ライト・パターソン空軍基地

ライト・パターソン空軍基地
アメリカ合衆国オハイオ州デイトン近郊
ライト・パターソン空軍基地に駐留する第445空輸航空団のボーイングC-17グローブマスターIII
ライト・パターソン空軍基地に駐留する第445空輸航空団のボーイングC-17AグローブマスターIII
サイト情報
タイプ米空軍基地
所有者国防総省
オペレーターアメリカ空軍
制御空軍資材司令部（AFMC）
状態運用
Webサイトwww .wpafb .af .mil
位置
ライト・パターソン空軍基地はオハイオ州にあります
ライト・パターソン空軍基地
ライト・パターソン空軍基地
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ライトパターソン空軍基地はアメリカ合衆国にあります
ライト・パターソン空軍基地
ライト・パターソン空軍基地
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座標北緯39度49分23秒 西経84度02分58秒 / 北緯39.82306度、西経84.04944度 / 39.82306; -84.04944 （ライト・パターソン空軍基地）
サイトの履歴
建設された1917 （1917年）
使用中1917年～現在
イベント
駐屯地情報
現在の司令官ダスティン・C・リチャーズ大佐
ギャリソン第88航空基地航空団（ホスト）
飛行場情報
識別子IATA : FFO、ICAO : KFFO、FAA 蓋: FFO、WMO : 745700
標高標高250.8メートル（823フィート）
滑走路
方向長さと表面
5L/23R3,840.4メートル（12,600フィート） 多孔質ヨーロッパミックス
5R/23L2,133.6メートル（7,000フィート） アスファルト
出典：連邦航空局[ 1 ]

ライト・パターソン空軍基地（WPAFB）（IATA：FFO、ICAO：KFFO、FAA LID：FFO）は、オハイオ州デイトンの東、グリーン郡とモンゴメリー郡にまたがるアメリカ空軍基地であり、国勢調査指定地域でもある。基地には、ライト・フィールドとパターソン・フィールドの両飛行場が含まれており、それぞれ元々はウィルバー・ライト飛行場とフェアフィールド航空総合補給廠であった。パターソン飛行場はデイトンの北東約16キロメートル（10マイル）、ライト飛行場はデイトンの北東約8キロメートル（5マイル）に位置している。

ライト・パターソン空軍基地のホスト部隊は、空軍ライフサイクル管理センターおよび空軍資材司令部に所属する第88航空基地航空団（88ABW）です。第88ABWは飛行場の運営、すべてのインフラの維持管理に加え、60以上の関連部隊に対し、警備、通信、医療、法務、人事、契約、財務、輸送、航空管制、気象予報、広報、レクリエーション、そして牧師サービスなどを提供しています。空軍の国立航空宇宙情報センター（NASIC）と宇宙軍の国立宇宙情報センター（NSIC）も同基地に駐屯しており、これらは戦略的な航空宇宙脅威分析における諜報機関の主要組織です。

基地は、1917年5月22日にウィルバー・ライト飛行場、同年11月にマクック飛行場が、第一次世界大戦の基地としてアメリカ通信隊航空部によって設立されたことに始まる。マクック飛行場は試験場および航空実験場として使用された。ライト飛行場は飛行場（1931年にパターソン飛行場と改名）、フェアフィールド航空総合補給廠、兵器工学校、および一時倉庫として使用された。マクック飛行場の機能は、1927年10月にライト飛行場が閉鎖された際にライト飛行場に移管された。[ 2 ]ライト・パターソン空軍基地は、1948年にパターソン飛行場とライト飛行場が合併して設立された。

1995年、ユーゴスラビア紛争の一環としてボスニア戦争を終結させるための交渉が、オハイオ州デイトン近郊のライト・パターソン空軍基地で行われた。この交渉はアメリカ合衆国が主催し、ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、セルビアの指導者が参加した。この交渉の結果、デイトン合意が成立し、ボスニア・ヘルツェゴビナは二つの主体からなる単一の主権国家として確立され、3年以上にわたる武力紛争に終止符が打たれた。

