ヴィースマン株式会社
ヴィースマン株式会社
会社形態公開会社（GmbH & Co. KG）
業種自動車
設立1988年
創設者マーティン・ヴィースマン・フリードヘルム・ヴィースマン
本社
デュルメン
、
ドイツ北緯51度50分40.04秒 東経7度17分30.24秒 / 北緯51.8444556度 東経7.2917333度 ( Weismann工場、An der Lehmkuhle 87, 48249, Dülmen, Germany この場所の地図、航空写真、その他のデータ
主要人物
  • ローヒーン・ベリー（CEO）
製品手作りのカスタムコンバーチブル
ウェブサイトwww.wiesmann.com

Wiesmann GmbHは、ハンドメイドのカスタムコンバーチブルとクーペを専門とするドイツの自動車メーカーです。1988年にマーティン・ヴィースマンとフリードヘルム・ヴィースマンの兄弟によって設立され、本社はデュルメンにあります。[ 1 ]事業は2014年5月に一時閉鎖されましたが、[ 2 ]ロンドンを拠点とする投資家のローヒーン・ベリーによる買収後、CEOに就任し、[ 3 ] [ 4 ] BMW M部門製のV8エンジンを搭載した新モデルで復活する予定です。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Wiesmannブランドの再始動では、電気自動車を含む複数のモデルが計画されており、車の事前開発段階は完了しています。ウェブサイトに掲載されているブランド復活のティーザービデオでは、「予想外のことを期待してください」と視聴者に伝えています。[ 8 ]

ヴィースマンは以前、BMWの6気筒エンジンをMFモデルに搭載していたが、2003年にBMWの4.8リッターV8を搭載したGT MF4と、M5の5.0リッターV10を搭載したMF5が導入された。[ 9 ]

歴史

ヴィースマンのヤモリのロゴは、ドイツのデュルメンにある工場のデザインに組み込まれました

同社の最初のロードスターは1993年に工場から出荷されました。2006年までに、ヴィースマンMF3、MF30ロードスター、そしてヴィースマンGT MF4クーペが生産されました。これらはすべてBMW製のエンジンとトランスミッション部品を使用していました。年間約180台の車を手作業で製造していた同社は、自社の車が「壁に張り付くヤモリのように路面に張り付く」と主張していたため 、ヤモリのロゴを使用していました。

2010年までに、ヴィースマンは米国への自動車輸出を開始する計画を立てていた。しかし、為替レートの低さや、米国の自動車規制を満たすための車両の改造・試験コストの高さといった要因が、この計画を阻んだ。[ 10 ] [ 11 ] 2013年8月14日、ヴィースマンはミュンスターの地方裁判所に破産を申請した。[ 12 ] 4ヶ月後、ヴィースマンの取締役会は破産理由の解消を理由に破産手続きの却下を申請し、債権者集会も延期された。[ 13 ]英国を拠点とするコンソーシアムがヴィースマンの買収と生産再開に関心を示したが、同社は1ヶ月後に閉鎖された。ロンドンを拠点とする投資家のローヒーン・ベリーが同社を買収し、CEOに就任した。[ 14 ]

2022年、ヴィースマンは電気スポーツカー市場への参入を発表しました。[ 15 ]ゼロエミッションのサンダーボールの生産は2024年モデルから開始され、[ 16 ]初年度の生産分はすでに完売しています。[ 17 ]

MF30 / MF3

MF30

ヴィースマン MF30

ヴィースマン MF30は、ヴィースマンが初めて製造したモデルで、1993年に生産が開始されました。[ 18 ]

MF30は、 BMWから流用した6気筒M54B30エンジンを搭載しています。排気量2,979cm³ 、出力170kW（228馬力、231PS）/5,900rpm、トルク300Nm（221フィートポンド）/3,400rpmです。乾燥重量は1,080kg（2,381ポンド）で、0から60mph（97km/h）まで5.9秒で加速し、最高速度は230km/h（143mph）です。

このモデルは、MF3と呼ばれる若干改良された新モデルに取って代わられるため、生産中止となった。[ 19 ]

