ワシントン州道508号線
ルートマップ：

州道508号線の標識
州道508号線
SR 508は赤で強調表示されています
ルート情報
I-5の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ32.84マイル[ 1 ]  (52.85 km)
存在した1964年[ 2 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンドナパバインのI-5  / US 12
東端モートンのSR 7
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
郡ルイス
高速道路システム
←SR 507→SR 509

州道508号線（SR 508 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州ルイス郡にある全長32.84マイル（52.85 km）の州道で、ナパバインにあるアメリカ国道12号線（US 12）と並行する州間高速道路5号線（I -5）とのインターチェンジから、モートンの州道7号線まで伸びている。1916年までに、現在のSR 508のルート上にナパバインとシネバーの間の道路が建設され、モートンまで延長された後、1937年に二次州道5K号線（SSH 5K）として標識された。SSH 5Kは1968年にSR 508となり、それ以来、ベアキャニオンの一部が2007年から2009年の間に2回再建され、ティルトン川にかかる橋が2009年に再建された。

ルートの説明

SR 508 東行き、 SR 7交差点付近のモートンのメイン アベニュー。

SR 508は、ナパバイン市域内で米国ルート12（US 12）と並行する州間高速道路5（I-5）とのダイヤモンドインターチェンジから始まります。[ 3 ]インターチェンジから、ハイウェイはナパバインを離れ、南東に進み、以前は米国99号線だったジャクソンハイウェイとの交差点を通過し、[ 4 ]ニューオークム川の南支流を橋渡しして並行にし、オナラスカとアルファを通過してから川と並行せずに東に進んでシネバーまで行きます。シネバーの東で、道路はティルトン川と並行し始め、ベアキャニオンを抜けてモートンに至り、そこで道路はメインアベニューになり、セカンドストリートと呼ばれるSR 7で終わります。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] 2007年には、推定1日平均5,000人のドライバーがI-5 / US 12 / SR 508インターチェンジを利用し、ハイウェイで最も混雑するセクションとなりました。[ 8 ] SR7交差点は1970年に最も混雑した区間であり、1日平均推定3,200人のドライバーが利用していた。[ 9 ]

歴史

ナパバイン近郊の SR 508 東行き

SR 508の現在のルートと並行する道路は、1916年に初めて地図に登場し、ナパバインからシネバーまで伸びていました。[ 10 ] 1937年までに、道路は東にモートンまで延長され、同年にセカンダリーステートハイウェイ5K （SSH 5K）として標識されました。 [ 11 ] [ 12 ] SSH 5Kは、モートンのプライマリーステートハイウェイ5（PSH 5）の西の支線からナパバインの東のPSH 1まで走っていました。 [ 12 ] [ 13 ] 1964年に、高速道路の番号変更により、SSH 5Kに代わるSR 508が作成されました。[ 2 ] [ 14 ] [ 15 ] 1968年から2008年の間、州間高速道路5号線とオナラスカの間のSR 508は、オナラスカに到達するためにフォレストロードとジャクソンハイウェイを使用していましたが、[ 15 ]その後ルートが再調整されました。[ 6 ]

1977年12月、豪雨と雪解け水による大洪水が発生し、ルイス郡東部は深刻な被害を受けました。丸太の詰まりにより、全長150フィート（46メートル）のベアキャニオン橋は、唯一の支柱が折れて完全に崩壊し、崩落しました。モートンの西約10マイル（16キロメートル）に位置するこの橋は、1890年代後半に建設され、1917年と1934年の2度にわたり再建されました。200万ドルの費用が見込まれていたこの橋の再建は、1982年まで着工されませんでした。[ 16 ] [ 17 ]

21世紀には、さらなる洪水と悪天候により、数回の閉鎖と土砂崩れが発生しました。2006年11月初旬、ベアキャニオンでの豪雨[ 18 ]により高速道路の崖が浸食され、道路の一部がティルトン川に崩落しました[ 19 ]。修復工事は2007年4月23日に開始され、6月25日に限定的に開通しました[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]。 7月27日に新しい道路が開通しましたが[ 23 ] 、2008年12月19日から22日にかけての大雪と、それに伴う2009年1月初旬の洪水で、その地域は土砂崩れに見舞われました[ 24 ] 。 2009年1月29日、州道508号線がベアキャニオンまで再開通しました。[ 25 ]ミルトン西部のティルトン川に架かる1947年建設の橋と、この高速道路の他の3つの橋は、2008年に構造的に欠陥があると分類され、ティルトン川橋は2009年4月に部分的に閉鎖されました。[ 26 ] [ 27 ]この橋は、ベアキャニオンと同様に、2009年1月の洪水で被害を受け、6月11日に再開通しました。[ 28 ]

