ワシントン州の州道

ワシントン州の州道
州間高速道路5号線の標識
アメリカ国道2号線標識
州道20号線の標識
ワシントンの標準ルート標識
ワシントン州の高速道路地図
システム情報
長さ7,000マイル（11,000 km）
注記RCW 47.17で定義; [ 1 ] WSDOTによって管理
高速道路名
州間高速道路州間高速道路X（IX）
アメリカの高速道路アメリカ国道X号線（US X）
州州道X号線（SR X）
システムリンク

アメリカ合衆国ワシントン州のワシントン州道は、州を通過するすべての州間高速道路と米国高速道路を含む、 7,000マイル（11,270 km）を超える州道網で構成されており、ワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されています。このシステムは州の公道距離の8.5%を占めていますが、交通量の半分以上を担っています。[ 2 ] [ 3 ]州内のその他の公道はすべて、法人化された地域（市または町）内にあるか、郡によって管理されています。[ 4 ] 州道のシンボルは、州名の由来となった ジョージ・ワシントンの白いシルエットです。

システムの説明

すべての州道はワシントン州議会によって指定され、ワシントン州改正法典（RCW）、具体的には第47.17章に規定されています。これらのルートは、一般的に終点とルート上の地点によって定義されます。ワシントン州運輸局（WSDOT）は、その他の詳細を決定することができ、道路が周辺地域全体をカバーしている限り、指定された地点を迂回することができます。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] WSDOTの任務には、橋梁やその他の関連構造物を含むこれらの州道の「設置、設計、建設、改良、修理、運営、維持」が含まれます。[ 7 ]市町村内では、州道の一部として維持されている道路の特定の側面、例えば道路の勾配や道路用途に使用されていない部分などについて、地方自治体が責任を負います。 [ 8 ]すべてのルート、州間高速道路や米国高速道路も含め、「州道番号」に番号を足したもので定義されます。例えば、州間高速道路5号線は「州道番号5」、米国国道395号線は「州道番号395」です。 RCWには、「州道20号線北行き」（標識は州道20号線支線）と「州道97号線代替」（標識は米国道97号線代替線）も含まれています。州道503号線支線など、他の支線は、米国道101号線代替線と同様に、幹線の一部として定義されています。[ 1 ] [ 2 ] WSDOTは、主に交差する路線間の完全なアクセスを提供するためにいくつかの支線を定義しています。[ a ]

法律で定められた州道のほとんどは開通しているが、州道109号線はタホラで行き止まり、州道501号線は途中で途切れており、州道35号線、168号線、230号線、276号線と州道171号線、213号線、704号線の大部分は未建設である。[ 1 ] [ 2 ]州道の注目すべき部分には、カスケード山脈を越える6つの地点、コロンビア川渓谷（州道14号線）、ホワイトパス（国道12号線）、チヌークパス（州道410号線）、スノクォルミーパス（州間高速道路90号線）、スティーブンスパス（国道2号線）、ノースカスケードハイウェイ（州道20号線）がある。[ 9 ]ワシントン州にあるカナダとアメリカの国境を越える13の公道のうち、9つは州道である。[ 10 ]主要な橋には、タコマナローズ橋と3つの浮橋、エバーグリーンポイント橋、フッドカナル橋、レイクワシントン橋があります。ワシントン州フェリーは、ブリティッシュコロンビア州シドニーへのルートを除き、1994年に州の高速道路システムに法的に組み込まれました。その時点で、乗客専用のシアトル・バションフェリー用に新しい州道339号線が作られました。[ 11 ]ワシントン州免許局によると、海岸のビーチは法的に州の高速道路であり、一般的な制限速度は時速25マイル（40 km/h）で、多くのビーチはレイバーデーの翌日から4月14日までの間だけ車両が通行できますが、[ 12 ]州法ではビーチはワシントン州公園レクリエーション委員会の管理下に置かれ、「公共高速道路」としてのみ指定されています。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