仕様

シャーシ溶融亜鉛メッキ鋼板、アルミニウムクラッド
ボディガラス繊維強化複合材
エンジンBMW製6気筒エンジン - 排気量2979cm³
定格出力／定格回転数

170kW（228馬力、231PS）@5,900rpm

最大トルク／回転数

300 N⋅m (221 ft⋅lbf) @ 3,400 rpm

燃費市街地 12.8 L/100 km (22.1 mpg ‑imp ; 18.4 mpg ‑US ) - 高速道路 6.9 L/100 km (41 mpg ‑imp ; 34 mpg ‑US )
複合燃費 9.1 L/100 km (31 mpg ‑imp ; 26 mpg ‑US )
トランスミッション5速または6速マニュアル、または6速シーケンシャル（SMG II）
パワートレイン後輪駆動
パフォーマンス最高速度：時速230km（143マイル）
加速: 0 –100 km/h (62 mph): 5.0 秒。
サスペンションマクファーソンストラット式フロントサスペンション（トランスバースリンク、スタビライザー付き）
中央制御アームリアアクスル、リーディングリンク、トランスバースリンク、スタビライザー
重量1,080 kg (2,381ポンド)
寸法長さ: 3.86 m (152インチ) / 幅: 1.75 m (69インチ) / 高さ: 1.16 m (46インチ)

MF3

ヴィースマン MF3
ヴィースマン MF3
ヴィースマン MF3

MF3とMF30の主な違いは新しいエンジンでした。MF3に搭載されたエンジンは、 M3（E46）に搭載されていたBMW S54でした。排気量3246ccで、最高出力は7900rpmで252kW（338馬力、343PS）、最大トルクは4900rpmで365N・m（269フィート・ポンド）です。新しいエンジンと1180kg（2601ポンド）の重量により、この車は0から60mph（97km/h）まで5.0秒で加速し、最高速度255km/h（158mph）に達しますMF3は5速マニュアルトランスミッションを基本とし、オプションで6速シーケンシャルギアボックスが選択可能でした。また、20インチホイール（フロント：235/30/20、リア：285/25/20）もオプションで選択可能でした。

仕様

シャーシ溶融亜鉛メッキ鋼板、アルミニウムクラッド
ボディガラス繊維強化複合材
エンジンBMW S54 – 排気量 3246cc
定格出力／定格回転数

252kW/343馬力 @ 7900rpm

最大トルク／回転数

365 N⋅m (269 ft⋅lbf) @ 4900 rpm

燃費市街地 17.8L/100km (15.9 mpg ‑imp ; 13.2 mpg ‑US ) - 高速道路 8.4L/100km (34 mpg ‑imp ; 28 mpg ‑US )
複合燃費 11.1 L/100 km (25 mpg ‑imp ; 21.2 mpg ‑US )
トランスミッション5速または6速マニュアル、または6速シーケンシャル（SMG II）
パワートレイン後輪駆動
パフォーマンス最高速度: 255 km/h (158 mph)
加速：0～100km/h：5.0秒。
サスペンションマクファーソンストラット式フロントサスペンション（トランスバースリンク、スタビライザー付き）
中央制御アームリアアクスル、リーディングリンク、トランスバースリンク、スタビライザー
重量1,180 kg (2,601ポンド)
寸法長さ: 3.86 m (152インチ) / 幅: 1.75 m (69インチ) / 高さ: 1.16 m (46インチ)
価格約90,000ポンド

その他のモデル

MF25-4、MF28、MF35 などの他のバリエーションも存在します。

MF4

2006年ジュネーブモーターショーにおけるヴィーズマンGT MF4
ヴィーズマンGT MF4

GT MF4は、他のモデルよりもパワーアップした長距離ツーリング向けのクローズド2シーターです。初代GT MF4は2003年から2009年まで生産されました。

ヴィーズマンGT MF4-S
ヴィーズマン ロードスター MF4-S

2009年のジュネーブモーターショーで、ヴィーズマンはロードスターMF4とロードスターMF4-Sを発表しました。[ 20 ]これらはフェイスリフトされたボディワークと更新されたエンジンを特徴としていました

2010年、同じくジュネーブショーで、クーペモデルのGT MF4-Sがアップデートされました。こちらもボディワークが近代化され、ヘッドライトや自動格納式スポイラーも装備されました。[ 21 ]

ヴィーマンは、2013年のジュネーブモーターショーで、最も高級なモデルであるGT MF4-CSを発表しました。これはサーキット走行に特化した軽量限定車で、生産台数はわずか25台でした。[ 22 ]標準車と比べて40kgの軽量化、簡素化されたインテリア、そしてよりアグレッシブなボディワークによる空力性能の向上が図られ、さらにパフォーマンス向上のためにMF4-Sドライブトレインが採用されました。[ 23 ]

仕様

シャーシアルミニウム
ボディガラス繊維強化複合材料
エンジン自然吸気4.8L (367馬力/270kW) V8 BMWエンジンBMW N62自然吸気4.0L (420馬力/309kW) V8 BMWエンジンBMW S65B40 (MF4-S)
定格出力／定格回転数

270kW (367PS; 362hp) @ 6,300rpm 309kW (420PS; 414hp) @ 8,300rpm (MF4 S)

