ウェスト・ワイト・ポッター 15
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | スタンリー・T・スミスとハーブ・スチュワート |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1979 |
| 建造数 | 2600 |
| ビルダー | 国際海洋 |
| 役割 | ポケットクルーザー |
| 名前 | ウェスト・ワイト・ポッター 15 |
| ボート | |
| 変位 | 475ポンド（215キログラム） |
| 下書き | 3.00フィート（0.91メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 15.00フィート（4.57メートル） |
| LWL | 11.83フィート（3.61メートル） |
| ビーム | 5.50フィート（1.68メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 持ち上げるキール |
| バラスト | 165ポンド（75キログラム） |
| ラダー | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 68平方フィート（6.3 m 2） |
| ジブ/ジェノアエリア | 43平方フィート（4.0 m 2） |
| スピナカーエリア | 85平方フィート（7.9 m 2） |
| 総帆面積 | 111平方フィート（10.3 m 2） |
| レース | |
| D-PN | 135.8 |
ウェスト・ワイト・ポッター15は、スタンレー・T・スミスとハーブ・スチュワートによってクルーザーとして設計され、1979年に初めて建造されたアメリカのトレーラー牽引可能なヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
ウェスト・ワイト・ポッター15はイギリスのウェスト・ワイト・ポッター14の発展型である。[ 1 ] [ 5 ]
生産
この設計は1979年から米国カリフォルニア州イングルウッドのインターナショナル・マリン社で建造されており、現在も生産が続けられています。これまでに合計2600隻が完成しています。[ 1 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ]
デザイン
元々のイギリスの設計はガンターリグで、合板で造られていました。スチュワートは合板の船体をプラグとして使い、グラスファイバー製の船体を作るための型を製作すると同時に、ガンターリグをマルコーニリグに変更しました。この設計では、リーチを外側に保持するために長いバテンが使用されており、ガフリグに似た外観になっています。[ 4 ]
インターナショナルマリン社製のウェスト・ワイト・ポッター15は、主にグラスファイバー製で、マホガニー材の装飾が施されたレクリエーション用ヨットです。アルミ製の桁を使ったフラクショナル・スループ・リグを備えています。船体は、スプーン状の傾斜した船首、従来型のトランサム、トランサムハンギング式のティラーで操作するキックアップ式の舵、加重された亜鉛メッキ鋼のセンターボードを備えています。排水量は475ポンド（215 kg）で、バラストは165ポンド（75 kg）搭載可能です。ボートにはフォームフロートと自動排水式コックピットが装備されています。調整可能なツインバックステーを追加することで、69平方フィート（6.4 m 2 ）の非対称スピネーカー、または85平方フィート（7.9 m 2 ）の従来型スピネーカーを装備できます。[ 1 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]
ボートの喫水は、センターボードを伸ばした状態で3.00フィート（0.91メートル）、センターボードを収納した状態で7インチ（18センチメートル）となり、ビーチへの打ち上げやトレーラーでの陸上輸送が可能となる。[ 1 ]
ブラケットが標準装備されており、ボートには通常、ドッキングと操縦用の2馬力（1kW）の小型船外機が取り付けられています。 [ 1 ] [ 7 ]
この設計では2人用の寝室があり、キャビンの船首には幅78インチ（200cm）の二段ベッドが2つ設置されています。キャビンのヘッドルームは45インチ（110cm）で、コンパニオンウェイハッチは小さなテーブルとして折り畳むことができます。コックピットテントはオーナーが追加で設置することが多いです。[ 4 ] [ 9 ]
この設計は生産期間中に継続的に改良された。[ 7 ]マークIIバージョンは1982年に導入された。[ 10 ]
この設計はポーツマスヤードスティックレースの平均ハンディキャップが135.8で、船速は4.5ノット（8.3 km/h）である。[ 4 ] [ 5 ]
運用履歴
この船はワシントン州シアトルからアラスカ州ケチカンまで、またイギリスからスウェーデンまで北大西洋を単独で航海した。[ 7 ]
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いている。「長所：カリフォルニアからハワイ、シアトルからアラスカまで、長距離巡航に改造型が使用され、小型軽量の船体と狭い船幅にもかかわらず、比較的良好な安定性と操縦性を示した。喫水が非常に浅く、比較的平坦なV底のため、座礁しやすく進水も容易である。この「不沈」船体は確実な浮力を持つ。短所：船体下部のスペースが非常に狭い（コックピット下のアクセスしにくいスペースは別として）。キャビン中央のスペースはセンターボードで埋め尽くされているため、足元スペースがなく、バーストップであぐらをかいて座らなければならず、ポータブルトイレを使うのに都合の良い場所を見つけるのも困難である。プライバシーを確保するために、コックピット内のブームテントの下でトイレを使うのが最も現実的な代替案と思われる。微風性能は平均以下である。」[ 5 ]
参照
関連開発
参考文献
- ^ a b c d e f McArthur , Bruce (2020). “West Wight Potter 15 sailboat” . sailboatdata.com . 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月11日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Herb Stewart" . sailboatdata.com . 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月11日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Stanley T. Smith" . sailboatdata.com . 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月11日閲覧。
- ^ a b c d e fシャーウッド、リチャード・M.：北米帆船フィールドガイド、第2版、52-53ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ a b c dヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、64ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「International Marine」 . sailboatdata.com . 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月11日閲覧。
- ^ a b c d e International Marine (2004). “West Wight Potter 15” . westwightpotter.com . 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月11日閲覧。
- ^ “West Wight Potter 15” . Sailrite . 2020年. 2022年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月11日閲覧。
- ^ International Marine (2004). 「West Wight Potter 15 Features」 . westwightpotter.com . 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月11日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「West Wight Potter 15 Mk II sailboat」 . sailboatdata.com . 2020年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月11日閲覧。
外部リンク
