第777遠征航空輸送飛行隊

第777遠征航空輸送飛行隊
イラクのバラド統合基地に集結する第777遠征空輸飛行隊のC -130ハーキュリーズ
アクティブ1943–1945年、1953–1971年、2003–2011年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空輸
ニックネームデュエルドラゴンズ、トリプルセブン[ 1 ]
エンゲージメント地中海戦域イラク戦争
装飾殊勲部隊表彰空軍功労部隊賞空軍優秀部隊賞（戦闘Vマーク付き）空軍優秀部隊賞
記章
第777遠征航空飛行隊の紋章[ a ] [ 2 ]
テールコード1968–1971PB

第777 遠征空輸飛行隊は、1943 年 8 月から 2011 年 5 月までさまざまな期間にわたって活動した 暫定的なアメリカ空軍飛行隊です。

この飛行隊は第二次世界大戦中の1943年8月1日に第777爆撃飛行隊として創設されました。地中海戦域においてコンソリデーテッドB-24リベレーターを運用し、その功績により2つの殊勲部隊章を授与されました。終戦後、飛行隊はアメリカ本土への兵士輸送を支援し、1945年7月に解散しました。

1953年に第777輸送飛行隊として再編成され、朝鮮戦争に備えジョージア州ローソン空軍基地に召集された予備役部隊である第72輸送飛行隊の後継機となった。ノースカロライナ州ポープ空軍基地に移転し、当初はフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカー、後にフェアチャイルドC-123プロバイダーを運用した。1962年にはプロジェクト・ミュール・トレインの一環としてベトナムに派遣され、1963年には乗組員と機体を第311輸送飛行隊に移管した。

ポープ基地に戻ると、ロッキードC-130ハーキュリーズ機に転換し、1964年のドラゴン・ルージュ作戦、1965年のパワーパック作戦に参加した。1971年8月31日にポープ基地で第39戦術空輸飛行隊に交代したため、一旦は不活性化されたが、2003年に不朽の自由作戦に参加するため再活性化された。2011年5月に再び不活性化されるまで、イラクでの 空輸任務に従事した。

歴史

第二次世界大戦

464機のB-24が高射砲に撃たれる

第777爆撃飛行隊は、 1943年8月1日にユタ州ウェンドーバー飛行場でコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃部隊として編成された。同飛行隊は第464航空群の創設時4個飛行隊の1つであった[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]。初期の幹部を集めた後、飛行隊はアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動し、第2爆撃軍団での訓練を受けた。アイダホ州とユタ州での訓練の後、飛行隊は1944年2月に地中海戦域への移動を開始した[ 6 ] 。

第777飛行隊は1944年2月に南イタリアに展開し、第15空軍第55爆撃航空団に編入された。同航空団はチュニジアで数週間の訓練を行った後、イタリアで残りの部隊と合流し、4月に戦闘に参加した。[ 6 ]

このグループはイタリア、フランス、ドイツ、オーストリア、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビアの敵の軍事、産業、輸送の標的に対する長距離戦略爆撃任務に従事し、鉄道操車場、石油精製所、飛行場施設、重工業、その他の戦略目標を爆撃した。[ 6 ]

第二次世界大戦の石油作戦における注目すべき任務には、1944年5月18日のプロイェシュティ近郊のコンコルディア・ベガ製油所の爆撃であるタイダル・ウェーブ作戦、1944年7月8日のウィーンの操車場と石油精製所（この爆撃で飛行隊は殊勲部隊章（DUC）を授与された）、1944年8月24日のパルドゥビツェの石油精製所と近くの鉄道線路の爆撃（この爆撃でも同様にDUCを授与された）などがある。[ 7 ]

この飛行隊は時折、支援作戦や阻止作戦に従事した。1944年8月の南フランス侵攻（ドラグーン作戦）では連合軍を支援した。1945年3月には、南東ヨーロッパにおける赤軍の進撃を支援するため、鉄道拠点を攻撃した。1945年4月には、北イタリアにおけるアメリカ第5軍とイギリス第8軍の進撃（グレープショット作戦）を支援するため、敵の補給線を爆撃した。 [ 6 ]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はグリーン・プロジェクト、すなわち南大西洋輸送ルートを経由してヨーロッパからアメリカ合衆国へ部隊を移動させる任務に就いた。B-24は改造され、爆弾倉は密閉され、防御武装はすべて取り外され、胴体内部に約30名の人員を乗せられる座席が設けられた。飛行隊はトリニダード・トバゴのウォーラー飛行場にある航空輸送司令部（ATC）に配属された。グループはブラジルのナタール州とイギリス領ギアナのアトキンソン飛行場からフロリダ州モリソン飛行場へ人員を移動させた。7月末に部隊が解散されるまで航空輸送任務に従事し[ 6 ]、人員の大半はATCの南大西洋およびカリブ海航空団に配属された。