最大トルク/回転数

490 N⋅m (361 lb⋅ft) @ 3,400 rpm 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 3,900 rpm (MF4 S)

燃費市街地 17.2L/100km (16.4 mpg ‑imp ; 13.7 mpg ‑US ) - 高速道路 9.4L/100km (30 mpg ‑imp ; 25 mpg ‑US )
複合燃費 12.3 L/100 km (23.0 mpg ‑imp ; 19.1 mpg ‑US )
トランスミッション6速スポーツオートマチック
パワートレイン後輪駆動
パフォーマンス最高速度：291km/h (181mph)
加速：0～100km/h (62mph)：4.6秒
サスペンションフロントとリアのシングルホイールサスペンション
フロント：アルミニウム製ダブルトランスバースリンク
リア：アルミ製ダブルトランスバースリンクとトレーリングリンク
重量1,390 kg (3,064ポンド)
寸法長さ: 4.23 m (167インチ) / 幅: 1.85 m (73インチ) / 高さ: 1.19 m (47インチ)

MF5

ヴィーズマン GT MF5 クーペ
ヴィーズマン ロードスター MF5 V10

GT MF5とロードスター MF5は、以前のモデルよりもパワーアップした2シーター車です。GT MF5は2008年のジュネーブモーターショーで発表され[ 24 ] 、続いてロードスター MF5は2009年のフランクフルトIAAで発表されました[ 25 ]

MF5は合計200台未満しか生産されなかった。ロードスターはわずか55台に限定されていたが[ 26 ] 、生産終了までにわずか43台しか製造されなかった[ 27 ] 。

仕様

シャーシアルミニウムモノコック、接着およびリベット留め
ボディグラスファイバー製ボディシェル
エンジンBMW S85 V10 – 排気量5000cc BMW S63B44O0 V8ツインターボ – 排気量4.4L (4,395cc) (2011–2014)
定格出力／定格回転数

373 kW (500 hp; 507 PS) @ 7,500 rpm 408 kW (547 hp; 555 PS) @ 6,000 rpm (2011–2014)

最大トルク/回転数

520 N⋅m (384 ft⋅lbf) @ 6,100 rpm 680 N⋅m (502 ft⋅lbf) @ 1,500-5,650 rpm (2011–2014)

燃費市街地 15.8 L/100 km (17.9 mpg ‑imp ; 14.9 mpg ‑US ) - 高速道路 7.9 L/100 km (36 mpg ‑imp ; 30 mpg ‑US )
複合燃費 12.9 L/100 km (21.9 mpg ‑imp ; 18.2 mpg ‑US )
トランスミッション6速スポーツオートマチックギアボックス（ステアリングホイールパドルシフター）
パワートレイン後輪駆動
パフォーマンス最高速度：時速311km（193マイル）
加速: 0～100 km/h (62 mph): 3.9 秒。
サスペンション
フロント：コイルスプリング、アンチロールバー付きアルミダブルウィッシュボーンサスペンション
リア：アルミ製ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング付きトレーリングアームサスペンション、アンチロールバー
重量1,405 kg (3,097ポンド)
寸法長さ: 4.22 m (166インチ) / 幅: 1.95 m (77インチ) / 高さ: 1.18 m (46インチ)
価格189,500ユーロ以上

新モデル

プロジェクト・ゲッコー

プロジェクト・ゲッコーは未発表のプロジェクトであり、ローヒーン・ベリーによるメーカー買収後初めて発表された車両です。[ 28 ]提案されているドライブトレインは、BMWのツインパワー、ターボチャージャー付き8気筒ガソリンエンジンと8速ギアボックスを使用し、最高速度は320km/h（200mph）以上、0～100km/h（62mph）加速は3.5秒未満とされています。[ 29 ]

ヴィーズマンがプロジェクト・サンダーボールの公開に集中するため、プロジェクト・ゲッコーの製作は2021年12月に延期された。[ 30 ]

