ウィリスアベニュー駅

ウィリスアベニュー
一般情報
位置	イースト132丁目とウィリスアベニュー[ 1 ]ポートモリス、ブロンクス、ニューヨーク
座標	北緯40°48.32′0″ 西経73°55.57′0″ / 北緯40.80533°、西経73.92617° / 40.80533; -73.92617
システム	旧マンハッタン鉄道高架駅
運営：	インターボロー高速輸送会社
ライン	ウィリスアベニュー支店
プラットフォーム	面ホーム2面、島式ホーム1面
トラック	4 [ 2 ]
接続	ハーレム川 ( NHRR - NYW&B駅)
工事
構造タイプ	高められた
歴史
オープン	1886年11月25日[ 3 ] （1886年11月25日）
閉鎖	1924年4月14日 （1924年4月14日）
以前のサービス
前駅 インターボロー高速輸送 次の駅 129番街 ターミナル ウィリスアベニューシャトル ターミナル 前駅 ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道 次の駅 ターミナル ハーレム川支線 ポートモリス ニューロシェル方面 前駅 ニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道 次の駅 ターミナル メインライン ポートモリス コロンバスアベニュー経由でホワイトプレーンズまたはポートチェスター方面へ
位置

ウィリス・アベニュー駅は、アメリカ合衆国 ニューヨーク市ブロンクス区にあるIRT3番街線から分岐したウィリス・アベニュー支線の高架高速輸送駅でした。1886年に開業し、1924年に閉鎖されました。

歴史

ウィリスアベニュー駅（上）。

ウィリス・アベニュー駅は、1886年11月25日にサバーバン・ラピッド・トランジット社により、ハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道のハーレム・リバー・ターミナル駅への接続支線として開業した。HR&PCはその20年前に特許を取得して、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道所有の列車を運行していた。駅は133丁目操車場の隣にあり、2番街線と3番街線の両方の列車が停車した。この支線はマンハッタンの129丁目駅からハーレム川橋を渡って走っており、ハーレム川の両岸に別々の交通ハブができていた。サバーバン・ラピッド・トランジットは1891年にマンハッタン鉄道会社に買収され、その後1902年にインターボロー・ラピッド・トランジット社に買収された。1912年までには、この駅はニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道にも乗り入れ始めた。この鉄道はブロンクスとウエストチェスター郡南部を結ぶ電化通勤線である。その名前にもかかわらず、鉄道は実際にはボストンまで到達しませんでした。その後10年間、この駅は高速鉄道の通勤客だけでなく、都市間鉄道、通勤鉄道、都市間鉄道の乗客にとっても重要な交通拠点となりました。

1924年4月14日、 133丁目の近くのサードアベニューEL駅との間に連絡歩道橋が開通したため、この駅はIRTサービスから閉鎖されましたが、^{[ 4 ]}サードアベニュー線は1955年までハーレム川を渡り続けました。HR&PCは1927年1月1日にニューヘイブン鉄道と正式に合併しました。ハーレムリバー駅は、1930年にNYNH&Hが撤退するまで、ニューヘイブン鉄道とニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道にサービスを提供し続け、1937年12月31日にNYW&Bが破産したため完全に閉鎖されました。^{[ 5 ]}

参照

• ハーレム川インターモーダルヤード

参考文献

1. ハグストロムのブロンクスの街路地図; 1943年（昨日の戦争）
2. マンハッタン・ブロンクス高架鉄道; 1920年系統路線図 (NYCSubway.org)
3. フィッシュラー、スタン(1997). 『地下鉄：ニューヨーク高速鉄道の時間旅行』 フラッシング、ニューヨーク州: H&Mプロダクションズ. pp.  245– 249. ISBN 1-882608-19-4。
4. 、ハーレム川新駅を開設」。ニューヨーク・テレグラム・アンド・イブニング・メール。Fultonhistory.com 。1924年4月7日。4ページ。 2016年10月25日閲覧。
5. ハーレムリバー NYW&B 駅 (ニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道のウェブサイト)

外部リンク

• ウィリス・アベニュー・スパーの画像（NYCSubway.org）