ほとんどの州道は格子状に番号が振られており、偶数番号のルートは東西に、奇数番号のルートは南北に走っている。[ b ]偶数2桁のルートは南から北に向かって3つの「帯」状に番号が増え、州の西部では州道4号線、州道6号線、州道8号線が、州間高速道路5号線沿いでは州道14号線、州道16号線、州道18号線、州道20号線が、東部では州道22号線、州道24号線、州道26号線、州道28号線、旧州道30号線が走っている。奇数は西から東に向かって同様に増加し、SR 3、州間高速道路 5、SR 7、SR 9、SR 11、SR 17、 SR 21、 SR 23、SR 25、SR 27、SR 31が、この一般的な順序に従います。 ( SR 19は1991年に追加され、 SR 3 の西にあります。SR 35とSR 41は、隣接する州の高速道路の延長です。) 3桁のルート (およびSR 92とSR 96 ) は通常、接続するルートの最初の1桁または2桁を取り、さらに1桁または2桁を追加して番号が付けられます。[ 16 ]場合によっては、2桁のルートの実際の番号を使用する代わりに、グリッドに適合する番号が代わりに使用されます。[ 17 ] 3桁のルートは次のように番号付けされています。

主要 支店 注記
SR992、96
アメリカ国道101号線100-119
SR 11110 1967年から1975年まで存在したが、その後、SR110はUS101の支線に再適用された。
US12121-131
US 830、SR 12、US 410120-129 1964年から1967年までのみ存在し、このときUS 830とSR 12はSR 14になり、US 410はUS 12になった。
アメリカ国道97号線131 SR 13としてグリッドに収まる。1964年から1975年まで存在し、そのときにUS 97がSR 131に取って代わった。SR 131はその後US 12の支線に再適用された。
SR 14140-143
SR 14141-143 1964年から1967年まで存在し、その時にSR 14はUS 12になった。
アメリカ国道97号線150-155 SR 15としてグリッドに適合
SR 16、SR 410160-169
SR 17170-174
SR 18181
アメリカ国道195号線193-194
米国2202-209
SR 20211-215, 237 1975年、SR 20がSR 536の一部を置き換えた後、SR 237がSR 537に取って代わりました。SR 237は1991年に廃止されました。
SR 22220-225
SR 23230-232
SR 24240-243
SR 25251
SR 26260-263
SR 27270-278
SR 28281-285
US395号線290-294 SR 29としてグリッドにフィット
SR3300-310, 339
SR 31311 1975年にSR 20がSR 31の一部を置き換えた 後、 SR 311はSR 211になった。
US395号線397
SR4401-409, 411, 431-433 1967年に州道4号線が国道830号線に取って代わった際に、431-433号線が831-833号線に取って代わった。
I-5500-548, 599
SR 6603
SR 7702-706
SR8801 1964年から1967年までのみ存在し、その時にSR 8はUS 12の一部となり、SR 801はSR 121となった。
I-82821-823
US830号線831-833 1964年から1967年までしか存在しなかった。このとき、US 830はSR 4になり、831-833は431-433になった。
I-90900-908, 920
アメリカ国道97号線970-971

歴史

ワシントン州初の州間高速道路システム、1913年

ワシントン州議会は、1893年から州道を指定する初期の法律をいくつか可決した後、 1905年に州高速道路委員会を設立し、州内の人口密度の低い地域に12本の番号付き「州道」を建設するための資金を充当した（ただし、維持管理は行わなかった）。（人口密度の高い地域の主要高速道路は引き続き郡の管理下にあったが、州の補助金が50%を占めて建設されることもあった。）これらの高速道路のうち6本はカスケード山脈を東西に横断する道路で、その他にはチャッカナット・ドライブの一部やオリンピック半島西側を巡る道路などが含まれていた。[ 18 ] 1909年の法律に基づき、州高速道路委員会は提案された州道の連結ネットワークを調査した。[ 19 ] 1913年、州議会はこれらの道路のほとんどを州高速道路システムに追加し、主要道路と二次道路の二層構造を形成した。主要道路は維持管理を含め完全に州によって管理され、名称のみが付与された。一方、二次道路は番号と郡の維持管理を維持した。以前の州道とは異なり、これらの主要道路は主に既存の通行可能な郡道に沿っていました。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

