ウィリアム・ランデル

ウィリアム・ランデル
生まれる1824年5月2日 ウィキデータで編集する
シドベリー ウィキデータで編集する
死亡1911年3月4日 ウィキデータで編集する（86歳）
ノースアデレード ウィキデータで編集する
職業政治家、船主、製粉業者 ウィキデータで編集する
保有する役職南オーストラリア州議会議員（1893–1896）、南オーストラリア州議会議員（1896–1899） ウィキデータで編集する
ウィリアム・リチャード・ランデルを記念するジュビリー150ウォークウェイの銘板

ウィリアム・リチャード・ランデル（通称キャプテン・ランデル、1824年5月2日 - 1911年3月4日）[ 1 ]は、イギリスのデヴォン州生まれのオーストラリアの政治家であり開拓者で、1837年に家族と共に新設植民地の南オーストラリア州に移住した。彼はマレー川の河川船産業の先駆者であり、1893年から1899年まで グメラチャ選挙区から南オーストラリア州議会議員を務めた。

ランデル船長は、父親のマレー川の外輪船の小規模船団の管理を引き継いだ息子の（リチャード）マレー・ランデル（1863 年 2 月 2 日 - 1952 年 3 月 6 日）を指すこともあります。

幼少期

デヴォン州シドベリーの製粉業者ウィリアム・ビービス・ランデル（1799年 - 1876年）とメアリー・アン・エリオット・ランデル（旧姓ベア）（1799年 - 1874年12月22日）の長男として生まれ、エクセターで教育を受けた。一家は1837年に「ハートリー号」でアデレードに移住した。おそらくは家族の友人ジョージ・ファイフ・アンガスの勧めによるものと思われる[ 2 ]。 1837年10月20日にホールドファスト湾に到着した。彼の父は南オーストラリア会社の家畜管理者に任命され、蒸気駆動の製粉所の建設と操業を監督することになっていたが、製粉機械と建築資材は「ハートリー号」のすぐ後に到着したものの、カンガルー島で座礁し、本土にはしばらく到着しなかった。一家は最初、ロバート・グーガーから借りた大きなテントに住み、その後1839年にトーレンズ川の岸にある11部屋の「パークコテージ」 [ 3 ]に移った。このコテージは 1970年頃に取り壊されたが、現在アデレードキャラバンパークがある区画256にあった。[ 4 ]製粉所（1842～1872年）は、現在ハックニーホテルがある場所に建てられた。1840年にWBランデルが特別測量士として566エーカーを購入し、その後さらにもう1区画購入して合計966エーカーの土地を取得し、「ケントンパーク」と名付けた（おそらくデヴォン州ケントンにちなんで名付けられた）。彼は1844年に自宅と「ケントン製粉所」を完成させ、1848年に操業を開始した。[ 5 ]初代経営者にはウィリアム・リチャード・ランデルが就任した。1852年にはケントンクリークの洪水位より上にグメラチャの町を設計した。 [ 4 ]

WBランデルの家族

ウィリアム・ビービス・ランデル（当初は「ランドル」）[ 4 ]は、1823年4月17日にメアリー・アン・エリオット・ベア（またはベア）[ 4 ]（1799-1874）と結婚した。彼らには9人の子供がいた。

