ホワイトバードヒルサミット
| ホワイトバードヒルサミット | |
|---|---|
| 標高 | 4,245フィート（1,294メートル） |
| 横断した |  アメリカ国道95号線 |
| 位置 | アイダホ郡、アイダホ州、米国 |
| 範囲 | クリアウォーター山脈 |
| 座標 | 北緯45度50分38秒 西経116度14分13秒 / 北緯45.844度、西経116.237度 / 45.844; -116.237 |
ホワイトバードヒル・サミットは、アメリカ合衆国北西部の峠で、アイダホ州北中部、国道95号線沿いに位置しています。アイダホ郡内では、ホワイトバードとグランジビルの中間地点に位置しています。国道95号線沿いの頂上標高は、海抜4,245フィート（1,294メートル）で、大きな切り通しによって形成されています。
近代的な多車線高速道路は、10年間の建設期間を経て51年前に完成しました。[ 1 ] 1975年6月、ホワイトバードクリークの土台に長さ811フィート（247メートル）の鋼鉄橋が開通しました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]木のない北行きの勾配は、7マイル（11キロメートル）で2,700フィート（825メートル）の垂直上昇があり、平均勾配は7％を超えています。[ 7 ]
サーモン川のホワイトバードクリーク河口からグランジビルまでの22マイル(35 km)の元の道路の契約は、 1918年後半に授与されました。[ 9 ] 1921年に完成し、1938年に初めて舗装されたこの道路は、頂上の切通しがなかったため、184フィート(56 m)高い4,429フィート(1,350 m)まで上昇しました。東側にあった古い道路は、長さが2倍で、木のない斜面を上るジグザグ道がたくさんありました。現在のハイウェイでは、頂上の北側の下り坂はそれほど劇的ではなく、森林の中を850フィート(260 m)未満しか下らず、カマスプレーリーに向かってカーブはほとんどなく、3,400フィート(1,035 m)のグランジビルに向かっています。
ホワイトバードヒル山頂は、サーモン川とカマス・プレーリーの分水嶺となっている。ネズ・パース戦争におけるホワイトバード・キャニオンの戦いは、 1877年にこの山頂の南側の谷で起こった。山頂は、ネズ・パース族の指導者であったホワイトバード酋長にちなんで名付けられた。[ 10 ]
1950年代初頭には既に代替案が提案されていた。[ 11 ] 1952年に提案されたルートの一つは、山頂、グランジビル、フェンを迂回し、下流のサーモン川をさらに15マイル（25 km）下り、標高約1,350フィート（410 m）のロッククリーク河口（北緯45.905度、西経116.397度）に到達するものであった。その後、ロッククリークとグレイブスクリークを登り、標高3,520フィート（1,075 m）のコットンウッドまで到達した。[ 12 ]北緯45度54分18秒 西経116度23分49秒 / / 45.905; -116.397
ビデオ
- YouTube 動画- バイク POV - ホワイトバードヒル - 北行き US-95 - 2011 年 6 月
- YouTube 動画- バイクトレーラーの POV - ホワイトバードヒル - 南行き US-95 - 2011 年 6 月
参考文献
- ^ 「ニューホワイトバード、6月17日オープン」。スポケーン・デイリー・クロニクル。ワシントン。AP通信。1975年5月26日。10ページ。
- ^ Pfeifer, Mark (2023年4月21日). 「US-95 White Bird Creek Bridge Preservation」 . ボイシ: アイダホ州運輸局. 2025年12月1日閲覧。
- ^ 「ホワイトバード架台建設工事の入札募集」スポークスマン・レビュー、ワシントン州スポケーン、1972年9月24日、16ページ。
- ^ 「ホワイトバードヒルバイパス完成予定」スポケーン・デイリー・クロニクル、ワシントン、AP通信、1974年11月9日、2ページ。
- ^ 「ホワイトバード道路のひび割れ」スポケーン・デイリー・クロニクル、ワシントン、AP通信、1974年12月14日、2ページ。
- ^ロッシュ、ケビン（1975年6月15日）「ホワイトバードの奉納でアイダホの時代が終わる」ルイストン・モーニング・トリビューン、アイダホ州、8Aページ。
- ^ a bロッシュ、ケビン（1975年6月17日）。「ホワイトバードルート開通に伴い『ヤギ道』のシンボルが消滅」ルイストン・モーニング・トリビューン、アイダホ州、12Aページ。
- ^ 「グレード・リンクス・アイダホ」スポケーン・デイリー・クロニクル、ワシントン（写真）。1975年6月17日、3ページ。
- ^ 「ライバル、ルイストン・ヒルへの道」ルイストン・モーニング・トリビューン、アイダホ州、1918年11月24日、1ページ。
- ^ 「アイダホ州ハイウェイ歴史標識ガイド」（PDF）アイダホ州運輸局133ページ2019年7月6日閲覧。
- ^ 「アイダホ州、ホワイトバードヒルバイパス建設を検討」スポークスマン・レビュー、ワシントン州スポケーン、AP通信、1965年5月18日、6ページ。
- ^ 「アイダホ州でホワイトバード高速道路の遮断問題が再燃」スポークスマン・レビュー、ワシントン州スポケーン、AP通信、1952年5月23日、7ページ。
外部リンク
- Visit Idaho.org - 州公式観光サイト
- アイダホ州運輸局- ロードカメラ - US 95 - ホワイトバードヒル - 頂上の北
- アイダホ州運輸局- ホワイトバード橋 - 橋脚基礎 - 写真
- ホワイトバード橋- 1970年代初頭の建設写真ギャラリー2009年2月27日、 Wayback Machineにアーカイブ
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