2010年、基地には軍人、民間人、契約社員合わせて27,406人が勤務していた。[ 3 ]基地のグリーン郡部分は国勢調査指定地域（CDP）であり、 2010年の国勢調査では居住人口は1,821人であった。[ 4 ]

歴史

ウィルバー・ライト・フィールドとフェアフィールド航空基地、 1920年頃

ライト・パターソンにあるアデナ文化の先史時代のインディアン塚はPストリート沿いにあり、ライト兄弟記念碑の丘の頂上には塚の群がある。[ 5 ] [ 6 ]

現在ライト・パターソン空軍基地の一部となっている土地での航空機の運用は、1904年から1905年にかけて、ウィルバー・ライトとオービル・ライトがハフマン・プレーリーの84エーカー（34万平方メートル）の土地[ 7 ]でライトフライヤーIIIの試験飛行を行ったことに始まります。彼らの飛行展示会社とライト社航空学校は、 1910年から1916年にかけてこの飛行場を再び使用しました[ 8 ] 。

第一次世界大戦中に譲渡され、後にWPAFBとなった土地には、マイアミ自然保護区が陸軍にリースしたマッド川沿いの2,075エーカー（8.40 km 2 ）（ハフマン・プレーリー飛行場を含む）、フェアフィールド航空総合補給廠として同地区から陸軍が購入した隣接する40エーカー（160,000 m 2 ）の土地、およびケオウィー通りとグレートマイアミ川の間のデイトンのダウンタウンのすぐ北にあるマクック飛行場用の254エーカー（1.03 km 2）の複合施設がある。1918年、ウィルバー・ライト飛行場はマクック飛行場の格納庫と作業場の使用を許可し、航空隊長メイソン・パトリックの指揮の下、飛行機とエンジンの組み立てと整備を行う下士官整備士にも同意した。[ 9 ]

第一次世界大戦後、347機のドイツ機がアメリカ合衆国に持ち込まれ、その一部は陸軍航空博物館に収蔵された[ 10 ]（1923年、マクック飛行場の技術部が「初めて保存のために技術的遺物を収集した」）。ウィルバー・ライト飛行場の訓練学校は廃止された。ウィルバー・ライト飛行場とこの基地は第一次世界大戦後に統合され、フェアフィールド航空基地となった。パターソン家はデイトン航空サービス委員会を設立し、2日間で42万5000ドルの募金活動を行い、ウィルバー・ライト飛行場とハフマン・プレーリー飛行場を含むデイトンの北東4,520.47エーカー（18.2937 km 2 ）の土地を購入した[ 11 ] 。

1924年、委員会はカルビン・クーリッジ大統領に新しい航空工学センター建設の権利証書を提出した。フェアフィールド航空補給廠を含む敷地全体がライトフィールドと指定され、 [ 12 ]、第5航空師団（1928年に第5航空師団に改称）[ 13 ]、第88観測飛行隊、第7写真隊[ 11 ]などの部隊が置かれていた。 1925年から1927年にかけて、ライトフィールドのハフマンダム西側に新しい施設が建設され、マクックフィールドの移転先の施設すべてが収容された。