  • ウィリアム・リチャード・ランデル（1824年 - 1911年）は、マレー川（この記事の主題）の貿易商でした。
  • トーマス・ジョージ・ランデル ( c. 1826 - 1880 年 5 月 14 日) は、メアリー・スミス ( c. 1828 - 1870 年 4 月 16 日) と何年か前に結婚しました。
  • 長女メアリー・エヴリン・ランデル（ 1852年頃- 1927年10月29日）は、1875年2月10日にチャールズ・クラウス「チャーリー」ボック（ 1843年頃- 1919年12月4日）と結婚した。彼はマレー川の蒸気船数隻の船長を務めた。
  • ハンナ・エリオット・ランデル（1827-1930）はアルフレッド・スウェインと結婚した。
  • ジョン・ビービス・ランデル JP (1829年 - 1876年3月24日)、小麦粉製粉業者、アン・「アニー」・ケイブ ( - 1900年8月5日) と結婚。
  • エチューカのエリオット・チャールズ・ランデル（ 1832年頃- 1908年4月18日）は、マレーのさまざまな汽船の所有者および船長でした。
  • アルフレッド・エリオット・ランデル（ 1856年頃- 1892年1月21日）は、マレー運河の複数の汽船の船長を務めた。1890年1月25日にキャサリン・W・スウェインと結婚した。ランデルの死後3週間で娘が生まれた。
  • サミュエル・ランデル（ 1833年頃- 1901年11月30日）は、水道局に勤務していたエリザベス・ポーター（ 1830年頃- 1892年1月23日）と結婚した。彼の継子ウィリアム・ロバート・ポーター（ 1850年頃- 1921年11月19日）は、マレー川の蒸気船船長であった。[ 6 ]
  • フランシス・ヘンリー・ランデル（ 1835年頃- 1899年12月25日）は、ダーリング川近くのタルクーンの不法占拠者であった。彼は1861年3月7日にサラ・アン・ニッケルズと結婚した。
  • エベネザー・ハートリー・ランデル（1838年3月 - 1890年9月6日）は、マレー川の複数の汽船の所有者兼船長であった。1867年12月25日にエイダ・キャロライン・ファーマーと結婚した。
  • エリザベス・ビービス・ランデル（1840-1855）は天然痘で亡くなった。

「メアリー・アン」

ウィリアム・ランデルは製粉所の経営に加え、現在のグメラチャからマレー川まで広がる父と兄弟の広大な土地の管理を手伝っていました。彼の仕事にはしばしばマレー川下流の岸辺への牛の追い込みも含まれており、南オーストラリア州と隣接するビクトリア植民地の間で蒸気船による農産物輸送が可能になることを夢見ていました。当時、南オーストラリア州はビクトリア州の金鉱への移住により、人口の維持に苦戦していました。

1852年、ランデルは蒸気船の建造経験がなかったが、地元の大工に、グメラチャで全長55フィート(17メートル)、全幅9フィート(2.7メートル)、喫水の浅い、積載量20トンの外輪船の骨組みを作るよう依頼した。この船は解体され、牛車で平野を横切り、現在のマナムの約2マイル北にあるリーディー・クリーク駅とノア・ノー船着場に運ばれた。そこで地元産のレッドガムで外装を張り直した。彼の母親にちなんでメアリー・アンと名付けられたこの蒸気船は、アデレード出身のドイツ人技師カール・ゲルキン製作の、口径10インチ(250ミリメートル)のシリンダー・ビーム・エンジンを搭載し、8馬力を発揮した。ボイラーはランデルの鍛冶屋が製作した長方形で、満足のいくものではなかった。[ 7 ]最初の航海は24マイルで、1853年2月19日に行われました。[ 8 ] 3月4日、船は初の公式航海のためグールワに到着し、副総督のサー・ヘンリー・ヤング卿と数百人の大勢の歓迎を受けました。ヤングはその日の午後に帰路につきました。[ 9 ] 1853年3月25日、モーガンの北数マイルにあるペンズ・リーチまで航行しましたが、水位低下のため引き返さざるを得ませんでした。翌年、グールワの海から1,000マイル (1,600 km) 離れたスワン・ヒルに到着しました。[ 10 ]その年の後半、カデル船長は、最初の実用的な貨物船レディ・オーガスタで政府から2000ポンドの賞金を獲得しました。 [ 11 ]（2000ポンドは、カデルが別の船を建造することに同意したため、すぐに4000ポンドに増額されました。コンテストの条件により、「メアリー・アン」が賞を争うことはありませんでした。）[ 2 ]

メアリー・アンは後にジェミニと名付けられた2船体船の半分として再建された。[ 12 ]

