ウィーバーズ・トライアングル
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| 設立 | 1980年8月26日 （1980年8月26日） |
|---|---|
| 位置 | 85 Manchester Rd, Burnley , Lancashire , England |
| 座標 | 北緯53度47分11秒 西経2度14分46秒 / 北緯53.7864度、西経2.2461度 / 53.7864; -2.2461 |
| タイプ | 綿花博物館がある歴史的な繊維生産地域 |
| Webサイト | 公式サイト |
ウィーバーズ・トライアングルは、イングランド、ランカシャー州バーンリーにある地域で、町の中心部西側、リーズ・アンド・リバプール運河周辺に19世紀の工業建築が集中しています。この地域は、綿糸工場と関連建造物が町と織物産業の社会的・経済的発展を象徴しており、歴史的にも重要な意味を持っています。1980年代以降、この地域は大規模な再開発の焦点となっています。
歴史
1700年代、バーンリーはマースデンやコールンと同様、羊毛産業の中心地であった。1800年代前半には綿花産業へ転換した。 [ 1 ]ハーグリーブスの手動ジェニー紡績機は1767年にブラックバーンに導入された。特許を取得したこのモデルは16個の錘を備えていたが、疑いの目で見られた。ジェニー紡績機は緯糸に適した糸を生産した。アークライトの動力駆動水力紡績機は経糸に適したより強い撚りを生産したが、さらに不評だった。1777年、アークライトはチョーリーのバーカーに工場を建設した。1779年までには、動力駆動紡績機に対する反対の機運が高まり、暴徒が機械を破壊した。紡績工や投資家はブラックバーンとバーンリーからマンチェスターへ追いやられ、バーンリーに紡績工場が建設されるまでには何年もかかった。[ 2 ]
1790年代初頭、アメリカ独立戦争による10年に及ぶ中断の後、リーズ・アンド・リバプール運河の建設が再開された。この間、石炭の経済的重要性が高まったことにより、合意されていたものの論争の的となっていた運河のルートに変更が生じた。ルートはクリザローの農業用地から南へ、より費用のかかるバーンリー炭田を経由するルートに変更された。[ 3 ]バーンリーでは、ルートは町をほぼ取り囲み、町の外側の畑も通っていた。この地域では織物が盛んに行われていたが、それは地元市場向けの毛織物産業であった。運河の開通は綿織物の増加と繊維工場での蒸気動力の使用と時期が重なり、工場の配置の自由度が高まった。
1840年代は、この地域の発展にとって極めて重要な時期でした。運河会社は、工場に対し、蒸気機関に必要な水を運河から直接取水することを許可し始めました。[ 4 ] 1848年には、イースト・ランカシャー鉄道がトラファルガー通り西端近くの兵舎まで開通しました。そして1849年には、マンチェスター・アンド・リーズ鉄道がトッドモーデンからバーンリーへの支線を開通させました（その後すぐに延長されました）。トラファルガー通り東端のソーニーバンクに貨物倉庫が設けられ、現在ではそこに町の映画館が建っています。その後、運河沿いに多くの新しい綿花工場が建設されましたが、これは当時ハバーグハム・イーブスの町の一部であった地域に最も多くの綿花工場が集中することを意味しました。
19世紀後半、バーンリーは世界で最も重要な綿織物の町へと発展しました。[ 5 ]後に織工三角地帯として知られるようになる地域は、1894年に正式に町の一部となりました。1911年までに、町の繊維産業は繁栄の頂点に達し、稼働している力織機はおよそ99,000台に達しました。[ 5 ]町の人口は4,000人（1801年）から100,000人以上に増加しました。
第二次世界大戦後の数十年間、イギリスの綿花産業はほぼ壊滅的な衰退を見せ、地域経済は大きな困難に直面しました。町の復興に向けた度重なる試みの中で、多くの工場が取り壊されましたが、トライアングル地区の工場のほとんどは保護され、今日では過去の記念碑として佇んでいます。
建築
ウィーバーズ・トライアングルは、特定の建物というよりも、19世紀の建物が数多く並置されていることで知られています。しかし、アシュモアは産業考古学の著作の中で、興味深い特定の建物を指摘しています。[ 1 ]
運河倉庫
