アラバマ・グレート・サザン鉄道
アラバマ・グレート・サザン鉄道
概要
報告マークAGS
ロケールテネシー州チャタヌーガ-ミシシッピ州メリディアン（ 1969年からルイジアナ州ニューオーリンズ）
運行日1877年～現在
後継サザン鉄道
テクニカル
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
前のゲージ
当初は5フィート（1,524 mm）で建設され、1886年に4フィート9インチ（1,448 mm）に改築されました。 [ 1 ]
長さ1,084マイル（1,745 km）
1905年8月の「Railway and Locomotive Engineering」誌に掲載されたAGS機関車

アラバマ・グレート・サザン鉄道（報告記号AGS）は、アメリカ合衆国アラバマ州、ジョージア州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、テネシー州にまたがる鉄道会社です。ノーフォーク・サザン鉄道（NS）[ 2 ]の子会社であり、チャタヌーガ（ここで同じく所有するシンシナティ・ニューオーリンズ・アンド・テキサス・パシフィック鉄道と接続）からバーミングハムとメリディアンを経由してニューオーリンズまで南西に路線を運行しています。AGSはまた、カンザスシティが所有するメリディアン・シュリーブポート・メリディアン・スピードウェイの約30%の株式を保有しています。[ 3 ]

1970年、AGSは貨物輸送で3億8540万ネットトンマイル（5億6270万ネットトンキロメートル）を、旅客輸送で1億500万マイル（1億6900万旅客キロメートル）を報告した。同年末時点で、同社は道路528マイル（850キロメートル）と線路1,084マイル（1,745キロメートル）を運行していた。（これらの合計には、クラスII子会社であるルイジアナ・サザン鉄道は含まれていない。）

歴史

1891 年の AGS の「クイーン アンド クレセント ルート」地図

AGS の最古の前身はウィルズバレー鉄道であり、1852 年 2 月にアラバマ州議会によりアラバマ・アンド・テネシー川鉄道の地点から北東にジョージア州境まで延伸する路線として特許を受けた。[ 4 ] 1854 年 1 月と 2 月に、ジョージア州議会とテネシー州議会はそれぞれナッシュビル・アンド・チャタヌーガ鉄道の地点まで同社が路線を延長することを承認した。[ 5 ] [ 6 ]北東および南西アラバマ鉄道は、メリディアンからリビングストン、ユートー、タスカルーサ、エリトン(バーミングハム)を経由してテネシー州ノックスビル方面に延伸する路線として、1853 年 12 月にアラバマ州で、1854 年 2 月にミシシッピ州で特許を受けた。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]両社は1856年6月の連邦法により土地の寄付を受け、 [ 10 ] 1858年1月にアラバマ州によってミシシッピ州からガズデン近郊までの北東部と南西部、およびガズデン近郊からジョージア州までのウィルズバレーに割り当てられた。[ 11 ]

両社はアラバマ州外の終点から建設を開始した。ウィルズ・バレー鉄道は1860年12月までにテネシー州ウォーハッチーのナッシュビル・アンド・チャタヌーガ鉄道からジョージア州トレントンまでの路線を開通させ、ナッシュビル・アンド・チャタヌーガ鉄道の線路使用権を経由してチャタヌーガまで運行した。[ 12 ]ノース・イースト・アンド・サウス・ウェスト鉄道はメリディアンで路線を開通させ、 1860年までにアラバマ州ヨークでアラバマ・アンド・ミシシッピ・リバーズ鉄道（後のセルマ・アンド・メリディアン鉄道）に接続し、後者に貸与された。[ 13 ]南北戦争後、ジョン・C・スタントン率いるボストンの資本家グループが両社の経営権を握り、1868年11月に議会は両社をアラバマ・アンド・チャタヌーガ鉄道として合併する法律を可決した。 （ジョージア州、テネシー州、ミシシッピ州はそれぞれ1869年3月、1870年2月、1871年5月にその部分を改名した。）全線は1871年5月に完成し、アラバマ州を斜めに横断する路線ができた。[ 14 ]しかし、州債の利息の未払いにより、アラバマ州は1871年半ばにこの資産を接収し、1877年11月まで（接続するニューオーリンズ・アンド・ノースイースタン鉄道の社長を含む）他の当事者によって運営され、その後エミール・アーランジャー・アンド・カンパニーによってアラバマ・グレート・サザン鉄道として再編された。[ 8 ] [ 9 ]

アーランジャーは、AGSの株式を所有するために英国法人のアラバマ・グレート・サザン鉄道会社を設立した。1881年、この会社はチャタヌーガから北のシンシナティまで続くシンシナティ・ニューオーリンズ・アンド・テキサス・パシフィック鉄道の経営権を獲得した。関連路線の買収資金を増やすため、1881年に2つ目の英国法人であるアラバマ・ニューオーリンズ・テキサス・アンド・パシフィック・ジャンクション鉄道会社が設立された。同社はアラバマ・グレート・サザン鉄道、ニューオーリンズ・アンド・ノースイースタン鉄道、ビックスバーグ・アンド・メリディアン鉄道、ビックスバーグ・シュリーブポート・アンド・パシフィック鉄道を買収したが、1890年にAGSの経営権はイースト・テネシー・バージニア・アンド・ジョージア鉄道とリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道に売却され、両社とも1890年代後半にサザン鉄道の一部となった。 [ 9 ] [ 15 ] 1892年4月、AGSはアタラからガズデンへの支線であるガズデン・アンド・アタラ鉄道を買収したが、1905年にAGSは線路使用権を保持したままサザン鉄道に売却した。1909年7月、AGSはルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道からウッドストック・アンド・ブロックトン鉄道の株式の半分を購入し、ウェスト・ブロックトンへのアクセスを可能にした。[ 13 ]