拡大

ランデルは、洪水の危険性が高すぎるとしてノア・ノーを放棄し、小さな「パグと松」のコテージ、マンナムの町の始まり、そして乾ドックを建設しました。

彼の2隻目の船、双胴船で外輪が1つしかない「ジェミニ」号は、小型で不格好な外観にもかかわらず、ニューサウスウェールズ州への航海においていくつかの偉業を成し遂げた。ラングズ・クロッシング（現在のヘイがある場所）に到達し、1859年にはブリューワリーナに到着し、さらに別の機会にはウォルゲットまで到達した。[ 2 ] [ 13 ]

ランデルはさらに多くの蒸気船を建造（または就役）した。「ボガン」、「バニップ」（1863年に火災で焼失[ 1 ] 、艀もろとも焼失）、「アリエル」、「ニル・デスペランダム」、「コロワ」、「ワラジェリー」、「タイロ」、「ルビー」などである。[ 2 ]ランデルは1870年代までの20年間、ニューサウスウェールズ州ウェントワースに拠点を置き、船隊の拡張とマレー・ダーリング海峡における貿易の急成長を監督した。

ランデルはマンナムに「荒涼館」と呼ばれる邸宅を建設しました。この邸宅は、浮き桟橋、埠頭、倉庫を兼ねていました。1860年頃の最盛期には、2万俵の羊毛がマンナムで荷揚げされ、馬車に乗せられてアデレード港まで運ばれました。[ 2 ]

ランデルは1861年からニューサウスウェールズ州で、また1873年からは南オーストラリア州で治安判事を務めた。 [ 1 ] 1876年に父が亡くなると、ランデルはグメラチャに戻り、河川貿易とはほとんど関わりがなくなった。[ 2 ]息子のリチャード・マレー・ランデルが艦隊を引き継ぎ、「ランデル船長」の称号を得た。

政治と最後の日々

ランデルは1893年から1899年までグメラチャ選挙区から南オーストラリア州議会に選出された。 [ 1 ] [ 14 ]議会の最年長議員であった彼は、定期的に選挙区とアデレードの国会議事堂を往復していた。

ランデルは1910年にノースアデレードに移住し、1911年3月4日に亡くなった。彼には5人の息子と4人の娘が残された。

歴史上の位置

A.T.サンダースは、おそらく他のどの歴史家よりも、カデルを痛烈に非難し、彼の業績をランデルの業績と比較し、辛辣な言葉で非難した。一方、南オーストラリア州総督を務めたリチャード・グレイブス・マクドネル卿は、1863年5月7日にダブリンのメトロポリタン・ホールで行った「オーストラリア：現状と将来」と題した講演で、より穏健な見解を示した。

しかし、オーストラリアでこれまで行われた航海の中で最も注目すべきものは、間違いなくウィリアム・ランデル氏による航海である。この紳士については、ここではほとんど触れられていない。というのも、疑いようのない証拠から、彼は蒸気船でマレー川を航海した最初の航海者だったように私には思えるからだ。しかし、ランデル氏が1853年に航海を始めたのは、当時の副総督がカデル船長（オーストラリアの開拓者の中でも最も進取的で、有用で、そして私が言うならどこにでもいる人物の一人）に同行して航海をする直前だったため、カデル船長の公式な華々しさと一般的な重要性は、ランデル船長の控えめな野心をいくぶん覆い隠してしまった。しかし、彼はわずかな資金と脆弱な蒸気船（おそらく彼自身が建造したのだろう）にもかかわらず、単に最初に航海を始めただけでなく、カデル船長が到達したスワン・ヒルよりも数百マイルも遠いエチューカまで到達するまで、実際に航海を続けたのである。 1859年、ランデル氏はマレー川を再び遡上し、そこからダーリング川を遡上しました。私自身も当時、カデル船長と共にダーリング川を遡上する開拓航海に従事しており、海から1200マイル離れたメニンディーの地点に到達しました。私たちが下山している時、ランデル氏が、どうやらかなり狂った、息切れした蒸気船を伴って現れました。その憂鬱な喘ぎ声と息切れは、現地の人々を大いに笑わせました。しかし、その船でランデル氏は、我々の最高地点よりも高い地点まで到達しただけでなく、幸運な洪水のおかげでフォート・バークまで到達することができました。その後、彼はダーリング川の上流支流の一つ、バーウォン川とナモイ川を渡り、最終的にその距離を進みました。帰国後にランデル氏と記録を比較し、地図を調べた結果、川の極めて曲がりくねった曲がりくねった部分を含めても、その距離より短いとは思えませんでした。ダーリング川とマレー川の合流点から1,800マイル以上、つまりマレー川の河口から2,400マイルも離れている。当時、その旨の報告書を国務長官に提出したことを覚えている。このように、干ばつと水不足に悩まされることがあまりにも多い国において、ランデル氏はヨーロッパのどの河川よりもほぼ2倍の長さの航海を行ったことになる。[ 15 ]

