ウィリアム・ウォレス・アッターベリー

ウィリアム・ウォレス・アッターベリー
アッターベリー1913年頃
ペンシルベニア州共和党全国委員会委員
在任期間： 1928年5月12日～1930年10月10日
先行ジョージ・ペッパー
後継者ジェイ・クック
個人情報
生まれる（1866年1月31日）1866年1月31日
米国インディアナ州ニューアルバニー
死亡1935年9月20日（1935年9月20日）（69歳）
ペンシルベニア州ブリンマー、米国
休憩所セント・デイヴィッズ・エピスコパル教会、ラドナー、ペンシルベニア州、米国
パーティー共和党員
配偶者たち）マチルダ・ホフマン（1895年11月13日生まれ、1910年に死去）アルミニア（ローゼンガルテン）・マクラウド（1915年6月10日生まれ、1935年に死去）
子供たちマルコム・マクラウド・アッターベリー (養子)ジョージ・ローゼンガルテン・マクラウド・アッターベリー (養子)ウィリアム・W・アッターベリー・ジュニア
軍歴
忠誠アメリカ合衆国
支店アメリカ陸軍
勤続年数1917–1920
ランク准将
ユニットアメリカ遠征軍
コマンドアメリカ海外派遣軍運輸局
紛争第一次世界大戦
受賞歴陸軍殊勲章レジオンドヌール勲章（指揮官）（フランス）バス勲章（コンパニオン）（イギリス）白鷲勲章（ポーランド）王冠勲章（グランドオフィサー）（ルーマニア）
母校イェール大学（博士号）

ウィリアム・ウォレス・アッターベリー（1866年1月31日 - 1935年9月20日）[ 1 ] [ 2 ]は、第一次世界大戦中のアメリカ陸軍准将で、1886年にペンシルバニア鉄道（PRR）でキャリアをスタートさせ、昇進して第10代社長（1925年 - 1935年）に就任した。戦時中はフランスの運輸局長を務め、アメリカ海外派遣軍の兵士と物資をより効率的に輸送するため、鉄道交通の再編成に尽力した。「鉄道将軍」としても知られた。戦後、彼の指揮の下、ペンシルバニア鉄道はニューヨーク市とワシントンD.C.を結ぶ本線の主要部分を電化する2億5000万ドルのプロジェクトに着手した。

アメリカ陸軍殊勲章を受章したアッターベリーは、戦時中の軍務に対し、フランス、イギリス、セルビア、ルーマニアからも栄誉を受けた。さらに、イェール大学、ペンシルベニア大学、ヴィラノバ大学、テンプル大学から名誉学位を授与された。インディアナ州エディンバラ西部にあったかつてのアメリカ陸軍訓練キャンプ、キャンプ・アッターベリーと、アッターベリー陸軍飛行場（後にバカラル空軍基地と改称され、現在のインディアナ州コロンバス市営空港）は、彼の名にちなんで名付けられた。

幼少期と教育

ウィリアム・ウォレス・アッターベリーは1866年1月31日にインディアナ州ニューアルバニーで生まれました。 [ 1 ] [ 3 ]彼はキャサリン・ジョーンズ（ラーネッド）と元弁護士で長老派教会の宣教師となったジョン・ゲスト・アッターベリーの7番目の息子でした。[ 2 ] [ 4 ]

12人兄弟の末っ子だったアッターベリーは、イェール大学シェフィールド科学学校に入学し、1886年に博士号を取得した。 [ 3 ] [ 5 ]イェール大学在学中、アッターベリーはキファイ 友愛会に入会した。[ 6 ]

結婚と家族

アッターベリーは1895年11月13日、インディアナ州フォートウェインでマチルダ・「ミニー」・ホフマンと結婚した。彼女は1910年に亡くなった。

1915年6月10日、アッターベリーはペンシルベニア州フィラデルフィア出身のアルミニア・クララ（ローゼンガルテン）・マクラウドと結婚した。アッターベリーはマクラウドの息子、ペリー・メイスンなどで知られる俳優マルコムとジョージを養子とした。ウィリアムとアルミニアの間には、ウィリアム・ウォレス・アッターベリー・ジュニア（1916年 - 1995年）という息子が生まれた。アッターベリー一家はフィラデルフィア郊外のラドナーに居住した。 [ 5 ]

