ウィーリング鉄道事故
| ウィーリング鉄道事故 | |
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_(14574600119).jpg/1280px-Guide_to_Baltimore_and_Ohio_railroad_(1874)_(14574600119).jpg) 事故が発生した橋のイラスト | |
| 詳細 | |
| 日付 | 1853年3月27日午後3時 （1853年3月27日） |
| 位置 | ウェストバージニア州ホイーリング |
| ライン | ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 |
| インシデントの種類 | 脱線 |
| 原因 | レールの品質が悪い |
| 統計 | |
| 電車 | 1 |
| 乗客 | 50 |
| 死亡者（数 | 8～17 |
| 怪我した | 25～40歳 |
| 鉄道事故一覧（1880年以前） | |
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ホイーリング鉄道事故は、 1853 年 3 月にウェストバージニア州ホイーリング近郊で発生した列車の脱線事故を指します。
背景
1853年1月、ウェストバージニア州ホイーリングはボルチモア・アンド・オハイオ鉄道によって正式に鉄道で結ばれました。これは、大西洋沿岸の港とオハイオ川流域が鉄道で結ばれた初めての事例でした。アパラチア山脈は鉄道接続の敷設が困難であることが判明しましたが、開通するとすぐに山岳地帯を横断する鉄道旅行が始まりました。[ 1 ]
完成した鉄道にはチート川を渡る鉄道橋が含まれていた。この橋は116フィートの曲線勾配を持っていたが、橋の建設には枕木が緩んだ釘で固定される構造が含まれていた。[ 2 ]
事故
1853年3月27日午後3時頃[ 3 ]、ホイーリングを出発した4両編成（うち3両は乗客で満員）の2基エンジンの列車がチート川にかかる橋を渡っていた。列車が既に緩んでいた枕木を通過した際、梁を固定していた釘が外れた。その結果、列車は脱線し、両は100フィート（約10メートル）の盛土を転落した[ 2 ] 。
客車が土手を転げ落ちると、客車の炉が破裂し、燃え盛る石炭が床にこぼれ落ちた。当時木造だった客車は強度が弱く、大きな事故を起こすと粉々に砕け散ってしまうことがわかった。この石炭と相まって火災が発生し、既に巻き込まれた乗客がさらに閉じ込められる事態となった。[ 2 ]
当初の死者数は8人と発表されたが、17人にも上ると考えられている。[ 2 ]これはボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の歴史上、事故により乗客が死亡した初めてのケースであった。[ 4 ]
参照
- アンゴラの恐怖- 1867 年に同様の方法で発生した列車脱線事故。
参考文献
- ^シブレイ、デイビッド（2018年1月）「B&O鉄道、1853年1月1日にホイーリングまで完成」ウェストバージニア・エクスプローラー誌。2024年8月5日閲覧。
- ^ a b c d Rada Jr., James (2022年5月20日). 「1853年を振り返る：B&O鉄道で乗客が死亡」 . カンバーランド・タイムズ・ニュース. 2024年8月5日閲覧。
- ^ 「ボルチモア、3月28日。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道で1853年3月27日に発生した列車事故」ナチェズ・デモクラット、1853年4月5日。 2024年8月5日閲覧。
- ^ Mansfield, ED (1854–55). Railroad Record and Journal of Commerce, Banking, Manufactures and ..., Volume 2 (第2版). Cincinnati: T. Wrightson & Co. p. 134 . 2024年8月5日閲覧。