家族

ウィリアム・ランデルは1853年12月24日にエリザベス・アン「アニー」ニッケルズ（1835年 - 1924年10月17日）と結婚した。[ 16 ]彼らの子供には以下の者がいる。

  • ウィリアム・ビービス・ランデル大尉（1856年6月1日 - 1917年9月19日）はハンナ・フィンレイソン（1854年 - 1928年）と結婚した[ 17 ]。彼は1914年に世界記録を保持していた有名なオートバイ運転手であった[ 18 ]。
  • デヴィッド・フィンレイソン・メッターズ (1919–)
  • ジョン・レイモンド・メッターズ（1920–）
  • ブルース・ダドリー・メッターズ（1922–）
  • エリザベス・ハンナ・ランデル（1858年6月14日 - 1940年12月1日）はジョージ・フランク・ブラッドリーと結婚した。
  • フランク・ランデル・ブラッドリーがシドニー郵便電信局の副局長に就任した。[ 19 ]
  • メアリー・アン・ランデル（1860年1月28日 - 1931年2月17日）は、1882年7月20日にエドワード・ケリー（1858年 - 1931年3月30日）と結婚し、カドリー・クリークの「サルビー・グレン」で農業を営みました。
  • サラ・ハムリン・ランデル（1862年 - 1902年8月14日）は、1891年1月15日にロバート・テイラー牧師と結婚した。
  • リチャード・マレー・ランデル（1863年2月2日 - 1952年3月6日）は、1889年7月3日にマナム出身のアン・フローレンス・「フロリー」・マッキルディと結婚し、マナムのマートル・コテージに居住した。「キャプテン・ランデル」として知られる彼は、56年間マレー川の外輪船隊を管理し、[ 20 ]そのほとんどで船長を務めた。
  • ウェントワース・ニールポ・ランデル（1865年 - 1866年1月26日）
  • ジェームズ・パーシー・ランデル（1867年4月22日 - 1914年1月4日）は、ローズ・ボック（バイオレット・サラ）と結婚した。
  • ローズムント・ランデル（1868年10月13日 – 1896年5月16日）はローランド・トーマス・マンケと結婚
  • アルバート・ウェントワース・ランデル（1870年9月18日 - 1923年10月3日）は、「キャプテン・ランデル」としても知られ、1891年1月29日にマーガレット・マクリーンと結婚したが、彼女は1910年に離婚した。その後、彼はガートルード・ヘドウィグ・プライス（ 1889年頃- 1912年6月18日）と結婚した。彼はエマ・アグネス・シュテッケルと再婚した。[ 21 ]
  • メイベル・デイジー・ダーリング・ランデル（1872年8月15日 - 1937年9月7日）は、1894年11月15日にマンナムのエドワード・キンモントと結婚した。
  • ミリセント・ベアトリス・スウェイン・ランデル（1875年 - 1926年8月3日）は、1900年8月9日にウィリアム・ボリソ・ホワイトと結婚した。
  • アルフレッド・スウェイン・ランデル（ 1879年頃- 1953年4月7日）は、1908年10月7日にオリーブ・マリオン・ウィックスティードと結婚した。

