ウィリアム・G・ムーア・ジュニア
ウィリアム・グローバー・ムーア・ジュニア | |
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 ウィリアム・G・ムーア・ジュニア将軍、陸軍航空輸送司令部CINC | |
| 生まれる | （1920年5月18日）1920年5月18日 |
| 死亡 | 2012年3月18日（2012年3月18日）（91歳） |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| 勤続年数 | 1941–1979 |
| ランク |  一般的な |
| コマンド | 第777爆撃飛行隊第3爆撃群第314輸送航空団第839航空師団迅速攻撃第834航空師団第22空軍第13空軍太平洋軍[ 1 ] |
| 紛争 | |
ウィリアム・グローバー・ムーア・ジュニア（1920年5月18日 - 2012年3月18日）は、アメリカ空軍の将軍であり、元陸軍航空輸送司令部の司令官であった。ムーアは、第二次世界大戦と朝鮮戦争で100回の任務を、ベトナム戦争では140回以上の任務を遂行したベテランである。[ 1 ]
バイオグラフィー
第二次世界大戦
ムーアは1920年にテキサス州ウェイコに生まれ、1940年に陸軍航空隊に航空士官候補生として入隊し、軍歴をスタートさせた。1941年5月に少尉に任官して卒業した。[ 1 ]
第二次世界大戦中、ムーアはイタリアで第15空軍第464爆撃群第777爆撃飛行隊を指揮し、B-24リベレーターで35回の戦闘任務を遂行した。第二次世界大戦後、カリフォルニア州マザーフィールドの陸軍航空軍航空観測爆撃手学校の生徒の校長を務めた。[ 1 ]
朝鮮戦争
朝鮮戦争中、彼は群山空軍基地に拠点を置く第3爆撃隊を指揮し、そこからダグラスB-26インベーダー中型爆撃機に乗って65回の戦闘任務を指揮した。[ 1 ]
1953年1月から1956年8月まで、ワシントンD.C.のアメリカ空軍司令部作戦部で勤務し、1957年8月から1961年までヨーロッパ駐留アメリカ空軍司令部に配属され、作戦担当副参謀長を務めた。1961年8月、ワシントンD.C.の国立戦争大学に入学した。 [ 1 ]
1962年8月、ムーアはテネシー州スワート空軍基地の第314輸送航空団の司令官として空輸任務に就きました。この間、ジョージア州フォート・ベニングで空挺訓練も修了しました。1963年9月、第839航空師団の司令官に就任しました。スワート空軍基地在籍中、彼は今日の戦術空輸戦術と手順の礎となったプロジェクト・クローズ・ルックを指揮し、ヨーロッパへのビッグ・リフト展開を含むいくつかの大規模演習で空輸司令官を務めました。[ 1 ]
ベトナム戦争
1965年3月から1966年10月まで、ムーアはフロリダ州マクディル空軍基地のアメリカ攻撃司令部J-3作戦副部長を務め、試験空輸演習ラピッド・ストライクを指揮し、共同作戦の空輸計画の多くに尽力した。[ 1 ]
1966年11月、ベトナム戦争支援のための空輸作戦の組織化のためベトナムに派遣された。彼はタンソンニャット空軍基地で第834航空師団を再編・指揮し、ベトナムにおけるあらゆる戦術空輸の責任を負った。[ 1 ]
1967年12月、彼はアメリカ空軍本部の運用要件および開発計画担当部長、研究開発副参謀長に就任した。[ 1 ]
1970年2月、彼はカリフォルニア州トラヴィス空軍基地の第22空軍（軍事航空輸送司令部）司令官に就任した。同司令官は、アメリカ本土から東南アジアへの広範な戦略航空輸送の主任を担った。この間、C-141スターリフターで900時間以上飛行した。彼が第22空軍司令官を務めていた間に、世界最大の航空機であるC-5ギャラクシーが軍事航空輸送司令部の保有機となり、トラヴィス空軍基地でC-5飛行隊が編成された。[ 1 ]