キャリア

幼少期

1886年、アッターベリーはペンシルバニア鉄道のアルトゥーナ工場で徒弟として働き始め、時給5セントだった。[ 2 ] [ 7 ]アッターベリーは昇進し、1901年にはアルトゥーナ工場の動力部門総監督、1903年にはペンシルバニア鉄道のピッツバーグ東部路線の総支配人、1909年には同社の輸送担当副社長となった。[ 2 ] 1912年5月8日、鉄道会社は彼を業務担当副社長に任命した。[ 3 ] 1916年、アッターベリーはアメリカ鉄道協会の会長にも就任した。[ 2 ]

第一次世界大戦の兵役

1918年10月、アタベリー准将。

1917年8月6日、アメリカが第一次世界大戦に参戦してから4か月後、アッターベリーはペンシルバニア鉄道の職を休職し、フランス駐留のアメリカ海外派遣軍（AEF）に加わった。アッターベリーはAEFの輸送局長を務めた。1917年10月5日、彼はアメリカ陸軍の准将に任命された。[ 2 ]

1917年8月から1919年5月の間、アッターベリーはフランスにおいて、アメリカ陸軍に保守・運営を委託された港湾施設および鉄道の一部建設を監督した。[ 8 ]フランス駐留軍からは「アタボーイ将軍」というあだ名で呼ばれ、「鉄道将軍」としても知られていた。[ 5 ] [ 9 ]アッターベリーは1919年5月31日に除隊し、ペンシルベニア州で民間人としての生活に戻った。[ 3 ]

戦後のキャリア

1919年1月18日、フランス、アンドル＝エ＝ロワール県トゥールの補給部本部で、ジョン・J・パーシング将軍がウィリアム・W・アターベリー准将に陸軍DSMの勲章を授与している。

1920年、アッターベリーはペンシルバニア鉄道で業務担当副社長として職務を再開した。[ 5 ] 1925年10月1日、サミュエル・リアの後任として鉄道会社の10代目社長に就任し、1935年までその職を務めた。[ 3 ]アッターベリーが社長を務めていた間、ペンシルバニア鉄道はニューヨーク市とワシントンD.C. 間を走る245マイル (394 km) の複線本線を電化する2億5000万ドルのプロジェクトに着手した。1928年に着工され1935年に完成したこのプロジェクトは、当時のアメリカの鉄道会社が手がけた最大の設備投資プロジェクトであった。さらに、アッターベリーは同社初のM1クラス蒸気機関車の開発にも協力した。[ 5 ]アッターベリーは健康上の理由で1935年に鉄道を引退した。[ 2 ] 彼は鉄道の統合と利用されていない路線の廃止を主張した。[ 10 ]

アッターベリーはペンシルベニア州の州政にも数年間積極的に参加した。1920年の共和党全国大会ではペンシルベニア州代表を務め、ペンシルベニア州共和党委員会の委員も務めた。 1928年のボルチモア・サン紙と1930年のニューヨーク・タイムズ紙に掲載された報道によると、彼は1928年に共和党全国委員会に選出されたが、2年後、共和党の知事候補であったギフォード・ピンショーの支持を拒否したため、その職を辞任した。[ 11 ] [ 12 ]

アッターベリーは、銀行や信託会社、鉄道会社、生命保険会社など、数多くの企業の取締役を務めた。[ 3 ]彼はまた、アメリカ機械学会、アメリカ土木学会、アメリカ哲学協会でも活躍した。[ 13 ]

死と遺産

アッターベリーは1935年9月20日にペンシルベニア州ブリンマーのブリンマー病院で脳卒中により亡くなった。[ 14 ]彼はペンシルベニア州ラドナーのセント・デイヴィッズ聖公会教会墓地に埋葬された。[ 15 ]

1942年2月16日、アメリカ陸軍省は、インディアナ州エディンバラの西約4マイル（6.4キロ）に建設中の新しい軍事訓練キャンプを、彼の記憶に敬意を表してキャンプ・アッターベリーと名付けると発表した。 [ 8 ] 1943年4月、キャンプ・アッターベリー近くに設立された飛行場がアッターベリー陸軍飛行場と改名された。（1943年6月にアッターベリー陸軍航空基地、1954年にバカラル空軍基地と改名された。）軍事基地としての機能を終えた後、この施設はコロンバス市営空港として知られる民間飛行場として運用を開始した。[ 16 ]

栄誉と賛辞

第一次世界大戦中の功績により、アメリカ陸軍はアッターベリーに陸軍殊勲章を授与した。表彰状には次のように記されている。

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日、議会の法令により、第一次世界大戦中、重責を担う任務において、アメリカ合衆国政府に並外れた功績と際立った貢献をしたとして、陸軍ウィリアム・W・アッターベリー准将に陸軍殊勲章を授与する。アッターベリー准将は、輸送局長として、ほぼ克服不可能な困難に直面しながらも、アメリカ海外派遣軍の輸送部隊を組織し、高い効率性を実現した。戦闘部隊の移動と補給が依存していたこの極めて重要な部隊の成功は、彼の精力的な活動、先見の明、そして能力によるところが大きかった。[ 17 ]

