ウェストコット（自動車）
ウェストコットは、1909年から1925年にかけて、アメリカ合衆国のインディアナ州リッチモンドとオハイオ州スプリングフィールドでウェストコット・モーター・カー・カンパニーによって製造された自動車です。この自動車会社は創業者のジョン・ウェストコットにちなんで名付けられました。
ウェストコット・モーター・カー・カンパニー
同社は、1896年にインディアナ州リッチモンドで設立されたジョン・ウェストコットのウェストコット・キャリッジ・カンパニーを前身とする。1909年にウェストコット・モーター・カー・カンパニーとして再編された。ジョン・ウェストコットは1916年にバートン・J・ウェストコットに株式を売却し、生産はスプリングフィールドに移された。[ 1 ] 1917年には生産台数が2,000台に達し、1920年にピークを迎えた。[ 1 ] [ 2 ]
ウェストコット車に関する最後の広告は1925年4月5日で、同日、新聞は同社が前日にJBカートメル、アーサー・ヒル、ジョージ・カグリーに8万1000ドルで売却されたと報じた。同社は部品供給業者への82万5000ドルの負債を返済できず、生産を停止していた。[ 3 ]バートン・ウェストコットは会社を救うことができず、1年後の1926年1月に亡くなった。[ 2 ]ウェストコット車は手作業で製造されており、同社は他のメーカーが採用していたコスト削減型の生産ライン技術を採用していなかった。[ 1 ]
バートン・ウェストコットは、1904年にオハイオ州スプリングフィールドのウェストコット家のためにプレーリースクール様式の住宅を設計した建築家フランク・ロイド・ライトの顧客として知られています。ウェストコット邸の修復は2004年に始まりました。
ウェストコット・モーター・カーズ
ウェストコットは「長寿命車」として宣伝された。コンチネンタル製エンジンを搭載し、ホイールベースは125インチ（3,175 mm）と118インチ（2,997 mm）の2種類があった。1923年、同社は「クロージャー」というモデルを発売した。これは夏季に車体側面から取り外せる硬質パネルを備えたツーリングカーだった。同社によれば、ウェストコット車の平均寿命は10年で、これは全国平均より3年半長かった。[ 3 ]
モデル
- 1909年 14馬力の水冷エンジン搭載バギー。38インチのソリッドゴムタイヤを装備。
- 1913年型クーペ[ 4 ]
- 1914年モデル4-48 4気筒エンジン 48馬力 5人乗りツーリングカー、4人乗りツーリングカー、2人乗りロードスター いずれも1,985ドル
- 1914年式 モデル6-50 6気筒エンジン 67馬力 7人乗りツーリングカー 2,535ドル、5人乗りツーリングカー 2,485ドル、2人乗りロードスター 2,485ドル
- 1916年モデル42 [ 5 ]
- 1917年の人気
- 1917年式ロードスター4人乗り
- 1919 A-48
- 1920年 ライトシックス - ホイールベース118インチ - 2人乗りロードスター、3人乗りクーペ、5人乗りツーリングカー、5人乗りセダン
- 1920年 大型の6輪駆動車 - 125インチホイールベース、5人乗りまたは7人乗りツーリングカー、7人乗りリムジン
- 1923年型5人乗り標準ツーリング、スポーツツーリング、セダンの価格は1,690ドルから2,690ドル
- 1923年型7人乗り標準ツーリング、セダン、リムジンの価格は1,890ドルから3,090ドル
生産量の概要
| 年 | 生産 | モデル | エンジン排気量 | HP |
|---|---|---|---|---|
| 1909 | モーターバギー | |||
| 1910 | F | |||
| 1911 | S | |||
| R | ||||
| あなた | ||||
| 1912 | K | |||
| L | ||||
| M | ||||
| R | ||||
| 1913 | 4-40 [ 6 ] | |||
| 6-50 | ||||
| 1914 | 4-40 | |||
| 6-50 | ||||
| 83 | O-30 | 19.6 | ||
| 1915 | 245 | O-35 | 19.6 | |
| あなた | ||||
| 1916 | 198 | 41 | 25.35 | |
| 399 | 42 [ 7 ] | 25.35 | ||
| 401 | 51 | 29.4 | ||
| 1917 | 789 | 17 | 29.4 | |
| 1918 | 908 | 18 | 29.4 | |
| 1919 | 800 | B 38 | 25.35 | |
| 903 | A48 | 29.4 | ||
| 1920 | C 38 | 25.35 | ||
| C 48 | 29.4 | |||
| 1921 | C 38 | 25.35 | ||
| C 48 | 29.4 | |||
| 1922 | C 38 | 25.35 | ||
| A44 | 27.34 | |||
| 150 | C 48 | 29.4 | ||
| 1999 | D 48 | 29.4 | ||
| 1923 | 700 | B44 | 27.34 | |
| 50 | D 48 | 29.4 | ||
| 1924 | C 44 | 27.34 | ||
| 220 | 60 | 25.35 | ||
| D 48 | 29.4 | |||
| 1925 | C 44 | 27.34 | ||
| D 48 | 29.4 | |||
| 60 | 27.34 | |||
| 合計[ 8 ] · [ 9 ] · [ 10 ] |
モーターレース
ウェストコットは、 1910年にシンシナティからダラスを経由してシカゴまでを走るグリデン・ツアーと、 1911年の第1回インディ500に出場した。 [ 2 ]ハリー・ナイトが運転するウェストコットは、インディレースで3位を走行していたが、90周目にジョー・イェーガースバーガーの車から落ちた整備士を避けようとしてクラッシュした。ナイトの整備士はクラッシュで負傷した。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b c dエピローグ、オルファ・ウェストコットの物語、バーバラ・スチュードベーカー・アーノルド、ドッグ・イヤー・パブリッシング、2011年、118ページISBN 1608449505、9781608449507
- ^ a b c The Westcott Motor Car、2015年12月10日閲覧。
- ^ a bキムズ、ビバリー・レイ（1996年）『アメリカ車標準カタログ：1805-1942』アイオラ、アイオワ：クラウス出版、p. 1612、ISBN 0873414284。
- ^ 「1913年モデル」。Early American Automobiles。2010年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月14日閲覧。
- ^ “1914-1915-1916 Models” . Early American Automobiles . 2010年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月14日閲覧。
- ^ "Westcott 4-40" . bonhams.com. 2019年4月27日. 2025年3月31日閲覧。
- ^ "Westcott 42" . hagerty.com. 2025年3月31日. 2025年3月31日閲覧。
- ^ 「ウェストコット」。ブランハム自動車参考書。主要な乗用車とトラックのシリアル番号とエンジン番号の位置を示す（1925年）。1925年1月1日。 2025年3月31日閲覧。
- ^ 「ウェストコット」。ブランハム自動車参考書。主要な乗用車とトラックのシリアル番号とエンジン番号の位置を示す（1923年）。1923年1月1日。 2025年4月1日閲覧。
- ^ 「ウェストコット」。ブランハム自動車参考書。主要な乗用車とトラックのシリアル番号とエンジン番号の位置を示す（1927年）。1927年1月1日。 2025年4月1日閲覧。
外部リンク