AGSは1914年4月、ワウハッチー延長鉄道を法人化し、ワウハッチーからルックアウト・マウンテン西のサザン鉄道傘下のメンフィス・チャタヌーガ鉄道との分岐点まで路線を延長した。この土地は1917年2月にAGSの一部となり、同年後半に完成。これによりAGSは、この延長線、メンフィス・チャタヌーガ鉄道の線路使用権、そしてチャタヌーガ・ベルト鉄道のリース契約により、チャタヌーガへの新たな路線を獲得した。[ 8 ]

1954年の夏までに、AGSは全ての蒸気機関車を退役させた。1969年1月、サザン鉄道がAGSの完全支配権を獲得すると同時に、ニューオーリンズ・アンド・ノースイースタン鉄道をAGSに合併した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] AGSは1993年8月にチャタヌーガ・ターミナル鉄道、ルイジアナ・サザン鉄道、ニューオーリンズ・ターミナル・カンパニーを吸収合併した。 [ 19 ] [ 20 ]

旅客列車

サザン鉄道の列車はAGSの管轄区域内を走っていた。クイーン・アンド・クレセント号は1949年の廃止までその管轄区域内を走っていた。[ 21 ]バーミンガム・スペシャル号は1970年の廃止までAGSのチャタヌーガ・バーミンガム間を走っていた。ペリカン号も1970年まで全線を走っていた。サザン鉄道の列車は1970年の廃止までバーミンガム南西部の管轄区域内を走っていた。[ 22 ] 現在、アムトラックのクレセント号がバーミンガム南西部の管轄区域内を走っている。

参考文献

  1. ^ 「ゲージが変更された日々」。
  2. ^ノーフォーク・サザン鉄道子会社の2007年12月31日までの年次報告書（陸上運輸委員会提出） 2008年9月10日アーカイブ、 Wayback Machine、p. 13
  3. ^ Canadian Pacific Kansas City、 Form 10-K、 2007年12月31日終了会計年度の2008年10月12日アーカイブ、 Wayback Machine
  4. ^ウィルズバレー鉄道会社設立に関する法律（第129号）、1852年2月3日承認
  5. ^アラバマ州のウィルズバレー鉄道会社（第381号）、1854年1月31日承認
  6. ^アラバマ州の北東・南西鉄道またはウィルズバレー鉄道のチャタヌーガまたは州内の他の地域への延伸を認可し、その他の目的のために制定された法律（第310章）、1854年2月28日可決
  7. ^北東・南西アラバマ鉄道会社を設立する法律（第407号）、1853年12月12日承認
  8. ^ a b c州際通商委員会、37 Val. Rep. 1 (1931):評価ドケットNo.974、アラバマグレートサザン鉄道会社他。
  9. ^ a b cトーマス・マカドリー・オーウェン『アラバマの歴史』第1巻（1921年）：アラバマ・グレート・サザン鉄道会社、pp. 24-28
  10. ^ Pub. L.  34–41、11  Stat.  17 、 1856年6月3日制定
  11. ^議会によってアラバマ州に与えられた特定の土地の用途を指定する、1858年1月30日承認
  12. ^アメリカとイギリスの鉄道事件、第14巻（1884年）、スワン＆ビラップス対ラーモア、521ページ
  13. ^ a b貧者の鉄道マニュアル、1868-69年、398ページ
  14. ^アラバマ州の権限の執行に関する法律、この州に与えられた土地に関して…（第58号）、1883年2月20日承認
  15. ^フレデリック・アルバート・クリーブランドとフレッド・ウィルバー・パウエル著『鉄道財務』 1912年、314-315ページ
  16. ^ムーディーズ交通マニュアル、1984年、96ページ：「1969～70年の企業簡素化：1969年、当社はサザン鉄道システムの企業構造の簡素化プログラムを継続しました。まず、1月にアラバマ・グレート・サザン鉄道会社（AGS）の少数株を取得しました。[...] 同時に、ニューオーリンズ・アンド・ノースイースタン鉄道会社がAGSに合併されました。」
  17. ^アメリカ鉄道協会、『鉄道事実年鑑』1970年、5ページ：「1969年1月3日、ニューオーリンズ・アンド・ノースイースタン鉄道はアラバマ・グレートサザン鉄道に合併された。」
  18. ^アメリカ鉄道協会、『鉄道事実年鑑』1971年、5ページ：「1969年には3つの鉄道会社の統合が完了した。[...] ニューオーリンズ・アンド・ノースイースタン鉄道は1月31日にアラバマ・グレートサザン鉄道の一部となった。」
  19. ^鉄道退職年金委員会、雇用者ステータス決定：チャタヌーガターミナル鉄道会社、 2008年9月18日アーカイブ、Wayback Machine、2008年9月アクセス
  20. ^鉄道退職年金委員会、雇用者ステータス決定：ルイジアナサザン鉄道会社、ニューオーリンズターミナル会社、 2008年9月18日アーカイブ、 Wayback Machine
  21. ^「サザン鉄道、表52」。『鉄道公式ガイド』78（12）。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1946年5月。
  22. ^サザン鉄道時刻表、1966年10月30日、表B、G、H http://streamlinermemories.info/South/SRR66-10TT.pdf
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