ライト兄弟国立記念碑

ライト兄弟国立記念碑
ライト兄弟国立記念碑の記念碑
ライト兄弟国立記念碑はノースカロライナ州にあります
ライト兄弟国立記念碑
場所ノースカロライナ州キルデビルヒルズ、ノースクロアタンハイウェイ1000番地
座標北緯36度00分51秒 西経75度40分04秒 / 北緯36.0143度 西経75.6679度 / 36.0143; -75.6679
面積428エーカー（173ヘクタール）
建築家ロバート・ロジャースとアルフレッド・イーストン・プアー
建築様式アールデコ
来館者数406,593人（2024年）[ 2 ]
ウェブサイト www.nps.gov/wrbr/index.htm​​
NRHP参照 番号66000071 [ 1 ]
重要な日付
承認1927年3月2日
NRHPに追加1966年10月15日
NMEM指定1953年12月4日
NHL指定2001年1月3日[ 3 ] [ a ]

ノースカロライナ州キルデビルヒルズにあるライト兄弟国立記念碑（当初はキルデビルヒル記念碑）は、空気より重い飛行機による初の持続的な動力飛行に成功したライトフライヤー号を記念するものです。1900年から1903年にかけて、ウィルバー・ライトとオービル・ライトは、米国気象局からこの地域の安定した風に関する情報を得て、オハイオ州デイトンからノースカロライナ州に移住しました。彼らはまた、20世紀初頭には主要な人口密集地から遠く離れていたこの地のプライバシーを重視していました。

歴史

1927年3月2日にキルデビルヒル記念公園として認可され、 1933年8月10日に陸軍省から国立公園局に移管されました。1953年12月4日、議会は名前を変更し、国立記念碑に指定しました。国立公園局が管理するすべての歴史地区と同様に、国立記念碑は1966年10月15日に国家歴史登録財に登録されました。アーマン・ミッチェルとロマルド・ジュルゴラによって設計された記念碑のビジターセンターは、 2001年1月3日に国定歴史建造物に指定されました。[ 3 ]記念碑は、他の2つのアウターバンクス公園、フォート・ローリー国立歴史地区とケープ・ハッテラス国立海岸と共同管理されています。

公園のパノラマビュー。

展示と特徴

ライト兄弟が使用した格納庫のレプリカ
ライト兄弟国立記念ビジターセンター。

飛行場と格納庫

ライト兄弟は、この砂丘や近隣の砂丘の頂上から3年間にわたる滑空実験を経て、1903年12月17日にライトフライヤー号で丘の麓近くの平地から4回の飛行を成功させました。4回の飛行ルートの出発地点と到着地点には、小さな記念碑が設置されています。歴史的な写真に基づいて、2つの木造小屋が世界初の飛行機格納庫と兄弟の住居を再現しています。

ビジターセンター

ビジターセンターには、ライト兄弟が飛行実験で使用した模型や工具、機械を展示した博物館があります。翼の形状をテストするために使用された風洞の複製や、初飛行で使用されたエンジンの一部も含まれています。ビジターセンターの一角には、ライト兄弟が1903年に開発したライトフライヤー号の実物大レプリカがあります。これは、制御飛行を達成した最初の動力付き重航空機です（オリジナルはワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に展示されています）。また、オービル・ライトの指揮の下で製作された、兄弟が1902年に開発したグライダーの実物大模型も展示されています。グライダー室の壁には、歴史上の他の飛行の先駆者たちの肖像画や写真が飾られています

ビジターセンターのモダンなデザインは、国立公園局の以前の伝統的な建物とは一線を画し、「ミッション66」と呼ばれる近代化・拡張計画の一環として建設されました。この計画における最初の主要施設として、ビジターセンターは高い評価を得て成功を収め、そのモダンなデザインは批評家から注目を集め、設計者たちのキャリアを飛躍的に向上させました。1975年には、その建築様式と国立公園局のプログラムにおける重要性が認められ、国定歴史建造物に指定されました。[ 4 ]

キルデビルヒルとメモリアルタワー

上空から見たライト兄弟記念碑。

1932年に建立された高さ60フィート（18.29メートル）の花崗岩の記念碑は、高さ90フィート（27メートル）のキルデビルヒルの頂上にあり、ライト兄弟の偉業を記念しています。彼らは、後にキルデビルヒルを形成するために安定化された、大きく変化する砂丘で、グライダーのテストを何度も行いました。記念碑の台座には、「ウィルバーとオービルのライト兄弟による、不屈の決意と揺るぎない信念によって達成された天才による空の征服を記念して」という一文が大文字で刻まれています。塔の頂上には、灯台に見られるような灯台が設置されています。 [ 5 ]