予備翼の交換

フェアチャイルド C-119G フライングボックスカー

1953年2月1日、この飛行隊は第777輸送飛行隊として再編成され、ジョージア州ローソン空軍基地で活動を開始した。同飛行隊は、朝鮮戦争に召集された予備役の第72輸送飛行隊と、その母体である第434輸送航空団に取って代わった。同飛行隊が第72輸送飛行隊の人員と航空機を引き継いだ当時、第434航空団はカーチスC-46コマンドからフェアチャイルドC-119フライングボックスカーへの移行過程にあった。1954年9月、同飛行隊はノースカロライナ州ポープ空軍基地に移動し、フォートブラッグの陸軍第82空挺師団と共存した。[ 2 ] [ 8 ]

部隊は兵員および貨物の戦術航空輸送を行い、陸軍との合同空挺訓練に参加し、米国および海外での戦術演習にも参加した。また、必要に応じて航空医療輸送や人道支援活動も実施した。[ 2 ] [ 8 ]

攻撃作戦とベトナム初期の支援

第464航空団C-123B プロバイダー[ b ]

1957年11月、第464輸送航空団は二重副管制組織へと移行した。同航空団傘下の第464輸送航空団は解散され、飛行隊は同航空団に直接配属された。[ 8 ]一方、飛行隊は年末までにC-119をフェアチャイルドC-123プロバイダーに交換し始めた。 [ 2 ]

ミュール・トレイン計画は、アメリカがベトナム戦争に介入した初期に空輸支援を行い、配備されたC-123によって支援された。1962年6月、統合参謀本部は空軍に対し、この計画への関与を倍増するよう指示した。TACは16機の航空機と乗組員からなる飛行隊を派遣した。4機はタイに駐留し、残りはベトナムのダナン空軍基地に駐留し、第6492戦闘貨物群に所属した。 1963年7月、空軍はベトナムへの空輸を定期化する決定を下し、7月1日、777飛行隊は1962年12月に6492飛行隊と交代した315輸送機群に再配置された。ベトナムに駐留していた同飛行隊の乗組員と航空機は7月8日に新設された311輸送機中隊に移管され、同日、同飛行隊はペーパーユニットとして464飛行隊に復帰した。[ 9 ]同飛行隊はロッキードC-130 ハーキュリーズへの転換準備が整った。[ 2 ] [ 8 ]

C-130 ハーキュリーズの運用

1964年、コンゴでシンバの反乱が始まり、反乱軍はスタンリービルや米国領事館を含むコンゴ東部の広い地域を掌握し、国務省職員など数名を捕虜にした。米国はスタンリービルの国務省職員を救出するため、第464飛行隊のC-130を含む統合任務部隊を組織した。同飛行隊の投入は、ドラゴン・ルージュ作戦と呼ばれる拡張救出計画の策定に伴い14機に増加した。これらの航空機と乗組員（一部は第777飛行隊から）はフランスのエヴルー空軍基地の第322航空師団と交代勤務に就いており、ベルギー軍を空輸するのに都合の良い位置にいた。[ 10 ]同飛行隊はベルギー軍の空挺部隊をスタンリービルに降ろし、滑走路が開通した後、シミシミ空港に追加の部隊を着陸させた。街が安全になると、C-130は1機あたり100人の乗客を乗せ、出発時に砲火を浴びながら難民を街から運び出した。2,000人の難民を避難させた際、5機の航空機が損傷した。[ c ]続く作戦でさらに500人から1,000人がパウリスから避難させられたが[ d ]、人質全員が救出されたわけではなく、シンバの反乱軍によって処刑された者もいた。[ 11 ]この作戦で第464航空団はマッケイ・トロフィーを受賞した。 [ 8 ]

1965年4月、ドミニカ共和国で内戦が勃発したことを受け、アメリカ合衆国は同国への部隊派遣を決定した。4月30日、第464航空団の航空機が第82空挺師団第3旅団をサンイシドロ空軍基地に空輸した。[ 12 ]サンイシドロに派遣された46機の航空機は飛行場を過密状態に陥らせ、多くの航空機が降ろすことができず、一部はプエルトリコのラメイ空軍基地に迂回させられた。[ 13 ] [ e ]翌日、「ポープとサンイシドロの間に空中橋が開設され、輸送機が平均5分に1機着陸した」[ 14 ] [ f ] 5月下旬、ドミニカ共和国での作戦は米州機構（OSES）の管轄下に入り、アメリカ軍機が初めてラテンアメリカ部隊を投入した。[ 15 ]

1971年8月に解散されるまで、同飛行隊は戦術輸送任務を継続し、その任務、人員、装備は前月にオハイオ州ロックボーン空軍基地で解散され、同日にポープで活性化された第39戦術輸送飛行隊に吸収された。 [ 16 ] [ 17 ]

