ウィリアム・ロナン

ウィリアム・ロナン
メトロポリタン交通局初代会長
在任期間： 1968年3月1日～1974年4月26日[ 1 ]
知事ネルソン・ロックフェラーマルコム・ウィルソン
先行ポジションを確立
後継者デビッド・L・ユニッチ
ニューヨーク・ニュージャージー港湾局長
在任期間：1974～1977年
知事ヒュー・キャリー
先行ジェームズ・C・ケロッグ3世[ 2 ]
後継者アラン・サグナー
ニューヨーク州知事秘書
在任期間：1958～1968年
知事ネルソン・ロックフェラー
個人情報
生まれる（1912年11月8日）1912年11月8日
バッファロー、ニューヨーク州、米国
死亡2014年10月15日（2014年10月15日）（101歳）
フロリダ州ウェストパームビーチ（米国）
配偶者エレナ・ヴィナデ（1996年没）

ウィリアム・ジョン・ローナン（1912年11月8日 - 2014年10月15日）は、アメリカの公務員、学者で、ニューヨーク市のメトロポリタン交通局を設立し、1968年から1974年まで初代会長を務めた。その後、 1974年から1977年までニューヨーク・ニュージャージー港湾局の会長を務め、1990年まで港湾局の役員を務めた。[ 3 ] [ 4 ] 1958年にニューヨーク州知事ネルソン・ロックフェラーの主要補佐官として州政府に入る前は、ニューヨーク大学で政治学の教授を務め、1953年から1958年まで同大学公共サービス大学院の学部長を務めた。[ 3 ] [ 5 ]

幼少期と教育

ウィリアム・ジョン・ローナンは、ニューヨーク州バッファローで、ウィリアムとシャーロット・ローナン（旧姓ランプ）の息子として生まれました。父は実業家、母は主婦でした。彼は聖公会の信者として育てられ、アイルランド系アルザス人でした。両親は共に「熱烈な」民主党員でした。[ 6 ]ローナンは1934年にシラキュース大学を卒業し、ニューヨーク大学で国際法と外交学の博士号を取得しました。1953年から1958年にかけて、ニューヨーク大学の学部長を務め、ワグナー公共サービス・スクールの設立に尽力しました。[ 7 ]

キャリア

ロナンはトライステート交通委員会の設立に尽力した。1965年、ネルソン・ロックフェラー知事によってメトロポリタン通勤交通局（MCTA）の初代委員長に任命された。[ 8 ]新たに設立されたMCTAは、ペンシルバニア鉄道からロングアイランド鉄道を買収した。[ 9 ]

1968年2月29日、MCTAはロックフェラー知事に提出する56ページの報告書の中で、「メトロポリタン交通行動計画」と題し、地下鉄と鉄道の改良案をいくつか提案した。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]ロナン会長はMTAに対し、この行動計画の推進を強く求め、「我々は30年間の無為無策の埋め合わせをしているのだ」と述べた。[ 14 ]翌日、MCTAは名称から「通勤者（Commuter）」という言葉を削除し、メトロポリタン交通局（MTA）となった。MTAはニューヨーク市域内の他の交通システムの運営を引き継ぎ、ロナンはMTA会長に就任した。[ 15 ] [ 16 ]

ロナンの在任中、MTAは行動計画の一環として3つの路線の建設を監督した。63番街線[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] 、セカンドアベニュー地下鉄の一部[ 20 ] [ 21 ]、アーチャーアベニュー線[ 22 ]である。MTAはまた、ブロンクスの3番街高架線を廃止した。 [ 23 ]

晩年

港湾局を退官した後、ロナンは公的生活から退き、フロリダに引退した。1996年に57年間連れ添った妻エレナ・ビナデが亡くなり、未亡人となった。 2014年10月15日、フロリダ州ウェストパームビーチの自宅で自然死し、享年101歳であった。 [ 24 ]

