ワンガヌイ駅

1881 年の時刻表 ファンガヌイ - フォックストン

ワンガヌイには3つの鉄道駅がありました。

駅の痕跡はすべて消え去ったが、鉄道の大部分は貨物輸送に今も使われている。

1963年からコウハイパーク[ 2 ]のトットタウン[ 1 ]にミニチュア鉄道駅が設置されている[ 3 ]。

ファンガヌイ、キャッスルクリフ鉄道株式会社
1922年のワンガヌイにあるキャッスルクリフ鉄道の終点
一般情報
標高3メートル（9.8フィート）
ラインキャッスルクリフ支店
歴史
オープン1885年10月31日
閉鎖乗客 1932年4月
サービス
前駅   歴史的な鉄道   次の駅
ターミナル   キャッスルクリフ支線キウイレール  キャッスルクリフ線開通、駅閉鎖5.78 km (3.59 mi)
位置
地図

キャッスルクリフ鉄道駅

ワンガヌイ・ヘッズ鉄道、または後にキャッスルクリフ鉄道会社は、1885年からワンガヌイのタウポ・キーに駅を置いていました。この駅は1932年に旅客営業を停止し、1963年に取り壊されました。

1882年、ヘッズ鉄道はワンガヌイ支線との分岐点近くに駅を建設する計画を立てていた。駅舎には機関庫、石炭庫、倉庫、貨物庫、事務所、ロビー、女性待合室、小便器が備えられていた。1883年、会社は改修に同意したが、「総支配人はワンガヌイ・ヘッズ鉄道とフォックストン・ワンガヌイ鉄道の接続を承認しない」と記されていた[ 4 ]。これはおそらく、鉄道局（PWD）が鉄道を政府所有にすべきだと考えていたためだろう[5]。1884年8 月4日（月）、鉄道の最初の鍬入れが行われた[ 6 ]。仮の側線が敷設され、枕木とレールが予備線に積み込まれた。最初の旅客は1885年4月3日に貨車で運ばれ、1885年7月までに路線は完成し、1885年9月29日に検査証明書が発行された。ニュージーランド鉄道（NZR）は路線に4輪複合客車を供給し、週末に列車が駅を利用できるようにした。平日の列車はマレー鋳造所の向かいに停車した。[ 4 ] 1885年12月にはそこに切符売り場とプラットホームが建設された。 [ 7 ] 1897年に会社はタウポ埠頭のプラットホームの拡張を要請した。[ 4 ] 1900年には中央駅が共有されるとの報道があったが、[ 8 ]それでも実現しなかった。1901年からはワンガヌイからの67チャンネル(1.3km)の路線が道路から外されるように再配置され、[ 4 ]工事は1903年に完了し、[ 9 ]ラッセルとビグナルによって建設された新しい駅が[ 10 ] 1903年5月4日にガス工場の向かいに開業した。[ 11 ] 1956年2月1日、この路線はニュージーランド鉄道に引き継がれた。 1961年5月、路線は再びコブハム橋まで政府資金による高速道路の下を通る地下鉄に切り替えられ、1961年11月18日に開通した。[ 12 ]一方、翌月にはキャッスルクリフの北防波堤にあった鉄道は道路に置き換えられた。1903年に建設された駅は1963年に解体された。[ 4 ]

セントジョンズ駅
セントジョンズ、おそらく1900年頃、Wbクラスの2-6-2T機関車が1899年から1920年代半ばまでこの路線で運行されていた。
一般情報
位置ニュージーランド
標高7メートル（23フィート）
ラインワンガヌイ支店
距離マートン45.18 km (28.07 マイル)
歴史
オープン1881年2月1日
閉鎖1960年3月28日
サービス
前駅   歴史的な鉄道   次の駅
アロモホ線開通、駅閉鎖1マイル21チャネル（2.0 km）  ワンガヌイ支線キウイレール  ワンガヌイ線開通、駅閉鎖1マイル54チャネル（2.7 km）
位置
地図