航空学の成果/開発
1919年9月18日 「オハイオ州デイトンでRWシュローダー少佐（ブリストル300ヒスパノ）が樹立した28,899フィートの世界高度記録（非公式）である。」[ 14 ]：344
1919年10月4日 デイトンのRWシュローダー少佐とGEエルフリー中尉は、スーパーチャージャー付きリバティ400エンジンを搭載したレペール飛行機で「公式2人乗り高度世界記録31,821フィート」を樹立した。[ 14 ] : 346
1921年2月12日 「ワシントンD.C.からオハイオ州デイトンまでのアメリカン航空のモデル路線の最初の区間が開通した。」[ 14 ]：348
1922年6月12日 「オハイオ州デイトンで、L・ウェイド中尉操縦のマーティン爆撃機からAW・スティーブンス大尉が24,206フィートのパラシュート降下を行った。」[ 14 ]：348
1923年4月16日、17日 「オハイオ州デイトンで、 JAマクレディ中尉とOGケリー中尉（フォッカーT2-リバティ375 ）が無給油飛行の世界記録を樹立しました。飛行時間36時間4分34秒。距離2516.55マイル。」 [ 14 ]：349
1923年8月22日 「アメリカ最大の航空機、バーリング爆撃機（リバティ400エンジン6基）の初飛行が、オハイオ州デイトンの[ウィルバー]ライト飛行場で行われた。操縦士はHRハリス中尉。」 [ 14 ]：349
1924年10月2日、3日、4日 オハイオ州デイトンの[ウィルバー]ライト飛行場における航空レースの優勝者には、リバティ・エンジン・ビルダーズ・トロフィー、DG・デューク中尉（DH4B-リバティ400）、180マイルのコースで時速130.34マイル、ジョン・L・ミッチェル・トロフィー、C・ベティス中尉（カーチスPW8-D12HCカーチス460）、200キロのコースで時速175.41マイル、ピューリッツァー・トロフィー・レース、HH・ミルズ中尉（ヴァーヴィル・スペリー-D12AHCカーチス520）、200キロのコースで時速216.55マイルなどがいる。[ 14 ]：350
1927年10月12日 オハイオ州デイトンのライト飛行場が正式に開場し、資材部隊がマクック飛行場から新設地へ移転。式典中に行われたジョン・L・ミッチェル・トロフィーレースで、第1追撃群のIAウッドリング中尉が優勝。時速158.968マイル。[ 14 ] : 352
1928年3月10日 ライトフィールド実験室の完成のために90万ドルが承認された。[ 14 ]：352
1928年6月16日 ライト「高度30,000フィートで海面圧力を与えるように設計されたスーパーチャージャー」と液体酸素呼吸システムのフィールドテスト。[ 14 ]：352
1933年5月20日 「ライトフィールドで計器着陸飛行士一流が熟練度を実証」[ 14 ]：353

ライトフィールドとパターソンフィールド

ライトフィールドは1927年10月12日に「資材課がマクックフィールドから新しい場所へ移転」した時に「正式に開所」された[ 14 ] : 352。 開所の時点で、18か月の作業を経て新しい施設には約500万ドルの支出が行われており、総額は700万ドルから800万ドルに上がると予想されていた[ 15 ] 。式典には、ジョン・L・ミッチェル・トロフィーレース（第1追跡グループのI・A・ウッドリング中尉が優勝、速度：時速158.968マイル）[ 14 ] : 352 と、オービル・ライトが新しいエンジニアリングセンターに旗を掲揚したことが含まれていた。

1931年7月1日、ハフマンダムの東側に位置するライトフィールド（現在、ライト・パターソン空軍基地のAエリアとCエリアとして知られ、フェアフィールド航空補給廠とハフマン・プレーリー飛行場を含む）は、フランク・スチュアート・パターソン中尉に敬意を表して「パターソンフィールド」と改称されました。パターソン中尉は、ナショナル・キャッシュ・レジスターの共同創設者であるフランク・J・パターソンの息子でした。

第一次世界大戦の終結直前、第137航空隊のパターソン中尉と観測員のルロイ・スワン中尉は、ライトフィールドでデ・ハビランド DH.4の墜落事故で死亡した。機体は、新型のプロペラ同期式機関銃で地上目標を攻撃中に急降下中に翼が折れたためである。[ 16 ] パターソンの墓と記念碑はオハイオ州デイトンのウッドランド墓地とアボラテウムにある。

第二次世界大戦

ライト・パターソン空軍基地の歴史的発展を示す国立公園局の標識

第二次世界大戦中のこの地域の陸軍飛行場の雇用者数は、1939年12月の約3,700人から、戦争のピーク時には5万人以上に増加しました。[ 17 ]ライトフィールドは約30棟の建物から、2,064エーカー（8.35 km 2）の施設へと拡大し、約300棟の建物と航空隊初の近代的な舗装滑走路が整備されました。飛行場の当初の部分は、事務所や実験室、試験施設で飽和状態になりました。ヒルトップ地区は1943年から1944年にかけて民間の地主から買収され、兵士の宿舎とサービスが提供されました。