1923年のシステム再編により、ほぼ全ての主要州道に番号が振り直され、[ 23 ]すぐに標識に表示されました。1937年には、従来の主要州道と二次州道の区分が廃止され、新たに主要州道と二次州道のシステムが構築されました。これらはすべて州によって同様に管理されることになりました。従来の州道はすべて新しい主要州道として番号が維持され、二次州道はそれらの主要州道の英数字の支線として作成されました（例えば、SSH 8DはPSH 8の支線でした）。[ 24 ] [ 25 ]最終的な番号付け替え[ 26 ] [ 27 ]は1963年に法律で承認され、1964年1月に掲示されました。このとき、州間システムと一致する新しい「標識ルート」番号が割り当てられ、現在のグリッドが形成されました。 1970年まで、これらの番号は古い主要州道や二次州道と共存していましたが、議会が標識ルート番号を「州道」として採用し、最終的に1905年の番号付けの痕跡はすべて消えました。[ c ]

州議会は、道路管轄委員会による3年間の調査に基づき、1990年に州道の指定に関する新たな基準を採択した。この変更点には、州立公園やフェリーターミナルに通じる高速道路を州道システムに追加することが推奨されたことが含まれていた。[ 28 ]州議会は1991年に大規模な再編を可決し、1992年4月1日に発効した。[ 29 ]

参照

注記

  1. ^ 2006 年のログに記載されている路線のうち、このような「移動の欠落」が記録されていないのは、スマスにあるトラック税関へのSR 9 支線と、WSDOT メンテナンス エリアへのSR 504 支線およびSR 906 支線のみです。
  2. ^ SR 501、 SR 523、 SR 531、 SR 548のみが垂直方向に走っています。
  3. ^たとえば、1905 年の SR 4 は1970 年までPSH 4という番号を維持していました。