塔の扉はニッケルメッキを施したステンレス鋼で、1928年当時の価格は3,000ドル（2024年時点で43,170ドルに相当[ 6 ]）でした。6つのレリーフパネルは、空の征服を表しています。

  • 左ドア（上から下）：
    • フランスの錠前職人ベスニエの発明。腕と脚にパドルを付けて空中に飛び出せば飛べるという理論を提唱した。
    • グライダー実験中に亡くなったドイツの航空発明家、オットー・リリエンタールへのオマージュ。
    • フランスの哲学者シラノ・ド・ベルジュラックの名言です。彼は朝露が昇るので、箱と帆に付けた膨張可能な袋に入れておけば、太陽の下に置くと自然に昇るだろうと仮説を立てました。
  • 右ドア（上から下）：
    • ギリシャ神話の人物、イカロスは腕に蝋で羽根をつけてクレタ島から飛び立とうとしましたが、太陽に近づきすぎて蝋が溶けてしまい、墜落してしまいました。
    • 鳥の飛行から飛行機の飛行へ、あるいは不死鳥の出現。
    • ライト兄弟らが初期の実験で使用した凧。

記念碑の建設

キルデビルヒル記念碑

塔は、ニューヨーク市の建築事務所であるロバート・ロジャースとアルフレッド・イーストン・プアーによって設計され、1930年2月14日に正式に選定されました。記念碑の建設に先立ち、陸軍省は補給部隊のウィリアム・H・キンダーベイター大尉を建設のための敷地の準備と造園管理に任命しました。砂地の基礎を固めるため、キンダーベイター大尉はキルデビルヒルとその周辺地域にバミューダグラスを植えることを選択しました。また、草や低木の成長を促進するために特別な肥料を地域全体に散布するよう指示し、動物の放牧を防ぐために柵を設置することを決定しました。強固な基礎が完成したため、補給部隊は海兵隊大尉ジョン・A・ギルマンを建設プロジェクトの監督に任命しました建設は1931年10月に始まり、予算21万3000ドル（2024年には353万ドルに相当[ 6 ]）で、記念碑は1932年11月に完成した。最終的に、1,200トン（110万kg）の花崗岩、2,000トン（180万kg）以上の砂利、800トン（73万kg）以上の砂、400トン（36万kg）近くのセメント、その他多数の資材が建設に使用された。この記念碑は、ノースカロライナ・グラナイト・コーポレーションの採石場複合施設で採掘された花崗岩で建設された。[ 7 ]

記念碑の奉納

1932年11月14日が除幕式に選ばれた。2万人以上の参列が見込まれていたが、嵐と風の強い日に集まったのはわずか1,000人ほどだった。式典の主賓はオービル・ライトで、飛行家のルース・ニコルズは記念碑の「天才」という文字と銘板を覆っていたアメリカ国旗を撤去する特権を与えられた。ハーバート・フーバー大統領は式典に出席できなかったが[ 8 ]、除幕式に先立ち大統領からの手紙が読み上げられた。式典はまた、記念碑の献呈対象者の一人であるオービル・ライトが存命であったという稀有な機会でもあった。

修理

長年浸水問題を抱えていた記念碑は2008年に改修され、より優れた水管理対策が導入されました。内部の照明が改善され、初期の航空飛行の鋼板地図が復元されました。予約制で、訪問者は時折塔に登ることができます。[ 9 ]

飛行100周年記念

米国飛行100周年記念委員会のロゴ
飛行100周年記念彫刻には、鏡像ではなく同一の小道具が使用されています

2003年12月17日、この公園で飛行100周年記念式典が開催されました。式典は俳優ジョン・トラボルタが司会を務め、ジョージ・W・ブッシュ大統領、アポロ11号の宇宙飛行士ニール・アームストロングとバズ・オルドリン、テストパイロットのチャック・イェーガーが出席しました。記念式典のために建設されたセンテニアル・パビリオンには、世紀末のアウターバンクスの様子や1903年のレプリカの開発の様子が展示され、NASAは航空と飛行に関する展示を行いました。[ 10 ]パビリオンのステージ上には、オルドリンの言葉「キティホークから月まで66年」が掲げられました。センテニアル・パビリオンは2014年に閉鎖され、予算の制約により取り壊しが予定されています。[ 11 ]