プロジェクト・サンダーボール

2022年4月に発表されたプロジェクト・サンダーボールは、ローディング社製のパワートレインとバッテリーを搭載した、完全電動の2ドア高級ロードスターです。最高出力は671馬力、最大トルクは1100Nm。0～100km/h加速は2.9秒、車両重量は1775kgです。最初の量産車は2024年に顧客に納車される予定です。[ 31 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ワイズマン・スポーツカー ― タイムトラベルの旅」 dyler.com 2021年3月8日閲覧。
  2. ^ 「レトロスポーツカーメーカー、ワイズマンが来年復活」 Driving.co.uk 、サンデー・タイムズより。2018年8月9日。 2021年3月9日閲覧。
  3. ^ 「ワイズマンのオーナー兼CEO、ローヒーン・ベリー氏へのインタビュー」 2019年7月。 2021年3月8日閲覧。
  4. ^ Radu, Mihnea (2015年11月17日). 「ワイズマン、英国の投資家に買収され、2016年に生産再開へ、創業者談」 . autoevolution . 2021年3月9日閲覧。
  5. ^ 「BMW M5に搭載されたワイズマンGT MF5 - The Market Herald」 themarketherald.com.au . 2021年3月8日閲覧。
  6. ^ Mihalascu, Dan (2019年11月4日). 「2020年型Wiesmann MF6が初公開、BMW M5のパワーを搭載」 Carscoops . 2021年3月8日閲覧。
  7. ^ 「2020年型ワイズマン『プロジェクト・ゲッコー』はBMWのV8エンジンを搭載」 Autocar . 2021年3月8日閲覧。
  8. ^ Leftlane (2014年5月8日). 「ドイツのワイスマンが閉鎖」 . Leftlane . 2015年3月23日閲覧。
  9. ^ 「ネオレトロクーペが改良されたスタイリングとBMW M5由来のエンジンを搭載して復活」 TopSpeed.com 2019年12月12日. 2021年3月8日閲覧。
  10. ^ “Autoweek ヴィーズマンの記事” . 2006 年 9 月 17 日。
  11. ^ 「GTSPIRIT記事」 . GTSPIRIT記事. 2011年2月6日閲覧。
  12. ^ SPIEGEL ONLINE、ハンブルク、ドイツ (2013 年 8 月 15 日)。「ヴィーズマンのメルデット・インソルベンツ・アン」。シュピーゲルオンライン。
  13. ^ Carscoop Carscoop. 「ワイズマン、破産から脱却、12月16日に債権者と面会」Carscoops .
  14. ^ 「ワイズマン MF6 、野生でスパイされる」CarBuzz 2019年12月8日2021年3月8日閲覧。
  15. ^ダフ、マイク（2022年12月7日）「ワイズマン・プロジェクト・サンダーボールEVプロトタイプ、過去と未来を融合」『カー・アンド・ドライバー』 2023年4月28日閲覧。
  16. ^ Barontini, Francesco (2023年3月8日). 「WIESMANN PROJECT THUNDERBALL ELECTRIC REBIRTH」 . Auto & Design . 2023年4月28日閲覧。
  17. ^ Doll, Scooter (2023年2月13日). 「Wiesmannの32万ドルの『プロジェクト・サンダーボール』ロードスターEV、生産初年度分が完売」 . Electrek . 2023年4月28日閲覧。
  18. ^ "HISTORY" . Wiesmann Sports Cars GmbH . 2023年8月26日閲覧。
  19. ^ Njuguna, Marcus (2022年3月21日). 「Wiesmann MF30の詳細な考察」 . HotCars . 2023年8月26日閲覧。
  20. ^アリーナ、ムーア (2009 年 3 月 6 日)。「2009 ヴィーズマン ロードスター MF4」。トップスピード.com。
  21. ^ジョセフ・ノア（2010年3月3日） 「ジュネーブ2010：ワイズマンGT MF4-Sが話題をさらう」Autoblog.com
  22. ^ 「Wiesmann GT MF4-CS：限定版サーキットモデルがジュネーブへ」 Drive . 2013年2月25日. 2023年8月26日閲覧。
  23. ^ Serban, Tudor. 「WIESMANN GT MF4-CS スペック＆写真 - 2013、2014、2015、2016、2017、2018、2019、2020、2021、2022、2023」 . autoevolution . 2023年8月26日閲覧。
  24. ^ 「Weismann GT MF 5 2008 Geneva Motor Show」 . Drive.com.au . 2008年3月4日. 2023年8月26日閲覧。
  25. ^ 「フランクフルト 2009: ワイズマン MF5 ロードスターが口紅を塗る」 Autoblog.com 2023年8月26日閲覧。
  26. ^ 「ロードテスト：ワイズマンロードスターMF5」 gtspirit.com 2010年9月10日2011年8月6日閲覧。
  27. ^ “ヴィーズマン MF5” . Wiesmann.com。ヴィーズマン スポーツ カーズ GmbH 。2023-08-26に取得。
  28. ^ 「Wiesmannのオーナー兼CEO、Roheen Berry氏へのインタビュー」 2019年7月。
  29. ^ 「Wiesmann Project Gecko」 . Wiesmann . 2021年5月21日閲覧。
  30. ^ Gauthier, Michael (2021年12月24日). 「WiesmannがProject Geckoを延期、第2モデルの計画を明らかに」 . Carscoops.com .
  31. ^ 「ワイズマン・プロジェクト・サンダーボールは671馬力の電気ロードスター」InsideEVs . 2023年8月26日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ヴィースマンに関連するメディアがあります
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wiesmann_GmbH&oldid=1318496707」より取得