1972年9月、ムーアはフィリピンのクラーク空軍基地で第13空軍（通称ジャングル空軍）の司令官に就任した。彼は台湾、タイ、フィリピン共和国におけるアメリカ空軍部隊の指揮を執った。彼の指揮下にあるC-130ハーキュリーズは、帰還捕虜を受け入れるためハノイに最初に到着した航空機であり、彼は太平洋軍司令官の指揮の下、クラーク空軍基地で帰還作戦を指揮した。[ 1 ]
ムーア将軍は1973年10月に太平洋軍の参謀長に任命された。彼は、カンボジアへの補給のための複雑な空輸活動、プノンペン（イーグルプル作戦）とサイゴン（フリークエントウィンド作戦）からの撤退、ベイビーリフト作戦、ニューライフ作戦、マヤグエス作戦など、数多くの任務の計画と実行に参加した。[ 1 ]
その後のキャリア
1976年10月、彼はアメリカ空軍副参謀総長に就任し、国連軍事参謀委員会の上級空軍委員も兼任した。上院は彼の将軍への大統領指名を承認し、彼は1977年4月1日に現在の職務に就いた。[ 1 ]
退職
引退後はメトロポリタン・ナッシュビル空港局に勤務し、最終的に社長に就任して、ナッシュビル国際空港、スミルナ空港、ジョン・C・チューン一般航空空港、スプリングフィールド空港の企画、開発、資金調達、運営を指揮した。ムーアの指揮の下、局はナッシュビル空港を大幅に拡張した。[ 2 ]彼と妻はテネシー州フランクリンにも住んでいた。[ 3 ]ムーアは晩年も慈善活動に積極的に取り組み、1990年にフレッド・ラッセル優秀アメリカ人賞、中部テネシー脳性麻痺連合から1990年にバリー・ディーン・フルトン賞、1993年にナッシュビル・キワニスよりアウトスタンディング・ナッシュビル人賞、1996年にテネシー州イースター・シールズより市民賞をそれぞれ受賞した。ムーアは2012年3月18日、アラバマ州ハンツビルにて老衰のため死去した。[ 2 ] 2012年4月2日、 アメリカ空軍士官学校で軍の栄誉をもって墓前式が執り行われる予定であった。
受賞歴
- 国防功労勲章
- オークの葉のクラスター2つが付いた空軍殊勲章
- シルバースター
- 5つのオークの葉のクラスターが付いた功労勲章
- 殊勲飛行十字章（2つのオークの葉のクラスター付き）
- 9つのオークの葉のクラスターが付いた航空勲章
- 共同奉仕表彰メダル
- オークの葉のクラスターが付いた空軍表彰メダル
- 手のひらを持つクロワ・ド・ゲール
- 殊勲勲章、第2等
- ベトナム国軍名誉勲章一等（クラスター付き）
1997年に彼は航空輸送・タンカー協会の殿堂入りを果たした。 [ 5 ]
参考文献
この記事には、ルイス・P・リンゼイ大佐のパブリックドメイン資料が含まれています。ムーア、ウィリアム・G・ジュニア（将軍）。空軍歴史研究局。 2010年12月28日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o「GENERAL WILLIAM G. MOORE JR」 .アメリカ空軍. 2012年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月28日閲覧。
- ^ a b「ウィリアム・ムーア死亡記事 (2012) - ハンツビル、アラバマ州 - ハンツビル・タイムズ」。
- ^ Bakse, Colin (1996). 『空輸タンカー：アメリカの空輸・タンカー部隊の歴史』 Turner Publishing Company . p. 133. ISBN 978-1-56311-125-9. 2010年12月28日閲覧。
- ^ 『エアリフト・タンカー：アメリカの航空輸送とタンカー部隊の歴史』ターナー出版社、1995年、ISBN 978-1-56311-125-9。
- ^ 「航空輸送/タンカー協会殿堂」。