運河の北側にあるマンチェスター ロード ワーフには、それぞれ築年数も様式も異なる 3 棟の倉庫が集まっています。ワーフ I (SD8387 3228) には 1801 年築の 2 階建て、7 ベイ×3 ベイの石造り倉庫があります。運河と平行に建てられたため、キャッツヘッドクレーンを使用して艀から直接荷降ろしができました。ワーフ II (SD 8385 3235) には 1 階建て、正面が開いている石造り倉庫があります。これは 1890 年代に建てられました。屋根は 4 列のフルハイトの鋳鉄製の柱で支えられています。この形式の倉庫は 20 世紀に入ってもドック建築の特徴として残っていました。ワーフ III (SD8383 3232) には 1841 年築の 4 階建ての石造り倉庫があり、運河と平行に建っています。床とクイーン ポスト トラスの屋根は鋳鉄製の柱で支えられています。道路側には3階建ての積み下ろし場が突き出ている。[ 6 ]
織物小屋
伝統的な織物工場には、糸のピリング、ビーミング、サイジングを行う2階または3階建ての準備エリアがあり、 500馬力の工場エンジン、ボイラー室、煙突を備えたエンジン室に付属しています。エンジンからのラインシャフトは、特徴的な鋸歯状の屋根と北面採光のある1階建ての大きな織物小屋につながっています。ここでは織物が主な産業で、19世紀後半のオールダム社の大型紡績工場はさらに南の町に建設されました。バーンリー織機は幅の狭い織機で、捺染に適した灰色の布を生産しました。この地域には、トラファルガー通りの北にあるウォータールー小屋、ワイズマン通り小屋、サンディゲート小屋（1860年頃）、レンガ造りのウッドフィールド工場（1886年）など、そのような石造りの工場が数多く残っています。[ 1 ]
紡績工場
ビクトリア・ミル SD833326 53°47′20″N 2°15′18″W 1850年代にトラファルガー通りに建てられた4階建ての初期の紡績工場。スロットル紡績用。小さな織物小屋も併設されていた。[ 1 ] / 北緯53.789度、西経2.255度 / 53.789; -2.255
複合工場
ウォータールー小屋の西にあるトラファルガー工場は複合工場の一例で、紡績を行った後、糸を自社の織物小屋に渡す構造でした。この4階建ての石造りの工場は1840年にミュール紡績工場として建設され、後に織物小屋を併設して拡張されました。1880年代にはスプリンクラーシステムが不可欠となり、貯水槽が追加されました。サンディゲート東の運河北側にあるクロックタワー工場も同様です。1840年頃にジョージ・スレーターによって建設されました。運河沿いには4階建てと5階建ての紡績工場があり、東側には時計塔を備えた6階建ての5×9間仕切りの工場がありました。織物小屋は東側にありました。ジョン・ワッツ（バーンリー）社は1890年から1980年代までこの工場を経営していました。[ 1 ]
鋳造所
バーンリーには、ロンドン科学博物館に展示されているハール・サイク・エンジンを含む工場用エンジンを製造した大手エンジニアリング会社のバーンリー鉄工所（住所：SD 836326 53°47′20″N 2°15′00″W）がありました。バターワース・アンド・ディキンソン、ハーリング・アンド・トッド、ペンバートンが鋳造所を持ち、ここで織機を製造していました。グローブ鉄工所は最初バターフィールド・アンド・ディキンソンによって使用されましたが、1870年に同社に引き継がれました。ウォータールー鉄工所はオニアス・ピクルスが所有していましたが、彼はトーマス・サガーからプレーン・バーンリー織機の製造事業を買収しました。1887年にペンバートン兄弟がこれを買収し、1963年まで製造を続けました。 / 北緯53.789度、西経2.250度 / 53.789; -2.250
ビジターセンター
1977年、バーンリー産業博物館活動委員会が結成され、町の文化遺産の保存活動を行った。ウィーバーズ・トライアングル・トール・ハウス博物館は1980年7月26日に設立され、ブライアン・レッドヘッドによって開館した。[ 7 ]ウィーバーズ・トライアングル・トラストのボランティアが運営している。当初はマンチェスター・ロードにあった運河事務所の2部屋を借り切っていたが、1987年に隣接する埠頭長の家に拡張され、ウィーバーズ・トライアングル・ビジターセンターに改名された。博物館・図書館・文書館評議会の認定も受けている。[ 8 ] 1993年にはオーク・マウント・ミルの機関室と煙突を引き継いだ。1996年には、国営宝くじ、バーンリー議会、博物館・ギャラリー委員会の資金提供を受けてオーク・マウント・ミルの蒸気機関を修復するプロジェクトが開始された。[ 9 ]修復工事は2001年に完了し、ボイラーの交換は費用がかかりすぎると判断されたため、エンジンは電動モーターで駆動されることになりました。[ 10 ]現在、エンジンと建物は両方とも指定建造物に指定されています。
地理