セントジョンズ駅

セントジョンズはフラッグステーションであり、1960年までセントジョンズヒル郊外にサービスを提供していました。[ 4 ]ピートストリートとロンドンストリートの角にありました。[ 13 ]以前はハブロックという名前の駅があった可能性があります。

1878年4月27日の記録には、ワンガヌイ・パテア鉄道のハブロック駅の対向点で機関車が脱線したと記されている。[ 4 ]その日、フェアリー機関車が脱線した。[ 14 ]ワンガヌイ・タウン支線でトゥラキナ行きの列車が運行を開始した1878年1月21日にこの駅が開業した可能性があるが、時刻表にハブロック駅は記載されていなかった。[ 15 ]記録によるとハブロック駅は1881年に閉鎖された。[ 16 ]セントジョンズ駅は1881年2月1日から初めて時刻表に掲載され、パーマストンノースとウェイバリー行きの列車が1日2本運行されていた。[ 17 ]

1877年、ワンガヌイから1マイル51チャネル（2.6 km）の場所に7等駅を建設することが提案され、駅建設の契約が締結されたと報告された。しかし、1882年に待合所の建設が提案され、1896年までにはセントジョンズ駅には待合所、プラットホーム、カートのアプローチができた。1900年にはトイレとベランダの設置が検討され、1915年には照明も設置された。ロンドン通りを横切る路面電車の路線があり、フレッシュフード社[ 4 ]は1912年[ 18 ]から1935年[ 19 ]まで プラットホームからクリームやバター、チーズの容器を運び入れることができた。セントジョンズは1960年3月28日（月）に全面閉鎖され、7月23日に建物の撤去のための入札が行われた。[ 4 ]

ワンガヌイ駅
1880年代のワンガヌイ駅
一般情報
座標南緯39度56分17秒 東経175度03分11秒 / 南緯39.938度、東経175.053度 / -39.938; 175.053
標高3メートル（9.8フィート）
所有者ニュージーランド鉄道局
ラインワンガヌイ支店
距離マートン47.88 km (29.75 マイル)
歴史
オープン1878年1月21日
閉鎖乗客 1959年9月7日
サービス
前駅   歴史的な鉄道   次の駅
セントジョンズ線開通、駅閉鎖1マイル54チャネル（2.7 km）  ワンガヌイ支線キウイレール  キャッスルクリフ線開通、駅閉鎖5.78 km (3.59 mi)
位置
地図

NZRワンガヌイ駅

オープニング

駅は1878年1月21日にワンガヌイ支線とともに開業した。[ 15 ]アラモホからトゥラキナへの鉄道は1877年5月17日に開通し[ 20 ]、5月18日から1日2本の列車が運行された。[ 21 ]マートンへの路線は1878年2月4日に開通した。 [ 4 ] 1880年5月5日から、ワンガヌイからはパーマストンノース行きが1日3本、カイ・イウィ行きが2本の列車が運行されたが[ 22 ]、カイ・イウィ行きの路線は1880年9月16日まで正式に開通しなかった。[ 23 ]

鉄道における最初の工事は、1875年7月1日にカルマン・アンド・リチャードソン社と788ポンド16シリングで埠頭を建設する契約を結んだことだった。1875年10月26日までに、ジェームズ・ムーア・エドワーズは2台の機関車を収容できる開放型の小屋を建設した。1875年11月3日までに倉庫と事務所が建設され、12月25日までに埠頭が完成した。1877年2月1日までに、GMチャーマーズはチャートン通りの使われていなかった場所に仮駅を建設した。[ 4 ] 1877年7月19日、ウィリアム・ロウはワンガヌイ・タウン支線を建設する4795ポンド68セントの契約を獲得し、1877年11月4日に完成した。1877年と1878年には、駅長と公共事業（PWD）職員のための住宅と事務所が購入され、50トンの石炭倉庫が建設された。[ 4 ]