パターソン飛行場のうち、国道4号線沿いの南端に位置するハフマンダムからブリック・クォーターズ（10262号棟の司令部を含む）までの部分は、パターソン飛行場からライト飛行場に再割り当てされました。ライト飛行場の2つの区域の混同を避けるため、旧パターソン飛行場の南端は「エリアA」、元のライト飛行場は「エリアB」、飛行場を含むパターソン飛行場の北端は「エリアC」と指定されました。

1940年2月、陸軍航空隊はライトフィールドに技術資料部（1941年7月に技術資料課、1942年に技術資料研究所）を設立した。1941年5月29日に航空隊輸送司令部が設立された後、6月21日にはパターソンフィールドに司令部の基地が開設された。[ 18 ] : 144 航空技術司令部の飛行試験訓練部隊は1944年9月9日にライトフィールドに設立された（1946年にパターソンフィールドに移転、 1951年2月4日にエドワーズ空軍基地に移転）。

ハイウェイ444号線を挟んだ2つの人口密集地、ウッドシティとスカイウェイパークは、パターソン飛行場の中心地から地理的に離れており、ほぼ自給自足のコミュニティとして発展していました。（ウッドシティは1924年に政府への土地寄贈の一環として取得されましたが、第二次世界大戦までは主に無線演習場としてのみ使用されていました。スカイウェイパークは1943年に取得されました。）これらの地域は、2つの飛行場で入隊し訓練を受けた多数の新兵と、数千人の民間労働者、特に補給基地で働くよう募集された独身女性を支えていました。スカイウェイパークは戦後取り壊されました。ウッドシティは最終的に、基地の近代的な商業・レクリエーションセンターであるキティホークセンターへと生まれ変わりました。

1942年秋、ATI現場収集訓練を受けた最初の12名の「空軍」将校は、ライトフィールド基地に配属され、「墜落」情報の技術的側面の訓練を受けた（イギリス空軍のコリー中隊長は、装備のマーキングプレートと飛行隊のマーキングから情報を取得する方法を特定した。1944年7月のロボットブリッツで、ライトフィールド基地は復元されたドイツのパルスジェットエンジンを発射した[ 19 ] （ V-1飛行爆弾全体が9月8日までにリパブリック航空で「リバースエンジニアリング」された[ sic ] 。）[ 20 ]

ドイツと日本の航空機が初めて到着したのは1943年で、鹵獲された機材はすぐに6棟の建物、広大な屋外倉庫、そして飛行場格納庫の一部にまで及んだ。これらは技術データ研究所の研究に利用された（TDLは陸軍航空博物館を閉鎖した）。第二次世界大戦の「ラスティ作戦」では、メッサーシュミットMe262ジェット戦闘機など86機のドイツ航空機が研究のためにライトフィールドに帰還した。また、戦後の「ペーパークリップ作戦」では、エルンスト・RG・エッカートをはじめとするドイツの科学者や技術者がライトフィールドに派遣された（科学者のほとんどは最終的にライトフィールドの様々な研究所で働くことになった）。

UFO研究/目撃

プロジェクト・サイン（1949年はプロジェクト・グラッジ、 1952年3月はプロジェクト・ブルーブック）は、1947年7月に始まった、WPAFBのT-2情報による未確認飛行物体（UFO）報告調査だった。1951年、航空技術情報センター（ATIC）は朝鮮戦争で墜落したソ連機の分析を開始した。[ 21 ] 1952年3月、ATICは航空現象グループを設立し、1952年にワシントンD.C.で発生したものも含め、報告されたUFO目撃情報を調査した。1969年までに、対外技術部（FTD）とその前身組織は、報告された12,618件の目撃情報を調査し、そのうち701件は空軍がUFO調査を終了した時点で原因不明のままだった。1968年の報告書では、「もっと説得力のある証拠がなければ、[原因不明の目撃情報]を地球外発生源に帰する理由はないように思われる」と結論づけている。[ 22 ]

