ウォーンブロ駅
ウォーンブロ | |||||||||||||||||||||
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 2021年8月、1番線からの南行きの眺め | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | セーフティ ベイ ロード、ウォーンブロ、西オーストラリア州、オーストラリア | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯32度19分35秒 東経115度46分04秒 / 32.326395°S 115.767823°E / -32.326395; 115.767823 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | 公共交通局 | ||||||||||||||||||||
| 運営： | 公共交通局 | ||||||||||||||||||||
| ライン | マンジュラ線 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | パースから47.5キロメートル（29.5マイル） | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||
| バス路線 | 13 | ||||||||||||||||||||
| バス停 | 7 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 790 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 5 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 2007年12月23日 (2007-12-23) | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2013–14 | 1,006,118 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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ウォーンブロ駅は、西オーストラリア州パース郊外のウォーンブロにある通勤鉄道駅です。トランスパース通勤鉄道網の一部であるマンジュラ線にあり、セーフティ・ベイ・ロードとエニス・アベニューのインターチェンジのすぐ南東に位置しています。この駅には2つの側プラットホームがあり、階段、エレベーター、エスカレーターでアクセスできる歩道橋で結ばれています。ラッシュ時には10分間隔、ラッシュ時以外は15分間隔で運行しています。パース地下鉄駅までは47.5キロメートル (29.5マイル)、所要時間は38分です。マンジュラ駅までは23.3キロメートル (14.5マイル)、所要時間は13分です。この駅には7つのバス停と12の定期バス路線があるバス乗換所があります。
計画当初はワイキキ駅と呼ばれていたこの駅は、1999年に発表された南西メトロポリタン鉄道マスタープランに含まれていました。当初、ワイキキ駅の南側には単線の鉄道が敷設される予定で、この駅は路線の大部分の列車の終着駅となりました。しかし、後にマンジュラ線全体が複線化されることに修正されました。駅の設計は、ジョーンズ・コールター・ヤング・アーキテクツとテイラー・ロビンソン・アーキテクツが担当しました。ドリック・コンストラクションズとブリアーティ・コントラクターズによる駅の建設は2005年8月に開始されました。駅の総工費は1,500万ドルでした。建設は2007年3月に完了し、同年12月23日にマンジュラ線の他の区間と共に開業しました。
説明
ウォーンブロ駅は西オーストラリア州パース郊外のウォーンブロにあります。エニス通りとセーフティベイロードのインターチェンジの南東に位置しています。東にはロッキンガムレイクスリージョナルパークがあります。アクセスはセーフティベイロード経由です。[ 1 ] : 303 この駅は州政府機関である公共交通局によって所有されており、[ 2 ]トランスパースシステムの一部です。駅はパース地下鉄駅から47.5キロメートル (29.5マイル) [ 3 ]または電車で38分です。[ 4 ]また、マンジュラ駅からは23.3キロメートル (14.5マイル) [ 3 ]または電車で13分です。[ 4 ]隣接駅はパース方面のロッキンガム駅とマンジュラ方面のレイクランズ駅です。[ 4 ] [ 5 ]ウォーンブロ駅は運賃ゾーン5内です。[ 6 ]
