タイコンデロガ駅
ニューヨーク州タイコンデロガ | |||||||||||||||||||||||
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 2013年のタイコンデロガ駅 | |||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||
| 場所 | ニューヨーク州タイコンデロガ、NY74号線とサンディ・リダウト | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯43度51分14秒 西経73度23分23秒 / 北緯43.8538度 西経73.3897度 / 43.8538; -73.3897 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | アムトラック | ||||||||||||||||||||||
| 路線 | カナディアン・サブディビジョン | ||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 片側ホーム | ||||||||||||||||||||||
| 線路 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| 接続 |  フォート・タイコンデロガ・ショアハム・フェリー | ||||||||||||||||||||||
| 工事中 | |||||||||||||||||||||||
| バリアフリー | はい | ||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック：FTC | ||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||
| 開店 | 1974年8月6日 | ||||||||||||||||||||||
| 閉店 | 1971年4月30日 | ||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1991年8月13日 | ||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||
| 2025年度 | 1,750人[ 1 ] (アムトラック) | ||||||||||||||||||||||
| 路線 | |||||||||||||||||||||||
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タイコンデロガ駅（フォート・タイコンデロガ駅とも呼ばれる）は、ニューヨーク州タイコンデロガにあるアムトラックの都市間鉄道駅である。アディロンダック号が1日1往復運行している。駅はタイコンデロガのダウンタウンから東に約3.2 km、フォート・タイコンデロガ・ショアハム・フェリー乗り場から西に約32 kmに位置している。[ 2 ]単線の西側に 低い面のホームが1面ある。
歴史
ホワイトホール・アンド・プラッツバーグ鉄道は1870年にフォート・タイコンデロガからポート・ヘンリーまで開通した。その後デラウェア・アンド・ハドソン鉄道（D&H）が所有するニューヨーク・アンド・カナダ鉄道の一部となり、アルバニー-ラウセス・ポイント路線（モントリオールへの接続あり）は1875年に完成した。[ 3 ]アディソン鉄道はレスター（バーモント州）からアディソン・ジャンクション（フォート・タイコンデロガの北に位置するD&H路線）まで1871年に開通し、すぐにラトランド鉄道に貸し出された。[ 4 ]
1875年、D&Hは本線からジョージ湖のボールドウィン・ドックまでボールドウィン支線を開通しました。この支線は、シャンプレーン湖のフェリーが発着する新設のモンカルム・ランディングのすぐ北で本線と合流しました。[ 3 ]モンカルム・ランディングのD&H駅はフォート・タイコンデロガとして知られていました。ボールドウィン支線からタイコンデロガのダウンタウンへ向かう短い支線は1890年に開通しました。[ 3 ]
1911年10月、アディソン・ジャンクション駅はフォート・タイコンデロガに改名され、フォート・タイコンデロガはモンカルム・ランディングとなった。[ 5 ]シャンプレーン湖にかかるアディソン支線の橋は1917年に通行止めとなり、1923年に正式に廃止された。 [ 4 ]フォート・タイコンデロガ駅は1933年に閉鎖され、モンカルム・ランディングはフォート・タイコンデロガの名称に戻った。[ 6 ]ボールドウィン支線とタイコンデロガ支線の旅客サービスは1935年までに終了し、フォート・タイコンデロガ駅がタイコンデロガにサービスを提供する唯一の駅となった。[ 7 ]
駅舎は1962年頃に取り壊され、小さな待合所に建て替えられた。[ 8 ]ローレンシャン線は1971年4月30日のアムトラック設立により廃止されるまで、この駅に停車し続けた。[ 9 ]アムトラックは1974年8月6日にアディロンダック線でこの路線の運行を再開し、旧モンカルムランディング駅の待合所に停車した。[ 10 ]現在の駅は1991年8月13日に旧アディソンジャンクション駅の跡地に開業した。[ 11 ] [ 12 ]
参考文献
- ^ 「アムトラックファクトシート、2025年度：ニューヨーク州」（PDF）。アムトラック。2026年1月。2026年1月29日閲覧
- ^ 「フォート・タイコンデロガ・フェリー」www.forttiferry.com . 2023年4月2日閲覧。
- ^ a b c州際通商委員会報告書：米国州際通商委員会の報告書と決定。第116巻。米国州際通商委員会。1921年。pp.656, 711, 712, 749– 751。
- ^ a bリンゼル、ロバート・M. (2000). 『ニューイングランド北部の鉄道路線』ブランチ・ライン・プレス. pp. 41– 43. ISBN 0942147065。
- ^ 「新たなタイコンデロガ砦」ラトランド・デイリー・ヘラルド、1911年9月7日、7ページ – Newspapers.comより
- ^ 「フォート・ティ駅閉鎖へ」。ポスト・スター紙、1933年2月27日、3ページ。Newspapers.comより。
- ^デラウェア・アンド・ハドソン鉄道時刻表(PDF) . デラウェア・アンド・ハドソン鉄道. 1935年4月28日.
- ^ 「鉄道、フォート・タイコンデロガ駅の住民サービスを廃止へ」 The Troy Record、1962年5月26日、5ページ – Newspapers.comより。
- ^旅客列車時刻表(PDF)デラウェア・アンド・ハドソン鉄道 1970年6月14日
- ^ All-America Schedules . Amtrak. 1974年11月15日. pp. 8, 32.
- ^ 「ホットライン#683」全米鉄道旅客協会（National Association of Railroad Passengers）1991年8月23日。 2017年12月28日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク州タイコンデロガ（FTC）」。グレート・アメリカン・ステーションズ。アムトラック。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある タイコンデロガ駅関連メディア