FTDはすべての事件ファイルを米空軍歴史研究センターに送付し、同センターは1976年にそれらをワシントンD.C.の国立公文書記録局に移管した。同局はプロジェクト・サイン/グラッジ/ブルーブックの記録の永久保管庫となった。1988年のインタビューで、バリー・ゴールドウォーター上院議員は、カーティス・ルメイ将軍にワシントンD.C.空軍基地の秘密UFO保管室への立ち入りを求めたところ、激怒したルメイ将軍が「立ち入り禁止どころか、二度と私にそのことを口にするな」と言ったと主張した。[ 22 ]

技術基盤

陸軍航空軍技術基地（米空軍基地に指定される前は航空軍技術基地）は、第二次世界大戦中の縮小中に、ジョセフ・T・モリス准将の指揮下で、ライトフィールド、パターソンフィールド、デイトン陸軍飛行場、そしてライトフィールドが1942年にグライダーの試験のために取得したクリントン陸軍飛行場を統合して、1945年12月15日に設立されました。[ 18 ] : 141 ジェームズタウンレーダー別館は1946年に技術基地のリース施設となり、「デイトンとクリントン郡のAAFldsの管理部隊は1946年に廃止されました」。[ 23 ]

1946年から1947年にかけて、Cエリアに全長8,000フィート（約2,400メートル）のコンクリート滑走路が建設され、両端に1,000フィートの滑走路が設けられた。これは超大型爆撃機の離着陸を可能とするためで、当初地元では「B-36滑走路」と呼ばれていた。1947年、ヴァンダリアに開設された全高度スピードコースは、技術基地の独立した施設となった。1947年9月にアメリカ空軍が発足すると、モリスの基地司令部は1947年12月15日に空軍技術基地司令部に改称された。 [ 23 ]

2000年のWPAFB北部セクション

米空軍基地

ライト・パターソン空軍基地は1948年1月13日に空軍技術基地から改称された[ 23 ]。旧ライトフィールドのエリアAとBはそのまま残り、パターソンフィールドは「エリアC」、スカイウェイパークは「エリアD」となった。1951年には、現地での飛行活動はすべてエリアBの飛行場に移された。1948年、オハイオ州サルファーグローブにあった全高度速度コース（後にミサイル追跡別館となる）は、ライト・パターソン空軍基地の独立した施設となった[ 23 ] 。

1950年1月1日から1950年11月14日まで、航空技術開発部門の本部はWPAFBに置かれ、続いて1950年11月16日から1951年6月24日まで航空研究開発司令部が置かれた（1951年5月11日にボルチモアへの移転を開始）。 [ 23 ] 1952年までに、ライト航空開発センター（WADC）のWPAFB本部には、計画および運用部門（WOO）と航空学部門（WCN）、飛行試験部門（WCT）、研究部門（WCR）、兵器部品部門（WCE）、兵器システム部門（WCS）が含まれていた。[ 24 ] 2月15日、WADCの航空宇宙医学研究所で「マーキュリー計画の宇宙飛行士の最終選考のための健康診断が開始された」[ 25 ] [ 26 ]（ライトパットのテストパイロットであるニール・アームストロングとエド・ホワイトはNASAの宇宙飛行士になった。）[ 27 ]

1950年3月6日から1951年12月1日まで、クリントン郡空軍基地はWPAFBの支基地に任命され、[ 23 ] 1950年から1955年まで、ライトパットには中央航空防衛軍の戦闘迎撃飛行隊が2個配置された（1955年から1960年までは1個配置）。

1954年の基本地図

冷戦の拡大

1954年、基地の北東境界、マッド川に隣接する188ヘクタール（465エーカー）の土地（かつてオズボーン村があった場所付近）が戦略航空軍の分散基地として購入された。エリアDの建造物は1957年に解体された（1963年にライト州立大学のために州に寄贈された）。1958年2月、ライトフィールド（エリアB）の滑走路はすべてのジェット機の発着が禁止された（1959年のエリアCの運用では139,276回の離着陸、エリアBでは44,699回の離着陸が行われた）。ウェストランプ複合施設は1958年8月から1960年7月にかけて建設された。[ 28 ]