駅はアラモホ・ジャンクションから2マイル76チャネル（4.7 km）、ハウェラから58マイル54チャネル（94.4 km）、ニュープリマスから62マイル74チャネル（101.3 km） 、フォクストンから85マイル30チャネル（137.4 km）離れている。[ 4 ]

改善点

1896年までに、特別な駅、プラットホーム、カートアプローチ、駅長室、小便器ができました。[ 4 ]固定信号機は1898年までに追加され、 1899年にはサイクスのブロック信号機がアラモホで試験的に導入されました。1945年には、プラットホームの端近くに新しい信号ボックスが建設されました。[ 4 ]

1911年までにターンテーブルが設置されました。[ 4 ] 1989年にタウポ埠頭の21.3メートル（70フィート）のターンテーブルは取り外されましたが、[ 24 ]埠頭に小屋を持つスチームレールワンガヌイによって復元されました。 [ 25 ]

乗客

1878年2月に駅を拡張し、クロークと切符売り場を追加する計画があったが[ 4 ]、チャートン通り駅は仮設であり、リッジウェイ通りにもっと拡張された駅を建設する予定だったため、1878年4月には撤回された。1880年11月24日、さらなる貨物上屋と駅舎の入札が行われた。[ 27 ] 1881年4月9日までに、ジェームズ・タウズは100フィート（30メートル）×42フィート（13メートル）の貨物上屋を建設し、駅舎を拡張して移設した。[ 4 ] [ 28 ]駅の入札は1881年7月に行われ[ 29 ]、1881年11月25日までに完成した。[ 4 ] 1882年に駅にベランダが増設された。1885年に駅にガス灯を設置する費用の見積もりが行われた。電話は1885年11月21日から駅と埠頭、1886年にはPWD事務所、地区管理者事務所、イーストタウン工場、1897年には地区技師、1898年には工場長と地区管理者の住宅、1899年には駅長の住宅、1901年には運転室長の住宅に接続されました。1940年1月1日からはテレプリンターがワンガヌイとウェリントンを結びました。[ 4 ]

1881年、PWDは車両洗浄小屋の建設を要請されましたが、実際に車両小屋が建設されたのは1893年になってからでした。1910年には食堂車用のコンクリート製のステージが増設されました。[ 4 ]

  • 1880年代のワンガヌイ駅
    1880年代のワンガヌイ駅
  • 1901年以降のワンガヌイ駅と埠頭
    1901年以降のワンガヌイ駅と埠頭
  • ワンガヌイ1901駅
    ワンガヌイ1901駅
  • 1903年のキャッスルクリフ駅は1901年のNZR駅から約400メートルの距離にあった。
    1903年のキャッスルクリフ駅は1901年のNZR駅から約400メートルの距離にあった。
1901年の駅