参照

参考文献

  1. ^メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 「歴代MTA理事長」 . 2020年2月21日閲覧。
  2. ^ドイグ、ジェイムソン・W. (2001). 『ハドソン川の帝国：ニューヨーク港湾局における起業家精神と政治力』コロンビア大学出版局. ISBN 9780231076760。
  3. ^ a b Chan, Sewell (2014年10月17日). 「MTA建築家ウィリアム・J・ローナン氏、101歳で死去」 .ニューヨーク・タイムズ. p. A18 . 2014年10月23日閲覧。
  4. ^ニコール・ジェリナス（2014年10月23日）「地下鉄の救世主」シティジャーナル。 2014年10月24日閲覧。
  5. ^ Vlachou, Marita (2014年10月22日). 「In Memoriam: Former Wagner Dean」 . Washington Square News . 2014年10月24日閲覧。
  6. ^ MTAの建築家ウィリアム・J・ロナン氏が101歳で死去
  7. ^ 「MTA初代会長ウィリアム・ローナン氏が101歳で逝去」メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティー（MTA）2014年10月17日。
  8. ^ 「ロックフェラー氏、ローナン氏を鉄道総局長に指名。知事補佐官が年俸4万5000ドルで新機関のトップに」（PDF）『ニューヨーク・タイムズ』1965年6月22日。ISSN 0362-4331 。 2018年1月31日閲覧。 
  9. ^ 「州がロングアイランド鉄道を買収、ペンシルバニア州への支払いを終了、全役員を再選」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1966年ISSN 0362-4331 2018年2月1日閲覧。 
  10. ^ 「メトロポリタン交通、行動計画。ニューヨーク州知事ネルソン・A・ロックフェラーへの報告書」の全文。「 .インターネットアーカイブ. 1967年11月7日. 2015年10月1日閲覧。
  11. ^年次報告書. メトロポリタン交通局. 1970年. 2015年10月1日閲覧。
  12. ^ベネット、チャールズ・G. (1968年2月29日). 「交通機関の財源は4つ、計画の資金調達は多様化」(PDF) .ニューヨーク・タイムズ. 2015年10月11日閲覧。
  13. ^リチャード・ウィトキン（1968年2月29日）「ニューヨーク地域に地下鉄、鉄道、空港を繋ぐ29億ドル規模の交通計画。知事は最初の10年間で16億ドルを目標とする2段階計画を提案。交通機関のための2段階計画が発表される」（PDF）ニューヨーク・タイムズ紙。2015年10月11日閲覧。
  14. ^ 「ロナン氏、交通危機の原因は市の30年の遅れにあると指摘。ロナン氏、交通危機の原因は市の30年の遅れにあると指摘」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1968年8月25日ISSN 0362-4331 2018年2月1日閲覧。 
  15. ^ペナー、ラリー（2014年7月15日）「クイーンズ公共交通機関51周年おめでとう」 Queens Gazette。2015年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月1日閲覧。
  16. ^ 「MTAが交通網を掌握、モーゼス氏は同庁のコンサルタントとして留任」（PDF）ニューヨーク・タイムズ1968年3月2日ISSN 0362-4331 2018年2月1日閲覧。 
  17. ^ 「63番街イーストリバートンネルの起工式」ニューヨーク・リーダー・オブザーバー、Fultonhistory.com、1969年11月20日、p.8 。 2016年7月29日閲覧。
  18. ^ 「ラウリーノ市長、トンネルをクイーンズの未来への鍵と称賛」ニューヨーク・リーダー・オブザーバー、Fultonhistory.com、1969年11月27日、2ページ。 2016年7月29日閲覧。
  19. ^ Associated Press (1969年11月24日). 「地下鉄トンネル着工」 . Lockport Union-Sun & Journal . ニューヨーク市. Fultonhistory.com . p. 17. 2016年7月29日閲覧。
  20. ^セカンドアベニュー地下鉄：タイムライン。2014年4月7日閲覧。
  21. ^ 「セカンドアベニュー地下鉄」 . web.mta.info . メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2014年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月7日閲覧。
  22. ^ 1968年から1973年、10ヵ年計画の折り返し地点。メトロポリタン交通局。1973年。
  23. ^ 「1970年代のニューヨーク交通局」 nycsubway.org.
  24. ^チャン・シーウェル（2014年10月17日）「MTA建築家ウィリアム・J・ローナン氏、101歳で死去」ニューヨーク・タイムズISSN 0362-4331 2018年2月7日閲覧。 
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