第4043戦略航空団は、1960年2月にKC-135ストラトタンカーの運用を開始し、同年6月にはB -52ストラトフォートレスの運用を開始した。 [ 28 ] 1963年7月1日、同航空団は第17爆撃航空団（重爆撃）に改称され、1975年7月7日に保有していたB-52のうち最後の11機がカリフォルニア州ビール空軍基地に移管されるまで、同部隊の下で任務を継続した。 1957年から1962年まで、ユタ州にあるWADCのハリケーン超音速研究施設はライトパット研究所の分遣隊であった。[ 23 ]

第58航空師団の迎撃ミサイル用のNORAD手動防空管制センターは1958年までにライトパターソン空軍基地に設置され[ 29 ]、ペンシルベニア州境近くのブルックフィールド空軍基地は1952年4月から1963年1月までライトパターソン空軍基地の分基地として運用された[ 23 ]。 1954年から1979年まで「ライトパターソン通信施設第4」はオハイオ州イエロースプリングスにありました（1965年から1977年まで天体誘導研究施設もイエロースプリングスにありました）。[ 23 ]

WPAFBは、シンシナティ・デイトン防衛地域内のナイキ計画地対空ミサイル基地付近のウィルミントン（CD-27、北緯39度24分03秒、西経083度52分54秒）、フェリシティ（CD-46、北緯38度50分37秒、西経084度08分33秒）、ディルズボロ（CD-63）、オックスフォード（CD-78、北緯39度33分30秒、西経084度47分31秒）にも陸軍防空司令部を置いていた。AADCPは1960年春に活動を開始し、 1965年までにバーディーCCCSと共にウィルミントンに移転した[ 30 ]（1971年3月に閉鎖）。ウィルキンス空軍基地は1961年から1968年までライトパットの航空防衛司令部基地であり、ジェンティーレ空軍基地（後のジェンティーレ防衛電子供給センター）は1962年7月1日にこの基地に配属された。[ 23 ] / 北緯39.40083度、西経83.88167度 / 39.40083; -83.88167 / 北緯38.84361度、西経84.14250度 / 38.84361; -84.14250 / 北緯39.55833度、西経84.79194度 / 39.55833; -84.79194

1975年12月、先進距離計測航空機（Advanced Range Instrumentation Aircraft）は、 WPAFBの第4950試験航空団に移管された。1992年7月のWPAFB研究所の統合に続き、基地のライト研究所には飛行力学局が設けられた。[ 31 ] WPAFBのスーパーファンド地域（当初39地域）が塩素化揮発性有機化合物およびベンゼン化合物（土壌および地下水）で汚染されていることが判明し、1981年にEPA/USAF連邦施設協定が調印され、修復および継続調査が行われた（WPAFBの施設修復プログラムでは、埋立地13か所、埋立地廃棄物処理区域12か所、燃料または化学物質流出現場9か所、石炭貯蔵場6か所、消防訓練場5か所、化学物質埋立地4か所、地下貯蔵タンク2か所を含む65か所が特定された）。[ 32 ] 1995年11月、WPAFBで開催された「デイトン和平協定」により、12月14日にパリで調印された「ボスニア・ヘルツェゴビナ和平協定」が誕生した。

ハフマンプレーリー指定

ハフマン・プレーリーは1990年に国定歴史建造物に指定され、1992年にはデイトン航空遺産国立歴史公園の一部に指定されました。[ 33 ]ウェストランプ施設は、第4950試験航空団からC-17グローブマスターIII輸送機を保有するAFRC第445空輸航空団に移転しました。2005年9月30日現在、WPAFFBの常勤職員数は、軍人5,517人、民間人8,102人でした。[ 34 ]