参照

当時の南オーストラリアの小麦粉製粉業者には次のような人たちがいた。

参考文献

  1. ^ a b c dトーリー、ジョン・C. 「ランデル、ウィリアム・リチャード（1824–1911）」オーストラリア人名辞典。オーストラリア国立大学国立伝記センター。ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538 . OCLC  70677943 . 2013年1月24日閲覧。
  2. ^ a b c d e fジョージア州ベヴァン＆メイン州ヴォーンマンナム・イエスタデイ・ルーテル出版社、アデレードISBN 0-9595726-0-0
  3. ^ 「広告」、サウスオーストラリア州レジスター、1841年1月16日、p.1 – Trove経由。
  4. ^ a b c dランデル、MH＆フィリップス、ARランデルプレイスグールドブックス 1987 ISBN 978-0-9595445-5-8
  5. ^ 「広告」、サウスオーストラリア州レジスター、1848年6月28日、p.1 – Trove経由。
  6. ^ 「死亡記事」 . The Mount Barker Courier and Onkaparinga and Gumeracha Advertiser . 1921年12月9日 p. 1 . 2014年7月18日閲覧– Trove経由。
  7. ^ 「マナム博物館、PSマリオン、マレー川外輪船の歴史、南オーストラリア州」 www.psmarion.com 。 2008年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ 「マレー川の蒸気航行の開始」サウスオーストラリア州紙、1853年2月22日、3ページ。 2011年8月22日閲覧– Trove経由。
  9. ^ 「マレー川からの初の蒸気船航海」サウスオーストラリア州紙、1853年3月7日、2ページ。 2011年8月22日閲覧– Trove経由。また、ウィンズビー兄弟の外にあるマレー川の旗についても説明している。ウィンズビー兄弟はカデル船長のために別の船を建造していた。
  10. ^海口から数マイルの距離：ダーリングジャンクション 770、マランビジージャンクション 816、スワンヒル 1000
  11. ^ 「名誉ある者に名誉あれ」サウスオーストラリア州レジスター紙、1892年5月14日、6ページ。 2011年8月22日閲覧– Trove経由。
  12. ^グウェンダ・ペインター (1979). 『川の貿易：ウールと汽船』 ワルーンガ、ニューサウスウェールズ州. p. 25. ISBN 0-908031-09-2。{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  13. ^ 「ニュースとノート」モートン・ベイ・クーリエ1859年5月4日 p. 4 。 2011年9月20日閲覧– Trove経由。
  14. ^ 「ウィリアム・リチャード・ランデル」。南オーストラリア州議会元議員。2022年12月9日閲覧。
  15. ^ 「Men of the River」 . The Mount Barker Courier and Onkaparinga and Gumeracha Advertiser . 1917年10月5日、p. 1 . 2014年7月18日閲覧– Trove経由。
  16. ^ 「Family Notices」 . South Australian Register . 1853年12月28日. p. 2. 2022年12月10日閲覧– Trove経由。
  17. ^ 「結婚」サウスオーストラリア州登録簿1880年10月4日 p. 2 。 2011年9月11日閲覧– Trove経由。
  18. ^ 「サイクリングと航空」。ザ・メール紙。オーストラリア国立図書館。1919年10月4日。15ページ。 2015年10月12日閲覧。
  19. ^ 「GPO長官に就任」『ザ・ニュース』1950年4月4日、21ページ。 2014年7月19日閲覧– Trove経由。
  20. ^ 「パイオニア・リバーマンの死」『アドバタイザー』 1952年3月7日、3ページ。 2013年6月17日閲覧– Trove経由。
  21. ^ 「故AWランデル船長」『マレー・パイオニア・アンド・オーストラリアン・リバー・レコード』1923年10月12日、11ページ。 2014年4月12日閲覧– Trove経由。

出典

さらに読む

  • ムディー、イアン・M.、リバーボート・リグビー、アデレード 1961
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