安全標識は、危険を警告したり、必須の行動や個人用保護具の使用を指示したり、行動や物体を禁止したり、消防設備や安全設備の位置を識別したり、避難経路を表示したりするために設計された標識です。
安全標識は、工業施設だけでなく、公共の場所や地域社会、送電鉄塔や変電所、崖、海岸、水域、芝刈り機などの電動機器、建設や解体のために立ち入り禁止になっている地域にも設置されています。

米国で安全標識を標準化する最も初期の試みの一つは、1914年の国際安全基準であった。[ 1 ]標識は本質的にはかなり単純で、赤地に白文字で「危険」と書かれた照明付きの板で構成されていた。[ 1 ]危険がわかりにくい場合は、注意を引くために矢印が追加されていた。出口や救急箱を示す標識は、緑の板に白文字で書かれていた。標識の目的は、簡潔に情報を伝えることであった。[ 1 ] 次に続く主要な基準は、1941年のASA [ a ] Z35.1で、1959年、1968年、1972年に改訂された。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] 労働安全衛生局は、職場での安全標識の使用に関する規則OSHA §1910.145を策定する際に、ASA Z35.1-1968から要件を考案した。[ 6 ]
1980年代、米国規格協会(ANSI)はZ53 [ b ]およびZ35規格を更新する委員会を設置しました。1991年にはANSI Z535が導入されました。これは、記号の使用を増やし、「警告」という新しい見出しを導入し、危険を示すだけでなく、その危険が引き起こす可能性のある危害とその回避方法も記載することを義務付けることで、標識の近代化を目的としていました。[ 7 ] 2013年まで、OSHA規則[ 8 ]は、規格ASA Z35.1-1968に基づくOSHA §1910.145に規定された標識の使用を技術的に義務付けていました。規則の変更と法律の明確化により、現在ではOSHA §1910.145またはANSI Z535の設計に準拠した標識の使用が許可されています。[ 9 ]
グローバル化が進み、ISO規格が採用される以前は、ほとんどの国が安全標識に関する独自の規格を策定していました。1977年7月25日に欧州理事会指令77/576/EECが導入される前は、文字のみの標識が一般的でした。この指令は、加盟国に対し、「すべての職場における安全標識が附属書Iに定められた原則に準拠している」ことを確保するための政策を策定することを義務付け、色分けとシンボルの使用を義務付けました。1992年には、欧州理事会指令92/58/EECがEEC 77/576/EECに取って代わりました。この新しい指令には、安全標識を効果的に活用する方法に関する改善された情報が含まれていました。安全標識以外にも、EEC指令92/58/EECは、消防設備の標識、音響信号、車両移動時の音声信号および手信号も標準化しています。[ 10 ] 2013年、欧州連合(EU)は、以前に提供されていたシンボルを置き換えるためにISO 7010を採用し、欧州規格(EN)ISO 7010としてEU加盟国間のシンボルを標準化しました。これに先立ち、記号は提供されていたものの、「同じ意味を伝え、違いや改変によって意味が不明瞭にならない限り」、記号の外観を変えることが許可されていました。[ 10 ]
オーストラリアの安全標識は、1952年にCZ4-1952「職場環境のための安全標識」として制定されました。1972年に改訂され、AS1319-1972として再指定され、その後1979年、1983年、1994年にも改訂が行われました。[ 11 ] 2018年8月、AS1319-1994は依然として有効であり、大幅な改訂の必要がないことが再確認されました。[ 11 ]
日本の安全標識は、四角い「禁止」記号の使用や標識の縦書きなど、国際基準との視覚的な違いが顕著です。安全標識の基準は、日本工業規格(JIS Z 9101、JIS Z 9103、JIS Z 9104)によって規定されています。デザインの傾向はISO規格の国際基準へと移行していますが、JIS規格独自の記号の使用や、ISO規格とは異なる色の使用など、依然として違いが残っています。[ d ]一般的な安全標識の 基準に加えて、日本は2016年に、自然災害の危険地域、避難経路、災害からの安全な避難場所を人々に知らせるという緊急管理のニーズに特に対応したJIS Z 9098を導入しました。この規格のユニークな点は、地図や図表を用いて、地域の危険、避難所、避難経路に関するより詳細な情報を提供していることです。[ 12 ]
中国の安全標識は、中国標準化管理局によってGB規格2893-2008および2894-2008に基づいて規制されており、 [ 13 ] [ 14 ]すべての安全標識は法的に準拠することが義務付けられています。[ 15 ]デザインはISO 3864に似ており、古いISO 7010:2003のシンボルを使用していますが、より広範囲の禁止事項や危険事項をカバーするいくつかの追加シンボルが追加されています。[ 14 ]