デイトン合意

1995年、ボスニア・ヘルツェゴビナのアリヤ・イゼトベゴヴィッチ大統領、クロアチアのフラニョ・トゥジマン大統領、セルビアのスロボダン・ミロシェヴィッチ大統領が、ライト・パターソン空軍基地に到着し、ボスニア戦争を終結させるための交渉を開始した。ボスニア戦争は1995年までに、ボスニア・ヘルツェゴビナのボシュニャク人とクロアチア人（違いは脇に置いていた）とセルビア人の間で対立する民族紛争となっていた。アメリカの外交官リチャード・ホルブルックが交渉を主導した。最終的に、ボスニア・ヘルツェゴビナがボスニア・ヘルツェゴビナ連邦として知られるボスニア人・クロアチア人連邦と、スルプスカ共和国として知られるセルビア人の領土の2つの内部実体を持つことで合意した。

2019～2022年のコロナウイルスパンデミック

COVID-19パンデミックへの対応として、基地は第88医療グループの空軍兵を2か月間デトロイトに派遣し、連邦緊急事態管理局による政府全体のCOVID対応を支援するためにCOVID-19ワクチン接種会場を設置した。[ 35 ] [ 36 ]基地は、第445空輸航空団の空軍兵が市の対応を支援するために派遣された後、空軍の医療専門家をニューヨーク市に派遣した。[ 37 ]

課題

航空資材司令部、1946年3月9日
空軍兵站司令部、1961年4月1日
空軍資材司令部、1992年7月1日

ユニット

司令部に加えて、以前ライト・パターソン空軍基地に配属されていた主要部隊には以下のものがあります。

博物館

基地に隣接して、国立アメリカ空軍博物館があります。世界最古かつ最大の軍用航空機博物館であり、[ 38 ]現存する唯一のXB-70ヴァルキリー、 F-117ナイトホークステルス戦闘機、第二次世界大戦のB-17爆撃機メンフィス・ベルなどの航空機が展示されています。

役割と運用

ライト・パターソン空軍基地に駐留する第89空輸飛行隊のC-17A グローブマスターIIIから装備が降ろされている。
ライト・パターソン空軍基地に駐留する第89空輸飛行隊のC-17A グローブマスターIIIから装備が降ろされている。

ライトパターソン空軍基地は「空軍で最大規模かつ最も多様性に富み、組織的に複雑な基地の一つ」[ 39 ]であり、ライト兄弟の時代から宇宙時代に至るまでの長い飛行試験の歴史を持っています。

ここは、空軍の主要な司令部の一つである空軍資材司令部の本部です。また、この基地は通称「ライト・パット」と呼ばれ、主要なアメリカ空軍医療センター（病院）、空軍工科大学、そしてかつてアメリカ空軍博物館として知られていた国立アメリカ空軍博物館も所在しています。

第88 空軍基地航空団は、5,000 名を超える将校、空軍下士官、民間人、請負業者の従業員で構成され、基地の運営、テロとの戦いを支援する遠征空軍兵の派遣、基地と基地住民の防衛という 3 つの主な任務を担っています。

また、ライト・パターソンは、空軍予備役司令部第445空輸航空団の本拠地でもあります。同航空団は航空機動司令部から譲り受けた部隊で、 C-17グローブマスター大型輸送機を運用しています。また、ライト・パターソンには、空軍ライフサイクル管理センターと空軍研究所の本部も置かれています。

ライト・パターソンは、空軍の創立記念日に最も近い週末に開催される 毎年恒例の米国空軍マラソンの主催者です。

この基地では神経技術の研究が行われています。[ 40 ]

ベースユニット

ライト・パターソン空軍基地に拠点を置く飛行部隊と著名な非飛行部隊。[ 41 ] [ 42 ]