彼はまた、レジオンドヌール勲章コマンドール（フランス）、バス勲章コンパニオン（イギリス）、白鷲勲章コマンドール（セルビア）、王立王室勲章グランドオフィサー（ルーマニア）を受章した。[ 5 ]

アッターベリーは1911年にイェール大学から名誉修士号を授与された。また、 1919年にペンシルベニア大学、1926年にイェール大学、 1927年にヴィラノバ大学、1929年にテンプル大学から名誉法学博士号を授与された。 [ 3 ] [ 5 ]

1933 年のタイム誌の表紙に登場したアッターベリー。
ウィリアム・ウォレス・アッターベリーの功績を記念する銘板。かつてはペンシルバニア鉄道駅だったフィラデルフィアの 30 番街駅に掛けられている。

参照

注記

  1. ^ a b「著名な鉄道員、市出身」(PDF)。ニューアルバニー・トリビューン。1935年9月21日。2012年3月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年6月26日閲覧。ニューアルバニーフロイド郡公共図書館で引用されています。
  2. ^ a b c d e f g「ウィリアム・ウォレス・アッターベリー」。『アメリカ人伝記辞典』。ニューヨーク：チャールズ・スクリブナー・サンズ社。1944年。ゲイル文書番号：GALE|BT2310018570 。 2011年6月26日閲覧。フェアファックス郡公立図書館経由。(サブスクリプションが必要) Gale の経歴の文脈。
  3. ^ a b c d e f gアメリカ史の名士 - 軍事シカゴ：マーキス・フーズ・フー。1975年。18  ～ 19頁。ISBN 978-0837932019。
  4. ^ 「ウィリアム・ウォレス・アッターベリー」（PDF） . アッターベリー＝マスカタタックとインディアナ州国家警備隊. 2017年2月28日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g「ウィリアム・ウォレス・アッターベリー将軍」 Indianamilitary.org . 2017年2月28日閲覧。
  6. ^ Chi Phi fraternity (1924). The Chi Phi Fraternity Centennial Memorial Volume . Lancaster, PA: Lancaster Press. p. 727 – Google Booksより。
  7. ^ 「Business: Atterbury for Rea」 . TIME . 1925年9月28日. 2012年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月26日閲覧。
  8. ^ a bドロシー・ライカー編纂者（1952年）『フージャー訓練場：第二次世界大戦中の州境内における陸軍と海軍の訓練センター、要塞、補給所、その他の軍事施設の歴史』第3巻、ブルーミントン：インディアナ戦争歴史委員会、pp.  20– 21。
  9. ^ローレンス・ケステンバウム「インディアナ州の鉄道政策に携わる政治家たち」 PoliticalGraveyard.com 2016年1月5日閲覧。
  10. ^ Atterbury, WW (1934). 「鉄道統合」 .アメリカ政治社会科学アカデミー紀要. 171. Sage Publications, Inc.: 166–71 . doi : 10.1177/000271623417100122 . JSTOR 1018095. S2CID 220837192. 2022年3月3日閲覧。  
  11. ^ 「ペッパー、コンテスト委員長の地位を拒否」ボルチモア・サン1928年6月1日. 2013年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月22日閲覧。
  12. ^ 「アッターベリー氏、ピンショー候補を辞退」『ニューヨーク・タイムズ』 1930年10月10日。 2012年1月22日閲覧。
  13. ^ラリー・タウルマン、ドン・G・ワーツ編 (1983). 『アッターベリー・ファイル』 フランクリン、インディアナ州：カスター・ベイカー中学校. pp.  92– 93.
  14. ^ 「アッターベリー将軍、脳卒中で急死」フィラデルフィア・インクワイアラー紙、ペンシルベニア州フィラデルフィア、1935年9月21日、1～5ページ – Newspapers.comより。
  15. ^ 「アッターベリーの死はアメリカの交通界に様々な人物をもたらした」ピッツバーグ・プレス紙、ペンシルベニア州ピッツバーグ、ユナイテッド・プレス・インターナショナル、1935年9月21日、13ページ – Newspapers.comより。
  16. ^ TaulmanとWertz編、133ページ。
  17. ^ 「ウィリアム・W・アッターベリーの勇敢な賞」ミリタリー・タイムズ。

参考文献

さらに読む

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