ノースカロライナ州から寄贈されたインタラクティブな彫刻が、記念式典中に除幕されました。スティーブン・H・スミス氏によって制作されたこの等身大の彫刻は、1903年ライトフライヤー号の飛行開始時の実物大レプリカで、ライト兄弟に加え、機体の移動を支援したキルデビルヒルズ救命ステーションの隊員、そして初飛行の有名な写真を撮影したジョン・T・ダニエルズ氏も描かれています。 [ 12 ]

彫刻には、左舷のプロペラを駆動する交差したチェーンが正しく描かれているが、このプロペラが右舷のプロペラの鏡像ではなく、同一であると誤って描かれている。[ 13 ]

飛行機墜落事故

2024年9月28日、記念館内のファーストフライト空港に着陸しようとした単発飛行機が墜落し、乗っていた5人全員が死亡した。[ 14 ]

  • 1929年当時のキルデビルヒル記念碑
    1929年当時のキルデビルヒル記念碑
  • 記念碑を後ろから見た写真。
    記念碑を後ろから見た写真。
  • キルデビルヒルの頂上にある記念碑から撮影した遺跡の概観。
    キルデビルヒルの頂上にある記念碑から撮影した遺跡の概観。
  • 発射レールの再現
    発射レールの再現
  • 最初の着陸地点
    最初の着陸地点
  • 2001年、アメリカ合衆国造幣局は、ノースカロライナ州発行の25セント硬貨の初飛行の画像としてこの最初の飛行を選択しました
    2001年、アメリカ合衆国造幣局は、ノースカロライナ州発行の25セント硬貨の初飛行の画像としてこの最初の飛行を選択しました
  • 国立公園局の標識
    国立公園局の標識
  • 東からの最初の動力飛行地点。中央の記念碑は1928年に建立されました。
    東からの最初の動力飛行地点。中央の記念碑は1928年に建立されました。
  • 1903 年 12 月 17 日の 4 回の飛行のうち 3 回の東からの飛行プロファイル。4 回目の飛行は 852 フィートでした。
    1903 年 12 月 17 日の 4 回の飛行のうち 3 回の東からの飛行プロファイル。4 回目の飛行は 852 フィートでした。
  • ビッグキルデビルヒル
    ビッグキルデビルヒル
  • ライトフライヤー号の布と木片は、1969年にアポロ11号月着陸船イーグル号で月へ旅しました。
    ライトフライヤー号の布と木片は、 1969年にアポロ11号月着陸船イーグル号で月へ旅しました。

参照

参考文献

  1. ^国立記念碑は正式にはライト兄弟国立記念碑ビジターセンターと命名されています
  1. ^ 「国家登録情報システム - ライト兄弟国立記念碑 (#66000071)」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2013年11月2日. 2018年7月7日閲覧。
  2. ^ 「NPS年次レクリエーション訪問報告書」国立公園局。 2023年11月28日閲覧。
  3. ^ a b「ライト兄弟国立記念ビジターセンター」。国立歴史建造物プログラム。2015年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月19日閲覧。
  4. ^ 「NHLによるライト兄弟国立記念ビジターセンターへの推薦」(PDF)国立公園局. 2017年2月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年1月18日閲覧。
  5. ^ 「ファースト・フライト財団による修復後、記念碑がオープン」（プレスリリース）国立公園局、2008年6月17日。 2010年8月28日閲覧。
  6. ^ a bジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」 MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
  7. ^ Parham, David W.; Sumner, Jim (1979年11月). 「ノースカロライナ・グラナイト・コーポレーション採石場複合施設」(PDF) .国家歴史登録財 - 推薦および目録. ノースカロライナ州歴史保存局. 2015年5月1日閲覧.
  8. ^チャップマン、ウィリアム・R.、ハンソン、ジル・K.（1997年1月）「ライト兄弟国立記念碑：メモリアルタワー」国立公園局。2006年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月9日閲覧。
  9. ^コザック、キャサリン（2008年6月26日）「修復されたライト兄弟記念碑が初公開」バージニアン・パイロット紙。2017年11月9日閲覧。
  10. ^ 「行くべき場所：ライト兄弟記念碑」国立公園局。2009年11月29日閲覧。
  11. ^ウォーカー、サム（2013年11月27日）「センテニアル・パビリオン、予算制約により解体へ」アウターバンクス・ボイス。 2014年7月13日閲覧。
  12. ^ 「ライト兄弟、彫刻で飛翔」 USAトゥデイ、2003年12月13日。 2009年11月29日閲覧。
  13. ^ 「プロペラ推進」 NASA 2010年3月29日
  14. ^ 「ライト兄弟国立記念碑のファーストフライト空港で飛行機墜落事故、複数人死亡」。
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