ウィットマン D-12 ボンゾ
| ウィットマン D-12 ボンゾ | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | レーシング機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1935 |
ウィットマンD-12「ボンゾ」は、スティーブ・ウィットマンがトンプソン・トロフィーレース用に設計したエアレーサーでした。最高速度は時速325マイル（523km/h）で、当時のアメリカ軍用機としては最速でした。
発達
ウィットマンは1934年にカーチスD-12エンジンを購入し、それをベースに「ボンゾ」を設計した。1935年、このエンジンはトンプソン・トロフィー・レースに出場した。[ 1 ] 1936年にはスプリングスチール製の着陸装置が取り付けられた。1937年にはスピナー吸気口にダクテッドファンが追加され、フラップも追加され、翼幅は17フィート（5メートル）に短縮された。キャブレターにはラムエアが追加され、燃料圧力を均一にするために数回の改造が行われた。
デザイン
「ボンゾ」は、小さな四角い断面を持つ中翼のテイルドラッガー設計を特徴としていました。機体は、ウィットマンの小型レーサー「チーフ・オシュコシュ」と同様に、赤と銀の塗装が施されていました。スピナーには、ラジエーターに冷却空気を送るための中央の切り欠きが設けられていました。主翼は木製で、航空機用織物で覆われ、翼リブが密集していました。[ 2 ]
運用履歴
「ボンゾ」は1934年の全米航空レースに間に合うように準備ができませんでした。
- 1935年の全米航空レース
- ボンゾは時速218.69マイル（351.95キロ）のスピードで「ミスター・マリガン」に次ぐ2位となった。
- 1936年の全米航空レース
- ボンゾはワイオミング州シャイアンに向かう途中で火災に遭った。[ 3 ]
- 1937年のトンプソントロフィーレース
- エンジントラブルにより、ウィットマンは時速250マイル（402キロ）でトップから5位に後退した。
- 1938年の全米航空レース
- ラジエーターの水漏れで3位。
- 1939年の全米航空レース
- 5位。
D-12エンジンは第二次世界大戦中、プロペラの試験のためにファリンプロペラ社に販売された。[ 4 ]
変種
- ウィットマン D-12「ボンゾ」は 1 機のみ製造されましたが、ウィットマンはウィットマン バスターをモデルにした 2 機目のミゼット レーサーにも「ボンゾ」という名前を使用しました。
展示されている航空機
D-12「ボンゾ」は、 1959年12月にウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館の拠点としてウィットマンから寄贈され、[ 5 ]その後1982年に展示のために修復されました。[ 6 ]
仕様（ウィットマン D-12 ボンゾ）
スポーツ航空のデータ
一般的な特徴
- 定員: 1
- 長さ: 20フィート (6.1 m)
- 翼幅： 20フィート（6.1メートル）
- 空車重量: 1,650ポンド (748 kg)
- 総重量: 2,470ポンド (1,120 kg)
- 動力源:カーティスD-12 V-12液冷ピストンエンジン1基、485馬力（362kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 282 ノット (325 mph、523 km/h)
- 巡航速度: 220 ノット (250 mph、400 km/h)
- 失速速度: 74 kn (85 mph、137 km/h)
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ウィットマン D-12 ボンゾに関連するメディアがあります。
- ^ 「ウィットマン D-12 ボンゾ エアレーサー」www.airracinghistory.freeola.com . 2022年6月12日閲覧。
- ^スポーツアビエーション. 1958年12月.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^レーシングプレーンとエアレース：1932-1939。1969年。
- ^スミソニアン協会、国立航空博物館（米国スミソニアン航空年報、第5〜7号）。
- ^スポーツアビエーション1960年2月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「Wittman D-12 Bonzo」 . 2011年6月7日閲覧。