主要な交差点

ルート全体はルイス郡内にあります。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ナパバイン0.000.00I-5  / US 12  –チェハリス、ケルソー、モートン
​2.443.93ジャクソンハイウェイ –トレド、チェハリス旧US99
モートン32.8452.85SR 7（セカンドストリート）–エルベ、スパナウェイ、タコマ
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ a bワシントン州運輸省(2008). 「州高速道路ログ：計画報告書、SR 2からSR 971」(PDF) . 2009年7月18日閲覧。
  2. ^ a bワシントン州議会(1970). 「RCW 47.17.675: 州道508号線」 . 2009年7月18日閲覧。
  3. ^ワシントン州運輸省 (2006年9月9日). 「SR 5 – 出口71; ジャンクション SR 508 / ナパバイン・ロード西」(PDF) . 2009年7月18日閲覧。
  4. ^ Hoquiam, 1951 (地図). 1:250,000. 地図作成：米国地質調査所.テキサス大学オースティン校. 1951. 2009年7月18日閲覧。
  5. ^ 「州道508号線」（地図）Googleマップ。 2009年7月18日閲覧。
  6. ^ a bワシントン州高速道路 2008–2009 (PDF) (地図) (2008–09版). 1:842,000. 地図作成：米国地質調査所. ワシントン州運輸局. 2008. § F3 . 2009年7月18日閲覧。
  7. ^ワシントン州運輸省 (2004年9月17日). 「SR 7; Junction SR 508」(PDF) . 2006年10月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月18日閲覧。
  8. ^ワシントン州運輸省 (2007). 「2007年年次交通報告書」(PDF) . 2009年3月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月18日閲覧。
  9. ^ワシントン州高速道路委員会、高速道路局(1970年)。「1970年度年次交通報告書」(PDF)。ワシントン州運輸局。pp.  189– 190。 2008年6月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月18日閲覧。
  10. ^ Chehalis, 1916 (地図). 1:125,000. ワシントン州 1:125,000 地形図. 米国地質調査所による地図作成.ワシントン州立大学. 1916年. 2009年7月18日閲覧.
  11. ^イートンビル、1937年（地図）。1:125,000。ワシントン州 1:125,000 地形図。米国地質調査所による地図作成。ワシントン州立大学。1937年。 2009年7月18日閲覧。
  12. ^ a bワシントン州議会（1937年3月18日）。「第207章 公共道路の分類」。ワシントン州議会法（1937年版）。ワシントン州オリンピア：ワシントン州議会。1004ページ。 2009年7月18日閲覧。（j）州道5K号線二次線。モートンから州道5号線一次線に入り、そこからオナラスカを経由して西へ最も実現可能な経路で進み、チェハリス南方で州道1号線との交差点に至る。
  13. ^ Hoquiam, 1958 (地図). 1:250,000. 地図作成：米国地質調査所. テキサス大学オースティン校. 1958年. 2009年7月18日閲覧。
  14. ^ CG Prahl (1965年12月1日). 「州道の識別」(PDF) . ワシントン州道路委員会、道路局. 2017年2月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月18日閲覧。
  15. ^ a b Hoquiam, 1968 (地図). 1:250,000. 地図作成：米国地質調査所. テキサス大学オースティン校. 1968年. 2009年7月18日閲覧。
  16. ^ジョーンズ、パット（2006年11月18日）「ベアキャニオン橋の浮き沈み」ザ・クロニクル。2024年5月23日閲覧。
  17. ^ 「郡の洪水被害額は600万ドルに上る可能性」デイリー​​・クロニクル（ワシントン州セントラリア） 1977年12月5日、1ページ。 2024年5月23日閲覧。
  18. ^ SR 508 – ベアキャニオン緊急修理（地図）。地図作成：Tele Atlas。ワシントン州運輸局。2007年。 2009年7月18日閲覧。
  19. ^ワシントン州運輸省 (2007年). 「SR 508 – ベアキャニオン緊急修理 – 2007年7月に完了」 . 2009年7月18日閲覧。
  20. ^ 「設計完了、ベアキャニオンの州道508号線の修理が今春開始」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2007年3月22日。 2009年7月18日閲覧。
  21. ^ 「請負業者選定、ベアキャニオン州道508号線の緊急修理は4月23日より開始」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2007年4月12日。 2009年7月18日閲覧。
  22. ^ 「ベアキャニオンの州道508号線限定開通、6月25日より開始」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2007年6月18日。 2009年7月18日閲覧。
  23. ^ 「ベアキャニオンのSR508が本日再開、緊急修理完了」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2007年7月27日。 2009年7月18日閲覧。
  24. ^ 「ワシントン州南西部の嵐からの復旧は続く」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2009年1月15日。 2009年7月18日閲覧。
  25. ^ 「WSDOT、ベアキャニオンの州道508号線を本日遅くに再開」（プレスリリース）。ワシントン州運輸省。2009年1月29日。 2009年7月18日閲覧。
  26. ^ 「SR 508 ティルトン川橋は片側一車線通行、重量超過の荷物は通行禁止」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2009年4月9日。 2009年7月18日閲覧。
  27. ^ワシントン州運輸省 (2008). 「WSDOT 構造上欠陥のある橋梁」(PDF) . p. 3. 2009年7月18日閲覧.
  28. ^ 「州道508号線ティルトン川橋の補修工事が6月11日に開始」（プレスリリース）。ワシントン州運輸局。2009年6月5日。 2009年7月18日閲覧。
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