現代の標識のデザインは、通常、シンボル、警告文、そして米国[ 6 ] [ 7 ]カナダ、オーストラリア[ 11 ]では信号語からなるヘッダーで構成されています。
北米および一部のオーストラリアの安全標識では、危険による危害のリスクに注意を喚起するために、特徴的な見出しが使用されています。見出しには使用に関するガイドラインがあり、標識にどの見出しを使用しなければならないかは、条件を満たす必要があります。
| OSHA/ANSI Z35.1 | ANSI Z535 | シグナルワード | 使用目的 |
|---|---|---|---|
危険 | 重大な傷害または死亡につながる 状況。 | ||
警告 | 重大な傷害または死亡につながる 可能性がある状況。 | ||
注意 | 中程度または軽度の傷害を引き起こす 可能性がある状況。 | ||
知らせ | 最悪の場合でも物的損害のみが発生し、身体的傷害には至ら ない状況。 |
ANSI Z353.4の2007年改訂では、「危険」、「警告」、「注意」の見出しに表示される「安全警告記号」をISO 7010の「 W001 - 一般警告」記号に置き換えることが許可されました。これにより、国際的な状況で使用される標識や海外に輸出される機器について、ISO 3864-1に準拠することが可能になりました。追加の見出しデザインも存在し、Z53.1-1968では、放射線の危険性を示すためにマゼンタと黄色の「放射線」見出しが規定されています。また、Z53.1規格でカバーされていない様々な状況に対応するために、標識メーカーによって「セキュリティに関する通知」、「バイオハザード」、「立ち入り禁止区域」などの見出しが作成されています。
言語と識字能力の障壁を克服する手段として、1990年代には、危険、必要な行動または装置、禁止されている行動または物品、安全装置を示すシンボルが安全標識に導入されました。グローバル化と国際貿易の拡大は、複数の言語で標識を必要とするコストを削減する手段として、この発展を後押ししました。[ 7 ]ますます多くの国々が、混乱を軽減し、国際基準への準拠を実現するために、国際的にシンボルを調和させるISO 7010および国連の化学物質の分類および表示に関する世界調和システムで使用されるシンボルを採用しています。

床が濡れているなどの一時的な状況では、可搬式標識が使用されます。可搬式標識は自立式で、作業完了後は比較的容易に移動できるように設計されています。1914年の国際安全基準[ 1 ]では、硬い床面と柔らかい土の床面の両方に適した可搬式の「危険」標識が規定されています。可搬式標識には、文字を貼り付ける交通コーン、プラスチック製のA型フレーム標識、移動可能な台座付きのポールに取り付ける安全標識など、様々な形状があります。[ 16 ]
濡れた床の標識は、危険な状態を警告しなかったことによる怪我からの法的責任を回避することも目的としています。 [ 17 ]これらは通常黄色です。[ 18 ]この警告は、新しい技術で強化され、音声警告を提供する場合があります。[ 19 ]ロボット清掃機器は、ソナー装置 を備えた濡れた床の標識を使用して、作業が終了したことを知ることができます。[ 20 ]
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1980 年代後半以降、標識の明瞭性と誤解の可能性を排除するための試験に重点が置かれるようになりました。研究者たちは、異なる信号語の使用、枠線の追加、標識の背景に対する文字と記号の色のコントラストの影響を調べました。[ 21 ] 1999 年、デザイナーのグループが水上バイク用の標準化された警告ラベルを作成する任務を負いました。グループは、異なる記号、文言、下線、太字、大文字の使用による主要フレーズの強調を使用して、同じ警告ラベルのいくつかのバージョンを考案しました。ラベルのデザインは、米国沿岸警備隊、米国パワー飛行隊、業界代表者によってレビューされ、理解しやすさと読みやすさのテストを受けました。これらのレビューとテストの結果、言葉のさらなる改訂と一部の記号の再設計につながりました。[ 22 ]結果として得られたラベルは、最初のデザインから約 20 年経った今でも、水上バイクに貼られています。[ 23 ]
標識の配置も標識の効果に影響を与えます。1993年の研究では、ファイルキャビネットの最上段の引き出しから先に書類を入れることに対する警告の遵守状況を調査しました。警告は、輸送箱にのみ貼付された場合は最も効果が低かったのに対し、取り外し可能な段ボールスリーブの一部として貼付され、最上段の引き出しを物理的に塞ぎ、書類の出し入れを妨げた場合、最も効果が高かったことが分かりました。[ 24 ]