ウィーバーズ トライアングルの 19 世紀の産業景観は、バーンリーの町の中心部の南西端を形成し、町の市民、文化、商業の中心地に隣接しています。南西は既存の住宅地に囲まれています。カルダー川が町を通り、ブラン川が合流します。リーズ アンド リバプール運河は、ウィーバーズ トライアングルの背骨であり、1796 年に建設されたときに、バーンリーからリバプールへのアクセス、ミシシッピ川流域とエジプトからの綿花の供給、および蒸気機関を動かす石炭を可能にしました。運河の水位は、川の水位より 10 メートル (33 フィート) 以上高くなっています。運河はカルダー川の南西を通り、北北東に向きを変えて、長さ 1,350 ヤード (1,234 メートル)、高さ 60 フィート (18 メートル) の直線のバーンリー堤防で 2 つの渓谷を横切ります。[ 11 ]カルダー川を北緯53度47分11秒、西経2度14分16秒で通過し、ブルン川を北緯53度47分50秒、西経2度14分05秒で通過する。 / 53.7865°N 2.2378°W / 53.7865; -2.2378 / 53.7972°N 2.2347°W / 53.7972; -2.2347
ウィーバーズ・トライアングルの歴史的地区は、マンチェスター・ロード、トラファルガー・ストリート、ウェストゲート、クイーンズ・ランカシャー・ウェイに囲まれた地域と定義されています。計画上、ウィーバーズ・トライアングルの開発地区はさらに南西に広がり、運河沿いにフィンズリー・ゲート橋まで続きます。
バーンリー・ウェイは、ビジターセンターを起点とする運河の曳舟道に沿ってこの地域を通ります。カルダーベール鉄道は南を通り、マンチェスター・ロード駅はビジターセンターから約200メートルの地点（北緯53度47分11秒、西経2度14分47秒）にあります。イースト・ランカシャー線は北を通り、バラックス駅は敷地の北にあります。 / 53.7865°N 2.2464°W / 53.7865; -2.2464
再生
1980年代
1987年4月、クロックタワーミルは火災により損傷し、建物は使用不能となった。[ 12 ]
1990年代
1990年から1996年にかけて、トラファルガー・ミルでは、 ERDF、イングリッシュ・ヘリテッジ、バーンリー議会の資金援助により、大規模な改修工事が行われました。工事には、屋根の葺き替え、目地の補修、壁のサンドブラスト、窓の交換などが含まれていました。 [ 13 ]建物の一部は地元企業に貸し出されています。
1990年代半ば、バーンリー埠頭（ビジターセンターもその一部）は、ブリティッシュ・ウォーターウェイズとの共同プロジェクトによって修復されました。100万ポンドを投じたこのプロジェクトには、かつての倉庫の一つにバーとレストランが建設されることも含まれていました。[ 14 ]
1996年3月、マイル・ワーフ社とブリティッシュ・ウォーターウェイズは、フィンズリー・ワーフをマリーナとレジャー施設に変える工事に着手した。[ 15 ] 1996年には、ミレニアム基金に250万ポンドの入札が行われ、視覚芸術センターと公共広場を建設し、運河を拡張して係留場所を増やす計画が提出された。この計画にはクロック・タワー・ミルの時計の再建も含まれていた。[ 16 ]
1998年、リバプールに拠点を置くミルビュー・デベロップメント社は、スレーターテラスの織工のコテージを豪華な運河沿いのホテルに改装する計画の一環として、サンディゲート・ミルを買収した。[ 17 ]この計画は、ミルビュー社が購入希望者を見つけることができなかったため、1999年に頓挫した。[ 18 ] 1999年6月、サンディゲート・ミルの上層階が火災で全焼した。[ 19 ]
1999年、3年間の計画段階を経て、町の中心部とトライアングルエリアの間にあるハマートン通りにある旧プロクターズ鉄工所の修復工事が開始されました。[ 20 ]ナイトクラブとホテルの複合施設の建設、そして道路の改良により、運河沿いへの将来の投資が促進されることが期待されました。このプロジェクトはERDFとイングリッシュ・ヘリテッジから資金提供を受け、ナイトクラブ部分は成功を収めました。
2000年代
2001年5月、ブリティッシュ・ウォーターウェイズとネルソンに拠点を置くNELコンストラクションの間で、フィンズリー埠頭の再開発契約が発表されました。120万ポンドのこのプロジェクトには、オフィススペースと運河沿いのパブとレストランが含まれます。[ 21 ] 2002年初頭、ミルビューは、既に売りに出されていたビクトリア・ミルに隣接する同地区の不動産を売りに出しました。[ 22 ]構造調査の結果、クロックタワー・ミルは危険な状態にあることが判明しました。解体が唯一の実行可能な選択肢となり、2004年1月に完了しました。[ 23 ] 2月にはグローブ・ワークスが解体されました。