1901年4月29日に開業した新しい駅舎は、2,500ポンドから3,000ポンドの費用で建設され、下層階は幅18フィート（5.5メートル）、長さ187フィート6インチ、上層階は120フィート（37メートル）でした。下層階には、長さ15フィート（4.6メートル）の警備員・ポーター室、長さ10フィート（3.0メートル）、荷物室、40フィート（12メートル）、小包事務所、22フィート（6.7メートル）、駅長・交通監察官事務所、10フィート（3.0メートル）、事務室、そして幅15フィート（4.6メートル）の女性待合室とトイレがありました。タウポ キー入口は、68 フィート (21 メートル) x 10 フィート (3.0 メートル) のベランダの下にあり、25 フィート (7.6 メートル) x 15 フィート (4.6 メートル) の一般ロビーがあり、座席、暖炉、2 つのチケット窓口、幅広で緩やかな階段が備え付けられていました。 2階には、幅54フィート（16メートル）×奥行き4フィート（1.2メートル）の廊下があり、その先には幅18フィート（5.5メートル）の地区交通管理官事務所、幅13.6フィート（4.1メートル）×奥行き12.6フィート（3.8メートル）の記録室、幅7.6フィート（2.3メートル）×奥行き7フィート（2.1メートル）のトイレ、幅29.6フィート（9.0メートル）×奥行き13.6フィート（4.1メートル）の電信室、幅43フィート（13メートル）×奥行き18フィート（5.5メートル）の交通事務室があった。プラットホームは幅68フィート（21メートル）×奥行き12フィート（3.7メートル）から幅187フィート（57メートル）×奥行き20フィート（6.1メートル）に拡張され、二重球形の白熱灯が5つ設置された。[ 30 ]駅への進入路のカーブを緩めるため、路線は1906年2月5日からチャートン通り[ 31 ]から西へ移設され、新しいハットリック通りの脇を通るようになった[ 32 ]。[ 33 ]少なくとも1902年から1947年までは駅に書店があった[ 34 ] 。 [ 35 ] 1908年までに駅は1日に11本の列車を運行するようになった[36]。[ 37 ]駅周辺は1904年[ 38 ]と1940年に洪水に見舞われた[ 39]。[40 ]

チケット販売
1881年から1950年までのチケット販売 – 議会に提出された「当該年度の各駅の収入明細書」の年次報告書から算出

ワンガヌイとアラモホでは、年間の旅客数の増加が記録されました。チケット販売数は1943年に116,843枚に達し、さらに定期券も190枚販売されました。[ 39 ]

