ウィリアムズタウン鉄道
| 概要 | |||
|---|---|---|---|
| 運行日 | 1861年～1883年 （1861年） （1883年） | ||
| 後継 | ウィリアムズタウン・アンド・デラウェア川鉄道 | ||
| テクニカル | |||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
| 長さ | 9マイル（14 km） | ||
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ウィリアムズタウン鉄道はアメリカ合衆国の鉄道会社でした。1861年に設立され、1874年にニュージャージー州ウィリアムズタウンとアトコ間で運行を開始しました。アトコではカムデン・アンド・アトランティック鉄道と相互乗り入れていました。1883年にフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の傘下に入り、ウィリアムズタウン・アンド・デラウェア川鉄道に改組されました。同社の路線は最終的にペンシルベニア・レディング・シーショア線に引き継がれ、1934年から1942年にかけて廃止されました。
歴史
ウィリアムズタウン鉄道は1861年3月13日に法人化された。[ 1 ]ニュージャージー州ウィリアムズタウンから、東はカムデン・アンド・アトランティック鉄道、西はミルビル・アンド・グラスボロ鉄道のいずれか、または両方に接続するように建設されることになっていた。[ 2 ] 1866年1月25日に可決された認可の補足によって、ウィリアムズタウンから西はニュージャージー州ペンズグローブのデラウェア川、またはその1マイル以内の地点まで延長することが認められた。[ 3 ] 1870年には調査と資金調達が行われていたが、建設はまだ始まっていなかった。[ 4 ] 1871年、ウィリアムズタウンのガラス工場の所有者であるサミュエル・ガーウッドとジョン・F・ボディンは、彼らのビジネスの販路を確保するために鉄道の建設を推進し始めた。[ 5 ]同社はウィリアムズタウンからニュージャージー州アトコまでの9.5マイル（15.3 km）の路線を建設し、そこでカムデン鉄道とアトランティック鉄道に接続した。[ 5 ]この路線は1872年10月に開通した。[ 6 ]ウィリアムズタウンの西側の路線はニュージャージー州グラスボロまで等級付けされたが、レールはウィリアムズタウンの西1.7マイル（2.7 km）のロバンナまでしか敷設されず、延伸は当分の間中止された。[ 5 ]
ボーディンが社長兼社長を務めていた間、ガラス工場の利益になるように運賃が調整され、鉄道の運行は可能な限り損益分岐点に近づいた。カムデン・アンド・アトランティック社は、おそらく大幅な割引で、鉄道の債券のほとんどを購入した。[ 7 ] 1877年、幅3フィート6インチ( 1,067 mm )のフィラデルフィア・アンド・アトランティック・シティ鉄道は、アトコの西約1.6マイル (2.6 km )のP & ACジャンクション（後のウィリアムズタウン・ジャンクション）でウィリアムズタウン鉄道と交差する新しい線路を建設した。[ 8 ] [ 9 ]ボーディンのガラス事業は、ウィリアムズタウン鉄道が破産した1881年11月に衰退した。1882年7月1日、ボーディンはガラス工場の持ち分をガーウッドともう一人の共同経営者チャールズ・E・トーマスに売却した。[ 11 ]
1883年10月にフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道が経営権を握り、ウィリアムズタウン・アンド・デラウェア川鉄道として会社を再編し、グラスボロへの延伸を完成させた。[ 6 ] [ 12 ]レディングが管理する3フィート6インチ( 1,067 mm )のフィラデルフィア・アンド・アトランティックシティ鉄道は、アトコの西約1.6マイル (2.6 km) のウィリアムズタウンジャンクションでウィリアムズタウン川を渡っていた。1884年にフィラデルフィア・アンド・アトランティックシティ鉄道が標準軌に変更されると、ウィリアムズタウン支線の重要性は低下した。[ 10 ]ペンシルバニア・レディング海岸線は、 1934年にウィリアムズタウンとウィリアムズタウンジャンクション間の支線を廃止し、1942年にはウィリアムズタウンジャンクションとアトコ間の支線を廃止した。 [ 13 ]
注記
- ^ Coverdale & Colpitts (1946)、261ページ。
- ^使徒行伝（1861年）、270ページ。
- ^使徒行伝（1866年）、3ページ。
- ^ 「ウィリアムズタウン鉄道」『ウェストジャージー・パイオニア』1870年2月25日、2ページ。
- ^ a b c Cook & Coxey (1980)、18ページ。
- ^ a b Coxey & Kranefeld (2007)、107ページ。
- ^クック＆コクシー（1980）、18～19ページ。
- ^ Cook & Coxey (1980)、6ページ。
- ^ Cook & Coxey (1980)、21ページ。
- ^ a bヒルトン（1990）、446ページ。
- ^ Cook & Coxey (1980)、19ページ。
- ^ Coverdale & Colpitts (1946)、267–268ページ。
- ^ Coverdale & Colpitts 1946年、265ページ。
参考文献
- ニュージャージー州第85議会法. ニュージャージー州フリーホールド：ジェームズ・S・ヤード. 1861年.
- ニュージャージー州第90議会法. パターソン、ニュージャージー州: Chiswell & Wurts. 1866.
- クック、W・ジョージ；コクシー、ウィリアム・J（1980年）『アトランティック・シティ鉄道』アンブラー、ペンシルバニア州：クルセイダー・プレス。
- Coverdale & Colpitts (1946). 『ペンシルバニア鉄道会社：1945年12月31日までに所有・運営・管理されていた路線の企業史、財務史、建設史、第4巻 系列路線、その他の会社、および総索引』フィラデルフィア：Allen, Lane & Scott. OCLC 13172415 .
- コクシー、ウィリアム・J.；クレイネフェルド、ジェームズ・E.（2007年）『レディング海岸線：アトランティックシティ鉄道の絵画的記録』ニュージャージー州パルミラ：全米鉄道歴史協会ウェストジャージー支部。
- ヒルトン、ジョージ・W.（1990年）『アメリカ狭軌鉄道』スタンフォード大学出版局（カリフォルニア州）ISBN 0-8047-2369-9. OL 2200284M .