駅は2つの側プラットホームから成り、長さは約150メートル（490フィート）で、トランスパースが運行する最長の列車である6両編成の列車が通行できる長さである。駅の入口は2番線に通じている。1番線へは歩道橋を通ってアクセスでき、階段、エスカレーター、エレベーターでプラットホームへアクセスできる。駅にはプラットホームの大部分を覆う大きな屋根がある。駅は完全にバリアフリーである。[ 1 ] [ 5 ] [ 7 ]駅舎の入口には7つのバス停がある。バス停を取り囲むように駅の駐車場があり、832台の一般駐車スペースと26台の短期駐車スペースがある。駅の他の設備には、交通係員のブースとトイレがある。[ 5 ] [ 7 ]
パブリックアート
ウォーンブロ駅には2つのパブリックアート作品があります。「From A to B」は、ザ・グロー・スタジオのジュード・バンとヨハンナ・スタンディッシュ＝ハンセンによる作品です。西側プラットフォームの壁に掛けられており、48個の正方形に様々な画像が印刷されています。それぞれの正方形は異なる角度で描かれています。[ 8 ]「Urban Glow」は、TUESと地元の若者の協力を得て、ザ・グラファイト・クルーが制作した作品です。ゴミ箱を囲む壁に描かれたアーバンアートです。 [ 9 ]
歴史
計画中、ウォーンブロー駅はワイキキ駅と呼ばれていました。1999年3月、西オーストラリア州政府は南西メトロポリタン鉄道マスタープランを発表しました。この計画では、パースとマンジュラを結ぶ鉄道のルートが、ケンウィックでアーマデール線から分岐し、クィナナ貨物鉄道に沿って南下し、クィナナとロッキンガムを経由してマンジュラに至るものとされていました。ワイキキ駅はロッキンガムとマンジュラの間に建設が計画されていた唯一の駅でした。[ 10 ]ワイキキ駅の南側の鉄道は単線のみの計画で、マンジュラとワイキキの間では1時間に2本の列車のみが運行される予定でしたが、ワイキキの北側では1時間に8本の列車が運行される予定でした。[ 11 ] : vii ワイキキ駅は2006年の開業が計画されていた当時、1日3,980人の乗車があり、路線で最も混雑する駅になると予想されていました。 [ 11 ] : 19
2001年7月16日、ギャロップ内閣は鉄道のルート変更を承認し、アーマデール線の支線からパースから南へ向かう直通線とした。[ 11 ] : 1 2002年8月、政府は新たなマスタープランを発表した。ロッキンガムを通るトンネルはコスト削減のため計画から外され、パークアンドライドの駅はロッキンガム中心部の駅ではなくロッキンガム郊外に計画された。[ 11 ] : viii また、鉄道はワイキキとマンジュラの間を複線化するよう変更され、ワイキキとマンジュラ間の運行頻度は1時間あたり6本に増加した。[ 11 ] : vii これらの変更により、ワイキキ駅の予想利用客数は減少した。[ 11 ] : 59, 63 マスタープランでは、ロッキンガムのトンネルの撤去と新しい土地利用データを考慮に入れた上で、利用者数を1,800人と修正したが、アーマデール線からのルート変更は考慮しなかった。[ 11 ] : 20 マスタープランでは、ロッキンガムのトンネルの撤去と路線をより直線的なルートに変更した上で、利用者数を2,060人と修正した。[ 11 ] : 21 さらに、この計画では、パースとワイキキ間の鉄道路線を2006年12月までに、ワイキキとマンジュラ間の鉄道路線を2007年12月までに開通させ、ワイキキ駅を1年間終点とすることになっていた。[ 11 ] : 140
パースにおける他の鉄道プロジェクトに加え、マンジュラへの鉄道建設のため、ニューメトロレールが公共交通局（PTA）の一部門として設立された。[ 12 ]マンジュラ線の設計と建設は8つの「パッケージ」に分割された。パッケージAには、ウォーンブロ駅を含む路線上の複数の駅の大規模土木工事が含まれていた。[ 13 ]パッケージAの3億1000万ドルの契約は、2004年5月23日にジョン・ホランド、マクマホン・コントラクターズ、マルチプレックス・コンストラクションズPty Ltdの合弁会社に授与された。 [ 1 ] : 301
ウォーンブロー駅の実際の建設は、マンジュラ駅、ロッキンガム駅とともにパッケージCの一部でした。[ 14 ]ウォーンブロー駅は、ジョーンズ・コールター・ヤング・アーキテクツとテイラー・ロビンソン・アーキテクツによって設計されました。[ 1 ] : 303 設計契約は2002年4月にジョーンズ・コールター・ヤングに250万ドルの費用で授与されました。[ 15 ]設計プロセス中に、駅の北東に0.9ヘクタール（2.2エーカー）の重要な生態系コミュニティが特定され、そこに駐車場の一部を建設する予定だったため、駐車場の敷地面積が変更されました。代わりに、駐車場は南に拡張され、劣化したブッシュランドのエリアを覆うことになりました。[ 1 ] : 198
