ヴォルム・ヒルシュ・ダレ・イェンセン
ヴォルム・ヒルシュ・ダレ・イェンセン | |
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| 労働大臣 | |
| 在任期間： 1926年7月26日～1928年1月28日 | |
| 首相 | イヴァル・リュッケ |
| 先行 | アンダース・ベンガー |
| 後継者 | マグナス・ニルセン |
| ノルウェー国会議員 | |
| 在任期間： 1925年1月1日～1930年12月31日 | |
| 選挙区 | トロンジェム・オ・レヴァンゲル |
| 個人情報 | |
| 生まれる | （1870年12月7日）1870年12月7日 |
| 死亡 | 1945年4月30日（1945年4月30日）（74歳） |
| パーティー | 保守的 |
| 配偶者 | オーガスタ・クリステンセン （1898年生まれ ） |
| 関係 | ハンス・ヨルゲン・ダレ・イェンセン(弟) |
| 子供たち | グドルン・ラウリッツ・エレン |
| 職業 | エンジニア |
ヴォルム・ヒルシュ・ダレ＝イェンセン（1870年12月7日 - 1945年4月30日）は、ノルウェーの技術者であり、保守党の政治家であった。ノルウェー議会議員を2期務め、1926年から1928年まで 労働大臣を務めた。
キャリア
ヴォルム・ダレ＝イェンセンは、1889年と1890年にトロンハイムの技術学校で機械と建設の教育を受けた。1890年から1894年まで鉄道建設の助手として働いた。1894年から1895年までハノーバー工科大学で学んだ。その後、1900年までクリスティアン・アムトの道路管理局に勤務した。1901年にトロンハイムに戻り、発電所の建設を監督した。1902年からは市の技師部に勤務し、1913年からは主任技師となった。[ 1 ]
彼は1925年にノルウェー議会議員に選出され、市場町であるソール・トロンデラーグ県とノール・トロンデラーグ県の代表となった。1926年7月の内閣改造により、ダレ＝イェンセンは労働大臣に任命された。弟のハンス・ヨルゲンも1910年から1912年まで同職を務めた。[ 1 ]この職に就いた彼は、ノルウェーの鉄道輸送システムの更なる発展に消極的で、その資源は道路建設に向けられるべきだと主張したことで知られるようになった。[ 2 ] 1927年、彼は1923年に議会で承認されていたナムソス線の建設を一時停止した。彼の行動は1928年5月の新たな議会の決定により否認され、建設は続行された。しかしながら、その間に計画は幾分縮小されていた。[ 2 ]ダレ＝イェンセンは、1923年に計画が承認されていたハルダンゲル線の建設も停止させた。議会は再び、当初の計画通り建設を続行することを決定した。しかし、ダレ＝イェンセンはホルダラン県議会に行き、県内にあるハルダンゲル線とフロム線、そしてホルダランから遠く離れた場所に建設されるナムソス線の建設に抗議する決議を可決した。この騒動を受けて1931年に再び議会で議論が行われたが、再びハルダンゲル線の将来が確認された。[ 3 ] 1928年1月、リュッケ内閣が倒れ、労働党ホルンスルド内閣が後を継いだ。ダレ＝イェンセンは労働大臣の職を失ったが、議会で2期目かつ最後の任期に再選された。[ 1 ]
ダレ＝イェンセンはいくつかの組織に関わっていた。ノルウェー狩猟釣り協会の地方支部の理事を務め、1908年から1914年までノルウェー技術者協会（Den norske Ingeniørforening ）の地方支部の会長を務めた。 1912年からは技術者協会の全国理事会の委員を務め、1923年から1926年までは会長を務めた。また、 1915年から1936年までノルウェー工科大学財団の理事、1933年からはノルウェー防火協会の理事も務めた。1937年から1939年まで同協会の副会長を務めた。[ 1 ]
1929年から1941年まで、ダレ＝イェンセンはノルウェー・ブランカッセの最高経営責任者（CEO）を務めた。1941年、ドイツによるノルウェー占領により解任された[ 1 ]。彼は1945年4月30日に亡くなり、ノルウェーは5月8日に解放された。
参考文献
- ^ a b c d e「Worm Hirsch Darre-Jenssen」（ノルウェー語）. ノルウェー社会科学データサービス（NSD） . 2010年12月5日閲覧。
- ^ a bアスペンバーグ、ニルス・カール(1994)。グレムテ・スポル。悲劇的なサイドバネの冒険。オスロ: バネフォルラゲット。 p. 274.ISBN 82-9144-800-0。
- ^アスペンバーグ、1994年：250～251ページ