標識の有効性は、情報過多など、さまざまな要因によって低下する可能性があります。情報過多とは、膨大な量の情報が、読者が適切に処理できないような形で提示される状態です。たとえば、段落の区切りがない数十語の標識や、不要な情報が多すぎる標識に直面するなどです。[ e ]これは、警告を要点だけに簡素化し、より微妙で重要でない情報については補足マニュアルや研修でカバーすることで防ぐことができます。過剰警告も関連する問題で、多数の安全標識を一緒に設置したり、警告が重複していたり、明らかな警告があったりするなど、警告の数が多いために警告が見落とされてしまうことがあります。[ 21 ]有効性は、メンテナンスが不十分であったり、標識の位置が高すぎたり低すぎたり、読むのに過度の労力が必要な方法であったりするなどの状況によって低下する可能性があります。[ f ] [ 21 ] [ 10 ]
| タイトル | エリア | 採用年 | 状態 |
|---|---|---|---|
| ISO 3864 [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] | 国際的 | 2011~2016年 | 現在 |
| ISO 7010 [ 28 ] | 国際的 | 2011 | 現在 |
| ISO 7001 [ 29 ] | 国際的 | 2007 | 現在 |
| ISO 20712-1 [ 30 ] [ 31 ] [ g ] | 国際的 | 2008 | 2018年にISO 7010に置き換えられました |
| ISO/R 557:1967「安全標識の記号、寸法および配置」[ 32 ] | 国際的 | 1967 | 1984年にISO 3864:1984に置き換えられた |
| 化学物質の分類および表示に関する世界調和システム(GHS)[ 33 ] | 国際的 | 2005~2017年 | 現在 |
| (IMO)決議A.1116(30) [ 34 ] | 国際的 | 2017 | 現在 |
| (IMO)決議A.760(18) [ 35 ] | 国際的 | 1993 | 2017年に決議A.1116(30)により置き換えられた |
| (IMO)決議A.603(15) [ 36 ] | 国際的 | 1987 | 1993年に決議A.760(18)に置き換えられた |
| 規則(EC)第1272/2008号[ 37 ] | 欧州連合 | 2009 | 現在 |
| 指令92/58/EEC [ 10 ] [ 38 ] | 欧州連合 | 1992 | 現在 |
| 指令67/548/EEC | 欧州連合 | 1967 | 2016年にCLPに取って代わられた[ 39 ] |
| 指令77/576/EEC [ 40 ] | 欧州連合 | 1977 | 1992年に指令92/58/EECに置き換えられた |
| ANSI Z535 -2011 [ 41 ] | アメリカ合衆国 | 2011 | 現在 |
| ANSI Z35.1 | アメリカ合衆国 | 1941 | 1991年にANSI Z535-1991に置き換えられた[ 9 ] |
| BS5499 [ 42 ] | イギリス | 2015年にBS EN ISO 7010に置き換えられました | |
| DIN 4844-2:2001 | ドイツ | 2001 | 2013年にDIN EN ISO 7010に置き換えられた[ 43 ] [ 44 ] |
| AS1319-1994 [ 45 ] [ h ] | オーストラリア | 1994 | 現在 |
| JIS Z 9101「職場及び公共区域の安全標識」[ 46 ] | 日本 | 2005 | 現在 |
| JIS Z 9104「一般安全標識」[ 47 ] | 日本 | 2005 | 現在 |
| JIS Z 9098「緊急時管理標識」[ 48 ] | 日本 | 2016 | 現在 |
| GB 2893-2008「安全色」[ 49 ] | 中国 | 2008 | 現在 |
| GB 2894-2008「安全標識と使用ガイドライン」[ 50 ] | 中国 | 2008 | 現在 |
GB: 強制国家規格
問題:黄色の警告標識は、交通管制装置として重要かつ広く普及している。黄色の警告標識は、高速道路上またはその付近における潜在的に危険な状況を運転者に知らせる。黄色の警告標識は、運転者に警戒を強めたり、より慎重に行動したり、減速するよう促す可能性がある。黄色の警告標識は、線形変更、横断面変更、交差点、信号、または一時停止標識の前によく使用される。比較的安価であるため、多くのエンジニアは、警告標識の設置は一般的に最も費用対効果の高い安全対策の1つであると考えている。
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