参考文献

  1. ^ a b cスタッフ。「RCW 47.17 州高速道路路線」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
  2. ^ a b cスタッフ (2006).州高速道路ログ(PDF) (報告書).ワシントン州運輸局. 2008年4月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年5月26日閲覧。
  3. ^スタッフ (2006).年間走行距離および旅行情報（報告書）. ワシントン州運輸局. 2012年5月26日閲覧。
  4. ^ a bスタッフ。「RCW 47.04.020 高速道路の分類」ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
  5. ^スタッフ。「RCW 41.04.010 定義」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
  6. ^スタッフ。「RCW 47.28.010 経路選択における緯度」ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
  7. ^スタッフ。「RCW 47.01.260 部門の権限」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
  8. ^スタッフ。「RCW 47.24.020 管轄権、管理」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
  9. ^ 「WSDOT - 州全体の山道マップ」www.wsdot.com。
  10. ^運輸統計局。米国・カナダ国境における個人車両の越境、1994～2003年（報告書）。米国運輸省。表8c。ブレインには州道の交差点が2つあり、州道以外の交差点はバウンダリー（旧州道251号線）、フェリー、ナイトホーク、ポイントロバーツの4つである。
  11. ^ワシントン州議会 (1994年)。「州の高速道路路線に関する法律。RCW 47.17.080、47.17.081、47.17.175、47.17.305、47.17.317、47.17.556、47.17.560、および47.17.735を改正し、RCW第47.17章に新しい条項を追加する。」ワシントン州会期法。オリンピア、ワシントン州。1994年、第209章。
  12. ^スタッフ (2006). 「ワシントン州運転者ガイド」(PDF) .ワシントン州免許局. p. 36. 2012年5月26日閲覧.海岸での運転— グレイハーバー郡とパシフィック郡の海岸では運転が許可されています。海岸は州道とみなされるため、道路、車両登録、運転免許に関するすべての規制が適用されます。制限速度は時速25マイル (40 km/h) で、歩行者は常に優先です。車両は標識のあるビーチ入口からのみビーチに入ることができ、固く締まった砂の上のみ走行できます。ビーチ閉鎖の標識や、時折ビーチでの運転を禁止する標識に注意してください。
  13. ^スタッフ。「RCW 79A.05.010 定義」。ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
  14. ^スタッフ。「RCW 79A.05.693 海岸保全地域内の海岸は公道と宣言される」ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
  15. ^スタッフ。「RCW 79A.05.610 管轄権および地域の管理」ワシントン州改正法典。ワシントン州議会。 2008年3月1日閲覧。
  16. ^「1 = 405 はどうやって決まるのか？」イーストサイドジャーナル、1964年1月30日、1ページ。
  17. ^ 「ワシントン州高速道路システム立法法令集」ワシントン州運輸省、1979年。 2018年8月18日閲覧– WSDOT図書館デジタルコレクションより。
  18. ^ワシントン州議会 (1905年)。「州内の特定の幹線道路の調査、新設、修繕、およびそのための予算措置を規定する法律」。ワシントン州会期法。オリンピア、ワシントン州。1905年、第7章、18ページ。
  19. ^ワシントン州議会 (1909年)。「州道路局長による、特定の州道案および州道延長案の調査、ならびにその実現可能性に関する報告書の提出を規定する法律。」ワシントン州会期法。オリンピア、ワシントン州。1909年、第51章、94ページ。
  20. ^ワシントン州の主要道路を示す道路地図（地図）。州道路局。1912年。 2012年5月26日閲覧。
  21. ^ワシントン州議会 (1913年)。「公道に関する法律、その分類、ならびに特定の州道の名称およびルートの決定。」ワシントン州議会法。オリンピア、ワシントン州。1913年、第65章、221ページ。
  22. ^スタッフ。「ワシントン州道路局との40年間」（PDF）。ワシントン州運輸局。pp.  1-2 , 6。 2008年10月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年3月1日閲覧。
  23. ^ワシントン州議会 (1923年)。「レミントンの編纂法令集第6796条を改正し、特定州道のルートを分類、命名、および決定するための法律。第6791条、第6792条、第6793条、第6794条、第6795条、第6797条、第6798条、第6799条、第6800条、第6801条、第6802条、第6803条、第6804条、第6805条、第6806条、第6808条、第6809条、第6811条、第6812条、第6813条および第6816条を廃止する。」ワシントン州会期法。オリンピア、ワシントン州。1923年第185章、627ページ。
  24. ^ワシントン州議会 (1937年)。「ワシントン州の主要州道の創設、確立、記述および指定、ならびに緊急事態の宣言に関する公共道路に関する法律。」ワシントン州会期法。オリンピア、ワシントン州。1937年、第190章、933ページ。
  25. ^ワシントン州議会 (1937年)。「公道に関する法律。法人化された市町村外の公道の分類。本州の主要州道の支線として二次州道を設立、指定および説明すること。二次州道に関する特定の公務員の権限と義務を定めること。二次州道における車両に関する法律、規則、規制の適用を規定すること。抵触する法律および法律の一部を廃止すること。合憲性を規定すること。そして緊急事態を宣言すること。」ワシントン州議会法。オリンピア、ワシントン州。1937年、第207章、993ページ。
  26. ^スタッフ（1965年12月1日）「州道の特定（PDF）」（報告書）ワシントン州道路委員会第1部。2012年5月26日閲覧。
  27. ^スタッフ（1965年12月1日）「州道の特定（PDF）」（報告書）。ワシントン州道路委員会。パート2。2012年5月26日閲覧。
  28. ^ 「第233章 州高速道路指定基準」（PDF） .ワシントン州議会法、1990年. ワシントン州議会. 1990年3月28日. pp.  1277– 1279. 2021年10月10日閲覧。
  29. ^マクドナルド、ジュリー（1992年1月4日）「州はストリートスワッピングを実施する」デイリー​​ニュース、A3ページ。2021年10月10日閲覧 – Newspapers.com経由。
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