パッケージ C の建設に対する関心の表明は 2003 年 9 月に開始されました。[ 16 ]ウォーンブロ駅とロッキンガム駅を建設する 3,200 万ドルの契約は、2005 年 6 月に Doric Constructions と Brierty Contractors の合弁企業に授与されました。[ 17 ] [ 18 ] Brierty が土木工事を行い、Doric が駅の建設を行いました。[ 19 ]その契約のうち 1,500 万ドルはウォーンブロ駅に充てられます。[ 20 ]駅の建設は 2005 年 8 月に開始されました。[ 21 ]駅は 2007 年 3 月 9 日に完成し、公共交通局に引き渡されました。[ 1 ] : XVII [ 22 ]マンジュラ線の残りの部分と共に 2007 年 12 月 23 日に開業しました。[ 23 ]
ウォーンブロー駅の利用者数は予想を上回ったため、2010年には132台分の駐車スペースが増設されました。[ 24 ] [ 25 ] 2013年には、450万ドルをかけて駅のバス乗り場が改修されました。この改修には、連続したキャノピーシェルターの設置、バス停5か所の増設、バス停留所2か所の増設が含まれ、新たなバス路線の開設も可能となりました。[ 26 ]
サービス
鉄道サービス
ウォーンブロ駅はトランスパース・ネットワークのマンジュラ線が乗り入れています。これらのサービスは公共交通局によって運営されています。[ 27 ]この路線はマンジュラ駅とパース地下鉄駅を結び、そこから北へヤンチェップ線として続いています。マンジュラ線の列車は、クリスマスを除く年間を通して、平日のラッシュ時には10分間隔、日中はラッシュ時以外は15分間隔でウォーンブロ駅に停車します。夜間は30分間隔または1時間間隔で運行されています。[ 4 ] 2013年度には、この駅の利用者数は1,006,118人でした。[ 28 ]
プラットフォーム
| ウォーンブロプラットフォームの配置 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 停止ID | プラットフォーム | ライン | サービスパターン | 行き先 | 経由 | 注記 |
| 99711 | 1 | マンジュラ線 | すべての駅 | パース | マードック | |
| 99712 | 2 | マンジュラ線 | すべての駅 | マンジュラ | ||
バス路線
ウォーンブロ駅には7つのバス停があるバス乗換駅がある。[ 7 ]バスサービスは契約に基づいてトランスデブWAによって運営されている。 [ 30 ] 2013年には、ウォーンブロ駅の乗客の3分の1以上が駅までバスを利用した。[ 26 ] 13の定期バス路線が駅に停車する。564、565、566、567、568、569番路線はセーフティ・ベイ・ロードを東に進み、バルディビスに停車する。557、558、559番路線はセーフティ・ベイ・ロードを西に進み、ワイキキ、セーフティ・ベイ、クールングアップを北上してロッキンガム・センター、そしてロッキンガム駅に着く。560、561、563番路線はセーフティ・ベイ・ロードを西に進み、ウォーンブロ南部の郊外を走る。 560番ルートはポートケネディ、561番と563番ルートはシークレットハーバー、574番ルートはレイクランズ駅まで運行しています。[ 31 ] [ 32 ]鉄道代替サービスは909番ルートとして運行しています。ウォーンブロ駅で運行している他のバスサービスはスクールバスのみです。[ 7 ]
参考文献
- ^ a b c d e fロングハースト、デレク（2008年）。「48ヶ月、48分：パース・マンジュラ鉄道建設」西オーストラリア州ウェスト・パース：Rawlhouse Publishing。ISBN 9780958740685. 2021年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月21日閲覧。
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- ^ 「Transperth Network Sheet 7」（PDF） . Transperth . 2021年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年10月21日閲覧。
- ^ 「Transperth Network Sheet 9」(PDF) . Transperth . 2021年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年10月21日閲覧。
外部リンク
- Transperth のWarnbro 駅情報ページ
- New MetroRailのアーカイブ建設写真ギャラリー