遠征部隊

2001年12月、この飛行隊は第777遠征飛行隊と改称され暫定的な地位に転換された。 [ 18 ]数か月後、不朽の自由作戦の一環としてC-130 ハーキュリーズ輸送飛行隊として活動を開始した。2006年2月、飛行隊はバラド統合基地に移転した。バラドから、飛行隊は43,000回以上の出撃を行った。[ 1 ] 2007年2月、この飛行隊はイラクで初めて、より正確な統合精密空中投下システムを使用した。 [ 19 ]これは、地上輸送隊の作戦規模縮小プログラムの一環であり、即席爆発装置や待ち伏せ攻撃に対する地上輸送隊の脆弱性を回避するため、物資と人員の移動を空輸作戦に切り替えた。[ 20 ]飛行隊は2011年5月に解散され、残りの任務は第386航空遠征航空団に引き継がれた。[ 1 ]

系統

  • 1943年5月19日に第777爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
1943年8月1日に発動
  • 1944年9月29日に第777重爆撃飛行隊に再編成された。
1945年7月31日に非活性化
1945年11月14日に第777爆撃飛行隊に再編成された。
1952年12月15日に第777輸送飛行隊（中型）に再編成された。
  • 1953年2月1日に発効
777輸送飛行隊に再編、1958年12月1日攻撃[ 21 ]
1964年1月8日に第777輸送飛行隊（中型）に再編成された。
1966年3月1日に第777輸送飛行隊に再編成された。
1967年5月1日に第777戦術空輸飛行隊に再編成された[ 22 ]
1971年8月31日に失効[ 18 ]
  • 2001年12月4日に暫定的な地位に変更され、第777遠征航空輸送飛行隊に再編成された[ 18 ]
2002年3月1日頃発効
2011年5月6日に無効化[ 1 ]

課題

おそらく第407航空遠征隊、2002年3月1日頃
332d Expeditionary Operations Group、2011年5月6日[ 1 ]

駅

  • ウェンドーバー飛行場、ユタ州、1943年8月1日
  • ゴーウェンフィールド、アイダホ州、1943年8月22日
  • ポカテロ陸軍飛行場、アイダホ州、1943年10月2日～1944年2月9日
  • パンタネッラ飛行場、イタリア、1944 年 4 月 10 日
  • ジョイア デル コッレ飛行場、イタリア、1944 年 4 月 20 日
  • パンタネッラ飛行場、イタリア、1944年6月1日頃～1945年6月6日頃
  • ウォーラーフィールド、トリニダード、1945年6月15日～1945年7月31日
  • ジョージア州ローソン空軍基地、1953年2月1日
  • ノースカロライナ州ポープ空軍基地、1954年9月16日[ 21 ]
  • ダナン空軍基地、ベトナム、1963 年 7 月 1 日
  • ノースカロライナ州ポープ空軍基地、1963年7月8日～1971年8月31日
  • アリ空軍基地、イラク、2002年3月1日頃
  • イラク、バラド統合基地、2006年2月～2011年5月6日[ 1 ]

航空機

  • コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943～1945年
  • カーティス C-46 コマンドー、1953–1954
  • フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー、1953～1958年
  • フェアチャイルド C-123 プロバイダー、1958～1968年
  • ロッキードC-130ハーキュリーズ、1968年～1971年、2002年～2011年[ 1 ]

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
優秀ユニット表彰1944年7月8日オーストリア、ウィーン、第777爆撃飛行隊[ 2 ]
優秀ユニット表彰1944年8月24日チェコスロバキア、パルドゥビツェ、第777爆撃飛行隊[ 2 ]
空軍功労部隊賞2005年1月1日～2005年4月30日第777遠征航空輸送飛行隊[ 24 ]
空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き）2002年3月1日～2003年5月31日第777遠征航空輸送飛行隊[ 24 ]
空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き）2003年3月21日～2003年3月31日第777遠征航空輸送飛行隊[ 24 ]
空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き）2003年4月1日～2003年6月30日第777遠征航空輸送飛行隊[ 24 ]
空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き）2004年7月1日～2005年5月31日第777遠征航空輸送飛行隊[ 24 ]
空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き）2005年6月1日～2006年5月31日第777遠征航空輸送飛行隊[ 24 ]
空軍優秀部隊賞1961年11月28日～1963年5月1日第777輸送飛行隊[ 2 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
ローマ・アルノ1944年4月10日 – 1944年9月9日第777爆撃飛行隊[ 2 ]
南フランス1944年8月15日～1944年9月14日第777爆撃飛行隊[ 2 ]
北フランス1944年7月25日～1944年9月14日第777爆撃飛行隊[ 2 ]
北アペニン山脈1944年9月10日 – 1945年4月4日第777爆撃飛行隊[ 2 ]
ポー平原1945年4月3日～1945年5月8日第777爆撃飛行隊[ 2 ]
イラクの統治2004 年 6 月 29 日 – 2005 年 12 月 15 日第777遠征空輸飛行隊[ 25 ]
国家決議2005 年 12 月 16 日 – 2007 年 1 月 9 日第777遠征空輸飛行隊[ 25 ]
イラク増派2007年1月10日～2008年12月31日第777遠征空輸飛行隊[ 25 ]
イラクの主権2009年1月1日～2010年8月31日第777遠征空輸飛行隊[ 25 ]
新たな夜明け2010年9月1日～2011年5月6日第777遠征空輸飛行隊[ 25 ]