GSU とマークされたユニットは地理的に分離されたユニットであり、ライト・パターソンに拠点を置いていますが、別の場所に拠点を置く親ユニットに従属しています。

アメリカ空軍

地理

ライト・パターソン空軍基地は、エリアA（旧パターソン飛行場およびウッドシティ地区）とエリアB（旧ライト飛行場）から構成されている。USGS地理名情報システムでは、軍事施設、空港、国勢調査指定地域（CDP）を 別々に指定している。CDP地域は、全体がグリーン郡に属し、主にバス郡区から南はビーバークリーク郡区まで広がり、面積は10.0平方マイル（25.9 km 2 ）で、そのうち0.1平方マイル（0.2 km 2 ）（0.80%）が水域である。 [ 4 ]基地の南西端は現在、国立アメリカ空軍博物館となっており、モンゴメリー郡 リバーサイド市内にある。

人口統計

2010年、ライトパット基地には軍人、民間人、契約社員合わせて27,406人が働いていた。[ 3 ] 2000年の国勢調査[ 79 ]によれば、基地内には6,656人、1,754世帯、1,704家族が住んでいた。人口密度は219.8人/km 2 (569.2/平方マイル)だった。住宅戸数は2,096戸で、平均密度は69.2人/km 2 (179.2/平方マイル)だった。基地の人種構成は、白人が76.11% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が15.25%、ネイティブアメリカンが0.45% 、アジア人が2.30% 、太平洋諸島系が0.12% 、その他の人種が2.09% 、2つ以上の人種の混血が3.68%だった。ヒスパニック系またはラテン系の人口は全人種の 4.45% でした。

世帯数は1,754世帯で、そのうち78.1%は18歳未満の子どもと同居しており、89.0%は夫婦同居、6.1%は女性が世帯主で夫がいない世帯、2.8%は非家族世帯であった。全世帯の2.6%は単身世帯であり、65歳以上の単身世帯はいなかった。平均世帯人員は3.60人、平均家族人員は3.64人であった。

人口分布は、18歳未満が42.5%、18歳から24歳が11.6%、25歳から44歳が41.5%、45歳から64歳が4.2%、65歳以上が0.2%でした。年齢の中央値は23歳でした。女性100人に対して男性は105.2人、18歳以上の女性100人に対して男性は104.1人でした。

基地内の世帯収入の中央値は43,342ドル、家族収入の中央値は43,092ドルでした。男性の中央値は30,888ドル、女性は21,044ドルでした。基地の一人当たり収入は15,341ドルでした。世帯の約1.6%、人口の約1.8%が貧困ライン以下で、そのうち18歳未満の2.4%が貧困ライン以下で、65歳以上の人は貧困ライン以下ではありませんでした。

2005年9月30日現在、ライト・パターソン基地には2,012戸の一戸建て住宅、同伴者のいない下士官兵のための300戸、訪問者用または一時的な住居のための455戸の基地住宅がありました。[ 34 ]

環境問題

2016年5月、オハイオ州環境保護局は、消火泡剤に使用される残留性化学物質であるペルフルオロオクタンスルホン酸（PFOS ）による水質汚染を理由に、基地内の飲料水井戸の閉鎖を命じた。[ 80 ] 2016年4月に2つの井戸から採取した水サンプルから110pptのPFOSが検出され、これはEPAの新しい生涯閾値である70pptを超えている。[ 80 ] 2016年6月、EPAは基地司令官に、汚染物質が基地内の他の井戸やデイトンのハフマンダムにある7つの飲料水井戸に到達するのを防ぐため、井戸を速やかに浄化するよう求めた。[ 81 ]基地当局は2020年6月、基地内の地下水検査で現在のPFOS汚染がEPAの要求水準を下回っていることが確認されたと述べたが、[ 82 ]デイトン市はこの主張に異議を唱えている。[ 83 ]

エリアBのハンガー18は、ニューメキシコ州ロズウェルで墜落したUFOの保管場所と、UFO研究全般に使用されていると言われています。[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]

スラッシュメタルバンド、メガデスは1990年のアルバム『Rust in Peace』で「 Hangar 18 」という曲をリリースした。

この基地は、ヤングアダルト向けの小説シリーズ『The Fiftth Wave』や、2016年の同名映画『 The Others 』の作戦基地として登場した。

この基地は、1998 年のゲーム「Twisted Metal 3」の第 3 レベルとして登場し、アクセス可能な大型宇宙船を収容しています。

著名人

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