2006年にフリゲート艦HMSアイアン・デュークとともに海上で補給を行うRFAウェーブ・ルーラー(左) | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ウェーブクラス |
| ビルダー | VSEL (後のBAEシステムズマリン) |
| オペレーター | |
| 先行 | オルクラス |
| 後継者 | 潮位 |
| 稼働中 | 2003年4月8日~2025年3月 |
| 完了 | 2 |
| 引退 | 2 |
| 一般的な特徴[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] | |
| タイプ | 高速艦隊タンカー |
| 変位 | 約31,500トン |
| 長さ | 196.5メートル(644フィート8インチ) |
| ビーム | 28.25メートル(92フィート8インチ) |
| 下書き | 9.97メートル(32フィート9インチ) |
| 推進 |
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| スピード | 20ノット(時速37キロメートル) |
| 範囲 | 15ノット(時速28キロメートル)で10,000海里(20,000キロメートル) |
| 容量 |
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| 補体 | 80名の王立艦隊補助要員と、ヘリコプターおよび兵器システムの運用のための22名の王立海軍要員の配置 |
| センサーと処理システム |
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| 電子戦とデコイ | シー・ナット・デコイ・ランチャー・システム[ 5 ] |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | 格納庫完備のマーリンヘリコプター1 機 |
ウェーブ級タンカーは、イギリス海軍の補助艦隊である王立艦隊補助隊(RFA)で運用されていた2隻の高速タンカーのクラスです。このクラスは、世界中のイギリス海軍艦艇に燃料、食料、淡水、弾薬などの物資を供給する任務を負っていました。このクラスには、 RFA ウェーブ・ナイトとRFA ウェーブ・ルーラーの2隻が所属しています。これらは、老朽化したオル級タンカーRFA オルナとRFA オルウェンの代替として発注されました。[ 3 ]
2隻は、カリブ海での麻薬対策やハリケーン救援活動、[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] 、アフリカの角周辺の海賊対策活動、[ 10 ] [ 11 ] 、南大西洋での抑止力のあるパトロールなど、多くの場所で任務に就いています。[ 12 ] [ 13 ] 2022年初頭の時点で、両艦は「拡張即応態勢」(つまり無人予備役)のステータスに指定されていました。[ 14 ] 2024年11月、新しく選出された労働党政権は、両艦が2025年3月までに退役することを示唆しました。 [ 15 ]
1997年にヴィッカース造船所(マルコーニ・マリンVSEL)と本船の契約が締結された。ウェーブ・ナイトの建造は1998年にVSELのバロー・イン・ファーネス造船所で始まり、2000年に進水した。 [ 1 ] 1999年のマルコーニ・エレクトロニック・システムズとその子会社であるマルコーニ・マリンの買収により、ブリティッシュ・エアロスペースはBAEシステムズとなった。BAEは現在、バローのVSELとクライド川沿いのヤロー造船所およびゴバン造船所を所有している。BAEは2000年にウェーブ・ルーラーの建造をゴバンに委託し、本船は2001年に進水した。両船とも2003年に就役した。
本艦は、左右舷の補給リグおよびハドソンリール式船尾リグを用いて、船舶に燃料やその他の液体貨物を供給する能力を有する。水陸両用作戦支援時には、横付けのドラコーン(揚陸艦)に燃料を供給することもできる。搭載設備には、クレーン(物資の取り扱いおよび横付け補給用)、操舵装置および舵装置、サイリスタ制御ウインチ/ウィンチ、ダブルドラム係留ウインチなどがある。最大16,000 m 3 (570,000 cu ft)の液体と500 m 3 (18,000 cu ft)の一般固体を積載できる。さらに、逆浸透膜装置を搭載しており、1日あたり100 m 3 (3,500 cu ft)の飲料水を生産することができる。[ 3 ]
これらの船舶は、外殻が損傷した場合に油流出による環境汚染を防止または軽減するために二重船殻で設計されている。 [ 2 ]
これらの艦艇は、船尾の格納庫と飛行甲板からマーリンHM1ヘリコプター、または同サイズのヘリコプターを運用できます。大西洋哨戒任務(N)への展開時には、通常、英国海軍のリンクスヘリコプターまたは米国沿岸警備隊のヘリコプターを搭載しています。
これらの艦艇には、標準で80名の英国艦隊補助隊員が乗艦し、さらにヘリコプターや兵器システムの運用を行う22名の英国海軍人員が乗艦します。[ 3 ]医療チームと医務室を備え、危機時には2,000個の緊急救援物資を配布することができます。[ 16 ]
これらの船は12のモジュールセグメントで建造され、その後組み立てられました。RFAウェーブ・ナイトの場合、貨物タンクはベルファストのハーランド・アンド・ウルフで製作され、1,000トンの船尾ブロックはニューカッスルのキャメル・レアードで製作され、海路でバローへ輸送されました。煙突はノース・デボンのアップルドア造船所から調達されました。一方、RFAウェーブ・ルーラーは主にゴバンで建造されましたが、一部の鋼材はバローで製造されました。[ 17 ]
| 名前 | ペナント | ビルダー | 注文済み | 敷設された | 発売 | 稼働中 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ウェーブナイト | A389 | VSEL (後のBAEシステムズ)、バロー・イン・ファーネス[ 1 ] | 1997年3月12日[ 1 ] | 1998年10月22日[ 1 ] | 2000年9月29日[ 1 ] | 2003年4月8日[ 1 ] |
| ウェーブルーラー | A390 | BAEシステムズ、ゴバン[ 1 ] | 2000年2月10日[ 1 ] | 2001年2月9日[ 1 ] | 2003年4月27日[ 1 ] |
2018年6月、ブラジルの報道機関は、英国国防省(MoD)がウェーブ級タンカー1隻または2隻をブラジルに売却することを申し出たと報じた。[ 18 ]早くも2010年には、BAEシステムズがブラジル海軍の特定の航空、物資、人員の要件を満たすようにカスタマイズされたウェーブ級の派生型をブラジルに提供することを提案していた。[ 19 ]
2020年6月、RFAウェーブ・ルーラーは延長即応態勢(無人予備役)にあると報じられたが[ 20 ]、良好な状態に維持されており、再活性化可能である。[ 21 ] 2022年2月には、同クラスのタンカーは両方とも「延長即応態勢」に維持されると報じられた。[ 14 ] 2023年6月、ある報道では、RFAの人員不足により、両艦が退役し、海外に売却される可能性があると示唆された。[ 22 ]しかし、同月、当時の防衛調達担当国務大臣ジェームズ・カートリッジは、両艦は2028年まで延長即応態勢に維持され、必要に応じて再活性化する可能性があると述べた。[ 23 ]
2024年11月20日、ジョン・ヒーリー国防長官は 経費削減のため、ウェーブ級給油艦2隻を当初の計画より3年早い2025年3月までに退役させると発表した。[ 24 ] [ 25 ]