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 1958年4月16日承認。説明: 白いディスク上に、それぞれ頭が2つあり、適切な色の火を吐く空軍の青いドラゴンが描かれ、口、舌、目、鼻孔は赤、ハイライトは白です。ディスクの上部からは、2つのドラゴンの頭の間と上の一点に収束する空軍の金黄色の稲妻が4つ発射されています。すべて空軍の青い枠で囲まれており、輪郭と細部は全体が黒です。
  2. ^この機体はフェアチャイルドC-123B、シリアルナンバー56-64367です。写真は1966年にベトナムで撮影されたとされていますが、同航空団のベトナム派遣はそれより以前でした。1966年までに、ベトナムのC-123は第315航空コマンド航空団に配属され、カモフラージュ塗装が施されていました。
  3. ^ハウルマンは避難者の数を1200人としている。ハウルマン、58ページ。
  4. ^ハウルマンがパウリスから救助した人数は合計520人だが、このうち270人以上の救助活動に同航空団が参加したかどうかは定かではない。ハウルマン、58ページ。
  5. ^部隊の当初の目的地はレイミーで、サン・イシドロの北に空中降下を行う予定だった。部隊が既に空中に展開した後に、この計画は変更された。グリーンバーグ、38ページ。
  6. ^これには他の兵員輸送部隊も含まれていた。 リンドン・ジョンソン大統領は、東南アジアでの戦争を支援していないすべての米空軍部隊を作戦支援に投入するよう指示していた。グリーンバーグ、44ページ。
引用
  1. ^ a b c d e f g Duong, SRA Tong (2011年5月10日). 「777th Expeditionary Airlift Squadron inactivated」 . 332d Air Expeditionary Wing Public Affairs . 2019年7月5日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m nマウラー『戦闘飛行隊』 750～751ページ
  3. ^マウラー『戦闘飛行隊』749～750ページ
  4. ^マウラー『戦闘飛行隊』751ページ
  5. ^マウラー『戦闘飛行隊』752ページ
  6. ^ a b c d eマウラー『戦闘部隊』339～340ページ
  7. ^ 「私たちの任務：第464爆撃群の任務リスト」第464爆撃群（H） zplace2b.com。2009年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月20日閲覧。
  8. ^ a b c d eレイブンスタイン、258–260 ページ
  9. ^フットレル、107、111、167、171ページ
  10. ^ハウルマン、57ページ
  11. ^ヴァン・ネダーフェーン、33～43ページ
  12. ^グリーンバーグ、23ページ
  13. ^グリーンバーグ、39ページ
  14. ^グリーンバーグ、44ページ
  15. ^グリーンバーグ、71ページ
  16. ^ Mueller、485ページを参照（飛行隊がポープ基地にいた日付を表示）。
  17. ^ Dollman, TSG David (2016年10月18日). 「Factsheet 39 Airlift Squadron (ACC)」 . 空軍歴史研究局. 2018年2月24日閲覧。
  18. ^ a b c d DAF/XPMレター273s、2001年12月4日、件名：航空戦闘司令部遠征部隊
  19. ^ディアス、SSGカルロス（2007年2月22日）「イラクで初の共同精密空中投下テスト成功」『スペースウォー』誌。 2019年7月5日閲覧。
  20. ^ Schanz, Mark V. (2009年1月). 「航空力の増強」 . Air Force Magazine . 2019年7月5日閲覧。
  21. ^ a b c 1963年3月までの系統情報（任務や駐屯地を含む）は、マウラー著『戦闘飛行隊』 750～751ページに掲載されている。
  22. ^ AFOMOレター725n 1967年4月12日、件名：兵員輸送航空団および飛行隊の戦術航空輸送への再指定
  23. ^ 「ファクトシート315航空師団」空軍歴史研究局、2007年10月12日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月24日閲覧。
  24. ^ a b c d e f「空軍人事サービス：部隊賞」空軍人事センター。 2019年7月5日閲覧。（検索）
  25. ^ a b c d e「特別命令G-33995」（PDF）アメリカ中央空軍司令部。2014年7月14日。 2019年1月19日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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