このグラフは、1881 年から 1950 年までの乗客数の変動を示しています (詳細とスタッフ数は下の表に示されています)。

年 チケット シーズンチケット スタッフ ソース タイトル
1881 23179 12 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1881/I/967 申告書第9号 1881年3月31日までの各駅の収入支出明細書
1882 28436 13 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1882/I/825 申告書第10号 1882年3月31日までの各駅の収入支出明細書
1883 26817 14 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1883/I/896 申告書第10号 1883年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1884 29110 15 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1884/I/844 申告書第10号 1884年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1885 29555 31 19 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1885/I/1157?large_image=true 申告書第10号 1885年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1886 30427 25 20 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1886/I/1139?large_image=true 申告書第10号 1886年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1887 28717 25 13 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1887/I/921?large_image=true 申告書第10号 1887年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1888 24241 22 15 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1888/I/1011?large_image=true 申告書第10号 1888年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1889 25028 33 19 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1889/I/1069?large_image=true 申告書第10号 1889年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1890 26929 29 19 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1890/I/1065?large_image=true 申告書第10号 1890年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1891 25442 18 20 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1891/II/1264?large_image=true 申告書第10号 1891年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1892 26522 23 21 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1892/I/1164?large_image=true 申告書第10号 1892年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1893 31354 49 25 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1893/I/1495?large_image=true 申告書第10号 1893年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1894 29058 34 27 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1894/I/1388?large_image=true 申告書第10号 1894年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1895 27640 53 27 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1895/I/1586?large_image=true 申告書第10号 1895年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1896 27768 97 27 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1896/I/1624?large_image=true 申告書第10号 1896年3月31日までの12ヶ月間の各駅の収入と支出の明細書
1897 27559 114 29 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1897/II/1611?large_image=true 申告書第12号 1897年3月31日までの各駅の収入支出明細書
1898 28321 95 30 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1898/I/1671?large_image=true 申告書第12号 1898年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1899 32452 43 28 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1899/I/1825?large_image=true 申告書第12号 1899年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1900 33783 61 40 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1900/I/1613?large_image=true 申告書第12号 1900年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1901 0 30～35ページが欠落しています 申告書第12号 1901年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1902 53831 104 41 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1902/I/1437?large_image=true 申告書第12号 1902年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1903 59859 93 38 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1903/I/1872?large_image=true 申告書第12号 1903年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1904 70181 106 41 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1904/I/1849?large_image=true 申告書第12号 1904年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1905 76246 106 43 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1905/I/3768?large_image=true 申告書第12号 1905年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1906 78331 161 44 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1906/II/1601?large_image=true 申告書第12号 1906年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1907 85849 163 45 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1907/I/2543?large_image=true 申告書第12号 1907年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1908 90636 208 51人、または常勤職員45人と臨時埠頭作業員30人[ 36 ]https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1908/I/2062?large_image=true 申告書第12号 1908年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1909 89521 310 98 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1909/II/1832?large_image=true 申告書第12号 1909年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1910 83134 375 96 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1910/I/2051?large_image=true 申告書第12号 1910年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1911 80466 392 97 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1911/I/2498?large_image=true 申告書第12号 1911年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1912 91476 445 98 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1912/II/2420?large_image=true 申告書第12号 1912年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1913 97211 363 59 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1913/I/3693?large_image=true 申告書第12号 1913年3月31日までの各駅の収入と支出の明細書
1914 93788 341 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1914/I/2031?large_image=true 申告書第12号 1914年3月31日までの各駅の収入明細書
1915 90428 356 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1915/I/1638?large_image=true 申告書第12号 1915年3月31日までの各駅の収入明細書
1916 88999 304 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1916/I/1053?large_image=true 申告書第12号 1916年3月31日までの各駅の収入明細書
1917 88853 200 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1917/I/1123?large_image=true 申告書第12号 1917年3月31日までの各駅の収入明細書
1918 89951 136 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1918/I-II/1159?large_image=true 申告書第12号 1918年3月31日までの各駅の収入明細書
1919 94261 164 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1919/I/1231?large_image=true 申告書第12号 1919年3月31日までの各駅の収入明細書
1920 94703 130 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1920/I/1349?large_image=true 申告書第12号 1920年3月31日までの各駅の収益明細書
1921 108274 105 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1921/I-II/1452?large_image=true 申告書第12号 1921年3月31日までの各駅の収益明細書
1922 94464 126 93 [ 40 ]https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1922/I/1409?large_image=true 申告書第12号 1922年3月31日までの各駅の収益明細書
1923 87000 164 82 [ 41 ]https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1923/I-II/1321?large_image=true 申告書第12号 1923年3月31日までの各駅の収益明細書
1924 78197 156 76 [ 42 ]https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1924/I/2458?large_image=true 申告書第12号 1924年3月31日までの各駅の収益明細書
1925 71993 119 85 [ 43 ]https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1925/I/1805?large_image=true 申告書第12号 1925年3月31日までの各駅の交通量と収入に関する明細書
1926 76105 101 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1926/I/1931?large_image=true 声明第18号 1926年3月31日までの各駅の交通量と収入に関する声明
1927 62977 76 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1927/I/2231?large_image=true 声明第18号 1927年3月31日までの各駅の交通量と収入に関する声明
1928 46706 92 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1928/I/2629?large_image=true 声明第18号 1928年3月31日までの各駅の交通量と収入に関する声明
1929 47884 143 https://paperspast.natlib.govt.nz/parliamentary/appendix-to-the-journals-of-the-house-of-representatives/1929/I/2091?large_image=true 声明第18号 1929年3月31日までの各駅の交通量と収入に関する声明
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品

貨物事業は旅客と同様に鉄道にとって貴重なものでした。例えば、1921年の旅客収入は50,417ポンド（小包と手荷物の4,852ポンドを含む）、貨物収入は50,605ポンドでした。この年、21,433トンの鉱物、31,137トンの雑貨、8,373,600フィートの木材、そして304,233頭の羊が駅に到着しました。[ 45 ]羊の大部分は、1891年にキャッスルクリフに建設された冷凍工場に送られたと考えられます。 [ 46 ]

