ホワイトホール駅
ホワイトホール、ニューヨーク州 | ||||||||||||||||||
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 2017年7月のホワイトホール駅 | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | 154 Main Street Whitehall, New York United States | |||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43度33分21秒 西経73度24分12秒 / 北緯43.5558度、西経73.4033度 / 43.5558; -73.4033 | |||||||||||||||||
| 所有者 | アムトラック | |||||||||||||||||
| ライン | カナダの区分 | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | |||||||||||||||||
| トラック | 1 | |||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック：WHL | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| 再建された | 1994年4月～11月14日[ 1 ] [ 2 ] 2017年 | |||||||||||||||||
| 重要な日付 | ||||||||||||||||||
| 1971年4月30日 | デラウェア・アンド・ハドソン鉄道の運行終了[ 3 ] | |||||||||||||||||
| 1974年8月6日 | アムトラックの運行開始[ 4 ] | |||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||
| 2025年度 | 1,527 [ 5 ]（アムトラック） | |||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
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ホワイトホール駅は、ニューヨーク州ホワイトホール村にあるアムトラックの都市間列車の駅です。アディロンダック線が停車します。線路東側には小さな待合所を備えた 低床の片面ホームが1つあります。
歴史
サラトガ・アンド・ワシントン鉄道は、1848年8月15日にニューヨーク州サラトガ・スプリングスからガンズヴォートまで開通し、 12月10日にはホワイトホールまで開通した。 [ 6 ]当初の終点は村の中心部のすぐ北、シャンプレーン湖の南端にあるポールトニー川の埠頭にあり、これにより鉄道はシャンプレーン運河の競合相手となった。1851年10月1日には、北へ1マイル（1.6 km）の延伸工事がレイク駅まで行われ、船が川の危険なカーブを迂回する必要がなくなった。[ 7 ] [ 6 ]
1850年10月1日、鉄道会社はホワイトホールのすぐ南からフェアヘブン近くのバーモント州境まで支線を開通させた。[ 6 ] [ 8 ]バーモント州の子会社であるラトランド・アンド・ホワイトホール鉄道（11月1日開通）とラトランド・アンド・ワシントン鉄道（数週間前に開通）とともに、これによりニューヨーク州アルバニーとバーモント州ラトランドを結ぶ直通鉄道が確立された。[ 6 ] [ 8 ]鉄道会社は1850年にジャンクションにレンガ造りの貨物駅と駅を建設した。[ 9 ]
一連の複雑な倒産、再編、リース、売却を経て、1865年に鉄道会社はレンセリア・アンド・サラトガ鉄道に統合され、1871年5月1日にデラウェア・アンド・ハドソン鉄道（D&H）の一部となった。 [ 8 ] D&Hの子会社であるニューヨーク・アンド・カナダ鉄道は、1875年12月1日にレイク駅からルーセス・ポイント（シャンプレーン・アンド・セントローレンス鉄道がモントリオールに接続する場所）まで開通し、レイク駅を蒸気船ターミナルとして使用する必要がなくなった。[ 6 ] D&Hは1892年から1893年にかけてホワイトホールに新しい駅と貨物駅を建設した。[ 9 ]
1932年、D&H鉄道はホワイトホールを通る本線を再編し、村の中心部の下に短いトンネルを建設しました。移設された線路は駅からわずかに離れ、プラットホームと建物は階段で結ばれました。[ 9 ]ホワイトホール支線のラトランド行き旅客サービスは1934年6月24日に終了しました。[ 10 ] [ 11 ]ホワイトホールへの旅客サービスは1971年4月30日に終了しました。翌日、アムトラックが都市間旅客列車の運行を引き継いだため、D&H鉄道の旅客サービスは継続されませんでした。
1974年8月5日、アディロンダック号の運行開始に伴い運行が再開されました。[ 12 ]旧駅舎は1987年4月28日に焼却されました。 [ 13 ]旧貨物駅舎は現在、地元企業によって使用されています。村の中心部に新しいアムトラック駅を建設する工事は1994年4月に始まり、同年11月14日に完成しました。[ 1 ] [ 2 ]アムトラックは1996年12月2日、ホワイトホール支線でイーサン・アレン・エクスプレスの 運行を開始しました。1994年に建設された駅はジャンクションの北側にあるため、イーサン・アレン・エクスプレスはホワイトホールには停車しません。[ 14 ]
参考文献
- ^ a bマーチェット、ダーリーン（1994年4月4日）。「アムトラック新ホワイトホール駅の建設工事がついに始まる」。ポスト・スター紙。ニューヨーク州グレンフォールズ。7-8ページ。2019年8月22日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ a b Blow, David (1994年11月15日). 「ホワイトホールに新駅がオープン」 . The Post-Star . 2019年8月22日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ Metivier, Don A. (1972年6月10日). 「Hundreds Greet Amtrak's Arrival」 . The Post-Star . ニューヨーク州グレンフォールズ. pp. 1, 13. 2019年6月23日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「鉄道債券発行キャンペーン開始」。デイリー・メッセンジャー。ニューヨーク州カナンデイグア。1974年8月5日。2ページ。 2019年6月23日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2025年度：ニューヨーク州」（PDF）アムトラック、2026年1月、 2026年1月29日閲覧。
- ^ a b c d e州際通商委員会報告書：米国州際通商委員会の報告書と決定。第116巻。米国州際通商委員会。1921年。pp. 712, 749– 751。
- ^ 「ホワイトホールの崖：歴史的景観」レイク・シャンプレーン・ランド・トラスト、2017年5月24日。
- ^ a b cリンゼル、ロバート・M. (2000). 『ニューイングランド北部の鉄道路線』ブランチ・ライン・プレス. pp. 36, 37. ISBN 0942147065。
- ^ a b c「ニューヨーク州ホワイトホール（WHL）」。『グレート・アメリカン・ステーションズ』。アムトラック。
- ^ 「D. & H.、市内発着の旅客列車の運行を停止」ラトランド・デイリー・ヘラルド、1934年5月26日、1ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「新しいバス路線を計画」。エンタープライズ・アンド・バーモント紙。1934年6月15日、7ページ。Newspapers.comより。
- ^ 「モントリオール列車運行開始」スケネクタディ・ガゼット1974年8月5日 – Googleニュース経由。
- ^マッキンタイア、サンディ（1987年4月29日）。「消防士がホワイトホール駅を焼失」。ザ・ポスト・スター。ニューヨーク州グレンフォールズ。9ページ。 2019年8月22日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ロイド、バーバラ（1996年12月19日）「バーモントへの列車旅行は楽しい」ニューヨーク・タイムズ紙。
外部リンク
