、最終的には1989年にCanadian Airlines ( Canadian Airlines Internationalとして運営) に売却されることとなりました。

目的地

ウォードエアDC-10着陸

Wardair は、その存続期間中、さまざまな時期に以下の目的地に就航しました。

国内

国際的

1989年の定期便就航地

1989年の定期便路線図によると、ウォードエアは以下の目的地に定期旅客便を運航していた。[ 6 ]

1989年のチャーター便の目的地

1989年のチャーターサービス路線図によると、ウォードエアはチャーター旅客便で以下の目的地にサービスを提供していました。[ 7 ]

歴史的な艦隊

1970年の艦隊

1970年のウォードエア・カナダの航空機[ 11 ]
航空機 合計 注文 注記
ボーイング707-320（B707-311CおよびB707-396C） 2 0
ボーイング727-1001 0
ブリストル貨物船3 0
デ・ハビランド・カナダ DHC-3 オッター1 0
デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター2 0
ダグラス DC-6B1 0
合計 10 0

参照

参考文献

  1. ^エンドレス、ギュンター G (1982).世界の航空会社 1983 年。フェルタム: 航空データセンター。 p. 68.ISBN​ 0946141029。
  2. ^ http://www.airliners.net、ウォードエア・デ・ハビランド DH-83C フォックスモスの写真
  3. ^ a b「Airliners.net | 航空写真、ディスカッションフォーラム、ニュース」 . Airlines.net . 2024年2月1日閲覧。
  4. ^ 「Wardair Route Map」 . 1.bp.blogspot.com . 2024年2月1日閲覧。
  5. ^ jp 航空会社一覧 国際 89/90
  6. ^ http://www.departedflights.com、1989年 Wardair 定期便路線図
  7. ^ "index" . www.departedflights.com . 2024年2月1日閲覧。
  8. ^ a b c d e f「航空会社を振り返る」ruudleeuw.com。
  9. ^ a b「Bristol Transports」1000aircraftphotos.com . 2006年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年2月25日閲覧。
  10. ^ 「旅客航空会社 - Wardair」 . abheritage.ca .
  11. ^ "1970 - 0559 - Flight Archive" . flightglobal.com . 2016年6月22日閲覧。
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