1878年3月までに駅には貨物小屋ができた。1879年にサンダースが干拓地を作って埠頭を建設し、マクリーンが別の貨物小屋を建てた。1880年には牛置き場が増築された。1881年には貨物小屋にベランダが増築された。[ 4 ] 1882年にフリーマン・ジャクソンが駅の横に毛糸倉庫を建てさせた。[ 47 ] 1883年にアレクサンダー＆マクファーレンが431ポンド19シリング8ペンスで貨物小屋を増築した。1895年には駅構内にさらなる改良が加えられた。1896年までに180フィート（55メートル）×42フィート（13メートル）の貨物小屋、積み込みバンク、牛と羊の置き場、ハンドクレーン、石炭置き場、計量台ができた。[ 4 ] 1899年には、新しい機関庫の建設や半潮堤上部の干拓など、いくつかの改良が計画されました。 [ 48 ]その後、1905年頃の計画で政府干拓地と指定されました。[ 49 ]埠頭は1909年に625フィート（191メートル）拡張されました。[ 50 ] [ 51 ] 1914年までに貨車修理小屋ができました。[ 4 ] 1911年にヤードに照明が灯され、1930年には埠頭小屋に電灯が設置されました。[ 4 ]

衰退と動き

1908年からは市内の路面電車がアラモホまで17分で運行されるようになり[ 52 ]、1912年10月17日からはキャッスルクリフにも運行されるようになった。[ 53 ]バスは1921年にニュープリマスまで、1925年にはウェリントンまで運行を開始した。[ 54 ] 1934年にこれらの路線は鉄道道路自動車サービスに買収され[ 55 ]、同社のバスはウェリントンまで4時間半から5時間で運行されるようになった。[ 56 ]これと比較すると、1933年からはウェリントンを午後2時に出発する列車がパーマストンノースで乗り換えてワンガヌイに午後9時12分に到着するようになった。[ 57 ] 1956年1月1日、タウン埠頭はキャッスルクリフとの競争により閉鎖された。[ 58 ]この提案は1932年には既になされていた。[ 59 ] 1959年8月、イギリスのラグビーチームが駅に到着した際には大勢の観衆が一行を出迎えたが、[ 60 ]定期旅客サービスは1959年5月3日で終了していた。[ 16 ] 1959年に古い埠頭上屋の一部が取り壊され、1963年に残りが取り壊された。1961年には駅のプラットホームが縮小された。1962年にはタウポ埠頭に新しい250フィート(76メートル)×50フィート(15メートル)の物品上屋、2階建て、50フィート(15メートル)×40フィート(12メートル)の貨物事務所および積み込みバンクが建設された。 1963年に1878年に建てられた貨物事務所が取り壊され、3つの照明塔が建設された。そのうち2つは高さ120フィート（37メートル）、もう1つは高さ80フィート（24メートル）であった。[ 4 ]

1971年11月1日、タウポ・キーに16,500平方フィート（ 1,530平方メートル）の地区事務所が262,989ドルの費用をかけて開設された。1976年8月までに、小麦粉のバルクコンテナを持ち上げるための新しいガントリーが使用され、1983年4月7日には新しい道路サービスターミナルが開設された。1987年に機関車庫と貨車ブロックが取り壊され、1988年にイーストタウンに8,000ドルをかけて燃料補給所が建設された。1989年10月までに駅、プラットホーム、側線が撤去され、[ 4 ]タウポ・キーのさらに西側に新しい敷地が建設された。[ 16 ]

2010年、タウポ・キーはコンテナターミナルに置き換えられ、タラナキ港[ 61 ]とセンターポートと結ばれました。正式には2015年にオープンし[ 62 ]、キャッスルクリフのギルバード通り53番地にあります[ 63 ] 。その他の主な輸送手段は木材です[ 64 ] 。タウポ・キーは1990年代に再開発され[ 65 ]、ショッピング、駐車場、オープンスペースが整備されました[ 66 ] 。

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写真 -

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