ウッズタウン・セントラル9
ウッズタウン・セントラル9
1978年、ペンシルベニア州ニューホープにあるニューホープ鉄道の9号線
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダーアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（スケネクタディ工場）
シリアルナンバー70402
ビルド日1942年10月
仕様
構成：​
 • ホワイト0-6-0
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
ドライバー径50インチ（1,270 mm）
幅10フィート（3メートル）
身長16フィート4インチ（4.98メートル）
総重量100,650ポンド（45,650キログラム）
燃料の種類石炭
燃料容量2,500ポンド
ウォーターキャップ。1,200ガロン
ボイラー圧力190 psi (1.31 MPa)
シリンダー2、外側
パフォーマンス数値
最高速度時速45マイル（72キロメートル）
キャリア
オペレーター
クラスS155
数字
  • USATC 4023
  • USATC 616
  • VBR9
  • NHRR9号線
  • WCR 9
引退
  • 1958年（第1回収入サービス）
  • 1963年8月1日（第2回歳入サービス）
  • 1981年（第1回巡回サービス）
復元
  • 1961年3月23日（第1回収入サービス）
  • 1966年（第1回巡回礼拝）
  • 2023年11月16日（第2回巡回礼拝）
現在の所有者SMSライン
配置運用

ウッズタウン・セントラル9号は、0-6-0のスイッチャー型蒸気機関車で、1942年8月にアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）のスケネクタディ工場で製造されました。[ 1 ]現在はニュージャージー州のウッズタウン・セントラル鉄道（WCR）によって運行されています。[ 1 ]この機関車は、軍務、貨物輸送、旅客輸送など、様々な用途で活躍してきました。[ 2 ]

歴史

税務署

9号機は1942年10月にニューヨーク州スケネクタディにあるアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）スケネクタディ工場でアメリカ陸軍第4023号機として製造された。 [ 3 ] [ 4 ] S155クラスに分類され、国内の軍事基地や鉄道業務における兵士の訓練に信頼性の高いサービスを提供するために設計された、戦時中の標準化された蒸気機関車の発注の一部であった。[ 4 ] 4023号機は最初ニュージャージー州フォート・ディックスに配属され、そこで貨物輸送と訓練の任務を担当した。[ 4 ]その後、陸軍の主要鉄道訓練施設であるバージニア州フォート・ユースティスに移管され、616号に改番された。 [ 3 ] [ 5 ]フォート・ユースティスでは、この機関車は教育目的で広く使用され、第二次世界大戦中および戦後に海外での任務に就くアメリカ陸軍鉄道部隊の訓練に使用され、1958年に営業運転から引退した。[ 4 ]

同年、機関車はバージニア・ブルーリッジ鉄道（VBR）に売却され、1958年8月15日に敷地内に到着し、9号に改番された。[ 4 ] [ 5 ] 1961年3月23日に運用開始となり、1963年8月1日まで貨物列車として運行された。この日、ディーゼル化が完了する前の最後の定期蒸気機関車を牽引した。[ 4 ]この運行後、機関車は1966年に売却されるまで使用可能な状態で保管された。[ 4 ] [ 1 ] [ 5 ]

ニューホープ鉄道

ペンシルベニア州のニューホープ・アンド・アイヴィランド鉄道（NHRR）は、1966年にこの機関車を観光列車用に購入しました。9号機は1960年代後半から1970年まで散発的に運行され、その後保管されましたが、1976年8月に修復されて運行に復帰し、1981年に再び引退するまで観光列車として運行を続けました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]観光列車から引退した後、機関車は保管され、1992年に不完全な修復作業中に分解されました。 [ 4 ]その後、この機関車はニューホープ鉄道40号機に置き換えられました。[ 6 ]

SMS鉄道線の復旧

2009年、解体された機関車はニュージャージー州に拠点を置く短距離鉄道会社SMSレールラインズ（SLRS）に引き取られた。同社は歴史的なボールドウィンディーゼル機関車を保有していることで知られている。[ 1 ]修復作業は同社のニュージャージー州ブリッジポート工場で行われた。[ 3 ]このプロジェクトは14年にわたり、交換部品の製造や連邦鉄道局基準を満たすためのアップグレードも含まれていた。[ 4 ]

この機関車は2021年に初試運転され、2023年11月16日にFRAから正式に運行認可を受け、40年ぶりに現役に復帰した。[ 6 ] [ 9 ]

ウッズタウン・セントラル鉄道

この機関車は現在、 SMSレールラインズの旅客周遊部門であるウッズタウン・セントラル鉄道（WCR）で使用されている。[ 2 ] [ 7 ]この機関車は2024年11月30日にデビューし、現在はニュージャージー州南部の歴史的なセーラム支線で旅客列車を牽引し、サウスウッズタウンとセーラムの間で運行されている。[ 2 ] [ 9 ] 2025年4月18日、9号機は周遊走行中にベアリングが過熱し、修理のために運休となった。[ 10 ] 9月20日に運行に復帰した。 [ 11 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d Meyer, Ben (2023年11月29日). 「Woodstown Central/SMS 9号線、FRAの運行承認を取得」 . Rail Preservation Network . 2025年9月23日閲覧。
  2. ^ a b c「サウスジャージー州ブリッジポートのSMSレールラインズ機関車工場見学」オリバー・エバンス支部2022年9月30日. 2025年9月23日閲覧。
  3. ^ a b c Franz, Justin! (2022年4月27日). 「スイッチャー列車がニュージャージー州とカリフォルニア州で再び蒸気機関車運行」 . Railfan & Railroad Magazine . 2025年9月23日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g h i「Trains.com」 .ウッズタウン・セントラル鉄道. 2023年11月26日. 2025年9月23日閲覧。
  5. ^ a b c「Virginia Blue Ridge Railway - Page 6」whippanyrailwaymuseum.net . 2025年10月23日閲覧。
  6. ^ a b c「SMSレールライン0-6-0が蒸気機関車に戻り、運行認証を取得」 Trains.com . 2025年9月23日閲覧。
  7. ^ a b「Woodstown Central 0-6-0 Ready For Service」 . Railfan & Railroad Magazine . 2025年10月18日閲覧。
  8. ^ 「ジミー・マクヒューの蒸気鉄道への関心と、彼がいかにして短距離鉄道の救済に貢献したか」Mchughlocomotive.com。2025年10月19日閲覧。
  9. ^ a b Alan Byer (2023年11月25日). 「Woodstown Central 0-6-0、11月30日デビュー予定」 . Trains.com . 2025年10月23日閲覧。
  10. ^ 「ウッズタウン・セントラルの蒸気機関車が運行休止」 Trains.com 2025年10月19日閲覧。
  11. ^ 「Woodstown Central 0-6-0 No. 9が運行再開」 Trains.com . 2025年10月19日閲覧。
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