ライアン X-13 バーティジェット
| X-13 バーティジェット | |
|---|---|
 エドワーズ空軍基地で飛行中のX-13 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 実験的なVTOLジェット機 |
| メーカー | ライアン航空 |
| 状態 | 展示中（2） |
| プライマリユーザー | アメリカ空軍 |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1955年12月10日 |
| 引退 | 1957年9月30日 |
ライアンX-13バーティジェット（社名：モデル69）は、ライアン・エアロノーティカル社が製造し、1950年代にアメリカ合衆国で飛行させた実験的な尾部着座型垂直離着陸（VTOL）ジェット機です。このプロジェクトの主な目的は、純粋なジェット機が垂直離陸、ホバリング、水平前進飛行への移行、そして垂直着陸を行う能力を実証することでした。
発達
| 外部ビデオ | |
|---|---|
 ライアン X-13 バーティジェットの離陸、水平飛行、着陸をYouTubeで |
第二次世界大戦直後、ライアンの技術者たちは、低燃料量で推力重量比が1:1であったライアン/アメリカ海軍のFR-1 ファイアボールが垂直離陸するかどうか疑問に思っていた。アメリカ海軍航空局は1947年にライアンに、当初F3Rの名称で、垂直発射ジェット戦闘機の開発を調査する契約を授与した[ 1 ]。これは、潜水艦ベースの航空機の実現可能性を評価するプログラムの一部であった。ライアンは、1947年から1950年にかけて遠隔操作VTOLテザーリグのテストを実施し、1951年には飛行リグを実施した。ライアンは1953年に、実際に飛行するジェット推進VTOL航空機の開発について空軍の契約を獲得し、X-13と命名された。この航空機はREAC 100の計算を使用して設計され、最終的に2機のプロトタイプが製造された[ 2 ] 。
ライアン X-13 バーティジェットの全長は 23 フィート 5 インチ (7.14 メートル) でした。これは、傾斜座席を備えた 1 人掛けコックピットと、推力 10,000 ポンド (44 kN) のロールスロイス エイボンターボジェットを収容できる大きさでした。この航空機の高く取り付けられたデルタ翼の翼幅はわずか 21 フィート (6.4 メートル) で、平らなエンドプレートが取り付けられていました。航空機の先端部の下側にはフックと、トレーラーからの距離を測るための短いポールが付いていました。このフックは、バーティジェットを垂直のトレーラー荷台着陸プラットフォームに吊り下げるために使用されました。航空機を垂直に固定した後、トレーラーを水平まで降ろし、地上で航空機を輸送するために使用されました。ホバリング中のピッチとヨーの制御は、エンジンの推力のベクトル制御によって行われました。ロール制御は、翼端板の外側に取り付けられた「パッファー」ジェット（「ジェット反応制御」とも呼ばれる）によって行われました。
最初の試作機（#54-1619）は仮の着陸装置を装着し、1955年12月10日に初の水平飛行を行った。その後、高度を上げて水平から垂直への姿勢転換を行い、再び水平に戻った。その後、最初の試作機は着陸装置を尾部に取り付けたフレームに交換し、地上で垂直姿勢を維持できるようにした。この装置を用いて、着陸ワイヤーの取り付け訓練が行われた。2番目の試作機（#54-1620）は、1957年4月11日に垂直に持ち上げられたトレーラーから垂直離陸し、水平飛行に移行して再び水平に戻った。その後、垂直トレーラーに戻り、ランディングワイヤーを引っ掛けて着陸した。飛行試験は、ライアンの主任テストパイロットであるピーター・F・「ピート」・ジラードとライアンのテストパイロットであるWL「ルー」・エベレットの2人のテストパイロットによって実施された。
1957 年 7 月 28 日から 29 日にかけて、X-13 はワシントン DC でデモンストレーションされ、ポトマック川を渡り、ペンタゴンに着陸しました。
空軍は、運用要件が不足しているため、ライアン X-13 バーティジェットの開発を継続しないことを決定しました。
運用履歴
X-13は、垂直離陸、水平飛行への移行、そして着陸のための垂直飛行への回帰を研究するために設計されました。X-13の最初の試作機には、仮設の三輪式着陸装置が装備されていました。X-13は1955年12月10日に通常飛行を行い、空力特性を試験しました。その後、仮設の「テールシッティング」装置が取り付けられました。1956年5月28日には、ホバリング性能を試験するため、地上から垂直姿勢で飛行しました。X-13バーティジェットは、1957年4月11日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地で初のフルサイクル飛行を完了しました。移動式トレーラーから垂直離陸し、水平姿勢に旋回して数分間飛行しました。その後、X-13は垂直飛行に移行し、ゆっくりとトレーラー上へと降下して着陸しました。
生き残った航空機
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X-13 は 2 機のみ製造され、両方とも一般公開されています。
- シリアル番号54-1619は、サンディエゴ航空宇宙博物館のギレスピーフィールド別館に展示されています。ワシントンD.C.のスミソニアン国立航空宇宙博物館から貸し出されています。
- 1957年4月11日に完全飛行を行ったシリアルナンバー54-1620のバーティジェットは、1959年5月にオハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に移管されました。 [ 3 ]この機体は博物館の研究開発格納庫に展示されています。
仕様（X-13）
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 23フィート5インチ (7.14 m)
- 翼幅: 21フィート0インチ (6.40 m)
- 高さ: 15フィート2インチ (4.62 m)
- 翼面積： 191平方フィート（17.8 m 2）
- 空車重量: 5,334ポンド (2,424 kg)
- 総重量: 6,730ポンド (3,059 kg)
- 最大離陸重量: 7,200ポンド (3,272 kg)
- 動力源:ロールスロイス エイボン RA.28ターボジェット1基、推力10,000 lbf (44 kN)
パフォーマンス
- 最高速度: 350 mph (560 km/h、300 kn)
- 範囲: 192 マイル (307 km、167 海里)
- 実用上昇限度： 20,000フィート（6,100メートル）
- 翼面荷重: 35.2 ポンド/平方フィート (172 kg/m 2 )
- 推力/重量： 1.48
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ 『 The Aeroplane』第87巻、1954年。
- ^オルタナティブ・コンピューターズタイムライフ1989年 24ページISBN 9780809457465. 2021年8月16日閲覧。
- ^アメリカ空軍博物館1975年、72ページ。
参考文献
- アレン、フレンシス（2002年7～8月）「上昇機動性：ライアンのX-13垂直離着陸機」『エア・エンスージアスト』第100号、 28～ 39頁。ISSN 0143-5450 。
- アメリカ空軍博物館. ライト・パターソン空軍基地、オハイオ州: 空軍博物館財団. 1975.
外部リンク
- Googleブックス - ライアン X-13
- サンディエゴ航空宇宙博物館アーカイブのライアンX-13の写真