2004年4月、バーミンガムに拠点を置くセント・モドウェン・プロパティーズがヒーリー・ロイド・ミルズとフィンズリー・ゲート・ミルズを買収した。[ 24 ] 5月、ロッセンデールに拠点を置くハーストウッド・デベロップメントがミルビューの物件を購入し、その地域の新たな計画に着手し、ビクトリア・ミルを取得した。[ 25 ] 2005年4月、アンバーフェル・エステーツはネルソン・スクエアにあるソーニーバンク・ミルの一部を解体し、24戸の住宅を建設するための概略計画許可を取得した。2006年3月、開発業者を誘致するため、地域全体の再開発のための2億6000万ポンドのマスタープランが策定されたことが発表された。[ 26 ]
同月末、セント・モドウェンは1,000万ポンド規模の敷地再開発計画を発表した。この計画では、ヒーリー・ロイド・ミルとその周辺の土地を住宅として利用し、フィンズリー・ゲートをビジネススペース複合施設に転換する。[ 27 ]イングリッシュ・ヘリテッジの最高経営責任者サイモン・サーリー博士は、この町を訪れた際に、このプロジェクトに2人の新しい専門アドバイザーを任命したことを発表した。[ 28 ]年末にかけて、ハーストウッドは、800人収容の音楽会場、レストラン、オフィス、住宅などを含む、5,000万ポンド規模の施設計画を提出した。[ 29 ] 2007年4月、ジョージ・ストリート・ミルの屋根の一部が火災（放火とみられる）で焼失した。[ 30 ] 9月、エレベートはヴィクトリア・ミル複合施設の再開発計画を発表した。トニー・ウィルソンとそのパートナーが提案した「ファッション・タワー」構想に基づき、「ウィーブ」は織物博物館とデザイナーファッションセンターを融合させた施設として構想された。[ 31 ] 1か月後、ハーストウッドは保有するすべての物件を市場に出した。[ 32 ] 2008年初頭、ハーストウッドは説得されて再び交渉に臨み、修正計画を提出した。彼らは建設開始の緊急性を強調した。[ 33 ]トライアングル内の補完的な遺産プロジェクトのために、国営宝くじとNWDAから約500万ポンドの資金が確保された。 [ 34 ] 2月、バーンリーを訪問したチャールズ皇太子は、運河沿いを歩き、工場群の状態を視察した。[ 35 ] 4月、アクリントンに拠点を置くヴァレゲートは、ジョージ・ストリート・ミルの敷地の再開発計画を提出した。この計画には、工場の大部分を解体・再建し、さらに167戸のアパートとショッピング・コンプレックスを建設するための建物を増築することが含まれていた。[ 36 ]
2008年の金融危機により、夏の間にハーストウッドの不動産部門3つが経営破綻した。[ 37 ] 10月には、金融情勢によりプロジェクトは少なくとも2年間中断されることが発表された。[ 38 ]
11月、ウッドフィールド・ミル（ヴィクトリア・ミルの隣）の大部分が、3階建ての倉庫を焼失した火災の後に取り壊された。[ 39 ] 2009年1月、イングリッシュ・ヘリテッジの元会長、サー・ニール・コソンズがこの場所を再活性化させる運営委員会の委員長に任命された。[ 40 ] 4月初旬、490万ポンドのNWDA助成金により、バーンリー市議会はハーストウッドの敷地とデクスター・ペイントの隣接する建物を購入することができた。[ 41 ]その月の終わりには、かつてのネプチューン・パブを保存するため6万5千ポンドが要請された。200年の歴史を持つ3階建ての建物は、この地域に残る最古の建造物だと考えられている。[ 42 ]前年に計画許可を得られなかったにもかかわらず、ヴァレゲートはジョージ・ストリート・ミルの取り壊しを進めることを決め、5月に更新計画を提出したが、これも却下された。[ 43 ] 6月、セント・モドウェンはフィンズリー・ゲート工場とヒーリー・ロイド工場の解体を決定した。[ 23 ] 9月、バーンリー市議会とNWDAの資金援助によるビクトリア工場とネプチューン・ビルディングの修復工事が開始された。[ 44 ]
2010年代
2014年7月、ウィーバーズ・トライアングル「オン・ザ・バンクス」開発地区の中心部に、新しい運河歩道橋が設置されました。50トンのサンディゲート運河歩道橋は、トラファルガー通りの沖合、リーズ・アンド・リバプール運河に架かっています。[ 45 ]運河歩道橋は2014年12月に一般公開されました。[ 46 ]
参考文献
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外部リンク
